博世BCW四大重磅發布:搞共享電單車,秀L5級自動駕駛！

全球知名汽車零部件供應商博世集團于德國時間2月21日在柏林舉行了第五屆博世互聯世界物聯網大會（以下簡稱BCW大會）。有70家參展商、140位發言人和3500名相關人員參加了會議。

在（BCW會場）大會期間，博世發布了一系列重磅公告，包括成立新的智能網聯事業部、涉足共享出行領域，以及推出電動汽車集成解決方案系統！E、 并展示了博世和戴姆勒在自動駕駛領域合作的自動泊車服務技術。成立智能網聯部門：根據對萬億美元市場的預測，普華永道表示，到2025年，全球將有超過4.7億輛聯網汽車在路上行駛，相關交通服務和數字服務的市場規模將在四年內達到1400億歐元（約1萬億元人民幣）。“互聯駕駛是博世的一個重要增長領域，我們希望未來通過創新的解決方案在該領域實現兩位數的業務增長。”博世集團董事會主席Volkmar Denner博士在現場發言。

（Donnell博士）基于這一期望，博世宣布成立一個全新的智能網聯業務部門，專注于包括汽車共享、在線汽車/拼車（拼車）和其他服務在內的數字交通解決方案的開發和銷售。博世表示，新的智能網聯部門將擁有600多名員工，并將與現有服務進一步整合。具體的產品案例包括使用智能手機打開車門和向駕駛員發送錯誤警告。收購美國初創企業踏上共享旅游最近，博世宣布收購美國共享旅游服務提供商Splitting Fares Inc.（SPLT）提供的共享駕駛服務，并正式涉足共享旅游領域。據了解，SPLT開發了一個名為SPLT的共享出行平臺，面向企業、大學和政府雇員，可以為同一工作場所或學習場所的用戶提供熟人之間的拼車服務。共享出行是交通改革領域的一個重要增長市場，涵蓋了網約車、順風車、網約車等多個細分領域。根據Statista的預測，到2022年，全球使用共享旅行服務的人數將增長60%，達到6.85億。然而，目前的共享旅行服務是針對不熟悉的群體，即那些碰巧去同一目的地的人。SPLT的目的是為同事、同學和其他熟人提供日常通勤服務。其APP不僅可以找到目的地相同的人，還可以自動規劃不同用戶的出發時間和交通路線。此外，博世還在大會期間宣布，其兩輪電動汽車共享平臺Coup將于今年在馬德里注冊。此前，這項服務已在柏林和巴黎推出。博世表示，Coup平臺在馬德里投入使用后，車輛總數將達到3500輛。

（Coup APP）汽車電氣互聯解決方案系統！E在這次BCW期間，博世還展出了一套名為system！E的電氣化解決方案不僅包括互聯的電氣化動力總成組件，還包括支持互聯網和云解決方案。在BCW現場，博世強調系統！e在準確預測電動汽車巡航里程方面的作用。目前，一些電動汽車的續航里程只能根據用戶的駕駛習慣和車內電器的使用情況粗略計算，結果往往與實際情況大相徑庭，因此續航里程已成為用戶購買電動汽車的重要障礙。還有系統！E除了考慮電池充電信息、空調功耗、駕駛員駕駛風格等車輛數據外，還引入交通擁堵、地形等道路信息進行統一處理，解決電動汽車電池壽命準確預測的問題。當電動汽車長途行駛時，系統！

E的“充電助手”將提前規劃沿途的充電點，并管理支付。同時，它還可以在充電期間為用戶找到可用的餐廳、咖啡館和商店，提高了時間利用率。此外，系統！E還有一個時尚的家用能源管理系統，可以將電動汽車與家用智能電網連接起來。白天，家用太陽能轉換的電力可以儲存在電動汽車的電池中。晚上，汽車可以根據需要為房屋供電。自動停車服務技術即將在旅游業改革中被提及，而自動駕駛技術絕對是一個不可忽視的點。在這款BCW正式啟動之前，博世首先通過視頻展示了一項自動駕駛技術。在舞臺中央的大屏幕上，博世、戴姆勒集團的老板唐納和迪特爾·澤舍坐在一輛梅賽德斯-奔馳汽車里。當他們到達停車場時，他們下車，汽車自動進入停車位，實現了完全的無人駕駛。

