全球頭號共享汽車Autolib何以夢斷巴黎？

奧托利卜曾被視為巴黎“城市交通的未來”和城市現代化的象征，代表著移動出行的革命。然而，6月21日，巴黎市及其周邊地方政府撕毀了與奧托利卜運營商博洛雷的合同，主要是因為其長期虧損，并等到2023年合同到期。奧托立最早將在7月31日之前撤出巴黎的所有共享汽車。雷諾、PSA集團、通用汽車、寶馬和戴姆勒等汽車制造商都希望在“巴黎出行轉型”中提供相應的共享服務，以取代Autolib。

Autolib電動汽車自租服務提供的BlueCar電動汽車來源：路透社Autolib由法國博洛雷集團于2011年推出，原計劃每年盈利5600萬歐元。它最初的運營范圍是在巴黎市區，后來逐漸擴展到巴黎郊區的數百個區和城鎮。最后，有4000輛電動汽車和1100多個自助停車站。到2016年，訂閱人數達到11萬，但到2017年底，訂閱人數已降至10萬。訂閱用戶并沒有帶來計劃中的5600萬的高利潤，而是帶來了數億歐元的赤字。據估計，2023年的債務將達到3億歐元（3.48億美元）。其運營模式與共享單車Velib類似，每個用戶根據使用時間付費。根據計劃，這種模式可以為市政府和博洛雷集團帶來經濟效益，但目前，從純粹的經濟角度來看，奧托利卜是不可持續的。博洛雷集團和市政當局希望“訴諸法庭”。博樂集團在2011年部署這些車輛時承諾不會花費巴黎市政府一分錢。然而，2017年1月，博洛雷集團聲稱損失近1.8億歐元，因此要求巴黎市政府和巴黎法蘭西島約102個區鎮每年撥款4000萬歐元（五年總計2.33億歐元）來彌補赤字，但遭到拒絕。據法國經濟學月刊《資本論》報道，奧托立布與巴黎的合同于2001年談判達成。根據合同要求，博洛雷只需承擔6000萬歐元的成本損失，巴黎和法蘭西島地區將承擔超過這一數額的費用。然而，監督奧托利卜運營的工會SAVM指責博洛雷集團“不公平地指控法國政府”。最終，雙方的談判以不和諧告終，最終沒有結果。最后，巴黎市和郊區議員于6月21日投票決定立即取消合同，而不是讓合同按計劃運行到2023年。

博洛雷集團總裁兼博洛雷集團董事長文森特·博洛雷認為，任何終止與奧托利卜協議的決定都是“荒謬的”。Bollore說，他是從法國媒體的報道中得知協議終止的，而不是從SAVM工會那里得知的。這種終止是“殘忍的”。博洛雷決定將巴黎市政府告上法庭。這項協議的終止對博洛雷本人來說更為糟糕。今年4月，博洛雷因涉嫌在非洲賄賂外國官員而受到調查。但他否認了所有指控。歐洲汽車新聞網站表示，協議的被迫終止將影響博洛雷在其他城市的業務擴張。Autolib在巴黎的業務幫助Bollore贏得了洛杉磯、印第安納波利斯、都靈和新加坡的訂單和公共服務補貼。怎么了？法國網站The local表示，對于用戶來說，Autolib電動汽車使用方便，價格實惠。然而，根據最新數據（最新數據僅在2016年），2016年，每輛車的平均每天使用次數為4.5次，根本無法支付汽車維護費用。此外，供需失衡也是一個問題。一些用戶在交通繁忙的地區取車，但最終將車停在用戶較少的地區。此外，優步（Uber）比奧托立（Autolib）便宜，而且已經奪走了許多用戶。Autolib需要整夜通電以保護汽車電池，這無法吸引個人用戶。

