• 汽車導航 汽車導航
    Ctrl+D收藏汽車導航
    首頁 > 汽車資訊 > 正文

    江淮汽車連續13個月銷量滑坡 被質疑淪為蔚來代工廠

    作者:

    時間:1900/1/1 0:00:00

    連續13個月的銷售額下降造成了“巨大的損失”。江淮汽車成了代工廠?

    Jianghuai, Weilai, Volkswagen, BYD, Mercedes-Benz

    近日,安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱“江淮車”)發布了2017年度報告。

    2017年度業績預減公告,公司預計2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤較2016年同期減少約6.77億元,同比減少約58%;

    預計歸屬于上市公司股東的非凈利潤將減少8.55億元,同比減少101%。

    大約%。根據該公司公布的產銷快報,截至2018年1月,江淮汽車銷量已連續13個月下滑,每個月的同比降幅均達到兩位數。2017年全年,其22.22萬輛乘用車的實際銷量遠未達到40萬輛的銷售目標,僅完成目標的55.55%。事實上,2017年對江淮汽車來說是苦樂參半的一年。盡管銷量持續下滑,但成功“趕超”大眾(中國),并宣布成立合資公司代工蔚來汽車,風頭正盛。然而,在業內人士看來,這場“聯姻”可能無助于江淮汽車增加銷量,但會使其陷入“成為代工”的問題。另一方面,隨著新能源汽車補貼的退坡和新入局者的不斷涌入,江淮汽車未來將面臨更嚴峻的市場考驗。針對上述問題,記者多次致電并致函江淮汽車相關負責人。截至發稿時,尚未收到任何回復。根據江淮汽車發布的產銷數據公報,2017年,江淮汽車共銷售乘用車和商用車51.09萬輛,同比下降20.58%。其中,乘用車銷量22.22萬輛,環比下降39.5%。對于乘用車銷量的大幅下降,公司將原因歸結為SUV銷量的下降。2017年,江淮汽車SUV產品共銷售12.13萬輛,較2016年減少15.42萬輛,同比下降55.96%。從月度來看,2017年3月、5月、6月、9月和12月,江淮SUV產品同比降幅超過60%。2018年,該公司的銷售未能迎來一個“良好的開端”。2月6日,江淮汽車發布2018年1月產銷快報,累計銷售乘用車和商用車5.24萬輛,同比下降13.60%,銷量創新低。其中,乘用車總銷量為2.04萬輛,同比下降32.45%。作為江淮乘用車銷量的主力軍,SUV銷量下滑幅度最大,僅售出1.2萬輛,較去年同期下降46.85%。汽車行業資深專家賈新光在接受采訪時指出,江淮汽車銷量暴跌一年多或與整體市場形勢有關。2017年,乘用車市場整體呈下降趨勢,尤其是SUV市場,從之前的50%到80%的增長率下降到了20%以下。“事實上,經過幾年的快速增長,SUV幾乎已經趕上了汽車的總量。它不可能無限期地發展,市場正在逐漸趨于平衡。”賈新光說,在國外,SUV一直被視為除了汽車之外的第二款家用汽車,但中國第一款汽車的市場還沒有完成,那么多外國品牌沒有及時進入。此時,中國的自主品牌發展迅速。如今,隨著外資紛紛進入這個市場,相比之下,由于積累不足,SUV車身、底盤和發動機的缺點逐漸顯現,因此不再具有強大的競爭力。在中國汽車經銷商協會專家委員會專家、中國汽車服務業研究中心咨詢指導委員會顧問嚴景輝看來,SUV是自主品牌快速提升的細分市場,也是與合資品牌競爭的主要市場。目前,國內幾大品牌都以SUV為主要產品,搶占市場份額。其中,長城、比亞迪(56.650,-2.86,-4.81%)、吉利等一線自主品牌制造商在產品研發和質量提升方面進展更快,尤其是在智能技術和技術進步方面,其產品更適合市場需求和發展。與他們相比,江淮汽車在新產品的進展方面可能稍顯遜色。不難看出,對于自主品牌來說,贏得SUV的人贏得了世界,而江淮汽車2017年的利潤大幅下滑或與其不盡如人意的SUV市場直接相關。江淮汽車第三季度財報顯示,公司前三季度實現營業收入355.81億元……