（博世-戴姆勒聯合開發的停車服務技術）對于像博世這樣的汽車零部件制造商來說，推廣自動駕駛技術的一個關鍵點是關注“量產”這個詞。因此，在開發自動駕駛產品時，既有用于未來無人駕駛的L4/L5級技術，也有可以盡快量產的L2/L3級自動駕駛技術。對于后者，博世目前鎖定在兩個主要方向。首先，它針對的是高速公路等結構化道路。例如，博世正在與百度等中國合作伙伴合作，并積極開發高速公路單車道的自動駕駛技術。其次，針對停車場等低速半封閉場景，通過幫助用戶解決停車、取車等問題，提高通行效率。據報道，這項技術將很快在新一代梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車S系列上推出。博世認為，其自動代客泊車自動泊車服務技術是首批L5級自動駕駛解決方案之一。然而，由于SAE的自動駕駛分類中對L5級自動駕駛技術有兩個要求——無人工操作和覆蓋所有場景，因此實際上，這款L5只滿足第一個條件。但不得不承認的是，L5級別的全場景自動駕駛技術距離應用還有很長的路要走，博世與戴姆勒的合作確實讓自動駕駛技術的應用得以盡快利用。BCW：世界上最大的物聯網會議之一。今年是博世互聯世界物聯網大會的第五年。除了博世的傳統優勢——汽車和出行，BCW還專注于能源、建筑、工業、農業等領域，是一個不折不扣的“萬物互聯”大會。據博世介紹，70多家參展商展出了各種產品和技術，其中包括戴姆勒集團全球首席執行官dieter zetsche、德國郵政DHL首席執行官安鵬和大眾汽車集團CDO Johann Jungwirth等140多位嘉賓。與會者總數超過3500人，是世界上最大的物聯網會議之一。此外，大會同期還舉辦了“黑客馬拉松”，約700名程序員、初創公司成員和設計師參加，并就互聯交通、互聯制造、物流和互聯生活等主題進行了討論和創意競賽。全球知名汽車零部件供應商博世集團于德國時間2月21日在柏林舉行了第五屆博世互聯世界物聯網大會（以下簡稱BCW大會）。有70家參展商、140位發言人和3500名相關人員參加了會議。

在（BCW會場）大會期間，博世發布了一系列重磅公告，包括成立新的智能網聯事業部、涉足共享出行領域，以及推出電動汽車集成解決方案系統！

E、 并展示了博世和戴姆勒在自動駕駛領域合作的自動泊車服務技術。成立智能網聯部門：根據對萬億美元市場的預測，普華永道表示，到2025年，全球將有超過4.7億輛聯網汽車在路上行駛，相關交通服務和數字服務的市場規模將在四年內達到1400億歐元（約1萬億元人民幣）。“互聯駕駛是博世的一個重要增長領域，我們希望未來通過創新的解決方案在該領域實現兩位數的業務增長。”博世集團董事會主席Volkmar Denner博士在現場發言。

（Donnell博士）基于這一期望，博世宣布成立一個全新的智能網聯業務部門，專注于包括汽車共享、在線汽車/拼車（拼車）和其他服務在內的數字交通解決方案的開發和銷售。博世表示，新的智能網聯部門將擁有600多名員工，并將與現有服務進一步整合。具體的產品案例包括使用智能手機打開車門和向駕駛員發送錯誤警告。收購美國初創企業踏上共享旅游最近，博世宣布收購美國共享旅游服務提供商Splitting Fares Inc.（SPLT）提供的共享駕駛服務，并正式涉足共享旅游領域。據了解，SPLT開發了一個名為SPLT的共享出行平臺，面向企業、大學和政府雇員，可以為同一工作場所或學習場所的用戶提供熟人之間的拼車服務。共享出行是交通改革領域的一個重要增長市場，涵蓋了網約車、順風車、網約車等多個細分領域。根據Statista的預測，到2022年，全球使用共享旅行服務的人數將增長60%，達到6.85億。然而，目前的共享旅行服務是針對不熟悉的群體，即那些碰巧去同一目的地的人。SPLT的目的是為同事、同學和其他熟人提供日常通勤服務。其APP不僅可以找到目的地相同的人，還可以自動規劃不同用戶的出發時間和交通路線。此外，博世還在大會期間宣布，其兩輪電動汽車共享平臺Coup將于今年在馬德里注冊。此前，這項服務已在柏林和巴黎推出。博世表示，Coup平臺在馬德里投入使用后，車輛總數將達到3500輛。

