“云端”上的綠色行， 比亞迪C7首登黃山試運行

6月中旬，比亞迪C7純電動客車進入黃山進行為期一周的試運行。此次試運營的主要路段是新國家線從黃山風景區到黃山北門的蜿蜒山路。群山帶來了美麗的風景，但也帶來了狹窄的道路、陡峭的斜坡和漫長的彎道，這對任何車輛來說都是一種考驗和挑戰。作為比亞迪打造的9米純電動座椅公交車，C7在黃山路上暢行，將綠色風景與新能源技術融為一體。

最美的“黃山之旅”，比亞迪客車展現了卓越的性能和品質。在這條山路的試運營中，C7滿載沙袋，往返于黃山風景區和新國線黃山北門之間，途經湯川路、103省道和036縣道。該路段有大段匝道和連續彎道，最大坡度超過15度，需要經過多個急轉彎，最大彎道超過280度，每個彎道距離僅100米左右，較為陡峭。此外，恰逢雨天，山路濕滑。在滿載情況下上下行駛是對車輛抓地力和制動性能的嚴峻考驗。

從新國線黃山風景區游客集散中心停車場出發時，比亞迪C7顯示電量為94.8%，到達黃山北門頂停車場時電量為72.6%。攀登的單程功耗為22.2%，儀表顯示里程為62.1公里。在回程中，得益于再生制動系統，C7在下坡路和其他路段實現了能量反饋，功耗僅為18.1%。

數據顯示，C7的往返總里程為118.4公里，耗時3小時，剩余電量為54.5%。本次試運營的往返用電量為40.3%。據了解，在黃山夏季旅游旺季，景區的班車每天需要在山路和城市道路之間來回行駛近400公里，C7只需要補充電力就可以滿足旅游季節的全天運營需求。在旅游淡季，景區內的接駁車每天行駛200公里以內，C7可以在沒有電源的情況下滿足一天的運營。

得益于大功率電機和電池熱管理系統，比亞迪C7在山區自由穿梭。試運營期間，C7還多次往返于唐山湯口景區高鐵北站和黃山北門湯口終點站。它像戰士一樣穿梭于城市道路和群山之間，沖破險峰，在惡劣的環境中不斷前行。最終，在行業媒體的見證下，C7在爬坡能力和動力、電池壽命和電池穩定性、車輛操控和乘坐體驗等方面表現出色。通過旅游與交通的融合，比亞迪助力黃山打造生態文明建設典范。與傳統燃油公交車相比，純電動公交車使用電機代替燃油發動機，使用電池代替燃料，可以實現“零排放、零污染”。據介紹，比亞迪C7純電動客車融合了先進的新能源技術，搭載比亞迪自主研發的核心“三電”技術，采用輕量化全鋁車身設計，并配備再生制動、動力電池熱管理、智能鑰匙等先進系統。C7整車采用單電機驅動，最大功率200千瓦，最大爬坡度23%。出色的動力和操控性使C7在各種地形（如急轉彎、上坡和下坡）下都很平坦。同時，C7的A柱障礙角更小，視野更低，進一步提高了車輛的駕駛舒適性和安全性。

C7主要應用于景區連接、旅游團、乘客租賃等領域，可提供功耗、座椅布局、充電模式、空調、懸浮式行李箱等多種配置選擇……

能夠滿足不同城市、不同市場的多樣化需求。去年12月至今年3月，比亞迪C7在中國海拉爾進行了為期三個月的極寒測試（-10℃至-50℃）。車輛在大雪、凍雨、低溫、結冰等惡劣條件下正常運行，環境適應性突出，可確保在極端環境下安全運行。作為比亞迪綠色交通的一員，C7純電動公交車以綠色技術融入黃山山水，助力黃山打造生態文明建設典范，凸顯綠色交通與旅游融合的新趨勢。6月中旬，比亞迪C7純電動客車進入黃山進行為期一周的試運行。此次試運營的主要路段是新國家線從黃山風景區到黃山北門的蜿蜒山路。群山帶來了美麗的風景，但也帶來了狹窄的道路、陡峭的斜坡和漫長的彎道，這對任何車輛來說都是一種考驗和挑戰。作為比亞迪打造的9米純電動座椅公交車，C7在黃山路上暢行，將綠色風景與新能源技術融為一體。

最美的“黃山之旅”，比亞迪客車展現了卓越的性能和品質。在這條山路的試運營中，C7滿載沙袋，往返于黃山風景區和新國線黃山北門之間，途經湯川路、103省道和036縣道。該路段有大段匝道和連續彎道，最大坡度超過15度，需要經過多個急轉彎，最大彎道超過280度，每個彎道距離僅100米左右，較為陡峭。此外，恰逢雨天，山路濕滑。在滿載情況下上下行駛是對車輛抓地力和制動性能的嚴峻考驗。

從新國線黃山風景區游客集散中心停車場出發時，比亞迪C7顯示電量為94.8%，到達黃山北門頂停車場時電量為72.6%。攀登的單程功耗為22.2%，儀表顯示里程為62.1公里。在回程中，得益于再生制動系統，C7在下坡路和其他路段實現了能量反饋，功耗僅為18.1%。

數據顯示，C7的往返總里程為118.4公里，耗時3小時，剩余電量為54.5%。本次試運營的往返用電量為40.3%。據了解，在黃山夏季旅游旺季，景區的班車每天需要在山路和城市道路之間來回行駛近400公里，C7只需要補充電力就可以滿足旅游季節的全天運營需求。在旅游淡季，景區內的接駁車每天行駛200公里以內，C7可以在沒有電源的情況下滿足一天的運營。

得益于大功率電機和電池熱管理系統，比亞迪C7在山區自由穿梭。試運營期間，C7還多次往返于唐山湯口景區高鐵北站和黃山北門湯口終點站。它像戰士一樣穿梭于城市道路和群山之間，沖破險峰，在惡劣的環境中不斷前行。最終，在行業媒體的見證下，C7在爬坡能力和動力、電池壽命和電池穩定性、車輛操控和乘坐體驗等方面表現出色。通過旅游與交通的融合，比亞迪助力黃山打造生態文明建設典范。與傳統燃油公交車相比，純電動公交車使用電機代替燃油發動機，使用電池代替燃料，可以實現“零排放、零污染”。據介紹，比亞迪C7純電動客車融合了先進的新能源技術，搭載比亞迪自主研發的核心“三電”技術，采用輕量化全鋁車身設計，并配備再生制動、動力電池熱管理、智能鑰匙等先進系統。C7整車……

由單個電機驅動，最大功率為200kW，最大爬升度為23%。出色的動力和操控性使C7在各種地形（如急轉彎、上坡和下坡）下都很平坦。同時，C7的A柱障礙角更小，視野更低，進一步提高了車輛的駕駛舒適性和安全性。

C7主要應用于景區連接、旅游團、客運租賃等領域，可提供功耗、座椅布局、充電模式、空調、懸浮式行李廂等多種配置選擇，滿足不同城市、不同市場的多樣化需求。去年12月至今年3月，比亞迪C7在中國海拉爾進行了為期三個月的極寒測試（-10℃至-50℃）。車輛在大雪、凍雨、低溫、結冰等惡劣條件下正常運行，環境適應性突出，可確保在極端環境下安全運行。作為比亞迪綠色交通的一員，C7純電動公交車以綠色技術融入黃山山水，助力黃山打造生態文明建設典范，凸顯綠色交通與旅游融合的新趨勢。

標簽：比亞迪勇士

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