大陸集團2025戰略分析：電動化、車聯網以及無人駕駛

隨著汽車技術的快速發展和傳統經營成本的壓力越來越大，全球汽車零部件企業迫切需要在新技術研發和尋找新的利潤點方面取得突破。為了提前布局和搶占汽車零部件行業未來技術和利潤的制高點，各大巨頭都制定了詳細的“2025戰略”來應對。本文將以大陸集團為例，重點介紹其在電動化領域的市場分析、2025年的戰略規劃和中長期財務目標，汽車聯網和無人駕駛。一、零部件行業市場概況

根據咨詢公司羅蘭貝格的估計，2017年全球汽車零部件行業的總收入超過1萬億歐元，預計到2025年這一數字將超過1.25萬億歐元。增長的主要驅動力來自新興業務的快速發展——電動驅動系統、自動駕駛+駕駛員輔助系統和汽車聯網。這三項業務將以年均30%的速度增長，到2025年，市場規模將達到2000億歐元。相比之下，傳統業務的增長速度堪比烏龜速度，年均增長率僅為1%。二是新興商業市場產能分解

咨詢公司麥肯錫表示，到2025年，汽車行業的新興業務將集中在自動駕駛、汽車聯網、電動化和汽車共享四大領域，其中前三個領域的全球市場容量將分別增至350億歐元、800億歐元和1000億歐元，總計2150億歐元。其中，電動化領域崛起最快，其次是車聯網，自動駕駛最慢。

大陸集團認為，汽車領域新興業務的核心價值集中在高附加值的電子元件、傳感器和控制軟件。如果一個汽車科技巨頭的大部分收入都來自這些高附加值的零部件或軟件，那么他將在利潤越來越薄、競爭越來越激烈的汽車領域占據盈利的制高點。上圖中，大陸列出了年銷售額超過30億歐元的主要競爭對手的高附加值產品收入占總收入的比例。不難看出，與主要競爭對手相比，大陸集團2017年總收入的60%來自電子元器件和軟件領域。預計到2025年，這一比例將提高到70%，大大高于競爭對手。三、 大陸集團汽車業務的現狀與展望

上圖顯示了大陸集團汽車業務（不包括輪胎）在每個財政年度的銷售收入以及新訂單的趨勢和比較。可以看出，大陸集團的汽車新訂單數量正在迅速增加。2017財年，大陸汽車業務收入為265億歐元，新訂單生命周期內的銷售額達到390億歐元。預計2022年，中國內地汽車業務收入將增至390億歐元，年復合增長率為7.4%。據此計算，到2025年，汽車業務將增至484億歐元，這一數字在十年內翻了一番。

如此高速的營收增長必然離不開高研發投入和設備投入。大陸集團2017年的研發費用約占銷售額的10%，其兩個主要競爭對手德國博世和日本電裝分別為9.6%和9.0%，在整個汽車行業處于較高水平。未來五年，大陸將進一步提高這一比例，并將其保持在11%左右。在固定資產投資方面，為了提高集團的盈利能力，2019年后內地將逐步減少固定資產支出。預計2022年，固定資產投資占總銷售額的比例將回落至2012年的水平，即5.3%

根據市場分析數據，新車約占5%……

2017年全球銷量由混合動力或純電動驅動，2020年這一比例將增至14%，2025年將攀升至36%。因此，大陸集團認為，盡管受到混合動力和純電動驅動的影響，但到2025年，全球汽車的動力仍將主要來自內燃機。2025年后，電動驅動可能會實現強勁而快速的增長，但前提是電池技術必須有實質性的突破。電氣化解決方案分析

大陸集團現有的技術幾乎完全涵蓋了各種駕駛模式：從傳統的汽油和柴油電子噴射系統到48V微型混合動力插電式混合動力，直到純電動驅動。細分來看，在汽油和柴油動力領域，大陸集團不僅生產高利潤、高附加值的ECU控制器和相應的傳感器和執行器，還為主機廠提供金屬載體排氣后處理系統、渦輪增壓器等產品。在混合動力和純電動領域，大陸可以提供電橋、電池管理系統、無線充電技術、DC/DC轉換器和熱管理系統等全方位的產品群。這些產品組使大陸集團的營業收入增長了三倍以上，利潤率也高于傳統的汽油和柴油業務。2017年，大陸集團電動驅動產品實現收入3.1億歐元，電子產品實現收入46.2億歐元，機械和液壓產品實現收入27.7億歐元。五、自動駕駛領域

從上圖中，我們可以看到未來30年各級自動駕駛的發展趨勢。大陸認為，到2025年，全球量產新車中只有約10%能夠實現Level3自動駕駛，搭載Level4技術的新車比例僅占1%左右。到2030年，自動駕駛新車達到Level3的比例將提高到30%，即Level4。

