不是有錢就能解決，八問法拉第未來拿到20億美刀后怎么走？

近日，法拉第未來（以下簡稱FF）總金額20億美元的首輪融資獲得美國外國投資審查委員會（CFIUS）批準，恒大健康集團將通過Season Smart Limited（盈時公司）持有FF公司45%的股權。同時，賈躍亭將擔任FF的首席執行官。然而，在恒大入股后，關于FF的問題并沒有完全解決。問題：是什么吸引了恒大？事實上，恒大一直在尋求轉型。幾年前，我涉足了快速消費品，雖然勢頭很強勁，但結果并不理想。2018年3月底，恒大在業績發布會上宣布了新戰略，其中之一就是積極探索高新技術產業，逐步形成以民生地產為基礎，以文化旅游和養生為兩翼，高新技術產業為龍頭的產業結構。新能源汽車行業不僅是高科技龍頭，也是國家政策重點關注的行業。在轉型的道路上，恒大絕不會放過這個領域。目前，有相當多的跨界玩家進入這一領域，互聯網圈、房地產圈、金融圈甚至家電圈的企業都開始進軍新能源汽車。例如，蔚來的56名投資者包括馬化騰、劉強東、雷軍和李彥宏，Xpeng Motors也受到了馬云和IDG的青睞。FF是一家具有全球影響力的新能源汽車公司。在動力系統、車載平臺、自動駕駛、人工智能、計算平臺和互聯網系統等六個重要領域擁有技術儲備。它在中國和美國提交了近1500項專利，獲得了380多項專利。這樣一家高科技公司真的值得恒大一把。第二個問題：我應該把這輛200萬元的車賣給誰--FF 91作為FF的第一款產品，自問世以來一直受到市場的高度關注，很少有人否認它的威力。作為FF的競爭對手，車和家創始人李想曾對這款產品贊不絕口：“我們討論了近年來最好的產品概念，FF91幾乎是大家心目中的第一。”公開競爭往往是最好的試金石。派克登峰賽是世界上難度最大的汽車比賽之一，也是全球汽車品牌證明其技術實力的重要測試地。去年，FF 91以超過特斯拉Model S 20秒的成績打破了該賽事的記錄。然而，FF 91在美國的預售價格高達15萬至30萬美元，在中國的價格預計將超過200萬元。FF的目標是為富人提供良好的汽車體驗，并充分發揮電動汽車的優勢，如安靜、小振動、安靜、加速和平穩。然而，最終的產品并不能帶來好的銷售。如今，許多超豪華品牌被銷量更大的主要汽車集團收購，無非是為了優化成本。純電動汽車企業的排頭兵特斯拉自成立以來尚未實現盈利，更難指望FF依靠一款價格更高的產品實現盈利。如果FF 91最終只在美國生產，那么該車在中國的銷售可能會受到中美貿易戰的負面影響。三個問題：之后會制造什么樣的汽車？6月7日，FF宣布其位于加利福尼亞州漢福德的工廠正式獲得當地政府批準，并宣布了工廠的總承包商。第一批生產設備已經安裝和測試，漢福德當地生產和技術支持人員的大規模招聘已經全面啟動。與此同時，FF仍在按照既定計劃拓展產品線，后續車型的開發和業務布局也已開始。目前，FF已全面登陸中國，廣州南沙工廠也已正式落地并開工建設。據FF內部人士透露，該公司實施中美雙主場游戲和全球制作的戰略。其中，FF 91主要在美國市場生產，廣州南沙工廠未來將用于生產FF后續車型。然而，它沒有提及后續模型的相關信息。預計中國生產的產品將是一款定位低于FF 91的產品，以追求銷量。四個問題：th在哪里……

