百害無一利 網約車價格戰不能開啟

從短期來看，消費者確實從出租車票價的降低中獲得了“小利益”，但卻以犧牲服務質量和安全等“大利益”為代價。原本平靜的江蘇南京網上車市，因為美國使團的跨界進入，再次掀起價格戰。然而，據媒體報道，這家燒錢擴張的美國集團打車了。最近，許多乘客抱怨：這輛車被稱為“黑車”，車里有一個人；司機頻繁提醒、騷擾和辱罵；如果你沒有資格，你也可以打開美團網絡來獲得一輛車；打車到200元或以上可以拿到發票。。。

市場的良性競爭傳導到價格上，消費者可以獲得“紅利”，這是一件好事。但是，如果價格戰與劣質服務相對應，它將挑戰市場秩序。良好的市場秩序是行業健康發展的基礎。一旦它被摧毀，消費者和整個行業都將受到損害。2018年初，在線租車領域熱鬧非凡。美團和易到宣布將下調出租車費用，試圖重新劃分在線租車的市場份額。從市場競爭的角度來看，價格戰無疑是贏得消費者的利器。但是，價格戰必須建立在不破壞市場秩序的前提下，不能以犧牲服務質量和安全為代價。然而，這場網絡汽車價格戰有點“競爭”。在經濟領域獲得競爭優勢有兩種方式：一種是通過技術進步提高服務水平；另一種是“競賽”，即向底線的競爭，也被比喻為“向底線的競賽”。在“種族”游戲中，不是誰更好，而是誰越來越差。從短期來看，消費者確實從出租車票價的降低中獲得了“小利益”，但卻以犧牲服務質量和安全等“大利益”為代價。從網絡汽車平臺的角度來看，單靠“燒錢”能否奏效，能否培養用戶粘性，值得懷疑。一方面，經過網上車市的一系列試錯教訓，消費者已經樹立了安全和服務體驗優先于價格的消費理念和習慣。另一方面，“燒錢”戰爭往往不會持久。一旦取消補貼，消費者和司機將不可避免地再次用腳投票，這將帶來更大的適應成本。在“比賽”模式中沒有贏家。網絡汽車平臺應負責守護土壤，共同關愛來之不易的市場“游戲規則”。從短期來看，消費者確實從出租車票價的降低中獲得了“小利益”，但卻以犧牲服務質量和安全等“大利益”為代價。原本平靜的江蘇南京網上車市，因為美國使團的跨界進入，再次掀起價格戰。然而，據媒體報道，這家燒錢擴張的美國集團打車了。最近，許多乘客抱怨：這輛車被稱為“黑車”，車里有一個人；司機頻繁提醒、騷擾和辱罵；如果你沒有資格，你也可以打開美團網絡來獲得一輛車；打車到200元或以上可以拿到發票。。。

市場的良性競爭傳導到價格上，消費者可以獲得“紅利”，這是一件好事。但是，如果價格戰與劣質服務相對應，它將挑戰市場秩序。良好的市場秩序是行業健康發展的基礎。一旦它被摧毀，消費者和整個行業都將受到損害。2018年初，在線租車領域熱鬧非凡。美團和易到宣布將下調出租車費用，試圖重新劃分在線租車的市場份額。從市場競爭的角度來看，價格戰無疑是贏得消費者的利器。但是，價格戰必須建立在不破壞市場秩序的前提下，不能以犧牲服務質量和安全為代價。然而，這場網絡汽車價格戰有點“競爭”。在經濟領域獲得競爭優勢有兩種方式：一種是通過技術進步提高服務水平；

另一種是“競賽”，即向底線的競爭，也被比喻為“向底線的競賽”。在“種族”游戲中，不是誰更好，而是誰越來越差。從短期來看，消費者確實從出租車票價的降低中獲得了“小利益”，但卻以犧牲服務質量和安全等“大利益”為代價。從網絡汽車平臺的角度來看，單靠“燒錢”能否奏效，能否培養用戶粘性，值得懷疑。一方面，經過網上車市的一系列試錯教訓，消費者已經樹立了安全和服務體驗優先于價格的消費理念和習慣。另一方面，“燒錢”戰爭往往不會持久。一旦取消補貼，消費者和司機將不可避免地再次用腳投票，這將帶來更大的適應成本。在“比賽”模式中沒有贏家。網絡汽車平臺應負責守護土壤，共同關愛來之不易的市場“游戲規則”。

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