    n同比增長6.75%;歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為2.19億元,同比下降73.24%。值得注意的是,江淮汽車及其子公司2017年獲得政府補貼3.92億元,其中收入相關補貼2.27億元。通過添加新能源來拯救我們自己是很困難的。為了挽救銷量的下滑,江淮汽車采取了一系列措施,包括“官降”和增加新能源汽車。2017年8月,江淮汽車宣布旗下瑞風S2和S3車型正式降價促銷。其中,瑞風S3最高降價1萬元,瑞風S2最高降價50萬元。但不幸的是,這一舉措收效甚微。在新能源汽車方面,江淮汽車的布局更加積極。早在2016年4月6日,江淮汽車與蔚來汽車簽署戰略合作框架協議,雙方將全面推進新能源汽車和智能網聯汽車產業鏈合作。預計整體合作規模約為100億元人民幣。2017年6月1日,江淮汽車與大眾汽車(中國)簽署合資協議,共同生產新能源汽車;

    2017年12月16日,由江淮汽車和蔚來汽車聯合生產的首款產品ES8正式上市,并將于2018年3月實現量產。2017年12月22日,“江淮大眾新能源汽車項目”正式啟動。與此同時,江淮大眾汽車有限公司正式成立,注冊資本20億元。爬上大眾集團和蔚來汽車的兩段“婚姻”,一度成為江淮汽車炫耀的資本,曝光度和關注度也大幅提升。但也有人認為,在這部三人戲中,江淮汽車的“戲”明顯缺失,有代工之嫌。據媒體報道,江淮與大眾合作的新車將不會使用大眾車標,也不會在大眾平臺上制造。它只會在大眾技術的支持下,利用江淮汽車現有的平臺進行產品生產。另一方面,蔚來汽車似乎急于撇清與江淮汽車的關系。不僅在體驗中心的展示車上去掉了“江淮蔚來”的漢字標識,還表示蔚來ES8不會與江淮品牌合作生產。這輛車是在江淮汽車專門為蔚來建造的一家全新工廠生產的。值得注意的是,2017年4月,蔚來汽車與長安汽車(11.890,-0.61,-4.88%)簽署戰略合作,成立合資公司,共同開發和銷售新能源汽車。蔚來汽車表示,不排除這家合資公司重建工廠的可能性。這意味著,江淮汽車可能面臨被蔚來汽車“拋棄”的風險。如果蔚來汽車未來能夠獲得生產資質,那么它更有可能自建工廠。屆時,江淮汽車可能會用篩子取水。賈新光告訴記者:“目前,中外合資車企生產的產品有兩種,一種是直接使用外國品牌,另一種是創造新品牌,比如比亞迪和奔馳的產品騰勢。”除了受到代工的質疑外,由于新能源車企過度依賴補貼,隨著政府補貼的減少,江淮汽車也受到了“嚴重傷害”。根據公司業績預告,2017年,公司銷售新能源乘用車2.82萬輛,同比增長54%。由于新能源汽車補貼下降,新能源乘用車確認補貼收入為15.5億元,同比下降6.6%,單輛新能源乘客車補貼下降約40%。據媒體報道,2018年政府對新能源汽車的補貼將繼續減少。與此同時,“雙積分”政策于2018年4月開始實施,并于2019年正式評估。對于分數不達標的汽車公司來說,只有兩種選擇:購買積分或強制停產。對于過于依賴補貼的汽車公司來說,情況更糟,比如江淮汽車。“新能源汽車是一個非常有前景的市場。作為一個自主品牌,江淮汽車在這個市場起步并不晚,也有一定的優勢。但正是因為這個市場發展空間廣闊,所以它們之間的競爭非常激烈。”嚴景輝認為,目前,江淮汽車最重要的是加強研發技術能力,提高其在電池、電機、電控三大零部件以及智能技術方面的競爭力。連續13個月的銷售額下降造成了“巨大的損失”。江淮汽車成了代工廠?

    Jianghuai, Weilai, Volkswagen, BYD, Mercedes-Benz

    近日,安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱“江淮車”)發布了2017年度報告。

    2017年度業績預減公告,公司預計2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤較2016年同期減少約6.77億元,同比減少約58%;

