滴滴們踩過的坑，ofo為何還要硬著頭皮再闖一次?

共享單車OFO最近做了很多事情。首先，我以抵押貸款的方式借錢，并在新加坡做挖錢廣告。看來更可靠的是整頓運營業務。5月初，ofo推出了車身廣告業務，不僅敢省錢，還需要錢。七月初，一鳴。com注意到，ofo look的應用程序中推出了新聞信息聚合功能模塊，有觀看、圖片、視頻、體育、金融等渠道，圖片信息來源僅限于新華網和中央電視臺。該功能還有一個“讀報”通道，集成了《人民日報》、《光明日報》和《經濟日報》的電子報紙，可以在線瀏覽當天的報紙文章。奧福說，“看”是送給中國成立97周年的禮物。最近，ofo在新奇專欄中增加了一個小游戲功能，現在推出了一款名為“天使的誕生測試版”的成型游戲。Ofo表示，該功能目前正處于測試階段，主要是為了增強用戶粘性，目前還沒有通過游戲實現盈利的計劃。網友紛紛吐槽：想不想一邊騎車一邊刷新聞，一邊騎車一邊玩游戲？讓用戶在騎行軟件上刷新聞、玩游戲和ofo的做法可以用美妙來形容。應用工具制作信息和游戲，不僅沒有起到提高用戶粘性的作用，反而使簡單、刷新的頁面變得復雜，削弱了應用的主要功能。Ofo毫不猶豫地重復同樣的錯誤，這是獨一無二的。在這種做法中，滴滴從過去吸取了教訓。2015年，與快的合并后，滴滴的用戶多達2億，滴滴希望利用其龐大的用戶群實現這一目標。很快，安卓版的滴滴在游戲中心上線。為了推廣這個平臺，滴滴在最初的活動中向升級游戲的用戶贈送了大量不同價值的優惠券，并推出了H5游戲來迎合當前的游戲熱潮。然而，在12月，滴滴團隊宣布游戲中心將在兩個月后關閉。原因是滴滴的應用場景不適合玩游戲，打車時玩游戲也間接暗示了等待時間長。而且，缺乏游戲制作和運營經驗的滴滴團隊，游戲制作粗糙，畫風差，用戶體驗差。這次中斷證實了增強用戶粘性想法的失敗，并結束了偏差的想法。Ofo和滴滴打車是類似的軟件。用戶的主要需求是打開軟件，快速騎自行車或打車。以用戶需求為核心，提供流暢便捷的用戶體驗是他們的“主業”。從產品角度來看，滴滴、ofo等app的產品邏輯用完了就走，體現了其自身的效率，而在app上玩游戲、閱讀信息則有其自身的商業邏輯。當ofo推出信息游戲時，網友調侃道：你能先把車修好嗎？在自行車行業，汽車是核心，用戶的留存和下次使用哪輛自行車的決定都受到之前整個自行車使用過程的影響。APP只是起輔助作用，強調功能性。即使沒有自己的APP，共享單車也可以以多流量平臺為入口，實現互利共贏。在行業細分和專業化程度更高的今天，OFO在信息方面只是萌芽階段的幼苗，其專業成熟度不如騰訊、新浪、網易和搜狐。在技術層面，字節跳動這種依靠算法推送技術來分配優勢的后起之秀，以及一點點信息和其他媒體都跟不上。在游戲方面，ofo也遠遠落后。目前，游戲行業的競爭十分激烈。許多游戲產品的生命周期很短，更新迭代速度也很快。騰訊和網易在市場上具有主要優勢。根據2017年游戲行業發展報告，由于硬件技術和用戶習慣的變化，用戶更加關注游戲體驗。網絡游戲的市場份額正在縮小，移動終端和客戶端的份額正在上升，游戲只是在ofo中開發。它不僅與市場上過時的游戲同質化，而且很難滿足日益挑剔的用戶口味。游戲板看起來更像是一塊無味且消耗內存的雞肋。競爭對手加快了收割速度，OFO正忙于講述故事。罪惡……

