享受優惠政策 寶馬擬2019在泰國生產插混車電池

據外媒報道，泰國最近開始努力吸引汽車制造商在泰國投資制造綠色汽車，如混合動力汽車、插電式混合動力汽車（PHEV）和全電動汽車。目前，泰國已經是皮卡和小型汽車生產的領導者。

去年，泰國投資委員會批準了對汽車制造商的優惠政策。市場領導者豐田是第一家申請混合動力汽車類別并獲得泰國投資委員會優惠待遇的汽車制造商。該公司將于3月初推出豐田C-HR混合動力汽車。豐田也將是第一家在泰國推出這一合作框架下的新車型的汽車公司。據《曼谷郵報》報道，許多高端品牌在插電式混合動力汽車方面具有優勢。本月早些時候，寶馬的競爭對手梅賽德斯-奔馳宣布，將向泰國投資委員會申請在Samut Prakan的合資工廠組裝插電式混合動力汽車和電動汽車。寶馬成為第二家向泰國投資委員會申請插電式混合動力汽車優惠政策的德國汽車制造商。寶馬還計劃于2019年在泰國組裝和生產插電式混合動力汽車電池。在泰國，高端品牌插電式混合動力汽車的銷量呈上升趨勢。去年，寶馬iPerformance插電式混動汽車的銷量增長了269%，達到10020輛，占寶馬汽車在泰國總銷量的13%。在斯堪的納維亞和馬來西亞，寶馬的這款插電式混合動力汽車分別占寶馬在當地總銷量的26%和56%。與馬來西亞一樣，在泰國銷售的寶馬330e、530e、X5 xDrive40e和740Le都是在當地組裝的，而電池是從歐洲進口的。寶馬集團泰國公司總裁Stafan Teuchert表示：“我們即將決定在當地組裝和生產插電式混合動力汽車電池，我們計劃明年生產。這項生產任務可以分配給我們的羅勇工廠，也可以找到新的合作伙伴。”他指出，與馬來西亞和印度尼西亞不同，寶馬在泰國的工廠完全由寶馬自己所有。2017年，寶馬在泰國的工廠生產了20002輛汽車，其中60%出口到中國。去年，該工廠還組裝了許多寶馬Motorrad摩托車和2209輛寶馬自行車，所有這些都是由Rayong工廠生產的。泰國工廠生產的R1200 GS、F700 GS和F800 GS汽車有一半出口到中國、馬來西亞、越南和菲律賓。擴大合作寶馬與美國EC電力公司就低溫鋰離子電池技術簽署了知識產權協議，以提高其電動汽車的低溫充電能力。大多數鋰離子電池的活性將大大降低到零以下，充電和放電效率將降低，這是新能源動力汽車在低溫環境中使用的一個大問題。EC Power的這項技術可以使鋰離子電池在低溫環境中自我發熱，從而實現電動汽車在低溫下的快速充電。這項技術可以在20秒內將電池內部溫度從-20℃加熱到0℃，在30秒內將電池從-30℃加熱到零℃，分別消耗3.8%和5.5%的電池電量。寶馬還與Solid Power合作開發下一代電動汽車固態電池。SolidPower是科羅拉多大學通過技術轉讓成立的一家新公司，自2012年以來一直在研究固態電池。Solid Power已經能夠生產用于特定用途的無機電池，其密度高于鋰電池，這意味著我們可以在未來提高電池功率和功率。兩家公司進行了合作，希望盡快將固態汽車用鋰電池的量產投入市場。據外媒報道，泰國最近開始努力吸引汽車制造商在泰國投資制造綠色汽車，如混合動力汽車、插電式混合動力汽車（PHEV）和全電動汽車。目前，泰國已經是皮卡和小型汽車生產的領導者。

去年，泰國投資委員會批準了對汽車制造商的優惠政策。市場領導者豐田是第一家申請混合動力汽車c……

自負并獲得泰國投資委員會的優惠待遇。該公司將于3月初推出豐田C-HR混合動力汽車。豐田也將是第一家在泰國推出這一合作框架下的新車型的汽車公司。據《曼谷郵報》報道，許多高端品牌在插電式混合動力汽車方面具有優勢。本月早些時候，寶馬的競爭對手梅賽德斯-奔馳宣布，將向泰國投資委員會申請在Samut Prakan的合資工廠組裝插電式混合動力汽車和電動汽車。寶馬成為第二家向泰國投資委員會申請插電式混合動力汽車優惠政策的德國汽車制造商。寶馬還計劃于2019年在泰國組裝和生產插電式混合動力汽車電池。在泰國，高端品牌插電式混合動力汽車的銷量呈上升趨勢。去年，寶馬iPerformance插電式混動汽車的銷量增長了269%，達到10020輛，占寶馬汽車在泰國總銷量的13%。在斯堪的納維亞和馬來西亞，寶馬的這款插電式混合動力汽車分別占寶馬在當地總銷量的26%和56%。與馬來西亞一樣，在泰國銷售的寶馬330e、530e、X5 xDrive40e和740Le都是在當地組裝的，而電池是從歐洲進口的。寶馬集團泰國公司總裁Stafan Teuchert表示：“我們即將決定在當地組裝和生產插電式混合動力汽車電池，我們計劃明年生產。這項生產任務可以分配給我們的羅勇工廠，也可以找到新的合作伙伴。”他指出，與馬來西亞和印度尼西亞不同，寶馬在泰國的工廠完全由寶馬自己所有。2017年，寶馬在泰國的工廠生產了20002輛汽車，其中60%出口到中國。去年，該工廠還組裝了許多寶馬Motorrad摩托車和2209輛寶馬自行車，所有這些都是由Rayong工廠生產的。泰國工廠生產的R1200 GS、F700 GS和F800 GS汽車有一半出口到中國、馬來西亞、越南和菲律賓。擴大合作寶馬與美國EC電力公司就低溫鋰離子電池技術簽署了知識產權協議，以提高其電動汽車的低溫充電能力。大多數鋰離子電池的活性將大大降低到零以下，充電和放電效率將降低，這是新能源動力汽車在低溫環境中使用的一個大問題。EC Power的這項技術可以使鋰離子電池在低溫環境中自我發熱，從而實現電動汽車在低溫下的快速充電。這項技術可以在20秒內將電池內部溫度從-20℃加熱到0℃，在30秒內將電池從-30℃加熱到零℃，分別消耗3.8%和5.5%的電池電量。寶馬還與Solid Power合作開發下一代電動汽車固態電池。SolidPower是科羅拉多大學通過技術轉讓成立的一家新公司，自2012年以來一直在研究固態電池。Solid Power已經能夠生產用于特定用途的無機電池，其密度高于鋰電池，這意味著我們可以在未來提高電池功率和功率。兩家公司進行了合作，希望盡快將固態汽車用鋰電池的量產投入市場。

標簽：寶馬豐田奔馳豐田C-HR曼

汽車資訊熱門資訊