如今，中國汽車消費者年輕化的趨勢已經成為行業共識。在這種環境下，傳統車企正在尋求新的突破，推出更符合年輕人需求的高端產品或車型。傳統車企除了在造車理念上與時俱進，還要面對雨后如雨后春筍般涌現的造車新勢力的挑戰。近年來，在市場消費升級和新能源汽車的巨大影響下，中國涌現出一大批互聯網造車企業。他們將互聯網思維帶入傳統汽車行業，善于用PPT講述未來的變化，吸引關注和投資，因此也被稱為“造車PPT”。
當然，除了這些互聯網車企，也有很多新興公司依靠傳統車企轉型，其中就包括駿馬汽車。駿馬汽車是眾泰集團旗下獨立運營的汽車品牌，于2017年6月27日在雄安新區正式發布。與許多品牌刻意追求年輕化不同，君馬汽車自成立以來就為自己注入了年輕化、專屬化的品牌基因，旨在為以85后、90后為代表的新一代年輕消費者帶來更時尚、更智能、更有品味的理想汽車。
今年6月27日，君馬汽車剛剛迎來了自己的一周歲生日。今年，駿馬汽車在長沙和襄陽建立了兩個生產基地，擁有500家門店，并推出了三款全新產品。用實際行動踐行了“以夢為馬”的品牌口號，創造了行業神話。那么，君馬汽車是如何在短短一年內從中國汽車市場的激烈競爭中脫穎而出的呢？它是如何成功吸引新一代年輕消費者的關注和認可的？面對這些熱點問題，在日前君馬汽車的第一個品牌日，君馬汽車銷售公司總經理文宏、副總經理陳云凱等領導與“汽車談話”進行了一些溝通。三年九款新車，1.0產品譜系基本形成。盡管現在年輕一代消費者愿意嘗試和接受新事物，但這并不意味著他們魯莽或沖動。相反，在買車這件事上，年輕人更理性，但他們不能被幾頁PPT愚弄。目前，許多新車制造商為了打消疑慮，推出了自己的量產車型，但在實際交付時間中卻一再“跳票”。君馬汽車在品牌發布之初就提出了產品發布的9/3項目，并計劃在未來3年推出9款新車，其中包括8款SUV和1款轎車。時隔一年，君馬汽車發布了S70、MEET 3和SEEK 5三款新車，作為1.0時代的最后一款車型，君馬MEET 5將于明年正式上市。可以說，目前君馬汽車已經基本完成了1.0產品的打造。
對于取得的成績，駿馬汽車銷售公司總經理文宏表示：“我們不是一家口號企業，而是一個快速成長和發展的新品牌。與其他PPT汽車不同，我們不僅實現了夢想，而且取得了腳踏實地的成果。”
駿馬汽車銷售公司副總經理陳云凱補充道：“我們每月都在快速發展，并逐步實現一年前的承諾。”。“目前，S70的月銷量在2000至3000輛左右，MEET 3的訂單迄今已超過1萬輛，SEEK 5的27輛已正式入庫，這意味著這款新車從今天起可以在終端展示。”
當然，在一般人的認知中，一款汽車的開發周期至少需要三到五年，這也讓很多人對君馬汽車一年三款新車的質量保證提出了質疑。對此，文宏也解釋道：“雖然君馬品牌發布才一年，但基于重慶和上海兩個技術中心以及眾泰G成熟的造車體系……
到目前為止，我們的研發已經在三年前開始，每輛車背后都付出了很多汗水和辛勤工作。”同時，在大家同樣擔心的產能保障方面，文宏介紹：“目前，以襄陽工廠為核心生產基地和長沙工廠組成的雙基車型計劃產能50萬輛，隨著產能供應的不斷豐富，新車銷量將逐步增加。“為了應對消費升級，將推廣各種2.0智能車型。事實上，無論是傳統車企還是新興車企，要想持續發展，都需要了解消費者不斷變化的消費需求。在這一點上，君馬汽車也很努力，并進行了深入的市場分析。陳云凱表示：“這是一個高品質商品時代。現在人們需要消費高質量的商品。與此同時，人們對科技智能化的需求越來越強烈。因此，我們將這個時代定義為知性主義的時代。"
除了把握消費者對“精準”和“智能”的需求外，從之前發布的產品計劃中也可以看出，駿馬汽車將專注于目前最熱門的SUV市場。無論是S70的25英寸屏幕、MEET3的在線演唱音樂，還是SEEK5的手勢控制系統，君馬汽車的每一款產品都具有順應潮流的科技屬性。
