過渡期將滿，補貼新標準全面來襲 新能源車測試評價技術再升級

電動汽車資源網訊：過渡期將滿，新補貼標準將全面出擊。新能源汽車測試和評估技術將得到升級。除了幾家已經取得生產資質的企業外，還有大量新勢力在為“準生證”奔波。然而，擁有“準生證”并不意味著無所不能。該車最終能否在道路上大規模生產，企業還需要經過一些測試。眾所周知，根據車輛準入流程，企業需要申報產品數據和檢測方案，檢測機構上傳檢測報告和檢測項目清單。工業和信息化部委托的裝備中心（原中國機械中心）對產品技術進行審查，并經工業和信息化部將其批準，最終發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》。只有當它進入車輛公告時，它才能真正合法合規。在這個訪問過程中，最重要的是企業上報的產品數據和檢測方案是否符合國家相關標準的要求，以及檢測機構上傳的檢測報告和檢測項目列表中顯示的內容是否準確。換言之，新能源汽車企業不僅要熟悉國家產品標準，還要在研發生產中精益求精、實事求是，確保產品符合標準要求，快速通過強制性檢驗。新補貼標準全面出擊，新能源汽車檢測評估技術再次升級。對于新能源汽車，《新能源汽車生產企業和產品準入管理規定》明確規定，新能源汽車產品必須符合相關法律法規和安全技術條件，符合檢測機構檢驗合格的《新能源汽車產品專項檢驗項目和標準》及同類常規汽車相關標準。同時，《規定》所附的“新能源汽車產品專項檢驗項目和標準”進一步規定了39項檢驗標準，明確了產品準入條件。以動力電池為例，首先，根據產品本身，應按照“電動汽車用鋰離子動力電池包和系統”的標準要求，完成振動測試、機械沖擊、跌落、翻轉、擠壓、沖擊、浸泡、過充電和過放電保護等一系列項目，測試合格后方可獲得電池寶強檢測報告；

其次，有必要與汽車公司合作進行車輛強度測試。檢測中的任何環節都需要準確，這就要求產品質量過硬，企業對檢測過程有充分的把握。除了39項檢測標準外，隨著新能源汽車補貼政策的調整和雙積分政策的實施，享受新能源汽車補助的車型仍需滿足補貼政策規定的技術要求，乘用車企業需要在降低能耗方面努力實踐，電池企業需要提高電池的能量密度。一般來說，不僅是整車公司，配套的大小電力公司也需要與時俱進，提高技術水平，完善內部產品標準和驗證管理流程。由于消費者需求不斷增長、行業標準不斷升級、全球化發展趨勢、企業創新發展等原因，7月20-21日，電動汽車資源網將在深圳聯合舉辦“2018第二屆中國新能源汽車測試與評價技術發展高峰論壇”，邀請來自專業機構、高校、，新能源汽車行業的研究機構和測試機構，以及主機廠首席技術官和零部件企業技術總監，就“政策解讀、車輛評估和關鍵零部件評估”等話題進行討論。測試和評估高峰論壇也將升級，以技術和創新促進產業發展。我們誠摯地邀請所有來自新能源汽車行業的大咖們參加！

（點擊了解更多會議信息>>；>；）探討新能源汽車標準體系下的新能源汽車測試與評價及行業未來發展重點是標準體系建設。據了解，我國已經發布了100多項新能源汽車和充電基礎設施的現行有效標準，并建立了較為完善的標準體系，有力地支撐了行業的健康發展。為加快推動新能源汽車產業提質增效，推動我國邁向汽車強國，今年3月，工信部發布了2018年新能源汽車標準化工作要點，將重點關注基礎通用領域、整車領域、關鍵系統零部件領域，充電基礎設施領域，完善標準體系優化，開展重點標準研究和優化體系建設。新標準體系的建立需要新能源汽車和關鍵零部件制造商的積極參與。反過來，新的標準體系也將促進新能源汽車和關鍵零部件制造商的技術創新，規范項目計劃和流程，抓住新能源汽車行業快速發展的機遇。在7月的測試與評估高峰論壇上，根據2018年新能源汽車標準化重點提出的燃料電池、動力電池級聯利用、高壓熔斷器、無線充電和大功率導電充電技術的研究方向，嘉賓與企業將共同研究探討新能源汽車的測試與評價以及行業未來的發展重點，幫助企業優化技術路線和發展方向。此外，隨著電動汽車的崛起和快速發展，中國如何重塑其在全球汽車市場的地位，能否抓住主動權，以質量取勝？7月的測試與評估高峰論壇將邀請國際知名認證公司和機構，共同探討國際汽車市場的發展趨勢，解讀國際汽車市場標準法規，探討規避技術壁壘的措施，提升企業的國際競爭力。補充：國家認定的汽車檢驗機構包括國家汽車質量監督檢驗中心（北京）、天津汽車檢驗中心、重慶汽車檢驗研究院有限公司有限公司、國家汽車質量檢驗中心（襄陽）、，和國家汽車產品質量監督檢驗中心（上海）。每個測試組織的實力是什么？聽下一章！

