在過去的一年里，新能源汽車火了，吸引了各種資本競相追逐，唯恐得不到進軍新能源的“入場券”。除了備受矚目的互聯網公司嘗試新能源汽車外，傳統車企也踩下了布局新能源汽車的油門，使新能源汽車成為未來發展的重點。但不可否認的是，鋰電池技術制約了新能源汽車的發展。11月8日，比亞迪總經理劉振宇表示，“電池能量密度不合理給新能源汽車的發展帶來了很大困擾。要不斷提高新能源汽車水平，我們應該關注電池。如果電池能夠向前發展，新能源汽車就會向前邁出一步。”。“為了推動鋰電池技術的進步，北京證券交易所最近的信息顯示，國聯汽車動力電池研究院有限公司（簡稱“國聯研究院”）被稱為“中國汽車動力電池國家隊””，計劃增資不超過5.4億元，用于建設、科研和投資。
據悉，國聯研究院注冊資本為8.9億元，股東陣容豪華，匯集了國內科研單位、動力電池制造商、整車制造商等10多家股東單位。其中，東風汽車、一汽集團、宇通客車、北汽集團、上汽集團、長安汽車和華晨集團均持有4.49%的股份。
根據增資公告，計劃向不超過6名投資者募集資金不超過5.4億元。增資完成后，國聯研究院注冊資本將升至14.3億元，原股東總持股比例為69.53%，新投資者總持股比例將為30.47%。此外，本次融資中單個投資者的融資金額不低于2766萬元，不超過37341萬元，投資方式為貨幣投資。關于投資者的資格，公告強調：1。意向投資者是在動力電池材料、動力電池制造、動力電池系統控制和動力電池應用領域具有較高知名度或行業影響力的企業；2.投資者和融資方的主營業務可以優勢互補、戰略合作，在發展規劃和未來愿景上具有高度契合度，可以為融資方的未來發展提供戰略支撐；3.潛在投資者最好具有與動力電池領域融資方的合作經驗。值得注意的是，本次融資中，北汽集團擬將其在國聯研究院的全部股份轉讓給其控股子公司北京新能源汽車有限公司（以下簡稱“北汽新能源”），目前正在辦理中。如果此事順利完成，北汽新能源將成為國聯研究院的股東。作為國家級汽車動力電池產業孵化器，國聯研究院的主要定位是開展現金動力電池的研發、測試驗證、成果轉化和行業服務。其主要任務是通過技術協同創新，推動中國動力電池產業升級，支持中國自主品牌新能源汽車產業發展。然而，在運作方面，國際聯盟研究所的業績波動很大。審計報告顯示，國聯研究院2015年、2016年和2017年前三季度的營業收入分別為523.53萬元、1991.74萬元和2729.28萬元；
2015年、2016年和2017年前三季度的凈利潤分別為215.46萬元、8.88萬元和683.11萬元。在過去的一年里，新能源汽車火了，吸引了各種資本競相追逐，唯恐得不到進軍新能源的“入場券”。除了備受矚目的互聯網公司嘗試新能源汽車外，傳統車企也踩下了布局新能源汽車的油門，使新能源汽車成為未來發展的重點。但不可否認的是，鋰電池技術制約了新能源汽車的發展。11月8日，比亞迪總經理劉振宇表示，“電池能量密度不合理給新能源汽車的發展帶來了很大困擾。要不斷提高新能源汽車水平，我們應該關注電池。如果電池能夠向前發展，新能源汽車就會向前邁出一步。”。“為了推動鋰電池技術的進步，北京證券交易所最近的信息顯示，國聯汽車動力電池研究院有限公司（簡稱“國聯研究院”）被稱為“中國汽車動力電池國家隊””，計劃增資不超過5.4億元，用于建設、科研和投資。
據悉，國聯研究院注冊資本為8.9億元，股東陣容豪華，匯集了國內科研單位、動力電池制造商、整車制造商等10多家股東單位。其中，東風汽車、一汽集團、宇通客車、北汽集團、上汽集團、長安汽車和華晨集團均持有4.49%的股份。
根據增資公告，計劃向不超過6名投資者募集資金不超過5.4億元。增資完成后，國聯研究院注冊資本將升至14.3億元，原股東總持股比例為69.53%，新投資者總持股比例將為30.47%。此外，本次融資中單個投資者的融資金額不低于2766萬元，不超過37341萬元，投資方式為貨幣投資。關于投資者的資格，公告強調：1。意向投資者是在動力電池材料、動力電池制造、動力電池系統控制和動力電池應用領域具有較高知名度或行業影響力的企業；2.投資者和融資方的主營業務可以優勢互補、戰略合作，在發展規劃和未來愿景上具有高度契合度，可以為融資方的未來發展提供戰略支撐；3.潛在投資者最好具有與動力電池領域融資方的合作經驗。值得注意的是，本次融資中，北汽集團擬將其在國聯研究院的全部股份轉讓給其控股子公司北京新能源汽車有限公司（以下簡稱“北汽新能源”），目前正在辦理中。如果此事順利完成，北汽新能源將成為國聯研究院的股東。作為國家級汽車動力電池產業孵化器，國聯研究院的主要定位是開展現金動力電池的研發、測試驗證、成果轉化和行業服務。其主要任務是通過技術協同創新，推動中國動力電池產業升級，支持中國自主品牌新能源汽車產業發展。然而，在運作方面，國際聯盟研究所的業績波動很大。審計報告顯示，國聯研究院2015年、2016年和2017年前三季度的營業收入分別為523.53萬元、1991.74萬元和2729.28萬元；2015年、2016年和2017年前三季度的凈利潤分別為215.46萬元、8.88萬元和683.11萬元。
電池技術的改進也許很快就能讓電動飛機成為可能，而這個領域的公司也開始準備全新的動力傳動技術來支持它。
1900/1/1 0:00:0011月11日，全球未來出行高層論壇在杭州國際博覽中心開幕。
1900/1/1 0:00:00中科電氣30003511月12日晚間公告，公司正籌劃24億元收購貴州格瑞特新材料有限公司100股權，與標的公司及其股東陶振友、寧波科泓產業投資中心簽署了《框架協議》。
1900/1/1 0:00:00西安市發布《新能源汽車生產銷售企業及產品審核備案暫行規定》，規定西安市轄區以外的新能源汽車企業需在本市工商注冊登記或指定一家具有獨立法人資格的汽車銷售機構。
1900/1/1 0:00:0010月，上海、廣州、中山、清遠、梅州、唐山、成都、烏魯木齊8個城市出臺新能源汽車宏觀綜合政策。2017年110月共有42省市出臺57項新能源汽車宏觀綜合政策。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航