何方“神圣”？投資了2家造車新勢力+4家分時租賃+4家自動駕駛

近日，專注于旅游領域戰略投資布局的產業投資機構智合旅游科技有限公司（以下簡稱“智合旅游”）吸引了業界的關注。這家公司希望通過在出行工具、出行服務平臺、智能網聯和產業鏈延伸等方面的戰略布局，構建未來的出行生態閉環。在過去的一年里，智和旅行社進行了大量的投資運營。已完成參與智能網聯和自動駕駛領域的多家領先企業；2017年4月，參與宇時科技；同年6月，參與八哥出行，成功切入新能源分時市場；10月，控股浙江合眾新能源，成為新能源汽車制造領域之一。年底，PonyCar以2.5億元領投，立即使用C輪融資，一舉刷新了共享汽車領域的單筆融資紀錄。除了新能源汽車，智和出行還投資了分時、自動駕駛甚至載人電動飛機。這家成立不到兩年的公司，在短時間內迅速圍繞出行構建了一個完整的生態圈。其投資的公司包括長城華冠、精進電氣、合眾新能源、和多科技等在汽車行業具有競爭優勢的企業。在經歷了一系列控股并購后，近日智和旅行正式對外公布了其閉環生態旅行戰略“路線圖”，這也讓我們有機會了解這家廣泛涉足旅行領域的“新”旅行公司。下一步將重點放在四條旅行賽道上，擴展到電池和智能駕駛艙。通過梳理網易汽車發現，智和出行生態系統主要由出行工具、出行服務平臺、智能網聯、清潔能源和核心組件四部分組成。出行工具主要是合眾新能源、長城華冠、酷黑科技（飛行汽車研發）；

該出行服務平臺主要基于新創建的分時租賃公司，目前包括四家企業：番茄出行、八哥出行、小二租車和小馬車。智能網聯板塊主要涉及自動駕駛領域的初創企業，包括TRON、合多科技、馭勢科技和億航智能。目前，清潔能源和核心部件主要是精煉電力。事實上，智和出行在成立之初就關注過度健康、VR/AR等技術領域，但經過綜合比較，最終將目光轉向了“新出行”領域。智和旅游總裁白迪透露，旅游市場正在發生巨大變化。技術演進和國家有利政策的疊加，成為出行方式發展機遇的有利因素。一個融合各種出行方式的市場即將出現，它貫穿于產業鏈的上下游相關領域，并將在未來產生巨大的發電能量。這也是智和出行將重點布局智慧出行領域的重要原因。與傳統投資機構不同，智和出行在出行領域希望深度參與和運營，實現控股總部的作用。智和出行副總裁、戰略投資部負責人張晶晶透露，智和出行目前以新能源汽車（合眾新能源）為中心。圍繞這一核心，上游產業鏈將采取入股無人駕駛和核心零部件企業的投資策略，以參與和控制的方式布局下游出行服務的應用場景。目前，智和出行投資的12家公司中，有3家控股公司，分別是合眾新能源、出行服務領域的小二租車和內部孵化的番茄出行。根據合眾出行的計劃，第一批生態布局已經完成，隨后將圍繞12家初始投資的公司進行生態運營，未來將適時啟動第二批布局。張晶晶表示，智和出行生態系統未來的擴張主要有兩個方向，即電池級聯利用和智能座艙。當然，新的投資將集中在合眾新能源，投資方式將更加靈活。圍繞新能源創建生態成員或產生連鎖反應。2017年底，智和出行斥資12.5億元，戰略控股合眾新能源。就在上個月，智和出行戰略控股的合眾新能源與八哥出行、PonyCar和馭勢科技簽署了戰略協議，并將在采購和技術方面密切合作。根據協議，這四家公司計劃在2018-2019年從合眾新能源購買2萬輛Nezha汽車。根據目前的產能規劃，這一訂單量相當于合眾新能源年產量的四分之一。此前，智和出行投資了四家自動駕駛整體解決方案提供商。億航智能專注于主機廠預裝路線，主要提供低成本量產的L2.5高級輔助駕駛/無人駕駛解決方案。和多科技產品的發力點更集中在L3及以上級別。馭勢科技的人工智能背景非常突出，分階段落地戰略清晰。同時，推廣有限場景無人駕駛和L2.5 OEM前置裝載支持。近日，智和旅游旗下生態會員公司和多科技展示了HoloParking

，在上海“明星工程”新技術新模式首個示范應用場景自主研發的L4級智能停車服務系統；馭勢科技在上海國際交易會上發布了無人駕駛的創新概念。對于智和旅行來說，生態圈成員與連橫的深度合作可以產生連鎖反應。合眾新能源生產的整車可以提供給PonyCar、Tomato Travel、八哥出行等兄弟公司，這些出行服務公司對大數據的運營反過來可以幫助馭勢科技等自動駕駛技術服務提供商的數據和算法升級，最終，這些自動駕駛能力可以提供給合眾新能源生產的汽車。從這個角度來看，智和出行的生態鏈如果成功，將為整個大出行行業提供一個獨特的范例。智和出行副總裁兼戰略管理中心負責人胡京石將智和出行的閉環運營模式定義為2C-2B-2E，2C的核心戰略是定制自動駕駛集成和智能座艙。2B中。核心戰略是創新一系列基于車電分離的銷售模式，激活不同細分用戶，最大限度地實現汽車生命周期的價值創造；