2015年，共享單車市場經歷了很多汽車大戰。2017年進入行業洗牌，部分企業倒閉，二三線車企轉戰三四線長城城，形成了摩拜和ofo雙寡頭的競爭格局。在激烈的競爭下，這兩家公司也被削弱了。去年年中，有傳言稱OFO的資本鏈被打破。今年，小黃車開始瘋狂地借錢。2月初，ofo通過動產抵押換取了阿里巴巴17.7億元的貸款。3月中旬，ofo還聲稱已從阿里領投和螞蟻金服以股權+債權的形式獲得8.66億美元（約合55億元人民幣）的E2-1輪融資，包括之前的貸款。今年4月，有消息稱摩拜和OFO將合并。第二天，OFO立即回應稱該消息不屬實。第二天，美團宣布收購了摩拜。美團收購摩拜時，有媒體報道稱，摩拜每月將虧損5億至6億元。市場容量更大、車輛受損程度更高的ofo可能會承受更大的損失。到目前為止，ofo可能只支付供應商欠款的20%（超過30億元人民幣）；最新一輪融資不會持續太久。在摩拜將自己賣給美國代表團之后，ofo做了一件荒謬的事。在新加坡版ofo的應用程序界面上，“立即騎行，獲取GSE代幣！

“活動廣告。而另一個競爭對手哈羅自行車（Harrow Bicycle）則處于開放狀態。5月份，它首次通過支付寶（Alipay）推出了芝麻積分650多點的免費搭車服務，成功贏得了大量用戶。下個月，它從螞蟻金融集團（Ant Financial Group.Ac）全資子公司上海云信風險投資有限公司（Shanghai Yunxin Venture capital Co.，Ltd.）獲得了20億元的增資據《南華早報》報道，今年5月，戴威拒絕了滴滴的潛在收購要約，并呼吁公司員工“戰斗到底”。此后，ofo推出了一系列商業化措施，開始在APP上做身體廣告和推送廣告。ofo B2B業務負責人邵毅，透露：“ofo B2B的業務進展順利。目前，兩個月的收入已經超過1億元，但與沉重的債務相比，這仍然是杯水車薪。6月，據媒體報道，ofo總部的大規模裁員是真的，總部的整體裁員達到了50%。海外營銷負責人張延奇辭職海外部解散。ofo立即否認了這些消息。7月5日，背靠美團這棵樹的摩拜宣布，將在全國范圍內免除押金，老用戶可以立即退還押金。此時，ofo已經恢復收取押金一段時間了。過去一年，ofo在上海的鳳凰單車和飛鴿單車訂單不斷被壓縮；

另一方面，ofo開展了廣泛的商業活動，做身體和APP廣告，收取押金，挖硬幣，甚至在APP上啟動業余景點和游戲。ofo的未來在哪里？本文由Vince An提交。共享單車OFO最近做了很多事情。首先，我以抵押貸款的方式借錢，并在新加坡做挖錢廣告。看來更可靠的是整頓運營業務。5月初，ofo推出了車身廣告業務，不僅敢省錢，還需要錢。七月初，一鳴。com注意到，ofo look的應用程序中推出了新聞信息聚合功能模塊，有觀看、圖片、視頻、體育、金融等渠道，圖片信息來源僅限于新華網和中央電視臺。該功能還有一個“讀報”通道，集成了《人民日報》、《光明日報》和《經濟日報》的電子報紙，可以在線瀏覽當天的報紙文章。奧福說，“看”是送給中國成立97周年的禮物。最近，ofo在新奇專欄中增加了一個小游戲功能，現在推出了一款名為“天使的誕生測試版”的成型游戲。Ofo表示，該功能目前正處于測試階段，主要是為了增強用戶粘性，目前還沒有通過游戲實現盈利的計劃。網友紛紛吐槽：想不想一邊騎車一邊刷新聞，一邊騎車一邊玩游戲？讓用戶在騎行軟件上刷新聞、玩游戲和ofo的做法可以用美妙來形容。應用工具制作信息和游戲，不僅沒有起到提高用戶粘性的作用，反而使簡單、刷新的頁面變得復雜，削弱了應用的主要功能。Ofo毫不猶豫地重復同樣的錯誤，這是獨一無二的。在這種做法中，滴滴從過去吸取了教訓。2015年，與快的合并后，滴滴的用戶多達2億，滴滴希望利用其龐大的用戶群實現這一目標。很快，安卓版的滴滴在游戲中心上線。為了推廣這個平臺，滴滴在最初的活動中向升級游戲的用戶贈送了大量不同價值的優惠券，并推出了H5游戲來迎合當前的游戲熱潮。然而，在12月，滴滴團隊宣布游戲中心將在兩個月后關閉。原因是滴滴的應用場景不適合玩游戲，打車時玩游戲也間接暗示了等待時間長。而且，缺乏游戲制作和運營經驗的滴滴團隊，游戲制作粗糙，畫風差，用戶體驗差。這次中斷證實了增強用戶粘性想法的失敗，并結束了偏差的想法。Ofo和滴滴打車是類似的軟件。用戶的主要需求是打開軟件，快速騎自行車或打車。以用戶需求為核心，提供流暢便捷的用戶體驗是他們的“主業”。從產品角度來看，滴滴、ofo等app的產品邏輯用完了就走，體現了其自身的效率，而在app上玩游戲、閱讀信息則有其自身的商業邏輯。當ofo推出信息游戲時，網友調侃道：你能先把車修好嗎？在自行車行業，汽車是核心，用戶的留存和下次使用哪輛自行車的決定都受到之前整個自行車使用過程的影響。APP只是起輔助作用，強調功能性。即使沒有自己的APP，共享單車也可以以多流量平臺為入口，實現互利共贏。在行業細分和專業化程度更高的今天，OFO在信息方面只是萌芽階段的幼苗，其專業成熟度不如騰訊、新浪、網易和搜狐。在技術層面，字節跳動這種依靠算法推送技術來分配優勢的后起之秀，以及一點點信息和其他媒體都跟不上。在游戲方面，ofo也遠遠落后。目前，游戲行業的競爭十分激烈。許多游戲產品的生命周期很短，更新迭代速度也很快。騰訊和網易在市場上具有主要優勢。根據2017年游戲行業發展報告，由于硬件技術和用戶習慣的變化，用戶更加關注游戲體驗。網絡游戲的市場份額正在縮小，移動終端和客戶端的份額正在上升，游戲正在發展……

