視頻 | 沈海寅做客央視《對話》：智能化風口下的造車之道

近年來，“造車新勢力”憑借華麗的“PPT”、飆升的融資額和酷炫的發布會，無疑成為汽車領域最受關注的詞匯。面對這個新物種，外界不僅稱贊它們剛出生的幼崽不怕虎，也有質疑。“互聯網公司一直在忽悠人們。”吉利汽車掌舵人李書福這樣評價造車新勢力。帶著一個備受關注的話題，奇點汽車首席執行官沈海寅最近做客中央電視臺的“對話”欄目，與Xpeng Motors董事長何小鵬、車和家董事長李想、魏瑪汽車聯合創始人杜立剛、環球汽車集團董事長吳映秋討論了“造車新勢力”這一熱門話題，并分享了奇點汽車在智能風口下的造車方式。節目一開始，沈海寅在從事汽車制造時，第一次用李書福的話回應了質疑。“如果你失敗了，請給我們一個失敗的機會。”今天，這樣的新浪潮，即使我們不能都成功，我們最終也會被汽車行業記住。“這一吶喊不僅喊出了創新者和開拓者的勇氣，也表達了奇點汽車為用戶提供一輛安全可靠的好車的決心。如果你贏了，你就必須有你的實力。沈海音和嘉賓們從人、錢、產品和市場四個維度解讀了新勢力的造車之道，希望為奇瑞提供參考ina的汽車發展。

“人”——傳統與創新相輔相成，打造具有強大競爭力的有機整體人才是企業發展的核心要素。只有人才才能創造。造車新勢力的用人方式與傳統車企不同，即使八仙漂洋過海，在領域內施展神通。例如，Xpeng Motors的選擇主要依靠BAT和華為的程序員導向戰略，而車和家則希望整合汽車、互聯網和科技行業的三類人。對于倡導“敬畏傳統、大膽創新”的奇異汽車來說，我們更注重實用人才團隊的建設，在全球范圍內聘請符合奇異價值理念的同事，并用產品經理的理念督促每位員工最大限度地發揮自己的才能，包括開發智能系統的工程師和程序員。例如，我們聘請了50多名日本傳統造車領域的專家，還聘請了以黃宇博士為代表的技術研發人員。

沈海銀承認，奇點團隊中程序員與工程師的比例為1:2，在團隊建設中貫徹“尊重傳統、勇于創新”的理念，即充分發揮工程師和程序員在各自領域的優勢，實現優勢互補，并將這兩個具有不同工作性質的團隊整合為一個具有強大競爭力的有機整體。“錢”——錢是遠遠不夠的，知道如何花錢才是王道。對于現階段的造車新勢力來說，“錢”可以說是生死攸關的問題。蔚來汽車董事長李斌曾表示，如果沒有200億，就不想造車；

此外，Xpeng Motors董事長何小鵬感嘆道：“以前我覺得100億太夸張了，看不到別人造車，但現在我知道200億還不夠花。”面對這樣的“燒錢游戲”，奇點汽車給出了不同的答案。正如沈海音在節目中所說，“從PPT到新車亮相再到量產，每個階段都需要錢，錢遠遠不夠，但關鍵是怎么花。”造車本身就是一場長跑。對你來說，快速跑50米或100米是沒有用的。這需要你在適當的時候不斷地節省體力。誰能長壽，誰最終就會獲勝，而長壽意味著資金的利用效率非常高。在這方面，奇點汽車一直關注資金的使用效率。例如，我們打造一款性價比高、成本控制好的產品，這樣我們就可以滿足1萬至2萬輛的年銷量。一旦實現了這個目標，我認為就不會出現資金鏈斷裂的問題。此外，沈海軍表示，與其他品牌的“金融融資”不同“融資方案，奇點汽車主要專注于產業投資。投資者的期望不是關注兩年后能有多少回報，而是從長遠來看能給你多少幫助；他們不僅對奇點提供資金支持，還在人工智能、充換網、營銷等領域提供資源支持。”投資者不是魔鬼，而是真正能夠幫助我們的天使，這無疑將使奇點汽車公司能夠以正常的高速運營發揮資本的作用。“產品”——在智能技術的加持下，打造“懂你”的輪式機器人產品是品牌的立身之本，尤其是對于關系到用戶安全的汽車產品。然而，制造智能汽車的新勢力對智能汽車的理解不同，他們制造的汽車也不同。那么，什么樣的汽車才是真正的智能汽車呢？沈海軍表示，智能汽車不同于傳統意義上的被動交通工具，而是一種智能移動終端，它可以利用人工智能技術不斷成長，從而“更好地了解你”。