2E的核心戰略是構建電池梯級利用的閉環渠道，構建發電+儲能+充電+用車的一體化綠色出行服務。以合眾汽車為核心的首款車型預計將于第三季度上市，作為智和出行閉環生態的核心。合眾新能源的基石作用不言而喻。去年4月，智和出行控股的合眾新能源每年生產5萬輛純電動乘用車。該建設項目已獲得國家發展和改革委員會的批準。本月初，工業和信息化部發布了第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。根據公告，合眾新能源正式獲得了工信部批準的純電動乘用車生產資質，成為中國第七家獲得工信部“生產資質”的新造車企業。合眾新能源正式獲得“雙重資質”。公開資料顯示，內扎汽車品牌是為年輕人打造的，外觀內飾時尚科技。Nezha汽車將采用Nezha快充技術，可在半小時內完成80%的充電，加速時間在5秒內達到0-50km/h，最大續航里程為330公里。根據計劃，內扎汽車的第二款車預計將于明年年底前上市，定位為中型車，在造型和智能化方面更傾向于私人市場。基于新平臺的第三款車型預計將于2020年推出。未來的產品平臺將按照“2+7”計劃生產，即兩款小型車平臺和七款中型車平臺。今年年初，合眾新能源建立了全球研發戰略和研發矩陣，布局了新能源汽車領域的全球研發矩陣。在硅谷建立的智能駕駛研發中心、意大利都靈設計中心、德國工程技術中心以及上海和嘉興技術研發中心形成了“四國五地”的研發布局。目前，在用戶消費升級和技術進步的推動下，未來的汽車將不僅成為汽車，也將成為移動終端。汽車將成為繼手機之后的另一個重要平臺應用場景，將車與人、車與車、車與路連接起來。重要載體。對于智和出行等汽車圈新玩家來說，借助汽車制造、汽車共享、自動駕駛甚至飛行汽車等技術，在智能出行生態中形成整體解決方案提供商和深度參與者，將是一件大概率的事情，并最終實現商業模式的突破，成為未來出行中不可替代的角色。近日，專注于旅游領域戰略投資布局的產業投資機構智合旅游科技有限公司（以下簡稱“智合旅游”）吸引了業界的關注。這家公司希望通過在出行工具、出行服務平臺、智能網聯和產業鏈延伸等方面的戰略布局，構建未來的出行生態閉環。在過去的一年里，智和旅行社進行了大量的投資運營。已完成參與智能網聯和自動駕駛領域的多家領先企業；2017年4月，參與宇時科技；同年6月，參與八哥出行，成功切入新能源分時市場；

10月，控股浙江合眾新能源，成為新能源汽車制造領域之一。年底，PonyCar以2.5億元領投，立即使用C輪融資，一舉刷新了共享汽車領域的單筆融資紀錄。除了新能源汽車，智和出行還投資了分時、自動駕駛甚至載人電動飛機。這家成立不到兩年的公司，在短時間內迅速圍繞出行構建了一個完整的生態圈。其投資的公司包括長城華冠、精進電氣、合眾新能源、和多科技等在汽車行業具有競爭優勢的企業。在經歷了一系列控股并購后，近日智和旅行正式對外公布了其閉環生態旅行戰略“路線圖”，這也讓我們有機會了解這家廣泛涉足旅行領域的“新”旅行公司。下一步將重點放在四條旅行賽道上，擴展到電池和智能駕駛艙。通過梳理網易汽車發現，智和出行生態系統主要由出行工具、出行服務平臺、智能網聯、清潔能源和核心組件四部分組成。出行工具主要是合眾新能源、長城華冠、酷黑科技（飛行汽車研發）；

