新能源車保險的“潛規則”老司機們都了解嗎

看到中國限購城市越來越多，買車也越來越難。尤其是在北京這樣一個有“大城市病”的地方，出行需求并不是普遍強勁，新能源汽車和政策的有力替代讓許多人有了再次選擇的權利。新能源汽車環境友好，享受國家補貼。落地成本與傳統燃油車相差不大，且有不搖政策，因此新能源汽車受到許多消費者的青睞。但也有不少消費者調侃道，“省下的錢都上了保險”。什么新能源汽車的保險與傳統燃油汽車的保險不同嗎？保險費應按照補貼前的價格計算。對于新能源汽車的保費，我咨詢了太平洋、平安、人保等幾家主流保險公司，得到的答案幾乎一致：“與汽油車標準一致，以指導價投保”。這樣一來，新能源汽車補貼前的價格更高，因此計算出來的保險價格必然會上漲。舉一個最簡單的例子，匹配的是北汽EX360，指導價為19.29萬元，補貼價僅為8.89萬元人民幣，相當于一年的保費相差2000元。

這只是保險結束后的一個開始。一旦發生事故，賠償金額不按照保險金額計算。據了解，小事故與燃油車是相同的賠償標準，而大事故則會按照發票上的金額支付（拿大票），并增加復雜的折舊率算法。看到這里，你發現里面真的有很多謎團嗎？保險的選擇有什么不同嗎？許多人對新能源汽車的保險存在誤解。首先，這是與水有關的保險。買不是不可能，但買是沒有用的！

我們都知道它也被稱為“發動機特殊損失保險”，因為電動汽車沒有這個部件，所以除非賣家想你，否則它不會建議你購買。現在有電池保險嗎？答案是否定的，但目前制造商的電池保修期很長，所以只需詢問制造商是否有問題。

因此，《汽車談話》建議保險應按照普通燃油車的標準進行。除了強制保險外，購買必要的三種保險就足夠了，不包括免賠額、汽車損壞和車上人員。此外，最好購買自燃保險，以避免不必要的損失。新的保險政策即將出臺，專門為新能源汽車設計。隨著新能源汽車在中國的利好政策，新能源汽車的銷量也實現了飛躍。2017年，乘用車的增長僅為1.4%，但新能源汽車實現了53%的增長水平。隨著我國自主新能源汽車質量的提高和充電設施的完善，今年這一趨勢有望持續。因此，一些不知名的保險公司只是看到了潛在的市場，用低成本的方式吸引車主購買，有些甚至直接按照補貼標準收費。至于真正事故發生后的索賠是否到位，我們不得而知。

面對日益增多的新能源汽車，改革新能源汽車專屬保險勢在必行。最大的矛盾是價格的計算方法。由于新能源汽車的成本，補貼前的價格會很高，與消費者的實際起步價相去甚遠。這種計算方法顯然存在缺陷。此外，補償的數額和方法還有待進一步研究。由于新能源汽車在結構和動力總成上的特殊性，風險自然不一致。

近日，中國保險協會還召開了2018年商業車險示范條款研究工作組第一次例會，主要討論了新能源保險的現狀和發展趨勢。有人指出，與傳統燃油車相比，動力電池顯然更脆弱、更危險、維護成本更高。電機和充電設備在使用中的故障概率不容忽視，相應的補償標準和風險系數需要一些時間來研究；

新能源汽車的后市場并不完善，行業內對關鍵零部件沒有統一的標準，這也影響了補償金額的量化。顯然，繼續共享燃油車的保險制度已經不合適了。中國保險協會與汽車行業一起，將“新能源專屬保險”進一步提上日程。盡管目前還沒有可靠的新政內容，但據說最早將在8月底公布具體細節。到那時，新能源保險市場將更加規范，消費者將不再需要為保險“扔錢”。看到中國限購城市越來越多，買車也越來越難。尤其是在北京這樣一個有“大城市病”的地方，出行需求并不是普遍強勁，新能源汽車和政策的有力替代讓許多人有了再次選擇的權利。新能源汽車環境友好，享受國家補貼。落地成本與傳統燃油車相差不大，且有不搖政策，因此新能源汽車受到許多消費者的青睞。但也有不少消費者調侃道，“省下的錢都上了保險”。什么新能源汽車的保險與傳統燃油汽車的保險不同嗎？保險費應按照補貼前的價格計算。對于新能源汽車的保費，我咨詢了太平洋、平安、人保等幾家主流保險公司，得到的答案幾乎一致：“與汽油車標準一致，以指導價投保”。這樣一來，新能源汽車補貼前的價格更高，因此計算出來的保險價格必然會上漲。舉一個最簡單的例子，匹配的是北汽EX360，指導價為19.29萬元，補貼價僅為8.89萬元人民幣，相當于一年的保費相差2000元。

這只是保險結束后的一個開始。一旦發生事故，賠償金額不按照保險金額計算。據了解，小事故與燃油車是相同的賠償標準，而大事故則會按照發票上的金額支付（拿大票），并增加復雜的折舊率算法。看到這里，你發現里面真的有很多謎團嗎？保險的選擇有什么不同嗎？許多人對新能源汽車的保險存在誤解。首先，這是與水有關的保險。買不是不可能，但買是沒有用的！

我們都知道它也被稱為“發動機特殊損失保險”，因為電動汽車沒有這個部件，所以除非賣家想你，否則它不會建議你購買。現在有電池保險嗎？答案是否定的，但目前制造商的電池保修期很長，所以只需詢問制造商是否有問題。

因此，《汽車談話》建議保險應按照普通燃油車的標準進行。除了強制保險外，購買必要的三種保險就足夠了，不包括免賠額、汽車損壞和車上人員。此外，最好購買自燃保險，以避免不必要的損失。新的保險政策即將出臺，專門為新能源汽車設計。隨著新能源汽車在中國的利好政策，新能源汽車的銷量也實現了飛躍。2017年，乘用車的增長僅為1.4%，但新能源汽車實現了53%的增長水平。隨著我國自主新能源汽車質量的提高和充電設施的完善，今年這一趨勢有望持續。因此，一些不知名的保險公司只是看到了潛在的市場，用低成本的方式吸引車主購買，有些甚至直接按照補貼標準收費。至于真正事故發生后的索賠是否到位，我們不得而知。

面對日益增多的新能源汽車，改革新能源汽車專屬保險勢在必行。最大的矛盾是價格的計算方法。由于新能源汽車的成本，補貼前的價格會很高，與消費者的實際起步價相去甚遠。這種計算方法顯然存在缺陷。此外，補償的數額和方法還有待進一步研究。由于新能源汽車在結構和動力總成上的特殊性，風險自然不一致。

近日，中國保險協會還召開了2018年商業車險示范條款研究工作組第一次例會，主要討論了新能源保險的現狀和發展趨勢。有人指出，與傳統燃油車相比，動力電池顯然更脆弱、更危險、維護成本更高。電機和充電設備在使用中的故障概率不容忽視，相應的補償標準和風險系數需要一些時間來研究；新能源汽車的后市場并不完善，行業內對關鍵零部件沒有統一的標準，這也影響了補償金額的量化。顯然，繼續共享燃油車的保險制度已經不合適了。中國保險協會與汽車行業一起，將“新能源專屬保險”進一步提上日程。盡管目前還沒有可靠的新政內容，但據說最早將在8月底公布具體細節。到那時，新能源保險市場將更加規范，消費者將不再需要為保險“扔錢”。

標簽：北京發現

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