（Coup APP）汽車電氣互聯解決方案系統！E在這次BCW期間，博世還展出了一套名為system！E的電氣化解決方案不僅包括互聯的電氣化動力總成組件，還包括支持互聯網和云解決方案。在BCW現場，博世強調系統！e在準確預測電動汽車巡航里程方面的作用。目前，一些電動汽車的續航里程只能根據用戶的駕駛習慣和車內電器的使用情況粗略計算，結果往往與實際情況大相徑庭，因此續航里程已成為用戶購買電動汽車的重要障礙。還有系統！E除了考慮電池充電信息、空調功耗、駕駛員駕駛風格等車輛數據外，還引入交通擁堵、地形等道路信息進行統一處理，解決電動汽車電池壽命準確預測的問題。當電動汽車長途行駛時，系統！E的“充電助手”將提前規劃沿途的充電點，并管理支付。同時，它還可以在充電期間為用戶找到可用的餐廳、咖啡館和商店，提高了時間利用率。此外，系統！

E還有一個時尚的家用能源管理系統，可以將電動汽車與家用智能電網連接起來。白天，家用太陽能轉換的電力可以儲存在電動汽車的電池中。晚上，汽車可以根據需要為房屋供電。自動停車服務技術即將在旅游業改革中被提及，而自動駕駛技術絕對是一個不可忽視的點。在這款BCW正式啟動之前，博世首先通過視頻展示了一項自動駕駛技術。在舞臺中央的大屏幕上，博世、戴姆勒集團的老板唐納和迪特爾·澤舍坐在一輛梅賽德斯-奔馳汽車里。當他們到達停車場時，他們下車，汽車自動進入停車位，實現了完全的無人駕駛。

（博世-戴姆勒聯合開發的停車服務技術）對于像博世這樣的汽車零部件制造商來說，推廣自動駕駛技術的一個關鍵點是關注“量產”這個詞。因此，在開發自動駕駛產品時，既有用于未來無人駕駛的L4/L5級技術，也有可以盡快量產的L2/L3級自動駕駛技術。對于后者，博世目前鎖定在兩個主要方向。首先，它針對的是高速公路等結構化道路。例如，博世正在與百度等中國合作伙伴合作，并積極開發高速公路單車道的自動駕駛技術。其次，針對停車場等低速半封閉場景，通過幫助用戶解決停車、取車等問題，提高通行效率。據報道，這項技術將很快在新一代梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車S系列上推出。博世認為，其自動代客泊車自動泊車服務技術是首批L5級自動駕駛解決方案之一。然而，由于SAE的自動駕駛分類中對L5級自動駕駛技術有兩個要求——無人工操作和覆蓋所有場景，因此實際上，這款L5只滿足第一個條件。但不得不承認的是，L5級別的全場景自動駕駛技術距離應用還有很長的路要走，博世與戴姆勒的合作確實讓自動駕駛技術的應用得以盡快利用。BCW：世界上最大的物聯網會議之一。今年是博世互聯世界物聯網大會的第五年。除了博世的傳統優勢——汽車和出行，BCW還專注于能源、建筑、工業、農業等領域，是一個不折不扣的“萬物互聯”大會。據博世介紹，70多家參展商展出了各種產品和技術，其中包括戴姆勒集團全球首席執行官dieter zetsche、德國郵政DHL首席執行官安鵬和大眾汽車集團CDO Johann Jungwirth等140多位嘉賓。與會者總數超過3500人，是世界上最大的物聯網會議之一。此外，大會同期還舉辦了“黑客馬拉松”，約700名程序員、初創公司成員和設計師參加，并就互聯交通、互聯制造、物流和互聯生活等主題進行了討論和創意競賽。

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