Frank Petznick：海拉將緊跟行業趨勢適應中國速度，深度本土化

如今，自動駕駛、數字化、電動化等汽車市場趨勢正在加速汽車改革。所有企業都需要加快運營速度，趕上潮流，乘勢而上。在中國明確公開股比后，作為德國百強工業企業之一的海拉在北京車展期間仍與海納川牽手成立合資公司。為什么海拉在這個時候成立了一家合資公司？如何看待中國的汽車市場？海拉將如何在激烈的競爭中脫穎而出？帶著這些問題，第一電氣與海拉中國電子事業部執行副總裁Frank Petznick進行了深入交流。Frank Petznick先生認為，只有本地化才能趕上中國的快速發展，而中國市場正在快速發展，所以我們不能再等了。

Hella中國電子事業部執行副總裁Frank Petznick是Hella和Hella的第二家合資企業，也是Hella在中國第一家從事電子產品生產的合資企業。雙方持有的合資企業股份相等。合資企業的制造工廠位于鎮江，工廠正在建設中。該工廠的初始生產面積為7000平方米，預計將于2020年初開始大規模生產。第一批產品是為北汽集團生產的各種電子控制單元。未來的產品范圍將涵蓋與能源管理和輔助駕駛相關的組件。第一電氣：您認為自2016年以來，中國汽車市場發生了哪些變化？作為一家科技公司，海拉將如何應對中國汽車市場的變化和挑戰？弗蘭克·佩茨尼克：在我看來，情況已經發生了很大變化。首先，中國的政策發生了變化。政府政策鼓勵新能源和自動駕駛的發展。中國政府正在帶領整個行業達到一個新的水平，這將改變全球的領導地位。傳統的原始設備制造商正試圖達到政策規定的速度。與此同時，在過去的兩年里，中國涌現了許多初創企業，其中許多都有很多好的想法，但如何將好的想法工業化是他們最初所缺乏的。我們正在與許多初創企業合作，并試圖將我們的工程知識和他們的優秀想法融入我們的產品中。這是我們兩年前沒有報道的。這個行業在不斷變化，不僅是自動駕駛和電動化，還有共享出行和一些移動出行公司。像海拉這樣的企業面臨的挑戰不僅是與傳統汽車制造商合作，還包括與移動出行供應商合作，以明確發展趨勢和當前所需的技術。我們正在考慮與行業內的科技公司建立合作關系，不一定是原始設備制造商，也可能是系統供應商或移動出行供應商，這樣我們就可以做好技術準備。因為我們提供的技術不僅限于主機廠，也適用于移動出行平臺。所有這些行業參與者都有一個不同的速度。這些移動出行供應商和新的行業參與者正以不同于傳統汽車制造商的速度發展。Hella也需要適應這種速度。我們可以根據當地市場的需要進行調整。在我看來，這只能通過在中國建立一個當地的研發團隊來實現。第一電氣：如何看待汽車行業在網聯化、自動駕駛、汽車共享和電動化方面的發展？Frank Petznick：我預計更大的增長將反映在網絡連接和電氣化技術的結合上。電動化和自動駕駛將推動未來駕駛的發展。但就我個人而言，我認為未來出行方式的改變將產生最大的影響。并不是每個人都會擁有自己的汽車，而且它可能以一種更共享的方式存在。與電動化和自動駕駛相比，它的影響更大，因為它正在改變對汽車數量的需求。第一電動汽車：在從輔助駕駛到自動駕駛以及從傳統燃油汽車到新能源汽車的過渡過程中，你認為哪項技術最重要？弗蘭克·佩茨尼克：對雙方來說，他們都有自己的關鍵技術。對于電動化來說，電池技術非常重要，需要以標準化的方式進行控制，才能應用于大眾市場。此外，為了給電動汽車提供充電支持……

cles，基礎設施也非常重要。在自動駕駛方面，基礎設施也至關重要。中國比其他國家更有優勢，目前有專門的自動駕駛道路。中國政府的監管也優于其他國家。這一趨勢所需的技術應該是計算能力，這是其背后的邏輯。它不僅包括雷達和相機，還包括組合和處理這些信號的結果。第一電動：自動駕駛技術的競爭非常激烈，比如雷達產品。國內外公司都在開發與自動駕駛相關的產品。Hella在應對激烈競爭方面有什么優勢？Hella能達到什么水平的自動駕駛？該產品將應用于哪些型號？Frank Petznick：中國是一個非常活躍的市場，有很多競爭對手。我認為Hella的優勢一方面是對關鍵技術的長期研發，比如雷達產品；

