“現在我們沒有魏來和魏瑪。他們做得很好，但再過三到五年，誰會高真的不確定。”北京清興智能科技有限公司（以下簡稱“清興”）聯合創始人兼首席執行官張華坤這樣說道。張華坤本科就讀于中國農業大學。在大學期間，他熱衷于學習各種汽車技術，并贏得了許多全國大學生機械和汽車比賽的冠軍。由于表現優異，他被送到清華大學汽車工程系攻讀研究生。在清華讀書期間，張華坤和同學李克瑞創辦了人生第一家公司，為各個汽車制造商提供汽車工程設計和培訓專業人員。之后，清華的兩位同學瞄準了特種工程車，白手起家，僅用了六年時間，就與合作伙伴將企業規模打造成了行業第二。由于對汽車的迷戀，加上之前創業期間接觸過新能源汽車的研發，并與各大汽車制造商有過深入的合作，張華坤和李克瑞對汽車行業有著非常深入的了解。隨著國家鼓勵新能源汽車的政策逐漸明確，他們意識到“新的機遇正在到來”。2016年3月，兩人說服清華汽車工程系畢業生李林戈加入并共同成立了北京清興智能科技有限公司（以下簡稱“清興”），并組建了一支新的汽車制造隊伍。據不完全統計，僅在中國就有300多家注冊的新能源汽車企業。張華坤所謂的機會在哪里？如今，國內體量較大的造車新勢力基本上分為三派：第一派以蔚來、未來、拜騰等高端品牌為代表，率先推出售價30萬元以上的大型SUV或跑車，希望通過各種技術達到極致的產品能夠促進品牌調性和美譽度的提升。第二派，以威馬、途馳、奇點為代表的中檔品牌，首先推出售價在10萬~30萬元以上的中型或緊湊型SUV車型，讓一二線城市的白領能夠以可接受的價格享受到一定的智能體驗。第三派，以云度、新特、合眾新能源為代表的低端品牌，第一款主打10萬元以下的小型SUV。通過極小的車身尺寸來實現成本控制，主要針對短途旅行市場。然而，慶星采取了與上述三條道路不同的第四條道路。清星將于今年8月推出的首款車型清星400，長寬高4150/1680/1740毫米，軸距2655毫米，定位于6座小型SUV。新車的綜合續航里程超過305公里，預售價格為7.98~8.38萬元。它主要關注三線以下的經濟出行市場，面向的客戶是他們生活或工作中重要的一部分。
在清銀行命名為“經濟旅行”的市場中，目前還沒有競爭對手進入，也沒有企業在不久的將來規劃這個市場。如今，在已經上市或亮相的新能源產品中，車內空間并不比低速電動車大多少。類似或大于青興400尺寸的產品終端價格一般達到10萬元以上，甚至更高。做汽車旅行領域的“家”。“慶星要做的是汽車出行領域的家和漢庭。”張華坤強調。他說，如果你想要更好的體驗，你可以選擇四星級或五星級酒店，你不在乎。然而，在經濟旅行市場，本行希望通過合理的成本，依靠批量和標準化，實現其所能提供的終極服務。即將上市的慶星400，為了盡快上市，也在智能科技和外觀內飾的設計感和質感上做出了犧牲。張華坤告訴億歐汽車，通過對山東、云南、新疆等主要市場的深入研究，青星發現，對于在三線以下市場運營的消費者來說，汽車成本低，sp大……