該出行服務平臺主要基于新創建的分時租賃公司，目前包括四家企業：番茄出行、八哥出行、小二租車和小馬車。智能網聯板塊主要涉及自動駕駛領域的初創企業，包括TRON、合多科技、馭勢科技和億航智能。目前，清潔能源和核心部件主要是精煉電力。事實上，智和出行在成立之初就關注過度健康、VR/AR等技術領域，但經過綜合比較，最終將目光轉向了“新出行”領域。智和旅游總裁白迪透露，旅游市場正在發生巨大變化。技術演進和國家有利政策的疊加，成為出行方式發展機遇的有利因素。一個融合各種出行方式的市場即將出現，它貫穿于產業鏈的上下游相關領域，并將在未來產生巨大的發電能量。這也是智和出行將重點布局智慧出行領域的重要原因。與傳統投資機構不同，智和出行在出行領域希望深度參與和運營，實現控股總部的作用。智和出行副總裁、戰略投資部負責人張晶晶透露，智和出行目前以新能源汽車（合眾新能源）為中心。圍繞這一核心，上游產業鏈將采取入股無人駕駛和核心零部件企業的投資策略，以參與和控制的方式布局下游出行服務的應用場景。目前，智和出行投資的12家公司中，有3家控股公司，分別是合眾新能源、出行服務領域的小二租車和內部孵化的番茄出行。根據合眾出行的計劃，第一批生態布局已經完成，隨后將圍繞12家初始投資的公司進行生態運營，未來將適時啟動第二批布局。張晶晶表示，智和出行生態系統未來的擴張主要有兩個方向，即電池級聯利用和智能座艙。當然，新的投資將集中在合眾新能源，投資方式將更加靈活。圍繞新能源創建生態成員或產生連鎖反應。2017年底，智和出行斥資12.5億元，戰略控股合眾新能源。就在上個月，智和出行戰略控股的合眾新能源與八哥出行、PonyCar和馭勢科技簽署了戰略協議，并將在采購和技術方面密切合作。根據協議，這四家公司計劃在2018-2019年從合眾新能源購買2萬輛Nezha汽車。根據目前的產能規劃，這一訂單量相當于合眾新能源年產量的四分之一。此前，智和出行投資了四家自動駕駛整體解決方案提供商。億航智能專注于主機廠預裝路線，主要提供低成本量產的L2.5高級輔助駕駛/無人駕駛解決方案。和多科技產品的發力點更集中在L3及以上級別。馭勢科技的人工智能背景非常突出，分階段落地戰略清晰。同時，推廣有限場景無人駕駛和L2.5 OEM前置裝載支持。近日，智和旅游旗下生態會員公司和多科技展示了HoloParking

，在上海“明星工程”新技術新模式首個示范應用場景自主研發的L4級智能停車服務系統；馭勢科技在上海國際交易會上發布了無人駕駛的創新概念。對于智和旅行來說，生態圈成員與連橫的深度合作可以產生連鎖反應。合眾新能源生產的整車可以提供給PonyCar、Tomato Travel、八哥出行等兄弟公司，這些出行服務公司對大數據的運營反過來可以幫助馭勢科技等自動駕駛技術服務提供商的數據和算法升級，最終，這些自動駕駛能力可以提供給合眾新能源生產的汽車。從這個角度來看，智和出行的生態鏈如果成功，將為整個大出行行業提供一個獨特的范例。智和出行副總裁兼戰略管理中心負責人胡京石將智和出行的閉環運營模式定義為2C-2B-2E，2C的核心戰略是定制自動駕駛集成和智能座艙。2B中。核心戰略是創新一系列基于車電分離的銷售模式，激活不同細分用戶，最大限度地實現汽車生命周期的價值創造；2E的核心戰略是構建電池梯級利用的閉環渠道，構建發電+儲能+充電+用車的一體化綠色出行服務。以合眾汽車為核心的首款車型預計將于第三季度上市，作為智和出行閉環生態的核心。合眾新能源的基石作用不言而喻。去年4月，智和出行控股的合眾新能源每年生產5萬輛純電動乘用車。該建設項目已獲得國家發展和改革委員會的批準。本月初，工業和信息化部發布了第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。根據公告，合眾新能源正式獲得了工信部批準的純電動乘用車生產資質，成為中國第七家獲得工信部“生產資質”的新造車企業。合眾新能源正式獲得“雙重資質”。公開資料顯示，內扎汽車品牌是為年輕人打造的，外觀內飾時尚科技。Nezha汽車將采用Nezha快充技術，可在半小時內完成80%的充電，加速時間在5秒內達到0-50km/h，最大續航里程為330公里。根據計劃，內扎汽車的第二款車預計將于明年年底前上市，定位為中型車，在造型和智能化方面更傾向于私人市場。基于新平臺的第三款車型預計將于2020年推出。未來的產品平臺將按照“2+7”計劃生產，即兩款小型車平臺和七款中型車平臺。今年年初，合眾新能源建立了全球研發戰略和研發矩陣，布局了新能源汽車領域的全球研發矩陣。在硅谷建立的智能駕駛研發中心、意大利都靈設計中心、德國工程技術中心以及上海和嘉興技術研發中心形成了“四國五地”的研發布局。目前，在用戶消費升級和技術進步的推動下，未來的汽車將不僅成為汽車，也將成為移動終端。汽車將成為繼手機之后的另一個重要平臺應用場景，將車與人、車與車、車與路連接起來。重要載體。對于智和出行等汽車圈新玩家來說，借助汽車制造、汽車共享、自動駕駛甚至飛行汽車等技術，在智能出行生態中形成整體解決方案提供商和深度參與者，將是一件大概率的事情，并最終實現商業模式的突破，成為未來出行中不可替代的角色。

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