另一方面，我們開始與中國的一些初創公司合作，將Hella百年的工程研發經驗與充滿活力的年輕初創公司帶來的技術相結合，從而開發出高度集成的解決方案，生產出更好的產品，并在成本上具有更多優勢。很難定義我們的產品能達到什么水平的自動駕駛。我們正在推出77Ghz雷達傳感器、可以實現360度全景檢測的雷達產品和可以識別行人的攝像頭軟件。這些產品適用于L1、L2和L3級別的自動駕駛，但也可以應用于更高級別。但到目前為止，整個行業主要關注L3級別。在客戶方面，Hella將自己定位為研發合作伙伴和高級組件供應商，提供軟件和硬件組件。海拉與不同類型的企業合作，包括系統供應商、本地企業和國際企業，為市場提供一套完整的系統解決方案。目前，雷達系統的客戶包括國際品牌和自主品牌。海拉電子在中國本土主機廠的業務比例約為40%。第一電氣：Hella在本次汽車研討會上展出了哪些電子產品，哪些產品將在中國本土生產？Frank Petznick：海拉此次在汽車研討會上展出了與汽車市場主要發展趨勢相關的產品。此次展出的是我們與柏林團隊合作開發的海拉雷達傳感器和相機軟件，將實現中國本土生產。同時，我們還帶來了適用于新能源汽車的解決方案，如電池管理系統和DC/DC轉換器。此外，我們還提供基于云數據的互聯產品。第一電力：中國將逐步取消汽車合資公司的股權上限，但為什么海拉決定與海納川成立新的合資公司，而不是等待機會成立全資公司？Frank Petznick：這不是Hella第一次成立合資公司。我們在汽車照明領域建立了幾家合資企業。海納川和海拉建立了長期的合作關系，是值得信賴的合作伙伴。我們的合作非常成功。中國市場發展迅速，我們不能再等了，所以我們將把這次合作擴展到汽車電子領域。如果我們結合海拉和海納川的經驗，我們可以實現更快的發展。目前，速度是關鍵。如果我們想趕上火車，就需要迅速行動。我們已經與海納川集團就這一點達成了協議，結合雙方的優勢可以加快發展，這對雙方都有利。第一電源：如何確保77GHz雷達數據傳輸的安全？海拉會開發自己的數據安全保護系統嗎？還是會與360等提供數據保護的公司合作？Frank Petznick：應該實現數據保護功能的是整個系統和結構。我們將明確與系統合作伙伴的接口，并通過優化系統接口來確保信息安全。我們正在與采埃孚等戰略合作伙伴合作。我們在中國也進行了一些合作會談。海拉將自己定位為技術合作伙伴和先進傳感器和組件供應商。在數據保護方面，我們會考慮與其他公司合作，因為許多公司在這一領域擁有非常成熟的技術。第一電氣：目前中國的電池產品還不是很成熟。Hella是如何看待和布置電池管理系統的？Frank Petznick：首先，中國的電池產品非常不同，有很多不同的供應商。我們的電池管理系統可以根據不同類型的電池和不同的電池供應商進行調整。我們將與電池組供應商合作，將我們的電池管理系統應用于電池組，通過提供我們的專業技術，電池將實現更高的效率。最近，中國政府發布了一項關于電池安全的政策，期望達到ASIL-C的安全水平。海拉可以提供符合ASIL-C要求的系統，并將產品推向中國市場，這得到了當地工程師的全力支持。我們的產品不僅可以達到高水平的安全性，而且我們還有人員支持當地客戶，幫助他們達到汽車的整體安全水平。目前，我們正在與一些客戶進行談判。此外，我們已與北汽集團達成協議……

