沃爾沃計劃在2021年實現XC90自動駕駛，可以在開車的時候吃飯睡覺

據國外媒體報道，盡管沃爾沃只表示計劃在2021前測試四級系統，但該公司研發部高級副總裁亨利克·格林（Henrik Green）最近透露，該系統最近被命名為“高速公路試點”。有了這個系統，你可以在開車時做任何事情，無論是吃飯、睡覺、工作、看電影、放松等等。

然而，這里有一個問題。格林所描述的系統實際上并不是一個完整的四級系統。事實上，沃爾沃不可能在所有道路上都自動駕駛。只有當道路被繪制成電子地圖，并且系統確認它們可以安全行駛時，它才能自動駕駛。這類道路通常是高速公路，因此該系統得名。沃爾沃計劃在下一代XC90車型上推出該系統。格林還表示，這將是一項高級功能，成本將達到至少四位數。這款車的導航將基于地圖數據、激光雷達和與云的通信。但格林也指出，仍有許多細節需要解決，比如任何自動駕駛系統都無法避免的一個障礙，即汽車能否獲得在美國道路上行駛的許可。格林的言論與沃爾沃首席執行官薩繆爾森此前的觀點一致。薩繆爾森在接受記者采訪時表示，沃爾沃對自動駕駛三級系統幾乎沒有信心。這是因為在三級系統中，盡管汽車可以執行許多自動駕駛任務，但它仍然需要駕駛員的注意力集中。然而，在使用三級系統時，即使用戶被告知需要集中注意力，他們也會自然忘記集中注意力，并將自己置于危險境地。薩繆爾森指出，“人機關系”必須謹慎處理，通常需要幾分鐘才能恢復正常。沃爾沃多年來一直在測試各種自動駕駛系統。薩繆爾森說，持懷疑態度的公眾有責任在第一次體驗時獲得正確的感覺。如果出現誤解，可能意味著人們對自動駕駛汽車整體失去信心。不可忽視的是，沃爾沃在持懷疑態度的公眾中有著艱難的歷史。薩繆爾森還表示，我們必須謹慎處理中間環節，否則可能會危及整個過程，從長遠來看，可能會挽救數千人的生命。這意味著在短期內，沃爾沃目前的半自動駕駛系統Pilot Assist將是Highway Pilot推出前的最后一個系統。沃爾沃雄心勃勃的時間表能否實現令人懷疑。畢竟，在到達終點線之前，該公司仍有許多技術、監管和制造障礙需要清除。然而，該公司的愿景顯然與奧迪和菲亞特克萊斯勒等汽車制造商不同，這兩家公司都對三級系統充滿野心。薩繆爾森最后表示，目前的情況是，自動駕駛系統可以在一定程度上給用戶帶來舒適感，但用戶仍然需要負責任，但沃爾沃希望有一天能改變這一點，人們可能會說，“這輛車能行。”據外媒報道，盡管沃爾沃只表示計劃在2021前測試四級系統，亨利克·格林，該公司研發部高級副總裁最近透露，該系統最近被命名為“高速公路試點”。有了這個系統，你可以在開車時做任何事情，無論是吃飯、睡覺、工作、看電影、放松等等。

然而，這里有一個問題。格林所描述的系統實際上并不是一個完整的四級系統。事實上，沃爾沃不可能在所有道路上都自動駕駛。只有當道路被繪制成電子地圖，并且系統確認它們可以安全行駛時，它才能自動駕駛。這類道路通常是高速公路，因此該系統得名。沃爾沃計劃在下一代XC90車型上推出該系統。格林還表示，這將是一項高級功能，成本將達到至少四位數。這款車的導航將基于地圖數據、激光雷達和與云的通信。但格林也指出，仍有許多細節需要解決，比如任何自動駕駛系統都無法避免的一個障礙，即汽車能否獲得在美國道路上行駛的許可。格林的言論與沃爾沃首席執行官薩繆爾森此前的觀點一致。薩繆爾森在接受記者采訪時表示，沃爾沃對自動駕駛三級系統幾乎沒有信心。這是因為在三級……

stem，盡管汽車可以執行許多自動駕駛任務，但它仍然需要駕駛員的注意力。然而，在使用三級系統時，即使用戶被告知需要集中注意力，他們也會自然忘記集中注意力，并將自己置于危險境地。薩繆爾森指出，“人機關系”必須謹慎處理，通常需要幾分鐘才能恢復正常。沃爾沃多年來一直在測試各種自動駕駛系統。薩繆爾森說，持懷疑態度的公眾有責任在第一次體驗時獲得正確的感覺。如果出現誤解，可能意味著人們對自動駕駛汽車整體失去信心。不可忽視的是，沃爾沃在持懷疑態度的公眾中有著艱難的歷史。薩繆爾森還表示，我們必須謹慎處理中間環節，否則可能會危及整個過程，從長遠來看，可能會挽救數千人的生命。這意味著在短期內，沃爾沃目前的半自動駕駛系統Pilot Assist將是Highway Pilot推出前的最后一個系統。沃爾沃雄心勃勃的時間表能否實現令人懷疑。畢竟，在到達終點線之前，該公司仍有許多技術、監管和制造障礙需要清除。然而，該公司的愿景顯然與奧迪和菲亞特克萊斯勒等汽車制造商不同，這兩家公司都對三級系統充滿野心。薩繆爾森最后表示，目前的情況是，自動駕駛系統可以在一定程度上給用戶帶來舒適感，但用戶仍然需要負責任，但沃爾沃希望有一天能改變這一點，屆時人們可能會說：“這輛車就行了。”

標簽：沃爾沃奧迪領航員

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