它也增加到了10%。從2035年到2050年，自動駕駛的最高級別Level5將迅速發展。據估計，到2050年，全自動駕駛汽車的比例將在30%左右。

在自動駕駛領域，大陸集團列出了傳感器和執行器、電子和軟件系統集成以及高精度地圖軟件三大產品組。到2025年，這三個產品組的市場容量將分別為260億歐元、70億歐元和20億歐元。為了盡快搶占市場份額并增強競爭力，大陸集團先后從ASC手中收購了激光雷達業務，收購了以色列的虛擬安全技術公司Argus，并收購了新加坡的Quantum。

發明

此外，大陸還與華為、中國電信、百度、HERE等實力雄厚的高科技企業合作，或成立合資公司，提前布局自動駕駛業務。

從三大產品群之一的傳感器和執行器的角度來看，大陸認為六個傳感器足以實現初級Level2自動駕駛。然而，如果你想實現Level4/5自動駕駛的高水平，那么汽車需要配備40多個高精度傳感器，如攝像頭、激光雷達傳感器、超聲波傳感器、短程雷達和遠程雷達。

0

在自動駕駛傳感器和控制器的市場分析方面，大陸也做了非常詳細的工作。詳細列出了主要競爭對手的銷售額。作為大陸集團最強勁的競爭對手，博世德國公司2016年在該領域實現了35億歐元的銷售收入，緊隨其后的是電裝和奧托立夫。當然，在自動駕駛領域，也會有強大而雄心勃勃的科技巨頭，如采埃孚、安珀和Mobileye，準備在巨大的自動駕駛市場上分一杯羹。要實現上述那樣的未來市場結構，還有很長的路要走。第六，車聯網

1

近年來，世界各地涌現出大量企業進入車聯網領域。上圖顯示，2017年，全球約10%的新車采用了車聯網技術，到2020年和2025年，這一比例將分別提高到20%和40%。

2

關于車聯網技術的發展方向，大陸的觀點和預測與博世、電裝等巨頭一致，即通過提高ECU芯片的計算能力來減少ECU的數量。同時，將現有的分布式控制器布局逐步轉變為具有超強計算能力的中央控制器組，完成信息處理和指令發布。大陸集團將遵循這一理念，提出一種適用于未來汽車聯網技術的新電子和電氣架構。維伊。集團未來的總體財務目標

3

至此，大陸集團的三大新興業務板塊已經大致介紹完畢。基于上述市場分析和發展戰略，在新興業務快速發展的推動下，大陸計劃在2020年實現年銷售額500億歐元，2025年實現650億歐元。其中，新興業務的銷售額將達到135億歐元，占總收入的20%。最后，衷心希望大陸集團這艘德國巨輪，在全球首席執行官德根哈特博士的帶領下，直奔云帆，乘風破浪，成功實現這些戰略目標！

隨著汽車技術的快速發展和傳統經營成本的壓力越來越大，全球汽車零部件企業迫切需要在新技術研發和尋找新的利潤點方面取得突破。為了提前布局和搶占汽車零部件行業未來技術和利潤的制高點，各大巨頭都制定了詳細的“2025戰略”來應對。本文將以大陸集團為例，重點介紹其在電動化領域的市場分析、2025年的戰略規劃和中長期財務目標，汽車聯網和無人駕駛。一、零部件行業市場概況

根據咨詢公司羅蘭貝格的估計，2017年全球汽車零部件行業的總收入超過1萬億歐元，預計到2025年這一數字將超過1.25萬億歐元。增長的主要驅動力來自新興業務的快速發展——電動驅動系統、自動駕駛+駕駛員輔助系統和汽車聯網。這三項業務將以年均30%的速度增長，到2025年，市場規模將達到2000億歐元。相比之下，傳統業務的增長速度堪比烏龜速度，年均增長率僅為1%。二是新興商業市場產能分解

咨詢公司麥肯錫表示，到2025年，汽車行業的新興業務將集中在自動駕駛、汽車聯網、電動化和汽車共享四大領域，其中前三個領域的全球市場容量將分別增至350億歐元、800億歐元和1000億歐元，總計2150億歐元。其中，電動化領域崛起最快，其次是車聯網，自動駕駛最慢。

大陸集團認為，汽車領域新興業務的核心價值集中在高附加值的電子元件、傳感器和控制軟件。如果一個汽車科技巨頭的大部分收入都來自這些高附加值的零部件或軟件，那么他將在利潤越來越薄、競爭越來越激烈的汽車領域占據盈利的制高點。上圖中，大陸列出了年銷售額超過30億歐元的主要競爭對手的高附加值產品收入占總收入的比例。不難看出，與主要競爭對手相比，大陸集團2017年總收入的60%來自電子元器件和軟件領域。預計到2025年，這一比例將提高到70%，大大高于競爭對手。三、 大陸集團汽車業務的現狀與展望

上圖顯示了大陸集團汽車業務（不包括輪胎）在每個財政年度的銷售收入以及新訂單的趨勢和比較。可以看出，大陸集團的汽車新訂單數量正在迅速增加。2017財年，大陸汽車業務收入為265億歐元，新訂單生命周期內的銷售額達到390億歐元。預計2022年，中國內地汽車業務收入將增至390億歐元，年復合增長率為7.4%。據此計算，到2025年，汽車業務將增至484億歐元，這一數字在十年內翻了一番。