除了優步的競爭，奧托立還面臨著來自踏板車、自行車、其他共享汽車和汽車租賃服務的競爭……

英國《金融時報》稱，除了來自優步（Uber）和Chauffeur Privé（法國版優步）等共享服務的競爭外，Autolib在清潔、預訂和停車等運營商方面也遇到了各種問題。正如總部位于巴黎的專門從事移動旅行的咨詢公司6-t的老板Nicolas Louvet所說，一些巴黎人喜歡多樣化的交通方式，不可能堅持使用共享服務。Louvet認為奧托利布在技術和上都是成功的，但在經濟上卻不成功。Louvet告訴法新社，用戶數量的下降也與電動汽車的“狀態”有關。有時他們遭到破壞，汽車臟亂不堪，甚至成為無家可歸者的避難所。此外，維護和維護不及時，這使得訂戶很容易向他們吐口水。Autolib的員工Fran?ois告訴法國信息網。共享電動車里裝滿了煙頭、打火機、垃圾袋，甚至避孕套。更重要的是，有些人在車里吸。一位巴黎市民告訴《當地人報》，由于這些骯臟惡劣的條件，他們和鄰居成功地說服了當局關閉了當地的自動充電站。

France24、法新社和路透社都提到，一方面是來自優步的競爭，另一方面是用戶數量沒有達到預期規模。當然，車輛維修和維護的成本也是一個問題，因為許多車輛已經成為無家可歸者的避難所。此外，赤字在某種程度上與運營問題有關，這主要意味著用戶經常將車停在巴黎100個郊區的巴黎核心區。此外，有一些聲音認為，巴黎的公共交通網絡非常密集，這也減少了使用共享車輛的需求。巴黎市長的“燙手山芋”英國《金融時報》稱，Autolib合同的終止是對法國共享經濟或巴黎“移動出行”服務的打擊。此前，共享單車公司GoBee.bike也在今年2月宣布，由于頻繁發生盜竊和故意破壞行為，該公司已從法國主要城市撤出。此外，代表法國國有鐵路公司SNCF的最大工會宣布，將在今年夏天繼續罷工，以抗議法國議會通過的國有鐵路改革計劃。現在，2007年推出的第一個大型城市共享單車Velib服務也面臨著類似的問題，如合同變更和地方政府選擇新的供應商Smovengo。然而，這家初創公司也面臨著困難，電動出行服務的數量更少。與此同時，隨著香港Gobee、ofo共享單車和新加坡Obike等共享單車涌入法國市場，Velib面臨著越來越嚴重的困難。奧托利布和韋利布面臨的困境對身為社會黨成員的巴黎市長安妮·伊達爾戈來說是一個打擊。她曾鼓勵人們使用自行車和電動汽車，不支持汽油和柴油汽車來解決空氣污染問題。她決定關閉塞納河沿岸主要道路的交通，這讓許多司機感到憤怒，并認為她的決定適得其反。Idago支持終止與Autolib的合同，并尋求其他不需要將車輛停放在固定地點的旅行服務，以緩解他在移動旅行領域面臨的批評。馬克龍政府發言人本杰明·格里沃批評巴黎在“移動旅行”方面面臨嚴重問題。馬克龍的盟友格里沃可能會在2020年競選巴黎市長一職。因此，伊達爾戈面臨著巨大的選舉壓力。“移動旅行”并沒有結束奧托立向巴黎政府提出的填補歐洲赤字的請求，這促使巴黎政府轉向通用汽車、寶馬和戴姆勒等其他合作伙伴。中國共享單車運營商和兩家電動滑板車都計劃在巴黎開始服務。

Lime和其他共享旅游公司正在利用Velib和Autolib的困境來搶占巴黎市場。為了與美國共享電動滑板車的初創公司Bird競爭，加州自行車共享服務公司Lime于6月21日在巴黎推出了一組無踏板電動滑板車。Lime計劃在年底前在26個歐洲城市推廣，并已在德國柏林、法蘭克福和瑞士蘇黎世開展業務。酸橙對菊說……

21日，法國巴黎將成為他們的下一個大規模部署城市。自6月22日以來，Lime已開始在巴黎街頭推出數百輛電動汽車，并希望隨著需求的增長，將這一數字擴大到數千輛。此外，每輛踏板車都有一個GPS行為系統，可以通過手機APP進行預訂。每輛踏板車的最高速度預計為24公里（15英里），一次充電可行駛50公里。在馬德里，PPSA集團和知名停車和移動出行服務集團Eysa于2016年聯合推出了電動汽車共享服務Emov，該服務擁有雪鐵龍C-Zero電動汽車的18萬用戶，按分鐘計費。寶馬和戴姆勒今年還合并了他們的共享平臺Car2Go和DriveNow。奧托利卜曾被視為巴黎“城市交通的未來”和城市現代化的象征，代表著移動出行的革命。然而，6月21日，巴黎市及其周邊地方政府撕毀了與奧托利卜運營商博洛雷的合同，主要是因為其長期虧損，并等到2023年合同到期。奧托立最早將在7月31日之前撤出巴黎的所有共享汽車。雷諾、PSA集團、通用汽車、寶馬和戴姆勒等汽車制造商都希望在“巴黎出行轉型”中提供相應的共享服務，以取代Autolib。