花費了20億美元？2017年，賈躍亭逃到美國后，他的主要工作是投資FFLA。那一年，FF遭遇了財務危機、員工流動、內華達州工廠延遲以及首席財務官和首席技術官的流動，外界不斷質疑FF。截至去年年初，FF已負債超過3億美元。當時，工廠尚未開工建設，僅員工工資就高達每月數千萬美元。今年3月，FF還被曝斥資數億元在廣州建廠，汽車工廠的建設成本相當大。換句話說，我之前收到的8億美元恐怕已經“見底”了，我才能在研發方面投入太多。因此，恒大在FF的20億美元投資預計不足以解決FF的所有問題。五個問題：之后要花多少錢？按照各大車企的現狀，一款全新車型的研發投入至少有十億元，工廠建設成本只會或多或少。如果FF在內華達州的工廠將再次開業，10億美元的投資絕對不可或缺。至于中國廣州的工廠，盡管FF僅花費了不到4億元的土地收購，但隨后的工廠建設成本可能會達到這個數字的十倍以上。隨著研發、工廠建設、經銷商、營銷等領域的資金需求，恒大的20億美元勢必遠遠不夠。在那之后，賈躍亭和他們的創始團隊會繼續稀釋股份以換取資金嗎？或者，他們能否依靠FF 91的高價車型帶來的資金來實現下一步的運營？問題6：為什么“老賴”賈躍亭仍然值得信任？根據公告，香港盈時公司持有的45%的股份每股有一票表決權；

在正常經營條件下，賈躍亭持有33%的股份，每股擁有10個投票權。換句話說，根據“同股不同權”的設置，賈躍亭可以享有“一股10票”的權力，從而確保他對公司的控制權。賈躍亭是這家公司的創始人和所有者，因此他最清楚公司的運營和發展。作為一個造車的“門外漢”，恒大選擇公司前老板擔任首席執行官來繼續運營是可以理解的。然而，賈躍亭在樂視任職期間欠下了巨額債務，他拒絕回國接受調查。因此，恒大不可能不考慮賈躍亭的誠信問題。恒大也給賈躍亭留下了后顧之憂，即當管理層未能履行職責時，賈躍亭的投票權將移交給華映公司。無法履行職責的情況之一是“FF 91在2018年底之前無法量產”。因此，賈躍亭明年能否繼續掌舵公司，FF 91能否量產將是關鍵。問題7：如何獲得在中國生產的資格？對于許多新興的電動汽車公司來說，生產資質不再是制約其發展的關鍵因素。可以通過在中國找一家具有新能源生產資質的車企來解決，比如蔚來與江淮合作，途馳與鄭州海馬牽手。然而，對于FF來說，恐怕并不是那么容易。賈府的黑歷史注定會讓一些企業敬而遠之。相關信息顯示，在過去三年里，賈躍亭和她的妹妹賈躍芳以股權交易的形式套現了180多億元。如果FF想要獨立申請生產資質，這也將成為CEO賈躍亭資質審批過程中的一個重要不確定因素，賈躍亭被國家定義為“老賴”。當然，FF也可以通過收購有資質的制造企業來獲得資質。但這將花費很多錢。你還需要恒大投資嗎？還是通過其他融資渠道？八個問題：除了賣汽車，還有什么盈利渠道嗎？在過去的四年里，FF一直聲稱其使命是實現“保護地球生態，改善生活環境，創造全新的未來出行生態”，并威脅要在汽車平臺、計算平臺、自動駕駛、動力系統、互聯網系統和AI人工智能等六大領域進行技術變革。FF還表示，希望將該車打造成“第三互聯網生活空間”，給消費者帶來極致體驗。作為一家試圖將自己打造成全球共享智能出行生態公司的企業，在具體項目落地方面，外界只看到了FF 91這款售價高達200萬元的汽車，并沒有看到其他盈利渠道的規劃和布局。在談到此次持股的原因時，恒大健康表示，它可以收購“世界領先的新能源汽車技術和產品”，并有機會在快速增長的新能源車行業中獲得強大的競爭力，“讓世界先進的新能源車輛技術落地中國”。這個表述只針對新能源汽車的產品。因此，目前只有兩種可能性。一種可能是FF暫時沒有資金和精力來布局其他盈利模式。另一種可能是，在樂視和賈躍亭劃清界限后，FF還沒有找到除了賣車之外的盈利模式。如果是后者，恐怕FF未來的道路將更加艱難。近日，法拉第未來（以下簡稱FF）總金額20億美元的首輪融資獲得美國外國投資審查委員會（CFIUS）批準，恒大健康集團將通過Season Smart Limited（盈時公司）持有FF公司45%的股權。同時，賈躍亭將擔任FF的首席執行官。然而，在恒大入股后，關于FF的問題并沒有完全解決。問題：是什么吸引了恒大？事實上，恒大一直在尋求轉型。幾年前，我涉足了快速消費品，雖然勢頭很強勁，但結果并不理想。2018年3月底，恒大在業績發布會上宣布了新戰略，其中之一就是積極探索高科技產業，逐步形成以人為本的產業結構……

