奧迪增速領跑 豪華市場一月總銷量增25%

經濟學家每年都說，今年將是最困難的一年，但豪華車市場似乎每年都等不及困難。截至2月22日，已有10個豪華汽車品牌公布了2018年1月在中國的銷量。除一個品牌外，其他九個品牌的銷量均實現了同比銷量增長，大多數品牌都實現了兩位數的銷量增長，其中奧迪1月份在中國的銷量增長甚至超過了70%。

位居榜首的梅賽德斯-奔馳的銷量同比增長16.4%。梅賽德斯-奔馳1月在中國的業績延續了去年的快速增長勢頭，銷量達到68425輛，與2017年1月相比增長了16.4%。這一增長率幾乎是梅賽德斯-奔馳全球銷量增長率的兩倍。1月份，梅賽德斯-奔馳全球銷量為193414輛，同比增長8.4%。作為梅賽德斯-奔馳在全球最大的單一市場，中國的銷量已達到梅賽德斯-奔馳全球銷量的35.38%。

奧迪一月份的銷量激增了73.3%。在經歷了去年年初眾所周知的困難之后，奧迪品牌在中國市場的表現在2017年下半年迅速恢復。1月份，奧迪在中國的銷量達到60688輛，與去年同期相比大幅增長73.3%，正在努力奪回失去的豪華品牌銷量冠軍。

在全球范圍內，奧迪1月份的總銷售業績為14.91萬輛，增長率為20.3%，中國的銷量占比為40.7%。在增速墊底的情況下，寶馬1月份的銷量僅增長了6.5%。在被梅賽德斯-奔馳超越后，寶馬似乎仍然沒有很好的辦法奪回豪華陣營第二的位置。它只能眼睜睜地看著梅賽德斯-奔馳和奧迪大放異彩。2018年1月，寶馬在中國的銷量為54675輛，與去年同期相比僅增長6.5%，在前三大豪華品牌中增速最慢。在全球銷量中，寶馬挽回了一點面子，銷量達到169538輛，但增長率僅為3.8%。2018年，寶馬計劃在中國推出更多X系列SUV車型（寶馬稱之為SAV），希望借助SUV熱潮提振市場表現，值得繼續關注。

突破2萬輛凱迪拉克，繼續領跑第二陣營。隨著國產車型的持續熱銷，凱迪拉克逐漸奠定了豪華車市場第二陣營領導者的地位。1月，凱迪拉克品牌實現了20222輛的銷量，與去年同期相比增長了12%，這使得凱迪拉克成為第二陣營中唯一一個達到2萬輛整數級別的品牌，排名第四，與第五相比領先5400輛。

國產車型持續發力。捷豹路虎排名第五。隨著國產車型逐漸被消費者熟悉和接受，捷豹路虎旗下合資公司奇瑞捷豹路虎在中國的產品銷量也在與日俱增，且增速快于品牌總銷量。

根據捷豹路虎控股母公司塔塔集團發布的數據，2018年1月，捷豹路虎在中國的總銷量達到14912輛，同比增長16.4%；

其中，奇瑞捷豹路虎生產的車型銷量為8997輛，與去年同期相比增長29.5%，增速明顯高于整體品牌。截至目前，國內汽車銷量占比已從去年1月的54.23%上升至60.33%，成為捷豹路虎在華銷量的中堅力量。增長率相對較高，基數較低。雷克薩斯遺憾地排在了第六位。在第二陣營中，雷克薩斯1月份的銷量同比增長率高達45%。然而，去年同期的銷售量卻很差。今年1月，雷克薩斯的銷量僅為13677輛，低于捷豹路虎。

與其他品牌相比，雷克薩斯混合動力汽車受到了市場的歡迎。智能混合動力汽車在中國市場的銷量為4095輛，占總銷量的30%。這也是自去年11月以來，智能混合動力汽車銷量連續第三個月超過30%。他是我的兄弟沃爾沃的高增長率和低銷量與雷克薩斯面臨的困境相似。沃爾沃的銷量增長率也很高，達到了38%，但其1月份的銷量僅為11537輛，排名第七。相對而言，車型較少是沃爾沃急需改變的現狀。2018年，基于新CMA架構的新產品將很快進口上市，這可能會改變沃爾沃的局面。

增長率逐漸穩定。林肯的銷量已經突破了5000輛。顯然，林肯品牌的銷量與其品牌知名度并不匹配。然而，自從林肯開始新一輪的中國戰略以來，其在中國的銷量一直在穩步增長。經過一年多的快速增長，林肯品牌在中國的業績在2018年1月進入調整期，月銷量達到5008輛，同比增長率僅為7%。林肯計劃在中國推出更多車型以滿足消費者需求。

等待英國菲尼迪的成績，謳歌的增長率只有5.9%。與日產在母品牌的出色市場表現相比，謳歌品牌在中國的銷量很難提高。2018年1月，謳歌品牌在中國的銷量僅比去年增長5.9%，達到734輛。

英國和菲尼迪未公布的銷量和增長表現將決定謳歌在日本奢侈品牌中的排名。2018年1月，DS品牌在中國的銷量為283輛，同比下降60.59%。根據上述10項已公布的銷售數據，2018年1月，中國豪華汽車品牌市場總銷量達到25萬輛，與2017年同期的20萬輛相比增長了25%。待保時捷和英國菲尼迪品牌公布在華銷量后，我們將及時補充和完善上述數據。經濟學家每年都說，今年將是最困難的一年，但豪華車市場似乎每年都等不及困難。截至2月22日，已有10個豪華汽車品牌公布了2018年1月在中國的銷量。除一個品牌外，其他九個品牌的銷量均實現了同比銷量增長，大多數品牌都實現了兩位數的銷量增長，其中奧迪1月份在中國的銷量增長甚至超過了70%。

