寶馬M3慘遭停產，難道是為了給混動版開路？

///M排放門事件發生后，寶馬運動精神的代表車型M3也在歐洲被WLTP（世界輕型汽車測試程序循環）擊敗。寶馬表示，原定于2018年底停產的現款M3（F80）車型將提前結束使用壽命，很可能在今年5月正式停產。

寶馬M4采用了相同的發動機，但采用了雙門設計，也受到了WLTP的影響。當歐盟去年強制WLTP時，寶馬設計了一個額外的汽油顆粒收集器，以使這兩款正面車型符合標準。如果M3想繼續銷售，它必須在2018年6月1日之前安裝汽油顆粒收集器。然而，由于安裝所需的額外空間導致成本高昂，寶馬決定提前結束這一代M3的生產。通過用較小的鋼軸取代碳纖維軸，寶馬可以為安裝汽油顆粒收集器騰出額外的空間。如果包括汽油顆粒捕集器，總成本的增加是不可避免的。寶馬表示，重新設計的鋼制軸體在強度和重量上都與之前的碳纖維軸體相當，M4的更高價格確實給了寶馬更大的操作空間，但M3的更低價格就沒有那么幸運了。基于目前的價格，M3已經無法承受更換當前車型的軸體和安裝顆粒物收集器所帶來的額外成本增加，因此寶馬選擇直接停產M3，并在隨后的更換車型中使用更環保的配置。從這個角度來看，寶馬的舉動也是被迫的。至于今年5月M3停產后，何時購買新車型，寶馬沒有給出明確答案。然而，根據寶馬的時間表，新的第六代寶馬3系，即G20版本，將于2018年下半年正式亮相，并于2019年年中投產。M3自然需要等到3系列正式投產后才能進入設計周期。即使樂觀地說，如果你想購買下一代寶馬M3，你可能要等到2020年左右。

據外媒猜測，新款M3可能搭載混合動力系統（可能是48V輕混系統），重量更輕，可以滿足更嚴格的排放標準。疑似新款M3的路試諜照不久前也被媒體曝光。

那么，你還會被充電后的寶馬M3打動嗎///M排放門事件發生后，寶馬運動精神的代表車型M3也在歐洲被WLTP（世界輕型汽車測試程序循環）擊敗。寶馬表示，原定于2018年底停產的現款M3（F80）車型將提前結束使用壽命，很可能在今年5月正式停產。

寶馬M4采用了相同的發動機，但采用了雙門設計，也受到了WLTP的影響。當歐盟去年強制WLTP時，寶馬設計了一個額外的汽油顆粒收集器，以使這兩款正面車型符合標準。如果M3想繼續銷售，它必須在2018年6月1日之前安裝汽油顆粒收集器。然而，由于安裝所需的額外空間導致成本高昂，寶馬決定提前結束這一代M3的生產。通過用較小的鋼軸取代碳纖維軸，寶馬可以為安裝汽油顆粒收集器騰出額外的空間。如果包括汽油顆粒捕集器，總成本的增加是不可避免的。寶馬表示，重新設計的鋼制軸體在強度和重量上都與之前的碳纖維軸體相當，M4的更高價格確實給了寶馬更大的操作空間，但M3的更低價格就沒有那么幸運了。基于目前的價格，M3已經無法承受更換當前車型的軸體和安裝顆粒物收集器所帶來的額外成本增加，因此寶馬選擇直接停產M3，并在隨后的更換車型中使用更環保的配置。從這個角度來看，寶馬的舉動也是被迫的。至于今年5月M3停產后，何時購買新車型，寶馬沒有給出明確答案。然而，根據寶馬的時間表，新的第六代寶馬3系，即G20版本，將于2018年下半年正式亮相，并將……

2019年年中投產。M3自然需要等到3系列正式投產后才能進入設計周期。即使樂觀地說，如果你想購買下一代寶馬M3，你可能要等到2020年左右。

據外媒猜測，新款M3可能搭載混合動力系統（可能是48V輕混系統），重量更輕，可以滿足更嚴格的排放標準。疑似新款M3的路試諜照不久前也被媒體曝光。

那么，你還會被充電后的寶馬M3打動嗎？

標簽：寶馬寶馬3系

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