e和巡航里程是它們滿足日常運營需求的最重要因素，所以在清星400上市時就做出了這個選擇。清星未來將推出不同的平臺，每個平臺開發的車輛尺寸也將接近清星400。2019年，搭載新平臺的新車將上市。之所以采取這一策略，是因為經濟旅行市場也有不同的需求，因此銀行應該深化和細化市場。張華坤告訴億歐汽車：“當你的大壩建得足夠高時，你就不怕任何形式的洪水。”。“只有把市場做得足夠精細，實現快速鋪設，才能在其他車企進入之前建立足夠高的競爭壁壘。”在張華坤看來，這個競爭壁壘至少要達到年銷量10萬輛以上。在今年6月舉行的經銷商大會上，慶星400收到了近5000份訂單，全部由經銷商直接采購。由于經銷商的良好反饋以及B端市場的需求不斷增加，張華坤預計2019年該行的交付量將達到5萬臺以上。開店最低成本僅4萬元，第一個完整的銷售年度就能實現5萬臺的年銷售額？慶星的自信來自哪里？億歐汽車認為，如此高的銷售預期不僅是由于中國銀行管理層對經濟出行市場規模的高預期，還得益于強大的經銷商網絡和大量B面運營商對中國銀行400的樂觀態度。在今年6月的經銷商大會上，來自全國各地的150多家經銷商參加，超過了許多傳統車企4S店的規模。該行預計，明年全國經銷商數量將達到1600家。其中，450家為一級網點，與廣汽傳祺、一汽豐田、長城汽車等國內主流汽車制造商擁有的4S店數量接近。為什么慶興能在一年內建立這么多經銷商？據張華坤介紹，清興大部分網點只有150~500平方米，單店成本僅在4萬-40萬元之間。從來沒有一家經銷商的單店建設成本超過100萬。在一級網點的建設中，制造商將補貼50%的資金。同時，清朝將要求每一家一流的網點都具備售后維護能力；
如果你沒有這種能力，你需要與一家專門的維修店合作。未來，本行將把銷售額最高的經銷商納入公司股東，并通過將其與本行利益捆綁在一起來鼓勵他們。此外，銀行還將向經銷商盈利，經銷商未來獲得的自行車利潤將高于銀行本身。在B端市場，世行也在與多家旅游服務提供商進行談判。預計明年將達成不止一項協議，數千家銀行400將出現在運營市場上。同時，慶星還要求運營車輛的駕駛員在上車時宣傳乘客的品牌。營銷“接地氣”盡管慶興幾乎不做公關，但張華坤說：“我們從來沒有想過‘酒不怕巷子’”。只有它的品牌推廣更“接地氣”。目前，中國的三四線電動汽車市場幾乎都是自主品牌。張華坤向億歐汽車透露，經過調查，他們發現，誰先在當地銷售汽車，誰建立口碑，誰就能長期保持良好的發展勢頭。因此，成千上萬的線下門店成為了清興銀行品牌推廣的主要陣地。“我們要求經銷商每天推廣，每天挨家挨戶宣傳。這對我們來說是一個非常重要的策略。”張華坤說。廣場舞比賽、拉顧客送雞蛋、分發洗衣粉等，清星的外推法主要依靠許多非常“接地氣”的策略。三四線市場的消費者沒有在北京生活那么貴，他們愿意為一代洗衣粉與銷售顧問溝通半天。
此外，張華坤還告訴億歐汽車，品牌推廣是該行與一汽合作的最重要原因之一。在上市初期，慶星400的尾標將是“中國一汽”，甚至主標也將使用一汽標志。在前期，經銷商的門店還會掛上兩家車企的車標。在“尊重市場、尊重技術”的早期階段，我們可以在對手進入之前采取快速放量的模式。那么，后期呢？“我認為銀行最大的優勢是尊重市場和技術。”張華坤說。該行不僅注重低成本和低銷量，還將在明年推出的下一代新車上推出低成本的智能解決方案。目前，該行正在與中國移動和清華大學合作開發智能技術。此外，慶星還在與自動駕駛領域的其他技術團隊聯系，希望找到最快的方式引入自動駕駛技術。未來，清星的智能駕駛系統將完全基于5G技術進行開發。在張華坤看來，只有基于5G技術的智慧城市和智能交通，才能將自動駕駛的成本控制在合理范圍內，消費者會愿意為此買單。“慶興銀行是尖端技術與量產相結合的快速企業之一，”張華坤對自己的自動駕駛技術非常有信心。“它不是絕對的領導者，但肯定會保持在第一梯隊。”2018年，中國移動將在幾個大城市開展5G網絡鋪設試點；
