近日，國家標準全文公開體系正式發布了三款電動汽車：GB/T 18487.2-2017《電動汽車導電充電系統第2部分：非車載導電電源設備電磁兼容性要求》，GB/T 35178-2017《燃料電池電動汽車氫消耗量測量方法》和GB/T 35179-2017《在用電動汽車安全駕駛性能臺架試驗方法》。這三項國家標準將于2018年7月1日起實施。《電動汽車導電充電系統第2部分：非車載導電電源設備電磁兼容性要求》規定了電動汽車非車載導電充電的電磁兼容性要求。供電設備電源的最大額定電壓為1000V AC或1500V DC，最大額定輸出電壓為1000V AC或1500V DC。《燃料電池電動汽車氫消耗量測量方法》規定了燃料電池電動車輛氫消耗量的測量方法。本標準適用于使用壓縮氫氣的燃料電池電動汽車。《在用電動汽車安全駕駛性能臺架試驗方法》規定了電動汽車日常檢查、電氣安全、駕駛能力、功耗、動力電池系統和電磁環境的項目和方法。本標準適用于M和N在用電動汽車，但不適用于燃料電池電動汽車和全時四輪驅動電動汽車。
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點擊查看原文：“燃料電池電動汽車氫消耗量的測量方法”近日，國家標準全文公開體系正式發布了三款電動汽車：GB/T 18487.2-2017《電動汽車導電充電系統第2部分：非車載導電供電設備的電磁兼容性要求》，GB/T 35178-2017《燃料電池電動汽車氫消耗量測量方法》和GB/T 35179-2017《在用電動汽車安全駕駛性能臺架試驗方法》。這三項國家標準將于2018年7月1日起實施。《電動汽車導電充電系統第2部分：非車載導電電源設備電磁兼容性要求》規定了電動汽車非車載導電充電的電磁兼容性要求。供電設備電源的最大額定電壓為1000V AC或1500V DC，最大額定輸出電壓為1000V AC或1500V DC。《燃料電池電動汽車氫消耗量測量方法》規定了燃料電池電動車輛氫消耗量的測量方法。本標準適用于使用壓縮氫氣的燃料電池電動汽車。《在用電動汽車安全駕駛性能臺架試驗方法》規定了電動汽車日常檢查、電氣安全、駕駛能力、功耗、動力電池系統和電磁環境的項目和方法。本標準適用于M和N在用電動汽車，但不適用于燃料電池電動汽車和全時四輪驅動電動汽車。
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導電電源設備。
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據國外網站報道：歐盟最大的燃料電池汽車聯合項目，氫動力汽車歐洲聯合倡議項目（JointInitiativeforHydrogenVehiclesacrossEurope，
1900/1/1 0:00:00轉眼間，2018年已經過去一個月，各大車企也紛紛交出了自己2017年的成績單。在整體增速低于預期的情況下，新能源車成為了汽車市場的一抹亮色。作為戰略性新興產業，新能源汽車自問世以來就被寄予厚望。
1900/1/1 0:00:00日前，在中國電動汽車百人會論壇2018上，工信部部長苗圩透露，將加快建立商用車積分管理制度。雖然苗圩對此未展開過多介紹，但這一信號的釋放，足以引起行業的極大關注。
1900/1/1 0:00:00上市不滿一年，這家鈷產品供應商的股價已暴漲20倍，支撐企業這一發展的邏輯是其在2017年鈷產品產銷兩旺，營收凈利暴漲。
1900/1/1 0:00:00“用北汽純電動汽車3年了，性能還不錯，噪音小，起步快，后期保養和日常費用低，充電也方便，感覺真的很靠譜”家住北京市朝陽區的何賽每天開電動汽車上下班。在買電動汽車之前，何賽有一輛燃油車。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，泰國最近已經開始努力吸引汽車制造商來泰國投資制造綠色汽車，例如混合動力汽車、插電式混合動力汽車（PHEV）以及全電動汽車。目前，泰國已經是皮卡和小型汽車生產的領導者。
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