電動汽車資源網訊：過渡期將滿，新補貼標準將全面出擊。新能源汽車測試和評估技術將得到升級。除了幾家已經取得生產資質的企業外，還有大量新勢力在為“準生證”奔波。然而，擁有“準生證”并不意味著無所不能。該車最終能否在道路上大規模生產，企業還需要經過一些測試。眾所周知，根據車輛準入流程，企業需要申報產品數據和檢測方案，檢測機構上傳檢測報告和檢測項目清單。工業和信息化部委托的裝備中心（原中國機械中心）對產品技術進行審查，并經工業和信息化部將其批準，最終發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》。只有當它進入車輛公告時，它才能真正合法合規。在這個訪問過程中，最重要的是企業上報的產品數據和檢測方案是否符合國家相關標準的要求，以及檢測機構上傳的檢測報告和檢測項目列表中顯示的內容是否準確。換言之，新能源汽車企業不僅要熟悉國家產品標準，還要在研發生產中精益求精、實事求是，確保產品符合標準要求，快速通過強制性檢驗。新補貼標準全面出擊，新能源汽車檢測評估技術再次升級。對于新能源汽車，《新能源汽車生產企業和產品準入管理規定》明確規定，新能源汽車產品必須符合相關法律法規和安全技術條件，符合檢測機構檢驗合格的《新能源汽車產品專項檢驗項目和標準》及同類常規汽車相關標準。同時，《規定》所附的“新能源汽車產品專項檢驗項目和標準”進一步規定了39項檢驗標準，明確了產品準入條件。以動力電池為例，首先，根據產品本身，應按照“電動汽車用鋰離子動力電池包和系統”的標準要求，完成振動測試、機械沖擊、跌落、翻轉、擠壓、沖擊、浸泡、過充電和過放電保護等一系列項目，測試合格后方可獲得電池寶強檢測報告；

其次，有必要與汽車公司合作進行車輛強度測試。檢測中的任何環節都需要準確，這就要求產品質量過硬，企業對檢測過程有充分的把握。除了39項檢測標準外，隨著新能源汽車補貼政策的調整和雙積分政策的實施，享受新能源汽車補助的車型仍需滿足補貼政策規定的技術要求，乘用車企業需要在降低能耗方面努力實踐，電池企業需要提高電池的能量密度。一般來說，不僅是整車公司，配套的大小電力公司也需要與時俱進，提高技術水平，完善內部產品標準和驗證管理流程。由于消費者需求不斷增長、行業標準不斷升級、全球化發展趨勢、企業創新發展等原因，7月20-21日，電動汽車資源網將在深圳聯合舉辦“2018第二屆中國新能源汽車測試與評價技術發展高峰論壇”，邀請來自專業機構、高校、，新能源汽車行業的研究機構和測試機構，以及主機廠首席技術官和零部件企業技術總監，就“政策解讀、車輛評估和關鍵零部件評估”等話題進行討論。測試和評估高峰論壇也將升級，以技術和創新促進產業發展。我們誠摯地邀請所有來自新能源汽車行業的大咖們參加！（點擊了解更多會議信息>>；>；）探討新能源汽車標準體系下的新能源汽車測試與評價及行業未來發展重點是標準體系建設。據了解，我國已經發布了100多項新能源汽車和充電基礎設施的現行有效標準，并建立了較為完善的標準體系，有力地支撐了行業的健康發展。為加快推動新能源汽車產業提質增效，推動我國邁向汽車強國，今年3月，工信部發布了2018年新能源汽車標準化工作要點，將重點關注基礎通用領域、整車領域、關鍵系統零部件領域，充電基礎設施領域，完善標準體系優化，開展重點標準研究和優化體系建設。新標準體系的建立需要新能源汽車和關鍵零部件制造商的積極參與。反過來，新的標準體系也將促進新能源汽車和關鍵零部件制造商的技術創新，規范項目計劃和流程，抓住新能源汽車行業快速發展的機遇。在7月的測試與評估高峰論壇上，根據2018年新能源汽車標準化重點提出的燃料電池、動力電池級聯利用、高壓熔斷器、無線充電和大功率導電充電技術的研究方向，嘉賓與企業將共同研究探討新能源汽車的測試與評價以及行業未來的發展重點，幫助企業優化技術路線和發展方向。此外，隨著電動汽車的崛起和快速發展，中國如何重塑其在全球汽車市場的地位，能否抓住主動權，以質量取勝？7月的測試與評估高峰論壇將邀請國際知名認證公司和機構，共同探討國際汽車市場的發展趨勢，解讀國際汽車市場標準法規，探討規避技術壁壘的措施，提升企業的國際競爭力。補充：國家認定的汽車檢驗機構包括國家汽車質量監督檢驗中心（北京）、天津汽車檢驗中心、重慶汽車檢驗研究院有限公司有限公司、國家汽車質量檢驗中心（襄陽）、，和國家汽車產品質量監督檢驗中心（上海）。每個測試組織的實力是什么？聽下一章！

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