用文宏的話來說：“君馬汽車的每一款產品都有著鮮明的特點和不同的市場定位。我們的目標是讓每個年輕消費者都擁有自己喜歡的專屬汽車。當然，對于一些值得改進的中肯建議，我們也會在未來的產品中進行改進。”
為了深入踐行“智能化”的理念，駿馬汽車正逐步從1.0時代走向2.0時代。未來，君馬還將推出五款2.0產品，包括四款SUV車型和一款B級旗艦轎車。為此，陳云凱還透露了一個更為詳細的2.0時代規劃。
據介紹，除全新車型外，君馬汽車2.0產品還將采用鋁合金、碳纖維、鎂合金等新材料。同時，在合作伙伴方面，華為、中國移動和Iflytek等大公司也將被納入其供應商體系。
此外，駿馬汽車還積極部署無人駕駛和智能出行領域，計劃到2021實現L5級自動駕駛，并將AR、人臉識別等先進技術引入其產品。在完全自動駕駛之后，君馬汽車將分為兩個階段，打造自主品牌的智能出行生態系統。可以說，在陳云凱看來，在智能化時代，君馬汽車已經為消費升級的趨勢做好了準備。如果說2017年是駿馬汽車的啟航之年，那么2018年無疑是其快速發展的重要節點。當然，在“酒也怕巷子深”的今天，如何更好地將互聯網思維應用到品牌營銷和推廣中，也是君馬汽車尋求更大突破的迫切問題。但總而言之，在連續起步之后，君馬汽車未來的表現仍然非常值得期待。如今，中國汽車消費者年輕化的趨勢已經成為行業共識。在這種環境下，傳統車企正在尋求新的突破，推出更符合年輕人需求的高端產品或車型。傳統車企除了在造車理念上與時俱進，還要面對雨后如雨后春筍般涌現的造車新勢力的挑戰。近年來，在市場消費升級和新能源汽車的巨大影響下，中國涌現出一大批互聯網造車企業。他們將互聯網思維帶入傳統汽車行業，善于用PPT講述未來的變化，吸引關注和投資，因此也被稱為“造車PPT”。
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當然，除了這些互聯網車企，也有很多新興公司依靠傳統車企轉型，其中就包括駿馬汽車。駿馬汽車是眾泰集團旗下獨立運營的汽車品牌，于2017年6月27日在雄安新區正式發布。與許多品牌刻意追求年輕化不同，君馬汽車自成立以來就為自己注入了年輕化、專屬化的品牌基因，旨在為以85后、90后為代表的新一代年輕消費者帶來更時尚、更智能、更有品味的理想汽車。
今年6月27日，君馬汽車剛剛迎來了自己的一周歲生日。今年，駿馬汽車在長沙和襄陽建立了兩個生產基地，擁有500家門店，并推出了三款全新產品。用實際行動踐行了“以夢為馬”的品牌口號，創造了行業神話。那么，君馬汽車是如何在短短一年內從中國汽車市場的激烈競爭中脫穎而出的呢？它是如何成功吸引新一代年輕消費者的關注和認可的？面對這些熱點問題，在日前君馬汽車的第一個品牌日，君馬汽車銷售公司總經理文宏、副總經理陳云凱等領導與“汽車談話”進行了一些溝通。三年九款新車，1.0產品譜系基本形成。盡管現在年輕一代消費者愿意嘗試和接受新事物，但這并不意味著他們魯莽或沖動。相反，在買車這件事上，年輕人更理性，但他們不能被幾頁PPT愚弄。目前，許多新車制造商為了打消疑慮，推出了自己的量產車型，但在實際交付時間中卻一再“跳票”。君馬汽車在品牌發布之初就提出了產品發布的9/3項目，并計劃在未來3年推出9款新車，其中包括8款SUV和1款轎車。時隔一年，君馬汽車發布了S70、MEET 3和SEEK 5三款新車，作為1.0時代的最后一款車型，君馬MEET 5將于明年正式上市。可以說，目前君馬汽車已經基本完成了1.0產品的打造。
對于取得的成績，駿馬汽車銷售公司總經理文宏表示：“我們不是一家口號企業，而是一個快速成長和發展的新品牌。與其他PPT汽車不同，我們不僅實現了夢想，而且取得了腳踏實地的成果。”
駿馬汽車銷售公司副總經理陳云凱補充道：“我們每月都在快速發展，并逐步實現一年前的承諾。”。“目前，S70的月銷量在2000至3000輛左右，MEET 3的訂單迄今已超過1萬輛，SEEK 5的27輛已正式入庫，這意味著這款新車從今天起可以在終端展示。”
