奇點汽車沈海寅：汽車智能化能滿足不同市場需求

11月11日，全球未來旅游論壇在杭州國際博覽中心開幕。會上，奇點汽車創始人兼首席執行官沈海音致辭。他指出，人們日益增長的美麗出行需求與現狀之間存在矛盾，包括環境污染、交通擁堵、交通事故以及不夠智能的產品。中國每年因交通擁堵造成的經濟損失達到2500億元，每年因交通事故死亡的人數達到100多萬，給出行帶來了許多負面影響。沈海音認為，未來的出行應該更加環保、高效、安全。從全國范圍來看，尾氣污染問題是通過鼓勵新能源汽車來解決的。用戶渴望高效出行，通過各種新技術可以使出行更加順暢。更安全的出行不僅取決于鋼板的厚度，對主動安全的需求也是未來非常重要的核心點，讓汽車變得更智能。

奇點汽車創始人兼首席執行官沈海軍舉了一個汽車使用的例子。淘寶在半年內售出了372萬個車載電話支架。這輛車最初有一個大屏幕。看手機意味著車載系統無法滿足用戶對智能系統的需求。“在互聯網時代，各種信息技術不斷增加，用戶對車內美好生活的需求也在增加。但過去，汽車行業在產品定義和研發方面與用戶需求仍有很大差距。”對于電動汽車市場的成熟度，沈海音提出了兩個考慮。首先，出行模式的改變可以使電動汽車滿足城市出行需求，高鐵可以滿足長途交通需求，共享單車可以滿足1-3公里的出行需求。再加上汽車分時和汽車租賃市場的不斷完善，在出行模式發生變化后，大格局必然會帶來用戶對出行本身思維模式的改變，而電動汽車本身可以通過改變整個出行模式來滿足城市出行的需求。另一方面，從電池本身的技術演變來看，近年來變化非常快，電池壽命的瓶頸得到了解決。例如，奇點汽車iS6的巡航里程可以達到400公里。作為家庭用戶，它可以每周充電一次。對于網絡汽車駕駛員來說，400公里的運營里程也可以滿足運營要求。沈海軍認為，400公里的續航時間是消費者心理上可以接受的分水嶺。為了使電動汽車在相同電池容量的情況下擁有更長的里程，有必要將人工智能、BMS和車內熱管理系統相結合。在記錄了用戶不同的駕駛習慣和使用場景后，大數據可以在不增加硬件成本的情況下動態部署電池應用管理，增加續航里程，從而為用戶提供更好的體驗。

考慮到專車市場的需求，奇點汽車將在2020年實現5000億元的市場規模。在線汽車租賃和分時租賃已經成為非常主流的市場。汽車公司應該做些什么來為特殊市場開發特殊汽車？還是將汽車本身作為一個平臺來滿足需求？沈海音提出：“在我們的汽車完全智能化后，添加一個軟件可以滿足不同的市場需求，這是智能化中不可忽視的核心點。今天，所有的汽車都被歸類為‘功能汽車’，因為功能在交付給用戶后無法更改和添加，但智能汽車可以不斷更改，以滿足不斷增長的需求和長尾需求。因此，未來e智能汽車必須將汽車視為一個平臺，用軟件定義硬件，并通過軟件升級迭代更多功能，這樣在汽車交付給用戶后，我們才能不斷添加新功能。“沈海軍介紹，奇點的愿景是讓每一次旅行都成為美好的回憶，即更環保、更順暢、更安全、更方便。”我們的奇點汽車在汽車大腦方面做了很多努力，讓汽車擁有真正的大腦。我希望它能成為家的延伸，所以我在車上做了很多細節的改變，包括被動安全、主動安全和網絡安全。”“讓汽車成為一個了解你的機器人……

