三張圖讀懂滴滴快的、Uber和傳統出租車的服務法律模型異同

優步和滴滴快的最近一直是熱門話題。在我最近的商務旅行中，我和我的律師和朋友談論了這個問題。他們也順便表達了自己的意見。結合我自己的理解，作者試圖從商業模式和法律的角度來解釋這些摩擦的對錯。

在傳統的出租車服務模式中，乘客和出租車公司有勞動合同；出租車公司將在服務過程中提供包括保險在內的一整套安全措施；司機是指被派遣提供勞務的特定服務。

優步的模型簡單粗暴，數據處理是基于算法的。汽車部署也是如此，它非常像互聯網。在正常生活中，它確實解決了人人打車難的問題；然而，正如您所看到的，這種以數據為中心的處理方法缺乏安全性，也沒有有效的合同。在全球范圍內，它損害了當地既得利益，并引發了強烈抗議。

從上圖可以看出，與傳統的出租車公司相比，快的公司的整個業務流程圖通過第三方勞動法人繞過了對出租車牌照的監管，只是一個勞務提供者；唯一沒有做的就是保險。但根據相關法律規定，保險不是強制性的，這意味著執法機構只能提供行政處罰和罰款，但不會像優步那樣被直接扣押。現在市場上的捕魚執法是一個執法問題，但中國的法律仍然健全；簡單地說，當警察檢查嫌疑人時，他們都知道刑訊逼供是有問題的。然而，由于執法人員素質低，不可能在短時間內改變，但法律本身沒有問題。相對而言，法律本身有一定的滯后性。優步確實為人們的生活提供了極大的便利，但它在世界各地都遇到了障礙，這與它自己對出租車行業簡單粗暴的轉型密切相關。另一點是，每個人都可以看到，在法律本地化方面，快速的滴滴確實優于優步。不要把目光局限于監管機構本身，說保護國內企業是一種輕率的言論。但與此同時，以優步為代表的企業本身確實在收集和部署大數據，這比這些國內出租車公司要強大得多。在硅谷生產的互聯網技術比中國更強。差距在哪里？你應該能夠通過圖片本身看到它。優步和滴滴快的最近一直是熱門話題。在我最近的商務旅行中，我和我的律師和朋友談論了這個問題。他們也順便表達了自己的意見。結合我自己的理解，作者試圖從商業模式和法律的角度來解釋這些摩擦的對錯。

在傳統的出租車服務模式中，乘客和出租車公司有勞動合同；出租車公司將在服務過程中提供包括保險在內的一整套安全措施；司機是指被派遣提供勞務的特定服務。

優步的模型簡單粗暴，數據處理是基于算法的。汽車部署也是如此，它非常像互聯網。在正常生活中，它確實解決了人人打車難的問題；然而，正如您所看到的，這種以數據為中心的處理方法缺乏安全性，也沒有有效的合同。在全球范圍內，它損害了當地既得利益，并引發了強烈抗議。

從上圖可以看出，與傳統出租車公司相比，快的公司的整個業務流程圖通過第三方勞動法人繞過了對出租車牌照的監管，只是一家勞務提供者；

唯一沒有做的就是保險。但根據相關法律規定，保險不是強制性的，這意味著執法機構只能提供行政處罰和罰款，但不會像優步那樣被直接扣押。現在市場上的捕魚執法是一個執法問題，但中國的法律仍然健全；簡單地說，當警察檢查嫌疑人時，他們都知道刑訊逼供是有問題的。然而，由于執法人員素質低，不可能在短時間內改變，但法律本身沒有問題。相對而言，法律本身有一定的滯后性。優步確實為人們的生活提供了極大的便利，但它在世界各地都遇到了障礙，這與它自己對出租車行業簡單粗暴的轉型密切相關。另一點是，每個人都可以看到，在法律本地化方面，快速的滴滴確實優于優步。不要把目光局限于監管機構本身，說保護國內企業是一種輕率的言論。但與此同時，以優步為代表的企業本身確實在收集和部署大數據，這比這些國內出租車公司要強大得多。在硅谷生產的互聯網技術比中國更強。差距在哪里？你應該能夠通過圖片本身看到它。

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