中國移動預計，2020年左右，其5G網絡基站將在全國范圍內廣泛推廣。此前，清星的自動駕駛原型機已經下線，即將進行測試。張華坤向億歐汽車透露，該行將繼續與合作伙伴進行研發，并在市場能夠接受智能技術的情況下快速包裝和量產。未來，一旦銀行的銷售額能夠達到相當的水平，渠道、用戶數量、技術系統和生產系統將幫助公司即時推廣技術。
小結：通過與張華坤的對話，清星的商業邏輯清晰地浮現在億歐汽車面前：這是一家專注于三線以下運營市場，以大空間、低使用成本為賣點，從一開始就在C端市場和B端市場同時發力的企業。早期，該行在無人市場快速推廣低價產品，建立了規模壁壘和零部件體系；
后期，該行依靠與合作伙伴共同開發的智能技術，快速迭代產品力，建立技術壁壘。如果這兩個壁壘能夠建立得足夠高，銀行確實會有與頭部企業競爭的優勢。三年或五年后，誰更高？2019年，當各大造車新勢力的首批產品通過初步市場測試后，或許就能看出端倪。“現在我們沒有魏來和魏瑪。他們做得很好，但再過三到五年，誰會高真的不確定。”北京清興智能科技有限公司（以下簡稱“清興”）聯合創始人兼首席執行官張華坤這樣說道。張華坤本科就讀于中國農業大學。在大學期間，他熱衷于學習各種汽車技術，并贏得了許多全國大學生機械和汽車比賽的冠軍。由于表現優異，他被送到清華大學汽車工程系攻讀研究生。在清華讀書期間，張華坤和同學李克瑞創辦了人生第一家公司，為各個汽車制造商提供汽車工程設計和培訓專業人員。之后，清華的兩位同學瞄準了特種工程車，白手起家，僅用了六年時間，就與合作伙伴將企業規模打造成了行業第二。由于對汽車的迷戀，加上之前創業期間接觸過新能源汽車的研發，并與各大汽車制造商有過深入的合作，張華坤和李克瑞對汽車行業有著非常深入的了解。隨著國家鼓勵新能源汽車的政策逐漸明確，他們意識到“新的機遇正在到來”。2016年3月，兩人說服清華汽車工程系畢業生李林戈加入并共同成立了北京清興智能科技有限公司（以下簡稱“清興”），并組建了一支新的汽車制造隊伍。據不完全統計，僅在中國就有300多家注冊的新能源汽車企業。張華坤所謂的機會在哪里？如今，國內體量較大的造車新勢力基本上分為三派：第一派以蔚來、未來、拜騰等高端品牌為代表，率先推出售價30萬元以上的大型SUV或跑車，希望通過各種技術達到極致的產品能夠促進品牌調性和美譽度的提升。第二派，以威馬、途馳、奇點為代表的中檔品牌，首先推出售價在10萬~30萬元以上的中型或緊湊型SUV車型，讓一二線城市的白領能夠以可接受的價格享受到一定的智能體驗。第三派，以云度、新特、合眾新能源為代表的低端品牌，第一款主打10萬元以下的小型SUV。通過極小的車身尺寸來實現成本控制，主要針對短途旅行市場。然而，慶星采取了與上述三條道路不同的第四條道路。清星將于今年8月推出的首款車型清星400，長寬高4150/1680/1740毫米，軸距2655毫米，定位于6座小型SUV。新車的綜合續航里程超過305公里，預售價格為7.98~8.38萬元。它主要關注三線以下的經濟出行市場，面向的客戶是他們生活或工作中重要的一部分。
在清銀行命名為“經濟旅行”的市場中，目前還沒有競爭對手進入，也沒有企業在不久的將來規劃這個市場。如今，在已經上市或亮相的新能源產品中，車內空間并不比低速電動車大多少。類似或大于青興400尺寸的產品終端價格一般達到10萬元以上，甚至更高。做汽車旅行領域的“家”。“慶星要做的是汽車出行領域的家和漢庭。”張華坤強調。他說，如果你想要更好的體驗，你可以選擇四星級或五星級酒店，你不在乎。然而，在經濟旅游市場上，世行希望……