當然，在一般人的認知中，一款汽車的開發周期至少需要三到五年，這也讓很多人對君馬汽車一年三款新車的質量保證提出了質疑。對此，文宏還解釋道：“雖然君馬品牌發布才一年，但基于重慶和上海兩個技術中心以及眾泰集團成熟的造車體系，我們的研發已經在三年前開始，每輛車背后都付出了很多汗水和心血。”同時，在大家同樣擔心的產能保障方面，文宏介紹：“目前，以襄陽工廠為核心生產基地和長沙工廠組成的雙基車型計劃產能為50萬輛，隨著產能供應的不斷豐富，新車銷量將逐步增加。”為應對消費升級，將推廣各種2.0智能車型。事實上，無論是傳統車企還是新興車企，想要持續發展，都需要了解消費者不斷變化的消費需求。在這一點上，君馬汽車也很努力，并進行了深入的市場分析。陳云凱說：“這是一個高質量圍棋的時代……
現在人們需要消費高質量的商品。與此同時，人們對科技智能化的需求越來越強烈。因此，我們將這個時代定義為知性主義的時代。"
除了把握消費者對“精準”和“智能”的需求外，從之前發布的產品計劃中也可以看出，駿馬汽車將專注于目前最熱門的SUV市場。無論是S70的25英寸屏幕、MEET3的在線演唱音樂，還是SEEK5的手勢控制系統，君馬汽車的每一款產品都具有順應潮流的科技屬性。
用文宏的話來說：“君馬汽車的每一款產品都有著鮮明的特點和不同的市場定位。我們的目標是讓每個年輕消費者都擁有自己喜歡的專屬汽車。當然，對于一些值得改進的中肯建議，我們也會在未來的產品中進行改進。”
為了深入踐行“智能化”的理念，駿馬汽車正逐步從1.0時代走向2.0時代。未來，君馬還將推出五款2.0產品，包括四款SUV車型和一款B級旗艦轎車。為此，陳云凱還透露了一個更為詳細的2.0時代規劃。
據介紹，除全新車型外，君馬汽車2.0產品還將采用鋁合金、碳纖維、鎂合金等新材料。同時，在合作伙伴方面，華為、中國移動和Iflytek等大公司也將被納入其供應商體系。
此外，駿馬汽車還積極部署無人駕駛和智能出行領域，計劃到2021實現L5級自動駕駛，并將AR、人臉識別等先進技術引入其產品。在完全自動駕駛之后，君馬汽車將分為兩個階段，打造自主品牌的智能出行生態系統。可以說，在陳云凱看來，在智能化時代，君馬汽車已經為消費升級的趨勢做好了準備。如果說2017年是駿馬汽車的啟航之年，那么2018年無疑是其快速發展的重要節點。當然，在“酒也怕巷子深”的今天，如何更好地將互聯網思維應用到品牌營銷和推廣中，也是君馬汽車尋求更大突破的迫切問題。但總而言之，在連續起步之后，君馬汽車未來的表現還是非常值得期待的。
去年長城汽車銷量同比下降04，未能完成125萬的銷量目標。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，歐洲汽車公司Almotive在加州的101高速公路上成功進行了自動駕駛汽車試駕。近年來，自動駕駛技術雖然取得了很大進步，但總是伴隨著小風波。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，雷諾卡車發布了第二代純電動卡車：雷諾MasterZE、雷諾卡車DZE和雷諾卡車DWideZE，上述三款車型均為都市用車輛，載重量從35噸到26噸。
1900/1/1 0:00:006月29日，福特汽車公司日前宣布將缺席2018巴黎車展和2019日內瓦車展，因為車展時間與公司產品發布時程規劃不同步。
1900/1/1 0:00:00積蓄多年的勢能，車聯網的風口終于來了。隨著新技術與汽車等領域的深度融合，汽車智能化水平不斷提升，車與車、路、人的多維信息交互網絡正在形成，車聯網產業已經成為相互競爭的熱點和焦點。
1900/1/1 0:00:00在過去，銷售汽車是相對更為簡單的事情。顧客必須到經銷商那里去，在其他地方他不可能獲得新的座駕。但互聯網的出現，讓汽車銷售也發生了天翻地覆的變化。
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汽車導航