p表示，這家新的合資公司將專注于電池產品。如今，自動駕駛、數字化、電動化等汽車市場趨勢正在加速汽車改革。所有企業都需要加快運營速度，趕上潮流，乘勢而上。在中國明確公開股比后，作為德國百強工業企業之一的海拉在北京車展期間仍與海納川牽手成立合資公司。為什么海拉在這個時候成立了一家合資公司？如何看待中國的汽車市場？海拉將如何在激烈的競爭中脫穎而出？帶著這些問題，第一電氣與海拉中國電子事業部執行副總裁Frank Petznick進行了深入交流。Frank Petznick先生認為，只有本地化才能趕上中國的快速發展，而中國市場正在快速發展，所以我們不能再等了。

Hella中國電子事業部執行副總裁Frank Petznick是Hella和Hella的第二家合資企業，也是Hella在中國第一家從事電子產品生產的合資企業。雙方持有的合資企業股份相等。合資企業的制造工廠位于鎮江，工廠正在建設中。該工廠的初始生產面積為7000平方米，預計將于2020年初開始大規模生產。第一批產品是為北汽集團生產的各種電子控制單元。未來的產品范圍將涵蓋與能源管理和輔助駕駛相關的組件。第一電氣：您認為自2016年以來，中國汽車市場發生了哪些變化？作為一家科技公司，海拉將如何應對中國汽車市場的變化和挑戰？弗蘭克·佩茨尼克：在我看來，情況已經發生了很大變化。首先，中國的政策發生了變化。政府政策鼓勵新能源和自動駕駛的發展。中國政府正在帶領整個行業達到一個新的水平，這將改變全球的領導地位。傳統的原始設備制造商正試圖達到政策規定的速度。與此同時，在過去的兩年里，中國涌現了許多初創企業，其中許多都有很多好的想法，但如何將好的想法工業化是他們最初所缺乏的。我們正在與許多初創企業合作，并試圖將我們的工程知識和他們的優秀想法融入我們的產品中。這是我們兩年前沒有報道的。這個行業在不斷變化，不僅是自動駕駛和電動化，還有共享出行和一些移動出行公司。像海拉這樣的企業面臨的挑戰不僅是與傳統汽車制造商合作，還包括與移動出行供應商合作，以明確發展趨勢和當前所需的技術。我們正在考慮與行業內的科技公司建立合作關系，不一定是原始設備制造商，也可能是系統供應商或移動出行供應商，這樣我們就可以做好技術準備。因為我們提供的技術不僅限于主機廠，也適用于移動出行平臺。所有這些行業參與者都有一個不同的速度。這些移動出行供應商和新的行業參與者正以不同于傳統汽車制造商的速度發展。Hella也需要適應這種速度。我們可以根據當地市場的需要進行調整。在我看來，這只能通過在中國建立一個當地的研發團隊來實現。第一電氣：如何看待汽車行業在網聯化、自動駕駛、汽車共享和電動化方面的發展？Frank Petznick：我預計更大的增長將反映在網絡連接和電氣化技術的結合上。電動化和自動駕駛將推動未來駕駛的發展。但就我個人而言，我認為未來出行方式的改變將產生最大的影響。并不是每個人都會擁有自己的汽車，而且它可能以一種更共享的方式存在。與電動化和自動駕駛相比，它的影響更大，因為它正在改變對汽車數量的需求。第一電動汽車：在從輔助駕駛到自動駕駛以及從傳統燃油汽車到新能源汽車的過渡過程中，你認為哪項技術最重要？弗蘭克·佩茨尼克：對雙方來說，他們都有自己的關鍵技術。對于電動化來說，電池技術非常重要，需要以標準化的方式進行控制，才能應用于質量標志……