    預計歸屬于上市公司股東的非凈利潤將減少8.55億元,同比減少101%。

    大約%。根據該公司公布的產銷快報,截至2018年1月,江淮汽車銷量已連續13個月下滑,每個月的同比降幅均達到兩位數。2017年全年,其22.22萬輛乘用車的實際銷量遠未達到40萬輛的銷售目標,僅完成目標的55.55%。事實上,2017年對江淮汽車來說是苦樂參半的一年。盡管銷量持續下滑,但成功“趕超”大眾(中國),并宣布成立合資公司代工蔚來汽車,風頭正盛。然而,在業內人士看來,這場“聯姻”可能無助于江淮汽車增加銷量,但會使其陷入“成為代工”的問題。另一方面,隨著新能源汽車補貼的退坡和新入局者的不斷涌入,江淮汽車未來將面臨更嚴峻的市場考驗。針對上述問題,記者多次致電并致函江淮汽車相關負責人。截至發稿時,尚未收到任何回復。根據江淮汽車發布的產銷數據公報,2017年,江淮汽車共銷售乘用車和商用車51.09萬輛,同比下降20.58%。其中,乘用車銷量22.22萬輛,環比下降39.5%。對于乘用車銷量的大幅下降,公司將原因歸結為SUV銷量的下降。2017年,江淮汽車SUV產品共銷售12.13萬輛,較2016年減少15.42萬輛,同比下降55.96%。從月度來看,2017年3月、5月、6月、9月和12月,江淮SUV產品同比降幅超過60%。2018年,該公司的銷售未能迎來一個“良好的開端”。2月6日,江淮汽車發布2018年1月產銷快報,累計銷售乘用車和商用車5.24萬輛,同比下降13.60%,銷量創新低。其中,乘用車總銷量為2.04萬輛,同比下降32.45%。作為江淮乘用車銷量的主力軍,SUV銷量下滑幅度最大,僅售出1.2萬輛,較去年同期下降46.85%。汽車行業資深專家賈新光在接受采訪時指出,江淮汽車銷量暴跌一年多或與整體市場形勢有關。2017年,乘用車市場整體呈下降趨勢,尤其是SUV市場,從之前的50%到80%的增長率下降到了20%以下。“事實上,經過幾年的快速增長,SUV幾乎已經趕上了汽車的總量。它不可能無限期地發展,市場正在逐漸趨于平衡。”賈新光說,在國外,SUV一直被視為除了汽車之外的第二款家用汽車,但中國第一款汽車的市場還沒有完成,那么多外國品牌沒有及時進入。此時,中國的自主品牌發展迅速。如今,隨著外資紛紛進入這個市場,相比之下,由于積累不足,SUV車身、底盤和發動機的缺點逐漸顯現,因此不再具有強大的競爭力。在中國汽車經銷商協會專家委員會專家、中國汽車服務業研究中心咨詢指導委員會顧問嚴景輝看來,SUV是自主品牌快速提升的細分市場,也是與合資品牌競爭的主要市場。目前,國內幾大品牌都以SUV為主要產品,搶占市場份額。其中,長城、比亞迪(56.650,-2.86,-4.81%)、吉利等一線自主品牌制造商在產品研發和質量提升方面進展更快,尤其是在智能技術和技術進步方面,其產品更適合市場需求和發展。與他們相比,江淮汽車在新產品的進展方面可能稍顯遜色。不難看出,對于自主品牌來說,贏得SUV的人贏得了世界,而江淮汽車2017年的利潤大幅下滑或與其不盡如人意的SUV市場直接相關。江淮汽車第三季度財報顯示,公司前三季度實現營業收入355.81億元……

    n同比增長6.75%;歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為2.19億元,同比下降73.24%。值得注意的是,江淮汽車及其子公司2017年獲得政府補貼3.92億元,其中收入相關補貼2.27億元。通過添加新能源來拯救我們自己是很困難的。為了挽救銷量的下滑,江淮汽車采取了一系列措施,包括“官降”和增加新能源汽車。2017年8月,江淮汽車宣布旗下瑞風S2和S3車型正式降價促銷。其中,瑞風S3最高降價1萬元,瑞風S2最高降價50萬元。但不幸的是,這一舉措收效甚微。在新能源汽車方面,江淮汽車的布局更加積極。早在2016年4月6日,江淮汽車與蔚來汽車簽署戰略合作框架協議,雙方將全面推進新能源汽車和智能網聯汽車產業鏈合作。預計整體合作規模約為100億元人民幣。2017年6月1日,江淮汽車與大眾汽車(中國)簽署合資協議,共同生產新能源汽車;