以奇點汽車為例，其最大的特點是成長性，包括以下兩個方面。首先，它是一個具有以太網架構的智能數字座艙，是一個完整的系統。在這個平臺上，可以通過不斷的軟件升級賦予它新的功能；

其次，汽車中的許多硬件模塊都可以更換。未來，汽車可以通過硬件升級實現增長，從而越來越多地了解用戶，滿足用戶個性化的汽車需求。“市場”——前期通過聯盟擴大市場，后期通過差異化贏得市場，是測試產品的試金石。經過近兩年的“搶人圈錢”大戰，大多數造車新勢力的發展都進入了量產上市階段，開始面臨產品交付帶來的新一輪挑戰。從目前新車品牌的交付進度來看，并非一帆風順，不得不再次受到外界的質疑。面對產品交付的壓力，沈海銀表示，目前智能汽車產品的市場滲透率較低，智能汽車的銷量很大程度上取決于該細分類別的市場占有率。目前，我們造車新勢力的首要任務是教育市場、教育用戶，以盡快擴大市場、普及智能電動汽車。此外，在產品的交付和售后服務方面，奇點汽車立足于用戶的實際需求，從而創造了一個“無盡樂趣”的新零售體系。即通過線下和線上的融合運營，利用大數據為用戶提供更及時、更專屬、更省心的服務，讓用戶從擁有到使用的整個產品生命周期都感到愉悅。

任何新事物的成長都必須經歷困難和曲折。在當前產業智能化轉型的趨勢下，造車新勢力順勢而為。盡管前進的道路上有質疑的聲音，但他們憑借領先的智能技術和全新的產品理念，已經成為新汽車時代產業發展的排頭兵。我相信，在新技術、新模式的推動下，以奇異汽車為代表的造車新勢力必將為汽車行業的發展做出更大的貢獻。近年來，“造車新勢力”憑借華麗的“PPT”、飆升的融資額和酷炫的發布會，無疑成為汽車領域最受關注的詞匯。面對這個新物種，外界不僅稱贊它們剛出生的幼崽不怕虎，也有質疑。“互聯網公司一直在忽悠人們。”吉利汽車掌舵人李書福這樣評價造車新勢力。帶著一個備受關注的話題，奇點汽車首席執行官沈海寅最近做客中央電視臺的“對話”欄目，與Xpeng Motors董事長何小鵬、車和家董事長李想、魏瑪汽車聯合創始人杜立剛、環球汽車集團董事長吳映秋討論了“造車新勢力”這一熱門話題，并分享了奇點汽車在智能風口下的造車方式。節目一開始，沈海寅在從事汽車制造時，第一次用李書福的話回應了質疑。“如果你失敗了，請給我們一個失敗的機會。”今天，這樣的新浪潮，即使我們不能都成功，我們最終也會被汽車行業記住。“這一吶喊不僅喊出了創新者和開拓者的勇氣，也表達了奇點汽車為用戶提供一輛安全可靠的好車的決心。如果你贏了，你就必須有你的實力。沈海音和嘉賓們從人、錢、產品和市場四個維度解讀了新勢力的造車之道，希望為奇瑞提供參考ina的汽車發展。

“人”——傳統與創新相輔相成，打造具有強大競爭力的有機整體人才是企業發展的核心要素。只有人才才能創造。造車新勢力的用人方式與傳統車企不同，即使八仙漂洋過海，在領域內施展神通。例如，Xpeng Motors的選擇主要依靠BAT和華為的程序員導向戰略，而車和家則希望整合汽車、互聯網和科技行業的三類人。對于倡導“敬畏傳統、大膽創新”的奇異汽車，我們更注重實用人才團隊的建設，聘請符合奇異價值觀的同事……

并使用產品經理的概念來敦促每位員工最大限度地發揮自己的才能，包括開發智能系統的工程師和程序員。例如，我們聘請了50多名日本傳統造車領域的專家，還聘請了以黃宇博士為代表的技術研發人員。

