2018年的補貼調整政策自發布以來一直備受爭議。除了總體技術指標提升、扶優加固、分類精細化的大方向外，一些細節存在爭議。過渡期前后政策執行的時間節點、過渡期內銷售的新能源汽車補貼金額等問題被頻繁提及。本文將對上述問題進行詳細分析。2月13日發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確，其實施時間為：2018年2月12日，過渡期為2018年2月份12日至2018年6月11日。在此期間，新能源乘用車和新能源公交車將按2017年補貼標準執行，新能源貨車和專用車將按0.4倍補貼標準補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。（詳見《四部委發布2018年補貼政策，新能源商用車全面回落（與圖表對比解讀）》）。這意味著2018年的補貼將分三個階段實施。第一電氣網從工信部獲悉，2018年不同階段補貼方案如下，以新能源汽車上牌日期為準：
那么，在過渡期打牌是否劃算呢？就新能源乘用車而言，續航里程在300公里以下的純電動乘用車補貼金額高于2018年的補貼調整政策。特別是100-150公里和150-200公里的純電動乘用車，在過渡期可以從國家獲得1.4萬元和2.5萬元的補貼，但根據2018年的補貼政策，分別是0元和1.5萬元，大多是A00級乘用車。預計6月12日。
新能源乘用車過渡補貼對比表（單位：萬元）對于高續航的純電動乘用車，2.5-300公里過渡期3.1萬元的國家補貼與2018年3.4萬元的補貼差別不大，300-400公里和400公里以上的過渡期分別比2018年減少1.4萬元和1.9萬元；
此外，就插電式混合動力乘用車而言，過渡期國家補貼僅為1.7萬元，比2018年的2.4萬元減少了5000元。可以看出，過渡補貼金額對300公里以上的純電動和插電式混合動力乘用車并不友好，這將直接反映在后續市場上。對于新能源公交車，過渡期的卡上補貼金額高于2018年補貼調整后的補貼金額。
新能源公交車過渡期補貼清單（單位：萬元）由于新能源貨車和特種車過渡期補貼為0.4倍，2017年國家對自行車的補貼限額為15萬元，這意味著國家對自行車過渡期的補貼限額僅為6萬元，這比2018年國家10萬元的補貼限額低了4萬元。
從以上分析可以看出，過渡期補貼金額對250公里以下的純電動乘用車和新能源公交車較為友好，高續航純電動乘客車和插電式混合動力乘用車以及新能源專用車過渡期補貼額度低于2018年。此外，2月11日前上牌的新能源汽車按照2017年政策執行，行業提前明確預測了2018年補貼退坡的消息。據中國汽車協會統計，2018年1月新能源汽車銷量為3.85萬輛，較2017年1月增長431%。
1月新能源汽車銷量對比（單位：萬輛）2018年補貼調整政策自發布以來一直備受熱議。除了總體技術指標提升、扶優加固、分類精細化的大方向外，一些細節存在爭議。過渡期前后政策執行的時間節點、過渡期內銷售的新能源汽車補貼金額等問題被頻繁提及。本文將對上述問題進行詳細分析。2月13日發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確，其實施時間為：2018年2月12日，過渡期為2018年2月份12日至2018年6月11日。在此期間，新能源乘用車和新能源公交車將按2017年補貼標準執行，新能源貨車和專用車將按0.4倍補貼標準補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。（詳見《四部委發布2018年補貼政策，新能源商用車全面回落（與圖表對比解讀）》）。這意味著2018年的補貼將分三個階段實施。第一電氣網從工信部獲悉，2018年不同階段補貼方案如下，以新能源汽車上牌日期為準：
那么，在過渡期打牌是否劃算呢？就新能源乘用車而言，續航里程在300公里以下的純電動乘用車補貼金額高于2018年的補貼調整政策。特別是100-150公里和150-200公里的純電動乘用車，在過渡期可以從國家獲得1.4萬元和2.5萬元的補貼，但根據2018年的補貼政策，分別是0元和1.5萬元，大多是A00級乘用車。預計6月12日。
新能源乘用車過渡補貼對比表（單位：萬元）對于高續航的純電動乘用車，2.5-300公里過渡期3.1萬元的國家補貼與2018年3.4萬元的補貼差別不大，300-400公里和400公里以上的過渡期分別比2018年減少1.4萬元和1.9萬元；
此外，就插電式混合動力乘用車而言，過渡期國家補貼僅為1.7萬元，比2018年的2.4萬元減少了5000元。可以看出，過渡補貼金額對300公里以上的純電動和插電式混合動力乘用車并不友好，這將直接反映在后續市場上。對于新能源公交車，過渡期的卡上補貼金額高于2018年補貼調整后的補貼金額。
新能源公交車過渡期補貼清單（單位：萬元）由于新能源貨車和特種車過渡期補貼為0.4倍，2017年國家對自行車的補貼限額為15萬元，這意味著國家對自行車過渡期的補貼限額僅為6萬元，這比2018年國家10萬元的補貼限額低了4萬元。
從以上分析可以看出，過渡期補貼金額對250公里以下的純電動乘用車和新能源公交車較為友好，高續航純電動乘客車和插電式混合動力乘用車以及新能源專用車過渡期補貼額度低于2018年。此外，2月11日前上牌的新能源汽車按照2017年政策執行，行業提前明確預測了2018年補貼退坡的消息。據中國汽車協會統計，2018年1月新能源汽車銷量為3.85萬輛，較2017年1月增長431%。
1月新能源汽車銷量對比（單位：萬輛）
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大眾汽車品牌將于即將開幕的日內瓦國際車展上，推出一款詮釋品牌未來個性化移動出行的車型IDVIZZION。
1900/1/1 0:00:00博世成立全新的智能網聯事業部，持續推動業務轉型成為智能交通服務供應商。該事業部將擁有超過600名員工，專注于開發并銷售數字化交通服務，涵蓋共享車輛、共享駕乘、以及為駕駛員打造的一系列互聯服務。
1900/1/1 0:00:002月22日消息，滴滴將與人人車進一步強化戰略合作，未來三年滴滴或將從人人車平臺直接采購超百萬輛二手車，用以落地滴滴的重資產戰略，為滴滴司機提供質優價廉的運營車輛，降低其運營成本。
1900/1/1 0:00:001、上海發布2018年新能源汽車補貼實施細則，產品信息確認憑證申請需七大流程閱讀原文2月22日，上海市經信委官網發布的《關于2018年度上海市鼓勵購買和使用新能源汽車相關操作流程的通知》明確，
1900/1/1 0:00:00毫無疑問，雙積分政策“大棒”將促進傳統車企加快研發生產新能源汽車，從而給動力電池企業帶來新一輪的發展機遇。
1900/1/1 0:00:00并無懸念，2017年國內新能源汽車市場再次以“皆大歡喜”的結局收場。補貼的大幅退坡、“雙積分”政策的正式落地，都將整個2017年的國內新能源汽車產業引向更加規范化、市場化的良性狀態。
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