ofo中的d。它不僅與市場上過時的游戲同質化，而且很難滿足日益挑剔的用戶口味。游戲板看起來更像是一塊無味且消耗內存的雞肋。競爭對手加快了收割速度，OFO正忙于講述故事。自2015年以來，共享單車市場經歷了許多汽車大戰。2017年進入行業洗牌，部分企業倒閉，二三線車企轉戰三四線長城城，形成了摩拜和ofo雙寡頭的競爭格局。在激烈的競爭下，這兩家公司也被削弱了。去年年中，有傳言稱OFO的資本鏈被打破。今年，小黃車開始瘋狂地借錢。2月初，ofo通過動產抵押換取了阿里巴巴17.7億元的貸款。3月中旬，ofo還聲稱已從阿里領投和螞蟻金服以股權+債權的形式獲得8.66億美元（約合55億元人民幣）的E2-1輪融資，包括之前的貸款。今年4月，有消息稱摩拜和OFO將合并。第二天，OFO立即回應稱該消息不屬實。第二天，美團宣布收購了摩拜。美團收購摩拜時，有媒體報道稱，摩拜每月將虧損5億至6億元。市場容量更大、車輛受損程度更高的ofo可能會承受更大的損失。到目前為止，ofo可能只支付供應商欠款的20%（超過30億元人民幣）；最新一輪融資不會持續太久。在摩拜將自己賣給美國代表團之后，ofo做了一件荒謬的事。在新加坡版ofo的應用程序界面上，“立即騎行，獲取GSE代幣！”活動廣告。而另一個競爭對手哈羅自行車則處于開放狀態。5月，它首次推出了芝麻信用超過650分的支付寶順風車，成功獲得了大量用戶。第二個月，它收到螞蟻金服集團全資子公司上海云鑫創業投資有限公司有限公司增資20億元。據《南華早報》報道，今年5月，戴威拒絕了滴滴的潛在收購要約，并呼吁公司員工“戰斗到底”。此后，ofo推出了一系列商業化措施，開始在APP上做身體廣告和推送廣告。ofo B2B業務負責人邵毅，透露：“ofo B2B的業務進展順利。目前，兩個月的收入已經超過1億元，但與沉重的債務相比，這仍然是杯水車薪。6月，據媒體報道，ofo總部的大規模裁員是真的，總部的整體裁員達到了50%。海外營銷負責人張延奇辭職海外部解散。ofo立即否認了這些消息。7月5日，背靠美團這棵樹的摩拜宣布，將在全國范圍內免除押金，老用戶可以立即退還押金。此時，ofo已經恢復收取押金一段時間了。過去一年，ofo在上海的鳳凰單車和飛鴿單車訂單不斷被壓縮；另一方面，ofo開展了廣泛的商業活動，做身體和APP廣告，收取押金，挖硬幣，甚至在APP上啟動業余景點和游戲。ofo的未來在哪里？這篇文章是文斯·安提交的手稿。

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