Autolib電動汽車自租服務提供的BlueCar電動汽車來源：路透社Autolib由法國博洛雷集團于2011年推出，原計劃每年盈利5600萬歐元。它最初的運營范圍是在巴黎市區，后來逐漸擴展到巴黎郊區的數百個區和城鎮。最后，有4000輛電動汽車和1100多個自助停車站。到2016年，訂閱人數達到11萬，但到2017年底，訂閱人數已降至10萬。訂閱用戶并沒有帶來計劃中的5600萬的高利潤，而是帶來了數億歐元的赤字。據估計，2023年的債務將達到3億歐元（3.48億美元）。其運營模式與共享單車Velib類似，每個用戶根據使用時間付費。根據計劃，這種模式可以為市政府和博洛雷集團帶來經濟效益，但目前，從純粹的經濟角度來看，奧托利卜是不可持續的。博洛雷集團和市政當局希望“訴諸法庭”。博樂集團在2011年部署這些車輛時承諾不會花費巴黎市政府一分錢。然而，2017年1月，博洛雷集團聲稱損失近1.8億歐元，因此要求巴黎市政府和巴黎法蘭西島約102個區鎮每年撥款4000萬歐元（五年總計2.33億歐元）來彌補赤字，但遭到拒絕。據法國經濟學月刊《資本論》報道，奧托立布與巴黎的合同于2001年談判達成。根據合同要求，博洛雷只需承擔6000萬歐元的成本損失，巴黎和法蘭西島地區將承擔超過這一數額的費用。然而，監督奧托利卜運營的工會SAVM指責博洛雷集團“不公平地指控法國政府”。最終，雙方的談判以不和諧告終，最終沒有結果。最后，巴黎市和郊區議員于6月21日投票決定立即取消合同，而不是讓合同按計劃運行到2023年。

博洛雷集團總裁兼博洛雷集團董事長文森特·博洛雷認為，任何終止與奧托利卜協議的決定都是“荒謬的”。Bollore說，他是從法國媒體的報道中得知協議終止的，而不是從SAVM工會那里得知的。這種終止是“殘忍的”。博洛雷決定將巴黎市政府告上法庭。這項協議的終止對博洛雷本人來說更為糟糕。今年4月，博洛雷因涉嫌在非洲賄賂外國官員而受到調查。但他否認了所有指控。歐洲汽車新聞網站表示，協議的被迫終止將影響博洛雷在其他城市的業務擴張。Autolib在巴黎的業務幫助Bollore贏得了洛杉磯、印第安納波利斯、都靈和新加坡的訂單和公共服務補貼。怎么了？法國網站The local表示，對于用戶來說，Autolib電動汽車使用方便，價格實惠。嗯……

ver，根據最新數據（最新數據僅在2016年），2016年，每輛車的平均每天使用次數為4.5次，這根本無法支付汽車維護費用。此外，供需失衡也是一個問題。一些用戶在交通繁忙的地區取車，但最終將車停在用戶較少的地區。此外，優步（Uber）比奧托立（Autolib）便宜，而且已經奪走了許多用戶。Autolib需要整夜通電以保護汽車電池，這無法吸引個人用戶。