位居榜首的梅賽德斯-奔馳的銷量同比增長16.4%。梅賽德斯-奔馳1月在中國的業績延續了去年的快速增長勢頭，銷量達到68425輛，與2017年1月相比增長了16.4%。這一增長率幾乎是梅賽德斯-奔馳全球銷量增長率的兩倍。1月份，梅賽德斯-奔馳全球銷量為193414輛，同比增長8.4%。作為梅賽德斯-奔馳在全球最大的單一市場，中國的銷量已達到梅賽德斯-奔馳全球銷量的35.38%。

奧迪一月份的銷量激增了73.3%。在經歷了去年年初眾所周知的困難之后，奧迪b……

2017年下半年，nd在中國市場的表現迅速恢復。1月份，奧迪在中國的銷量達到60688輛，與去年同期相比大幅增長73.3%，正在努力奪回失去的豪華品牌銷量冠軍。

在全球范圍內，奧迪1月份的總銷售業績為14.91萬輛，增長率為20.3%，中國的銷量占比為40.7%。在增速墊底的情況下，寶馬1月份的銷量僅增長了6.5%。在被梅賽德斯-奔馳超越后，寶馬似乎仍然沒有很好的辦法奪回豪華陣營第二的位置。它只能眼睜睜地看著梅賽德斯-奔馳和奧迪大放異彩。2018年1月，寶馬在中國的銷量為54675輛，與去年同期相比僅增長6.5%，在前三大豪華品牌中增速最慢。在全球銷量中，寶馬挽回了一點面子，銷量達到169538輛，但增長率僅為3.8%。2018年，寶馬計劃在中國推出更多X系列SUV車型（寶馬稱之為SAV），希望借助SUV熱潮提振市場表現，值得繼續關注。

突破2萬輛凱迪拉克，繼續領跑第二陣營。隨著國產車型的持續熱銷，凱迪拉克逐漸奠定了豪華車市場第二陣營領導者的地位。1月，凱迪拉克品牌實現了20222輛的銷量，與去年同期相比增長了12%，這使得凱迪拉克成為第二陣營中唯一一個達到2萬輛整數級別的品牌，排名第四，與第五相比領先5400輛。

國產車型持續發力。捷豹路虎排名第五。隨著國產車型逐漸被消費者熟悉和接受，捷豹路虎旗下合資公司奇瑞捷豹路虎在中國的產品銷量也在與日俱增，且增速快于品牌總銷量。

根據捷豹路虎控股母公司塔塔集團發布的數據，2018年1月，捷豹路虎在中國的總銷量達到14912輛，同比增長16.4%；

其中，奇瑞捷豹路虎生產的車型銷量為8997輛，與去年同期相比增長29.5%，增速明顯高于整體品牌。截至目前，國內汽車銷量占比已從去年1月的54.23%上升至60.33%，成為捷豹路虎在華銷量的中堅力量。增長率相對較高，基數較低。雷克薩斯遺憾地排在了第六位。在第二陣營中，雷克薩斯1月份的銷量同比增長率高達45%。然而，去年同期的銷售量卻很差。今年1月，雷克薩斯的銷量僅為13677輛，低于捷豹路虎。

與其他品牌相比，雷克薩斯混合動力汽車受到了市場的歡迎。智能混合動力汽車在中國市場的銷量為4095輛，占總銷量的30%。這也是自去年11月以來，智能混合動力汽車銷量連續第三個月超過30%。他是我的兄弟沃爾沃的高增長率和低銷量與雷克薩斯面臨的困境相似。沃爾沃的銷量增長率也很高，達到了38%，但其1月份的銷量僅為11537輛，排名第七。相對而言，車型較少是沃爾沃急需改變的現狀。2018年，基于新CMA架構的新產品將很快進口上市，這可能會改變沃爾沃的局面。

增長率逐漸穩定。林肯的銷量已經突破了5000輛。顯然，林肯品牌的銷量與其品牌知名度并不匹配。然而，自從林肯開始新一輪的中國戰略以來，其在中國的銷量一直在穩步增長。經過一年多的快速增長，林肯品牌在中國的業績在2018年1月進入調整期，月銷量達到5008輛，同比增長率僅為7%。林肯計劃在中國推出更多車型以滿足消費者需求。

等待英國菲尼迪的成績，謳歌的增長率只有5.9%。與日產在母品牌的出色市場表現相比，謳歌品牌在中國的銷量很難提高。2018年1月，謳歌品牌在中國的銷量僅比去年增長5.9%，達到734輛。

英國和菲尼迪未公布的銷量和增長表現將決定謳歌在日本奢侈品牌中的排名。2018年1月，DS品牌在中國的銷量為283輛，同比下降60.59%。根據上述10項已公布的銷售數據，2018年1月，中國豪華汽車品牌市場總銷量達到25萬輛，與2017年同期的20萬輛相比增長了25%。待保時捷和英國菲尼迪品牌公布在華銷量后，我們將及時補充和完善上述數據。

標簽：奔馳捷豹路虎奧迪寶馬

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