通過合理的成本，依靠批量和標準化來實現其所能提供的最終服務。即將上市的慶星400，為了盡快上市，也在智能科技和外觀內飾的設計感和質感上做出了犧牲。張華坤告訴億歐汽車，通過對山東、云南、新疆等主要市場的深入調研，青星發現，對于在三線以下市場運營的消費者來說，低車成本、大空間、續航里程是他們滿足日常運營需求的最重要因素，所以在青星400上市時就做出了這個選擇。清星未來將推出不同的平臺，每個平臺開發的車輛尺寸也將接近清星400。2019年，搭載新平臺的新車將上市。之所以采取這一策略，是因為經濟旅行市場也有不同的需求，因此銀行應該深化和細化市場。張華坤告訴億歐汽車：“當你的大壩建得足夠高時，你就不怕任何形式的洪水。”。“只有把市場做得足夠精細，實現快速鋪設，才能在其他車企進入之前建立足夠高的競爭壁壘。”在張華坤看來，這個競爭壁壘至少要達到年銷量10萬輛以上。在今年6月舉行的經銷商大會上，慶星400收到了近5000份訂單，全部由經銷商直接采購。由于經銷商的良好反饋以及B端市場的需求不斷增加，張華坤預計2019年該行的交付量將達到5萬臺以上。開店最低成本僅4萬元，第一個完整的銷售年度就能實現5萬臺的年銷售額？慶星的自信來自哪里？億歐汽車認為，如此高的銷售預期不僅是由于中國銀行管理層對經濟出行市場規模的高預期，還得益于強大的經銷商網絡和大量B面運營商對中國銀行400的樂觀態度。在今年6月的經銷商大會上，來自全國各地的150多家經銷商參加，超過了許多傳統車企4S店的規模。該行預計，明年全國經銷商數量將達到1600家。其中，450家為一級網點，與廣汽傳祺、一汽豐田、長城汽車等國內主流汽車制造商擁有的4S店數量接近。為什么慶興能在一年內建立這么多經銷商？據張華坤介紹，清興大部分網點只有150~500平方米，單店成本僅在4萬-40萬元之間。從來沒有一家經銷商的單店建設成本超過100萬。在一級網點的建設中，制造商將補貼50%的資金。同時，清朝將要求每一家一流的網點都具備售后維護能力；
如果你沒有這種能力，你需要與一家專門的維修店合作。未來，本行將把銷售額最高的經銷商納入公司股東，并通過將其與本行利益捆綁在一起來鼓勵他們。此外，銀行還將向經銷商盈利，經銷商未來獲得的自行車利潤將高于銀行本身。在B端市場，世行也在與多家旅游服務提供商進行談判。預計明年將達成不止一項協議，數千家銀行400將出現在運營市場上。同時，慶星還要求運營車輛的駕駛員在上車時宣傳乘客的品牌。營銷“接地氣”盡管慶興幾乎不做公關，但張華坤說：“我們從來沒有想過‘酒不怕巷子’”。只有它的品牌推廣更“接地氣”。目前，中國的三四線電動汽車市場幾乎都是自主品牌。張華坤向億歐汽車透露，經過調查，他們發現，誰先在當地銷售汽車，誰建立口碑，誰就能長期保持良好的發展勢頭。因此，成千上萬的線下門店成為了清興銀行品牌推廣的主要陣地。“我們要求經銷商每天推廣，每天挨家挨戶宣傳。這對我們來說是一個非常重要的策略。”張華坤說。廣場舞比賽、拉顧客送雞蛋、分發洗衣粉等，清星的外推法主要依靠許多非常“接地氣”的策略。三四線市場的消費者沒有在北京生活那么貴，他們愿意為一代洗衣粉與銷售顧問溝通半天。