。此外，為了為電動汽車提供充電支持，基礎設施也非常重要。在自動駕駛方面，基礎設施也至關重要。中國比其他國家更有優勢，目前有專門的自動駕駛道路。中國政府的監管也優于其他國家。這一趨勢所需的技術應該是計算能力，這是其背后的邏輯。它不僅包括雷達和相機，還包括組合和處理這些信號的結果。第一電動：自動駕駛技術的競爭非常激烈，比如雷達產品。國內外公司都在開發與自動駕駛相關的產品。Hella在應對激烈競爭方面有什么優勢？Hella能達到什么水平的自動駕駛？該產品將應用于哪些型號？Frank Petznick：中國是一個非常活躍的市場，有很多競爭對手。我認為Hella的優勢一方面是對關鍵技術的長期研發，比如雷達產品；

另一方面，我們開始與中國的一些初創公司合作，將Hella百年的工程研發經驗與充滿活力的年輕初創公司帶來的技術相結合，從而開發出高度集成的解決方案，生產出更好的產品，并在成本上具有更多優勢。很難定義我們的產品能達到什么水平的自動駕駛。我們正在推出77Ghz雷達傳感器、可以實現360度全景檢測的雷達產品和可以識別行人的攝像頭軟件。這些產品適用于L1、L2和L3級別的自動駕駛，但也可以應用于更高級別。但到目前為止，整個行業主要關注L3級別。在客戶方面，Hella將自己定位為研發合作伙伴和高級組件供應商，提供軟件和硬件組件。海拉與不同類型的企業合作，包括系統供應商、本地企業和國際企業，為市場提供一套完整的系統解決方案。目前，雷達系統的客戶包括國際品牌和自主品牌。海拉電子在中國本土主機廠的業務比例約為40%。第一電氣：Hella在本次汽車研討會上展出了哪些電子產品，哪些產品將在中國本土生產？Frank Petznick：海拉此次在汽車研討會上展出了與汽車市場主要發展趨勢相關的產品。此次展出的是我們與柏林團隊合作開發的海拉雷達傳感器和相機軟件，將實現中國本土生產。同時，我們還帶來了適用于新能源汽車的解決方案，如電池管理系統和DC/DC轉換器。此外，我們還提供基于云數據的互聯產品。第一電力：中國將逐步取消汽車合資公司的股權上限，但為什么海拉決定與海納川成立新的合資公司，而不是等待機會成立全資公司？Frank Petznick：這不是Hella第一次成立合資公司。我們在汽車照明領域建立了幾家合資企業。海納川和海拉建立了長期的合作關系，是值得信賴的合作伙伴。我們的合作非常成功。中國市場發展迅速，我們不能再等了，所以我們將把這次合作擴展到汽車電子領域。如果我們結合海拉和海納川的經驗，我們可以實現更快的發展。目前，速度是關鍵。如果我們想趕上火車，就需要迅速行動。我們已經與海納川集團就這一點達成了協議，結合雙方的優勢可以加快發展，這對雙方都有利。第一電源：如何確保77GHz雷達數據傳輸的安全？海拉會開發自己的數據安全保護系統嗎？還是會與360等提供數據保護的公司合作？Frank Petznick：應該實現數據保護功能的是整個系統和結構。我們將明確與系統合作伙伴的接口，并通過優化系統接口來確保信息安全。我們正在與采埃孚等戰略合作伙伴合作。我們在中國也進行了一些合作會談。海拉將自己定位為技術合作伙伴和先進傳感器和組件供應商。在數據保護方面，我們會考慮與其他公司合作，因為許多公司在這一領域擁有非常成熟的技術。第一電氣：目前中國的電池產品還不是很成熟。Hella是如何看待和布置電池管理系統的？Frank Petznick：首先，中國的電池產品非常不同，有很多不同的供應商。我們的電池管理系統可以根據不同類型的電池和不同的電池供應商進行調整。我們將與電池組供應商合作，將我們的電池管理系統應用于電池組，通過提供我們的專業技術，電池將實現更高的效率。最近，中國政府發布了一項關于電池安全的政策，期望達到ASIL-C的安全水平。海拉可以提供符合ASIL-C要求的系統，并將產品推向中國市場，這得到了當地工程師的全力支持。我們的產品不僅可以達到高水平的安全性，而且我們還有人員支持當地客戶，幫助他們達到汽車的整體安全水平。目前，我們正在與一些客戶進行談判。此外，我們已與北汽集團達成協議，新的合資公司將專注于電池產品。

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