沈海銀承認，奇點團隊中程序員與工程師的比例為1:2，在團隊建設中貫徹“尊重傳統、勇于創新”的理念，即充分發揮工程師和程序員在各自領域的優勢，實現優勢互補，并將這兩個具有不同工作性質的團隊整合為一個具有強大競爭力的有機整體。“錢”——錢是遠遠不夠的，知道如何花錢才是王道。對于現階段的造車新勢力來說，“錢”可以說是生死攸關的問題。蔚來汽車董事長李斌曾表示，如果沒有200億，就不想造車；此外，Xpeng Motors董事長何小鵬感嘆道：“以前我覺得100億太夸張了，看不到別人造車，但現在我知道200億還不夠花。”面對這樣的“燒錢游戲”，奇點汽車給出了不同的答案。正如沈海音在節目中所說，“從PPT到新車亮相再到量產，每個階段都需要錢，錢遠遠不夠，但關鍵是怎么花。”造車本身就是一場長跑。對你來說，快速跑50米或100米是沒有用的。這需要你在適當的時候不斷地節省體力。誰能長壽，誰最終就會獲勝，而長壽意味著資金的利用效率非常高。在這方面，奇點汽車一直關注資金的使用效率。例如，我們打造一款性價比高、成本控制好的產品，這樣我們就可以滿足1萬至2萬輛的年銷量。一旦實現了這個目標，我認為就不會出現資金鏈斷裂的問題。此外，沈海軍表示，與其他品牌的“金融融資”不同“融資方案，奇點汽車主要專注于產業投資。投資者的期望不是關注兩年后能有多少回報，而是從長遠來看能給你多少幫助；他們不僅對奇點提供資金支持，還在人工智能、充換網、營銷等領域提供資源支持。”投資者不是魔鬼，而是真正能夠幫助我們的天使，這無疑將使奇點汽車公司能夠以正常的高速運營發揮資本的作用。“產品”——在智能技術的加持下，打造“懂你”的輪式機器人產品是品牌的立身之本，尤其是對于關系到用戶安全的汽車產品。然而，制造智能汽車的新勢力對智能汽車的理解不同，他們制造的汽車也不同。那么，什么樣的汽車才是真正的智能汽車呢？沈海軍表示，智能汽車不同于傳統意義上的被動交通工具，而是一種智能移動終端，它可以利用人工智能技術不斷成長，從而“更好地了解你”。

以奇點汽車為例，其最大的特點是成長性，包括以下兩個方面。首先，它是一個具有以太網架構的智能數字座艙，是一個完整的系統。在這個平臺上，可以通過不斷的軟件升級賦予它新的功能；

其次，汽車中的許多硬件模塊都可以更換。未來，汽車可以通過硬件升級實現增長，從而越來越多地了解用戶，滿足用戶個性化的汽車需求。“市場”——前期通過聯盟擴大市場，后期通過差異化贏得市場，是測試產品的試金石。經過近兩年的“搶人圈錢”大戰，大多數造車新勢力的發展都進入了量產上市階段，開始面臨產品交付帶來的新一輪挑戰。從目前新車品牌的交付進度來看，并非一帆風順，不得不再次受到外界的質疑。面對產品交付的壓力，沈海銀表示，目前智能汽車產品的市場滲透率較低，智能汽車的銷量很大程度上取決于該細分類別的市場占有率。目前，我們造車新勢力的首要任務是教育市場、教育用戶，以盡快擴大市場、普及智能電動汽車。此外，在產品的交付和售后服務方面，奇點汽車立足于用戶的實際需求，從而創造了一個“無盡樂趣”的新零售體系。即通過線下和線上的融合運營，利用大數據為用戶提供更及時、更專屬、更省心的服務，讓用戶從擁有到使用的整個產品生命周期都感到愉悅。

任何新事物的成長都必須經歷困難和曲折。在當前產業智能化轉型的趨勢下，造車新勢力順勢而為。盡管前進的道路上有質疑的聲音，但他們憑借領先的智能技術和全新的產品理念，已經成為新汽車時代產業發展的排頭兵。我相信，在新技術、新模式的推動下，以奇異汽車為代表的造車新勢力必將為汽車行業的發展做出更大的貢獻。

標簽：小鵬理念合創蔚來威馬汽車

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