此外，張華坤還告訴億歐汽車，品牌推廣是該行與一汽合作的最重要原因之一。在上市初期，慶星400的尾標將是“中國一汽”，甚至主標也將使用一汽標志。在前期，經銷商的門店還會掛上兩家車企的車標。在“尊重市場、尊重技術”的早期階段，我們可以在對手進入之前采取快速放量的模式。那么，后期呢？“我認為銀行最大的優勢是尊重市場和技術。”張華坤說。該行不僅注重低成本和低銷量，還將在明年推出的下一代新車上推出低成本的智能解決方案。目前，該行正在與中國移動和清華大學合作開發智能技術。此外，慶星還在與自動駕駛領域的其他技術團隊聯系，希望找到最快的方式引入自動駕駛技術。未來，清星的智能駕駛系統將完全基于5G技術進行開發。在張華坤看來，只有基于5G技術的智慧城市和智能交通，才能將自動駕駛的成本控制在合理范圍內，消費者會愿意為此買單。“慶興銀行是尖端技術與量產相結合的快速企業之一，”張華坤對自己的自動駕駛技術非常有信心。“它不是絕對的領導者，但肯定會保持在第一梯隊。”2018年，中國移動將在幾個大城市開展5G網絡鋪設試點；
中國移動預計，2020年左右，其5G網絡基站將在全國范圍內廣泛推廣。此前，清星的自動駕駛原型機已經下線，即將進行測試。張華坤向億歐汽車透露，該行將繼續與合作伙伴進行研發，并在市場能夠接受智能技術的情況下快速包裝和量產。未來，一旦銀行的銷售額能夠達到相當的水平，渠道、用戶數量、技術系統和生產系統將幫助公司即時推廣技術。
小結：通過與張華坤的對話，清星的商業邏輯清晰地浮現在億歐汽車面前：這是一家專注于三線以下運營市場，以大空間、低使用成本為賣點，從一開始就在C端市場和B端市場同時發力的企業。早期，該行在無人市場快速推廣低價產品，建立了規模壁壘和零部件體系；后期，該行依靠與合作伙伴共同開發的智能技術，快速迭代產品力，建立技術壁壘。如果這兩個壁壘能夠建立得足夠高，銀行確實會有與頭部企業競爭的優勢。三年或五年后，誰更高？2019年，當各大造車新勢力的首批產品通過初步市場測試后，或許就能看出端倪。
7月7日下午，景馳科技法人代表潘思寧通過微信公眾號“景馳科技潘思寧”發文稱：景馳科技CFO呂慶等人未經潘本人同意，將其股權進行質押，近期又通過偽造潘思寧的簽名和股東會決議，
1900/1/1 0:00:00如果你同時對汽車和科技圈保持關注，就一定能發現近兩年的一個趨勢：汽車廠商和科技公司之間的界線逐漸模糊。自動駕駛技術的發展前景以及越來越擁擠的城市交通，讓人們重新考慮出行的方式。
1900/1/1 0:00:001、傳明年新能源汽車補貼再減三成中汽協：未收到通知近日，有外媒報道，“明年中國電動汽車的財政補貼將在2018年的基礎上再減三成”。對此，多方均表示沒收到此通知。
1900/1/1 0:00:00今年2月公布的新能源汽車補貼新標準中，補貼額度對應的車輛續駛里程和動力電池的能量密度都進一步提高，并規定2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，
1900/1/1 0:00:00中國電動車發展即將邁入第十個年頭。作為電動車心臟的動力電池，其產業格局出現了冰火兩重天。
1900/1/1 0:00:00奧蘭多的一家發展迅速的激光雷達公司Luminar近日迎來了兩位高管，BillZerella和TamiRosen。
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