民生地產，以文化旅游和養生為兩翼，高科技產業為龍頭。新能源汽車行業不僅是高科技龍頭，也是國家政策重點關注的行業。在轉型的道路上，恒大絕不會放過這個領域。目前，有相當多的跨界玩家進入這一領域，互聯網圈、房地產圈、金融圈甚至家電圈的企業都開始進軍新能源汽車。例如，蔚來的56名投資者包括馬化騰、劉強東、雷軍和李彥宏，Xpeng Motors也受到了馬云和IDG的青睞。FF是一家具有全球影響力的新能源汽車公司。在動力系統、車載平臺、自動駕駛、人工智能、計算平臺和互聯網系統等六個重要領域擁有技術儲備。它在中國和美國提交了近1500項專利，獲得了380多項專利。這樣一家高科技公司真的值得恒大一把。第二個問題：我應該把這輛200萬元的車賣給誰--FF 91作為FF的第一款產品，自問世以來一直受到市場的高度關注，很少有人否認它的威力。作為FF的競爭對手，車和家創始人李想曾對這款產品贊不絕口：“我們討論了近年來最好的產品概念，FF91幾乎是大家心目中的第一。”公開競爭往往是最好的試金石。派克登峰賽是世界上難度最大的汽車比賽之一，也是全球汽車品牌證明其技術實力的重要測試地。去年，FF 91以超過特斯拉Model S 20秒的成績打破了該賽事的記錄。然而，FF 91在美國的預售價格高達15萬至30萬美元，在中國的價格預計將超過200萬元。FF的目標是為富人提供良好的汽車體驗，并充分發揮電動汽車的優勢，如安靜、小振動、安靜、加速和平穩。然而，最終的產品并不能帶來好的銷售。如今，許多超豪華品牌被銷量更大的主要汽車集團收購，無非是為了優化成本。純電動汽車企業的排頭兵特斯拉自成立以來尚未實現盈利，更難指望FF依靠一款價格更高的產品實現盈利。如果FF 91最終只在美國生產，那么該車在中國的銷售可能會受到中美貿易戰的負面影響。三個問題：之后會制造什么樣的汽車？6月7日，FF宣布其位于加利福尼亞州漢福德的工廠正式獲得當地政府批準，并宣布了工廠的總承包商。第一批生產設備已經安裝和測試，漢福德當地生產和技術支持人員的大規模招聘已經全面啟動。與此同時，FF仍在按照既定計劃拓展產品線，后續車型的開發和業務布局也已開始。目前，FF已全面登陸中國，廣州南沙工廠也已正式落地并開工建設。據FF內部人士透露，該公司實施中美雙主場游戲和全球制作的戰略。其中，FF 91主要在美國市場生產，廣州南沙工廠未來將用于生產FF后續車型。然而，它沒有提及后續模型的相關信息。預計中國生產的產品將是一款定位低于FF 91的產品，以追求銷量。四個問題：20億美元花在哪里？2017年，賈躍亭逃到美國后，他的主要工作是投資FFLA。那一年，FF遭遇了財務危機、員工流動、內華達州工廠延遲以及首席財務官和首席技術官的流動，外界不斷質疑FF。截至去年年初，FF已負債超過3億美元。當時，工廠尚未開工建設，僅員工工資就高達每月數千萬美元。今年3月，FF還被曝斥資數億元在廣州建廠，汽車工廠的建設成本相當大。換句話說，我之前收到的8億美元恐怕已經“見底”了，我才能在研發方面投入太多。因此，恒大投資2美元的票據……

