《2017年新能源商用車報告》：從五大特征看新能源客車的新增長點

根據工信部車輛出廠合格證數據統計分析，2017年新能源公交車累計產量為105214輛，較2016年下降22.2%，與2015年的111647輛和2016年的135273輛差距縮小，也突破了年初新能源客車行業約7萬輛的悲觀預期。[歡迎訂閱：第一電力研究院2017年新能源汽車產業系列研究報告]此外，根據中國客車統計信息網的數據，2017年，中國6米以上新能源客車銷量為87676輛。2016-2017年新能源公交車月銷量單位：輛

全年，除了分析車企與市場的競爭格局外，第一電氣研究院總結了新能源客車市場的幾個主要特征：一是政策頻繁導致市場波動，補貼政策高度敏感。2017年，新能源客車市場受到新能源汽車補貼退坡和“3萬公里”要求的較大影響，波動相當明顯。從橫向比較來看，2017年的月產量走勢波動較大，純電動和插電式公交車的細分市場也出現了明顯的波峰和波谷。2017日歷月不同動力類型的新能源公交車產量趨勢（單位：輛）

市場走勢反映了國內新能源汽車政策的不穩定性，尤其是新能源公交車的推出調整要求略顯頻繁。2016年12月30日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，自2017年1月1日起實施。根據這項政策的內容，2017年新能源汽車補貼的技術要求有了很大提高（根據電池的能量密度進行補貼），補貼金額與2016年相比大幅縮水。2017年3月20日，四部委聯合發布《關于在2016年資金結算中補貼新能源汽車的通知》，要求“非個人用戶購買的新能源汽車應申請補貼，累計里程必須達到3萬公里（工作專用車除外）。2017年11月底，2018年新能源汽車補貼調整計劃流出，最大的補貼調整仍在新能源公交車領域。第二，月度產銷不均，但新能源公交車領域的大單仍在繼續。雖然2017年上半年純電動客車市場低迷，但隨著市場需求的復蘇和2016年補貼的發放，2017年中下半年100輛甚至更多車輛的大額訂單開始增加。2017年6月，福田歐輝收到北京公交集團1320輛純電動公交車的訂單；6月，中國重汽贏得濟南公交公司2569輛新能源公交車訂單；

11月，南京公交集團在招標結果中公布了1900輛純電動公交車，這是南京在2020年完成公交車電氣化后首次大批量采購純電動公交車。。。第三，氫燃料電池公交車市場啟動，新型道路公交車密集上市。2018年，國內氫燃料電池公交車市場被打破，全年生產燃料電池公交車280輛。前8個月只生產了10輛車，9-12月生產了270輛車。2017年，上汽商用車生產的燃料電池公交車最多，占國內總產量的73%。2017年燃料電池公交車月產量（單位：輛）

截至2017年底，中國已有數十輛氫燃料公交車投入運營。在國家政策的鼓勵下，汽車公司已將注意力轉向氫燃料電池公交車領域。與逐年大幅下降的新能源公交車補貼相比，燃料電池公交車的補貼政策將持續到2020年。此外，在新能源汽車市場受挫的情況下，國內巴士公司從2017年上半年開始計劃搶占更多細分市場，尤其是公路巴士市場。同時，在2017年發布的12批次新能源汽車推薦目錄中，共有288輛道路公交車入選，其中純電動道路公交車277輛，插電式混合動力公交車7輛，燃料電池道路公交車4輛。第四，許多城市的公交車電動化速度加快，公交車出口量大幅增長。2017年6月15日，深圳公交集團作為深圳最大的公交公司，將364條公交線路的5698輛公交車全部更新為純電動公交車，并宣布全面退出常規公交運營。深圳正式進入公交車全面電動化時代。深圳率先完成公共交通電氣化，對其他城市具有較強的示范效應和標桿作用。2017年，中國90%以上的城市公共交通已經被電動汽車取代。2017年，國內新能源商用車市場低迷，但新能源客車在海外市場釋放出樂觀信號。2017年，在““一帶一路”倡議”戰略的鼓勵和刺激下，越來越多的公交公司開始走出國門，其中沙特和緬甸是交易量最大的國家和地區。五、乘用車智能駕駛進入新階段2017年，在國家“新四化”的號召下，智能駕駛技術作為一種交通工具的發展率先進入新階段，多家車企發布了智能駕駛和自動駕駛技術。2017年6月，廈門金旅6.2米無人小巴在國家智能網聯汽車（上海）試驗示范區進行了長期無人測試。

近年來，自動駕駛乘用車示范項目不斷涌現。與乘用車自動駕駛技術的實驗室性質相比，商用車的自動駕駛技術即將進入投產階段，無人駕駛公交車和卡車將成為下一個無人淘金者。以上分析摘自《2017年中國新能源商用車產業發展報告》[點擊進入]。該報告由第一電力研究院編寫，共分為兩部分，十二章，5.2萬字。報告聚焦2017年新能源商用車市場，結合近年來的市場趨勢，基于詳細的產銷數據分析，全面展示了近年來新能源商用汽車行業的發展軌跡，并對未來的行業趨勢進行了預測。《2017年新能源汽車產業系列研究報告》分為七部分：《2017年中國新能源乘用車產業發展報告》，《2017全球新能源汽車產業發展報告》和《2017中國動力電池產業》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士，電話：13520993710，（010）5199433……