如此高速的營收增長必然離不開高研發投入和設備投入。大陸集團2017年的研發費用約占銷售額的10%，其兩個主要競爭對手德國博世和日本電裝分別為9.6%和9.0%，在整個汽車行業處于較高水平。未來五年，大陸將進一步提高這一比例，并將其保持在11%左右。在固定資產投資方面，為了提高集團的盈利能力，2019年后內地將逐步減少固定資產支出。預計2022年，固定資產投資占總銷售額的比例將回落至2012年的水平，即5.3%

根據市場分析數據，約5%的新卡……

2017年全球銷量由混合動力或純電動驅動，2020年這一比例將增至14%，2025年將攀升至36%。因此，大陸集團認為，盡管受到混合動力和純電動驅動的影響，但到2025年，全球汽車的動力仍將主要來自內燃機。2025年后，電動驅動可能會實現強勁而快速的增長，但前提是電池技術必須有實質性的突破。電氣化解決方案分析

大陸集團現有的技術幾乎完全涵蓋了各種駕駛模式：從傳統的汽油和柴油電子噴射系統到48V微型混合動力插電式混合動力，直到純電動驅動。細分來看，在汽油和柴油動力領域，大陸集團不僅生產高利潤、高附加值的ECU控制器和相應的傳感器和執行器，還為主機廠提供金屬載體排氣后處理系統、渦輪增壓器等產品。在混合動力和純電動領域，大陸可以提供電橋、電池管理系統、無線充電技術、DC/DC轉換器和熱管理系統等全方位的產品群。這些產品組使大陸集團的營業收入增長了三倍以上，利潤率也高于傳統的汽油和柴油業務。2017年，大陸集團電動驅動產品實現收入3.1億歐元，電子產品實現收入46.2億歐元，機械和液壓產品實現收入27.7億歐元。五、自動駕駛領域

從上圖中，我們可以看到未來30年各級自動駕駛的發展趨勢。大陸認為，到2025年，全球量產新車中只有約10%能夠實現Level3自動駕駛，搭載Level4技術的新車比例僅占1%左右。到2030年，自動駕駛新車達到Level3的比例將提高到30%，即Level4。

它也增加到了10%。從2035年到2050年，自動駕駛的最高級別Level5將迅速發展。據估計，到2050年，全自動駕駛汽車的比例將在30%左右。

在自動駕駛領域，大陸集團列出了傳感器和執行器、電子和軟件系統集成以及高精度地圖軟件三大產品組。到2025年，這三個產品組的市場容量將分別為260億歐元、70億歐元和20億歐元。為了盡快搶占市場份額并增強競爭力，大陸集團先后從ASC手中收購了激光雷達業務，收購了以色列的虛擬安全技術公司Argus，并收購了新加坡的Quantum。

發明

此外，大陸還與華為、中國電信、百度、HERE等實力雄厚的高科技企業合作，或成立合資公司，提前布局自動駕駛業務。

從三大產品群之一的傳感器和執行器的角度來看，大陸認為六個傳感器足以實現初級Level2自動駕駛。然而，如果你想實現Level4/5自動駕駛的高水平，那么汽車需要配備40多個高精度傳感器，如攝像頭、激光雷達傳感器、超聲波傳感器、短程雷達和遠程雷達。

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在自動駕駛傳感器和控制器的市場分析方面，大陸也做了非常詳細的工作。詳細列出了主要競爭對手的銷售額。作為大陸集團最強勁的競爭對手，博世德國公司2016年在該領域實現了35億歐元的銷售收入，緊隨其后的是電裝和奧托立夫。當然，在自動駕駛領域，也會有強大而雄心勃勃的科技巨頭，如采埃孚、安珀和Mobileye，準備在巨大的自動駕駛市場上分一杯羹。要實現上述那樣的未來市場結構，還有很長的路要走。第六，車聯網

1

近年來，世界各地涌現出大量企業進入車聯網領域。上圖顯示，2017年，全球約10%的新車采用了車聯網技術，到2020年和2025年，這一比例將分別提高到20%和40%。

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關于車聯網技術的發展方向，大陸的觀點和預測與博世、電裝等巨頭一致，即通過提高ECU芯片的計算能力來減少ECU的數量。同時，將現有的分布式控制器布局逐步轉變為具有超強計算能力的中央控制器組，完成信息處理和指令發布。大陸集團將遵循這一理念，提出一種適用于未來汽車聯網技術的新電子和電氣架構。維伊。集團未來的總體財務目標

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至此，大陸集團的三大新興業務板塊已經大致介紹完畢。基于上述市場分析和發展戰略，在新興業務快速發展的推動下，大陸計劃在2020年實現年銷售額500億歐元，2025年實現650億歐元。其中，新興業務的銷售額將達到135億歐元，占總收入的20%。最后，衷心希望大陸集團這艘德國巨輪，在全球首席執行官德根哈特博士的帶領下，直奔云帆，乘風破浪，成功實現這些戰略目標！

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