我們給汽車下了一個新的定義。機器人和汽車有什么區別？汽車本身就是一種由人控制的工具。但在成為機器人后，機器人可以自己做出一些自主判斷和決策，這是機器人與原始工具的核心區別。因此，“加強智能電動汽車之路，成為美好出行的倡導者”，我們將共同努力，滿足中國人民日益增長的美好出行需求。“11月11日，全球未來出行論壇在杭州國際博覽中心開幕。在會上，奇點汽車創始人兼首席執行官沈海寅發表了演講。他指出，人們對美麗出行日益增長的需求與現狀之間存在矛盾，包括環境污染、交通擁堵、交通事故、你不夠聰明。中國每年因交通擁堵造成的經濟損失達到2500億元，每年因交通事故死亡的人數達到100多萬，給出行帶來了許多負面影響。沈海音認為，未來的出行應該更加環保、高效、安全。從全國范圍來看，尾氣污染問題是通過鼓勵新能源汽車來解決的。用戶渴望高效出行，通過各種新技術可以使出行更加順暢。更安全的出行不僅取決于鋼板的厚度，對主動安全的需求也是未來非常重要的核心點，讓汽車變得更智能。

奇點汽車創始人兼首席執行官沈海軍舉了一個汽車使用的例子。淘寶在半年內售出了372萬個車載電話支架。這輛車最初有一個大屏幕。看手機意味著車載系統無法滿足用戶對智能系統的需求。“在互聯網時代，各種信息技術不斷增加，用戶對車內美好生活的需求也在增加。但過去，汽車行業在產品定義和研發方面與用戶需求仍有很大差距。”對于電動汽車市場的成熟度，沈海音提出了兩個考慮。首先，出行模式的改變可以使電動汽車滿足城市出行需求，高鐵可以滿足長途交通需求，共享單車可以滿足1-3公里的出行需求。再加上汽車分時和汽車租賃市場的不斷完善，在出行模式發生變化后，大格局必然會帶來用戶對出行本身思維模式的改變，而電動汽車本身可以通過改變整個出行模式來滿足城市出行的需求。另一方面，從電池本身的技術演變來看，近年來變化非常快，電池壽命的瓶頸得到了解決。例如，奇點汽車iS6的巡航里程可以達到400公里。作為家庭用戶，它可以每周充電一次。對于網絡汽車駕駛員來說，400公里的運營里程也可以滿足運營要求。沈海軍認為，400公里的續航時間是消費者心理上可以接受的分水嶺。為了使電動汽車在相同電池容量的情況下擁有更長的里程，有必要將人工智能、BMS和車內熱管理系統相結合。在記錄了用戶不同的駕駛習慣和使用場景后，大數據可以在不增加硬件成本的情況下動態部署電池應用管理，增加續航里程，從而為用戶提供更好的體驗。

考慮到專車市場的需求，奇點汽車將在2020年實現5000億元的市場規模。在線汽車租賃和分時租賃已經成為非常主流的市場。汽車公司應該做些什么來為特殊市場開發特殊汽車？還是將汽車本身作為一個平臺來滿足需求？沈海音提出：“在我們的汽車完全智能化后，添加一個軟件可以滿足不同的市場需求，這是智能化中不可忽視的核心點。今天，所有的汽車都被歸類為‘功能汽車’，因為功能在交付給用戶后無法更改和添加，但智能汽車可以不斷更改，以滿足不斷增長的需求和長尾需求。因此，未來e智能汽車必須把汽車作為一個平臺，用軟件定義硬件，并通過軟件升級迭代更多功能，這樣汽車交付到……

呃，我們可以不斷添加新的功能。“沈海軍介紹，奇點的愿景是讓每一次旅行都成為美好的回憶，即更環保、更順暢、更安全、更方便。”我們的奇點汽車在汽車大腦方面做了很多努力，讓汽車擁有真正的大腦。我希望它能成為家的延伸，所以我在車上做了很多細節的改變，包括被動安全、主動安全和網絡安全。”“讓汽車成為一個了解你的機器人是我們對汽車的一個新定義。機器人和汽車有什么區別？汽車本身就是一種由人控制的工具。但在成為機器人后，機器人可以自己做出一些自主判斷和決策，這是機器人與原始工具的核心區別。因此，“加強智能電動汽車之路，成為美好出行的倡導者”，我們將共同努力，滿足中國人民日益增長的美好出行需求。"

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