FF中的n預計不足以解決FF的所有問題。五個問題：之后要花多少錢？按照各大車企的現狀，一款全新車型的研發投入至少有十億元，工廠建設成本只會或多或少。如果FF在內華達州的工廠將再次開業，10億美元的投資絕對不可或缺。至于中國廣州的工廠，盡管FF僅花費了不到4億元的土地收購，但隨后的工廠建設成本可能會達到這個數字的十倍以上。隨著研發、工廠建設、經銷商、營銷等領域的資金需求，恒大的20億美元勢必遠遠不夠。在那之后，賈躍亭和他們的創始團隊會繼續稀釋股份以換取資金嗎？或者，他們能否依靠FF 91的高價車型帶來的資金來實現下一步的運營？問題6：為什么“老賴”賈躍亭仍然值得信任？根據公告，香港盈時公司持有的45%的股份每股有一票表決權；

在正常經營條件下，賈躍亭持有33%的股份，每股擁有10個投票權。換句話說，根據“同股不同權”的設置，賈躍亭可以享有“一股10票”的權力，從而確保他對公司的控制權。賈躍亭是這家公司的創始人和所有者，因此他最清楚公司的運營和發展。作為一個造車的“門外漢”，恒大選擇公司前老板擔任首席執行官來繼續運營是可以理解的。然而，賈躍亭在樂視任職期間欠下了巨額債務，他拒絕回國接受調查。因此，恒大不可能不考慮賈躍亭的誠信問題。恒大也給賈躍亭留下了后顧之憂，即當管理層未能履行職責時，賈躍亭的投票權將移交給華映公司。無法履行職責的情況之一是“FF 91在2018年底之前無法量產”。因此，賈躍亭明年能否繼續掌舵公司，FF 91能否量產將是關鍵。問題7：如何獲得在中國生產的資格？對于許多新興的電動汽車公司來說，生產資質不再是制約其發展的關鍵因素。可以通過在中國找一家具有新能源生產資質的車企來解決，比如蔚來與江淮合作，途馳與鄭州海馬牽手。然而，對于FF來說，恐怕并不是那么容易。賈府的黑歷史注定會讓一些企業敬而遠之。相關信息顯示，在過去三年里，賈躍亭和她的妹妹賈躍芳以股權交易的形式套現了180多億元。如果FF想要獨立申請生產資質，這也將成為CEO賈躍亭資質審批過程中的一個重要不確定因素，賈躍亭被國家定義為“老賴”。當然，FF也可以通過收購有資質的制造企業來獲得資質。但這將花費很多錢。你還需要恒大投資嗎？還是通過其他融資渠道？八個問題：除了賣汽車，還有什么盈利渠道嗎？在過去的四年里，FF一直聲稱其使命是實現“保護地球生態，改善生活環境，創造全新的未來出行生態”，并威脅要在汽車平臺、計算平臺、自動駕駛、動力系統、互聯網系統和AI人工智能等六大領域進行技術變革。FF還表示，希望將該車打造成“第三互聯網生活空間”，給消費者帶來極致體驗。作為一家試圖將自己打造成全球共享智能出行生態公司的企業，在具體項目落地方面，外界只看到了FF 91這款售價高達200萬元的汽車，并沒有看到其他盈利渠道的規劃和布局。在談到此次持股的原因時，恒大健康表示，它可以收購“世界領先的新能源汽車技術和產品”，并有機會在快速增長的新能源車行業中獲得強大的競爭力，“讓世界先進的新能源車輛技術落地中國”。這個表述只針對新能源汽車的產品。因此，目前只有兩種可能性。一種可能是FF暫時沒有資金和精力來布局其他盈利模式。另一種可能是，在樂視和賈躍亭劃清界限后，FF還沒有找到除了賣車之外的盈利模式。如果是后者，恐怕FF未來的道路將更加艱難。

標簽：FF 91漢特斯拉蔚來小鵬

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