豐田削減營銷成本投入自動駕駛技術，誓要追上硅谷步伐

四位知情人士表示，豐田已經開始削減成本，從銷售和營銷開始，并將資源轉移到研究上，以幫助其跟上新的競爭對手。據消息人士透露，豐田的首要行動之一是取消與長期合作的廣告公司北京電通的合同。首席執行官豐田章男和首席財務和風險官小林浩司希望效仿特斯拉、谷歌和騰訊，這些公司都依賴于更低的成本和更具創新性的非傳統營銷。他們表示，節省下來的資源應該投資于自動駕駛汽車等新興技術。“我們可能會公布創紀錄的利潤，但我們認為我們無法跟上他們的投資節奏。”其中一位消息人士、豐田高級官員告訴路透社。為此，小林希望在截至今年3月的一年中，使用一筆曾經專門用于汽車營銷和一般費用的資金，共計2.72萬億日元（246.6億美元）。豐田同期的營業收入為2.4萬億日元（約合216.8億美元），是世界上利潤最高的汽車制造商之一。豐田的利潤率約為9%。但像谷歌和蘋果這樣的公司現在在汽車技術方面與豐田直接競爭的數量是這個數字的數倍多。據消息人士透露，豐田章男和小林看到了豐田超高效工廠和更浪費的銷售業務之間的鮮明對比。據消息人士透露，豐田將于明年停止與北京電通發展新業務，并減少已批準的工作，這表明削減開支的努力是認真的。

他們表示，盡管電通可能在2020年再次競購豐田合同，但這將是一筆艱難的交易。北京電通每年為豐田提供約5000萬美元的業務。由于沒有授權就這個問題向媒體發表講話，四位知情人士都是匿名的。豐田對電通在中國進行的至少兩項活動的成本感到失望：3月份豐田高端雷克薩斯品牌的試駕和4月份在北京舉行的豐田車展。據另一位消息人士透露，豐田表示，“開展這些活動的成本失控，過度揮霍”。電通拒絕置評。這不是豐田第一次與電通發生沖突；

2016年，這家營銷公司承認對其未提供的服務收費。據兩位消息人士透露，豐田的成本削減旨在批發外包，這在日本被稱為“Marunage”。它可以涵蓋媒體購買、促銷活動以及消費者和市場研究等項目。消息人士補充說，豐田章男和小林看到了豐田非工廠運營效率的弱點，損害了該公司研究和生產更好汽車的能力。在豐田的工廠里，工程師會清楚地了解每個部件和工藝的所有內容，直到每個部件的成本。據消息人士透露，即使他們將生產外包，他們也會首先自己生產，以了解其成本結構。據四位消息人士透露，豐田章男和小林希望向豐田的銷售和營銷團隊灌輸更多的紀律，并將一些內部工作轉移到日常外包中。高管們希望這將有助于公司獲得更多的資金支持，以跟上硅谷的發展，硅谷正在為未來的汽車技術注入資金。例如，Waymo以商業機密對優步提起訴訟，顯示谷歌母公司Alphabet在2009年至2015年間花費了11億美元開發自動駕駛技術。這與豐田為2016年啟動的研究機構預留資金有關。6月13日，豐田向東南亞的叫車應用Grab投資了10億美元，為其提供出行數據，并幫助其開發下一代服務。其他老牌汽車制造商也在采取措施重塑其營銷業務。通過使用新的工具和技術，而不是投資于傳統的方法，福特試圖“提高營銷效率”。然而，這一努力并不包括福特的中國部門或林肯品牌。小林駕駛的豐田汽車從1月份開始降低成本。據消息人士透露，小林和豐田章男第一次關注電通北京，部分原因是雷克薩斯3月份在中國南方城市深圳舉辦的大型活動。他們兩人都拒絕就這一事件接受采訪。據四位消息人士透露，最讓豐田章男和小林惱火的是他們所說的不必要的奢侈。3月下旬，豐田開始了電通為4月的北京車展設計的成本降低工作。在活動期間參觀展覽時，可以清楚地看到哪些費用被削減了：一些房間沒有天花板，降級的貴賓區原本配備了高級座椅，但現在被鋼管椅和其他簡單家具取代。一般來說，電通組裝的一個展位將花費10億日元（1000萬美元）或更多。豐田只能稍微降低成本。一位資深人士說：“我們只使用過一次汽車展臺，為什么要花這么多錢？”。“所以我們必須控制這種失控的支出。”四位知情人士表示，豐田已經開始削減成本，從銷售和營銷開始，并將資源轉移到研究上，以幫助其跟上新的競爭對手。據消息人士透露，豐田的首要行動之一是取消與長期合作的廣告公司北京電通的合同。首席執行官豐田章男和首席財務和風險官小林浩司希望效仿特斯拉、谷歌和騰訊，這些公司都依賴于更低的成本和更具創新性的非傳統營銷。他們表示，節省下來的資源應該投資于自動駕駛汽車等新興技術。“我們可能會公布創紀錄的利潤，但我們認為我們無法跟上他們的投資節奏。”其中一位消息人士、豐田高級官員告訴路透社。為此，小林希望在截至今年3月的一年中，使用一筆曾經專門用于汽車營銷和一般費用的資金，共計2.72萬億日元（246.6億美元）。豐田同期的營業收入為2.4萬億日元（約合216.8億美元），是世界上利潤最高的汽車制造商之一。豐田的利潤率約為9%。但像谷歌和蘋果這樣的公司現在在汽車技術方面與豐田直接競爭的數量是這個數字的數倍多。據消息人士透露，豐田章男和小林看到了豐田超高效工廠和更浪費的銷售業務之間的鮮明對比。據消息人士透露，豐田將于明年停止與北京電通發展新業務，并減少已批準的工作，這表明削減開支的努力是認真的。