    2017年12月16日,由江淮汽車和蔚來汽車聯合生產的首款產品ES8正式上市,并將于2018年3月實現量產。2017年12月22日,“江淮大眾新能源汽車項目”正式啟動。與此同時,江淮大眾汽車有限公司正式成立,注冊資本20億元。爬上大眾集團和蔚來汽車的兩段“婚姻”,一度成為江淮汽車炫耀的資本,曝光度和關注度也大幅提升。但也有人認為,在這部三人戲中,江淮汽車的“戲”明顯缺失,有代工之嫌。據媒體報道,江淮與大眾合作的新車將不會使用大眾車標,也不會在大眾平臺上制造。它只會在大眾技術的支持下,利用江淮汽車現有的平臺進行產品生產。另一方面,蔚來汽車似乎急于撇清與江淮汽車的關系。不僅在體驗中心的展示車上去掉了“江淮蔚來”的漢字標識,還表示蔚來ES8不會與江淮品牌合作生產。這輛車是在江淮汽車專門為蔚來建造的一家全新工廠生產的。值得注意的是,2017年4月,蔚來汽車與長安汽車(11.890,-0.61,-4.88%)簽署戰略合作,成立合資公司,共同開發和銷售新能源汽車。蔚來汽車表示,不排除這家合資公司重建工廠的可能性。這意味著,江淮汽車可能面臨被蔚來汽車“拋棄”的風險。如果蔚來汽車未來能夠獲得生產資質,那么它更有可能自建工廠。屆時,江淮汽車可能會用篩子取水。賈新光告訴記者:“目前,中外合資車企生產的產品有兩種,一種是直接使用外國品牌,另一種是創造新品牌,比如比亞迪和奔馳的產品騰勢。”除了受到代工的質疑外,由于新能源車企過度依賴補貼,隨著政府補貼的減少,江淮汽車也受到了“嚴重傷害”。根據公司業績預告,2017年,公司銷售新能源乘用車2.82萬輛,同比增長54%。由于新能源汽車補貼下降,新能源乘用車確認補貼收入為15.5億元,同比下降6.6%,單輛新能源乘客車補貼下降約40%。據媒體報道,2018年政府對新能源汽車的補貼將繼續減少。與此同時,“雙積分”政策于2018年4月開始實施,并于2019年正式評估。對于分數不達標的汽車公司來說,只有兩種選擇:購買積分或強制停產。對于過于依賴補貼的汽車公司來說,情況更糟,比如江淮汽車。“新能源汽車是一個非常有前景的市場。作為一個自主品牌,江淮汽車在這個市場起步并不晚,也有一定的優勢。但正是因為這個市場發展空間廣闊,所以它們之間的競爭非常激烈。”嚴景輝認為,目前,江淮汽車最重要的是加強研發技術能力,提高其在電池、電機、電控三大零部件以及智能技術方面的競爭力。

    標簽:江淮蔚來大眾比亞迪奔馳

    汽車資訊熱門資訊
    《2017年新能源商用車報告》:從五大特征看新能源客車的新增長點

    根據工信部整車出廠合格證數據統計分析,2017年全年新能源客車累計生產105214輛,同比2016年減少22

    1900/1/1 0:00:00
    四部委發布2018年補貼政策,新能源商用車全面退坡 (附圖表對比解讀)

    2月13日,財政部等四部門調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策,進一步提高純電動乘用車能量密度門檻要求。

    1900/1/1 0:00:00
    自動駕駛全面進入“大躍進”時代 商業化仍面臨諸多難點

    從2017年4月,BAT巨頭百度發布“阿波羅計劃”,到7月奧迪發布具有“全球首款L3自動駕駛量產車型”之稱的全新一代A8,再到2018年初,

    1900/1/1 0:00:00
    EV晨報 | 四部門調整新能源車補貼政策;第16批免購置稅目錄發布;寶馬將簽10年電池材料供應協議

    1、關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知(閱讀原文)2月13日,財政部等四部門調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策,進一步提高純電動乘用車能量密度門檻要求。

    1900/1/1 0:00:00
    2017年新能源汽車產量增長71%,雙積分成最大推力

    2017年9月28日,備受關注的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱“雙積分制”)正式發布,幾經修改的雙積分制定稿呈現出了更清晰的思路。

    1900/1/1 0:00:00
    長安汽車:DS首款純電動汽車預計2019年投放

    長安汽車000625日前在投資者互動平臺上表示,PSA(標致雪鐵龍)集團將在深圳建立DS品牌的中國及亞太區域總部。長安PSA將在經營中國業務的同時,向該區域出口產品。

    1900/1/1 0:00:00
    幣安下載官方app安卓歐意交易所APP下載
    亚洲欧美色图