除了優步的競爭，Autolib還面臨著來自踏板車、自行車、其他共享汽車和汽車租賃服務的競爭。英國《金融時報》稱，除了來自優步（Uber）和Chauffeur Privé（法國版優步）等共享服務的競爭外，Autolib在清潔、預訂和停車等運營商方面也遇到了各種問題。正如總部位于巴黎的專門從事移動旅行的咨詢公司6-t的老板Nicolas Louvet所說，一些巴黎人喜歡多樣化的交通方式，不可能堅持使用共享服務。Louvet認為奧托利布在技術和上都是成功的，但在經濟上卻不成功。Louvet告訴法新社，用戶數量的下降也與電動汽車的“狀態”有關。有時他們遭到破壞，汽車臟亂不堪，甚至成為無家可歸者的避難所。此外，維護和維護不及時，這使得訂戶很容易向他們吐口水。Autolib的員工Fran?ois告訴法國信息網。共享電動車里裝滿了煙頭、打火機、垃圾袋，甚至避孕套。更重要的是，有些人在車里吸。一位巴黎市民告訴《當地人報》，由于這些骯臟惡劣的條件，他們和鄰居成功地說服了當局關閉了當地的自動充電站。

France24、法新社和路透社都提到，一方面是來自優步的競爭，另一方面是用戶數量沒有達到預期規模。當然，車輛維修和維護的成本也是一個問題，因為許多車輛已經成為無家可歸者的避難所。此外，赤字在某種程度上與運營問題有關，這主要意味著用戶經常將車停在巴黎100個郊區的巴黎核心區。此外，有一些聲音認為，巴黎的公共交通網絡非常密集，這也減少了使用共享車輛的需求。巴黎市長的“燙手山芋”英國《金融時報》稱，Autolib合同的終止是對法國共享經濟或巴黎“移動出行”服務的打擊。此前，共享單車公司GoBee.bike也在今年2月宣布，由于頻繁發生盜竊和故意破壞行為，該公司已從法國主要城市撤出。此外，代表法國國有鐵路公司SNCF的最大工會宣布，將在今年夏天繼續罷工，以抗議法國議會通過的國有鐵路改革計劃。現在，2007年推出的第一個大型城市共享單車Velib服務也面臨著類似的問題，如合同變更和地方政府選擇新的供應商Smovengo。然而，這家初創公司也面臨著困難，電動出行服務的數量更少。與此同時，隨著香港Gobee、ofo共享單車和新加坡Obike等共享單車涌入法國市場，Velib面臨著越來越嚴重的困難。奧托利布和韋利布面臨的困境對身為社會黨成員的巴黎市長安妮·伊達爾戈來說是一個打擊。她曾鼓勵人們使用自行車和電動汽車，不支持汽油和柴油汽車來解決空氣污染問題。她決定關閉塞納河沿岸主要道路的交通，這讓許多司機感到憤怒，并認為她的決定適得其反。Idago支持終止與Autolib的合同，并尋求其他不需要將車輛停放在固定地點的旅行服務，以緩解他在移動旅行領域面臨的批評。馬克龍政府發言人本杰明·格里沃批評巴黎在“移動旅行”方面面臨嚴重問題。馬克龍的盟友格里沃可能會在2020年競選巴黎市長一職。因此，伊達爾戈面臨著巨大的選舉壓力。“移動旅行”并沒有結束奧托利卜向巴黎政府提出的填補歐洲赤字的請求，這促使巴黎政府……

美國政府將轉向其他合作伙伴，如通用汽車、寶馬和戴姆勒。中國共享單車運營商和兩家電動滑板車都計劃在巴黎開始服務。

Lime和其他共享旅游公司正在利用Velib和Autolib的困境來搶占巴黎市場。為了與美國共享電動滑板車的初創公司Bird競爭，加州自行車共享服務公司Lime于6月21日在巴黎推出了一組無踏板電動滑板車。Lime計劃在年底前在26個歐洲城市推廣，并已在德國柏林、法蘭克福和瑞士蘇黎世開展業務。Lime 6月21日表示，法國巴黎將是他們的下一個大規模部署城市。自6月22日以來，Lime已開始在巴黎街頭推出數百輛電動汽車，并希望隨著需求的增長，將這一數字擴大到數千輛。此外，每輛踏板車都有一個GPS行為系統，可以通過手機APP進行預訂。每輛踏板車的最高速度預計為24公里（15英里），一次充電可行駛50公里。在馬德里，PPSA集團和知名停車和移動出行服務集團Eysa于2016年聯合推出了電動汽車共享服務Emov，該服務擁有雪鐵龍C-Zero電動汽車的18萬用戶，按分鐘計費。寶馬和戴姆勒今年還合并了他們的共享平臺Car2Go和DriveNow。

標簽：寶馬現代

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