他們表示，盡管電通可能在2020年再次競購豐田合同，但這將是一筆艱難的交易。北京電通在公交車上投入約5000萬美元……

每年為豐田提供ess。由于沒有授權就這個問題向媒體發表講話，四位知情人士都是匿名的。豐田對電通在中國進行的至少兩項活動的成本感到失望：3月份豐田高端雷克薩斯品牌的試駕和4月份在北京舉行的豐田車展。據另一位消息人士透露，豐田表示，“開展這些活動的成本失控，過度揮霍”。電通拒絕置評。這不是豐田第一次與電通發生沖突；2016年，這家營銷公司承認對其未提供的服務收費。據兩位消息人士透露，豐田的成本削減旨在批發外包，這在日本被稱為“Marunage”。它可以涵蓋媒體購買、促銷活動以及消費者和市場研究等項目。消息人士補充說，豐田章男和小林看到了豐田非工廠運營效率的弱點，損害了該公司研究和生產更好汽車的能力。在豐田的工廠里，工程師會清楚地了解每個部件和工藝的所有內容，直到每個部件的成本。據消息人士透露，即使他們將生產外包，他們也會首先自己生產，以了解其成本結構。據四位消息人士透露，豐田章男和小林希望向豐田的銷售和營銷團隊灌輸更多的紀律，并將一些內部工作轉移到日常外包中。高管們希望這將有助于公司獲得更多的資金支持，以跟上硅谷的發展，硅谷正在為未來的汽車技術注入資金。例如，Waymo以商業機密對優步提起訴訟，顯示谷歌母公司Alphabet在2009年至2015年間花費了11億美元開發自動駕駛技術。這與豐田為2016年啟動的研究機構預留資金有關。6月13日，豐田向東南亞的叫車應用Grab投資了10億美元，為其提供出行數據，并幫助其開發下一代服務。其他老牌汽車制造商也在采取措施重塑其營銷業務。通過使用新的工具和技術，而不是投資于傳統的方法，福特試圖“提高營銷效率”。然而，這一努力并不包括福特的中國部門或林肯品牌。小林駕駛的豐田汽車從1月份開始降低成本。據消息人士透露，小林和豐田章男第一次關注電通北京，部分原因是雷克薩斯3月份在中國南方城市深圳舉辦的大型活動。他們兩人都拒絕就這一事件接受采訪。據四位消息人士透露，最讓豐田章男和小林惱火的是他們所說的不必要的奢侈。3月下旬，豐田開始了電通為4月的北京車展設計的成本降低工作。在活動期間參觀展覽時，可以清楚地看到哪些費用被削減了：一些房間沒有天花板，降級的貴賓區原本配備了高級座椅，但現在被鋼管椅和其他簡單家具取代。一般來說，電通組裝的一個展位將花費10億日元（1000萬美元）或更多。豐田只能稍微降低成本。一位資深人士說：“我們只使用過一次汽車展臺，為什么要花這么多錢？”。“因此，我們必須控制這種失控的支出。”

標簽：豐田北京福特雷克薩斯東南

汽車資訊熱門資訊