電子郵件：ll@d1ev.com.根據工信部車輛出廠合格證數據統計分析，2017年新能源公交車累計產量為105214輛，較2016年下降22.2%，與2015年的111647輛和2016年的135273輛差距縮小，也突破了年初新能源客車行業約7萬輛的悲觀預期。[歡迎訂閱：第一電力研究院2017年新能源汽車產業系列研究報告]此外，根據中國客車統計信息網的數據，2017年，中國6米以上新能源客車銷量為87676輛。2016-2017年新能源公交車月銷量單位：輛

全年，除了分析車企與市場的競爭格局外，第一電氣研究院總結了新能源客車市場的幾個主要特征：一是政策頻繁導致市場波動，補貼政策高度敏感。2017年，新能源客車市場受到新能源汽車補貼退坡和“3萬公里”要求的較大影響，波動相當明顯。從橫向比較來看，2017年的月產量走勢波動較大，純電動和插電式公交車的細分市場也出現了明顯的波峰和波谷。2017日歷月不同動力類型的新能源公交車產量趨勢（單位：輛）

市場走勢反映了國內新能源汽車政策的不穩定性，尤其是新能源公交車的推出調整要求略顯頻繁。2016年12月30日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，自2017年1月1日起實施。根據這項政策的內容，2017年新能源汽車補貼的技術要求有了很大提高（根據電池的能量密度進行補貼），補貼金額與2016年相比大幅縮水。2017年3月20日，四部委聯合發布《關于在2016年資金結算中補貼新能源汽車的通知》，要求“非個人用戶購買的新能源汽車應申請補貼，累計里程必須達到3萬公里（工作專用車除外）。2017年11月底，2018年新能源汽車補貼調整計劃流出，最大的補貼調整仍在新能源公交車領域。第二，月度產銷不均，但新能源公交車領域的大單仍在繼續。雖然2017年上半年純電動客車市場低迷，但隨著市場需求的復蘇和2016年補貼的發放，2017年中下半年100輛甚至更多車輛的大額訂單開始增加。2017年6月，福田歐輝收到北京公交集團1320輛純電動公交車的訂單；6月，中國重汽贏得濟南公交公司2569輛新能源公交車訂單；

11月，南京公交集團在招標結果中公布了1900輛純電動公交車，這是南京在2020年完成公交車電氣化后首次大批量采購純電動公交車。。。第三，氫燃料電池公交車市場啟動，新型道路公交車密集上市。2018年，國內氫燃料電池公交車市場被打破，全年生產燃料電池公交車280輛。前8個月只生產了10輛車，9-12月生產了270輛車。2017年，上汽商用車生產的燃料電池公交車最多，占國內總產量的73%。2017年燃料電池公交車月產量（單位：輛）

截至2017年底，中國已有數十輛氫燃料公交車投入運營。在國家政策的鼓勵下，汽車公司已將注意力轉向氫燃料電池公交車領域。與逐年大幅下降的新能源公交車補貼相比，燃料電池公交車的補貼政策將持續到2020年。此外，在新能源汽車市場受挫的情況下，國內巴士公司從2017年上半年開始計劃搶占更多細分市場，尤其是公路巴士市場。同時，在2017年發布的12批次新能源汽車推薦目錄中，共有288輛道路公交車入選，其中純電動道路公交車277輛，插電式混合動力公交車7輛，燃料電池道路公交車4輛。第四，許多城市的公交車電動化速度加快，公交車出口量大幅增長。2017年6月15日，深圳公交集團作為深圳最大的公交公司，將364條公交線路的5698輛公交車全部更新為純電動公交車，并宣布全面退出常規公交運營。深圳正式進入公交車全面電動化時代。深圳率先完成公共交通電氣化，對其他城市具有較強的示范效應和標桿作用。2017年，中國90%以上的城市公共交通已經被電動汽車取代。2017年，國內新能源商用車市場低迷，但新能源客車在海外市場釋放出樂觀信號。2017年，在““一帶一路”倡議”戰略的鼓勵和刺激下，越來越多的公交公司開始走出國門，其中沙特和緬甸是交易量最大的國家和地區。五、乘用車智能駕駛進入新階段2017年，在國家“新四化”的號召下，智能駕駛技術作為一種交通工具的發展率先進入新階段，多家車企發布了智能駕駛和自動駕駛技術。2017年6月，廈門金旅6.2米無人小巴在國家智能網聯汽車（上海）試驗示范區進行了長期無人測試。

近年來，自動駕駛乘用車示范項目不斷涌現。與乘用車自動駕駛技術的實驗室性質相比，商用車的自動駕駛技術即將進入投產階段，無人駕駛公交車和卡車將成為下一個無人淘金者。以上分析摘自《2017年中國新能源商用車產業發展報告》[點擊進入]。該報告由第一電力研究院編寫，共分為兩部分，十二章，5.2萬字。報告聚焦2017年新能源商用車市場，結合近年來的市場趨勢，基于詳細的產銷數據分析，全面展示了近年來新能源商用汽車行業的發展軌跡，并對未來的行業趨勢進行了預測。《2017年新能源汽車產業系列研究報告》分為七部分：《2017年中國新能源乘用車產業發展報告》，《2017全球新能源汽車產業發展報告》和《2017中國動力電池產業》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士，電話：13520993710，（010）51994336電子郵件：ll@d1ev.com.

標簽：北京福田金旅中國重汽

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