實現電動客機？空客、勞斯萊斯和西門子合作先造了一架混動飛機

電池技術的改進可能很快使“電動飛機”成為可能，該領域的公司也在準備新的“動力傳輸技術”來支持它。為了實現這一目標，空中客車公司、羅爾斯·羅伊斯公司和西門子公司合作，逐步將飛機轉變為電力推進。該合作項目名為“E-Fan X”。為了測試“發動機技術”，他們聯合改裝了一架BAe 146飛機。他們用一臺兩兆瓦的發動機取代了飛機原有的四臺燃氣輪機中的一臺。空客首席技術官Paul Eremenko表示：“E-Fan X是我們在未來實現電動飛行的重要一步。我們從電動飛行工具的發展歷史中汲取靈感，從Cri-Cri開始，包括E-Genius、E-Star和最新的E-Fan 1.2等。為了制造一種安全、經濟、高效的混合動力商用飛機。我們認為“混合動力推進技術”是未來航空領域的一項杰出技術。一旦第一臺發動機得到更好的測試和使用，他們將用另一臺發動機取代燃氣輪機，然后電池將能夠支持飛機的起飛和爬升。各成員的具體分工：空客將負責混合動力電力推進系統和電池的整體集成和控制架構，并與飛行控制系統集成。羅爾斯·羅伊斯將負責渦輪軸發動機、兩兆瓦發電機和電力電子設備。與空客一樣，適應現有機艙的風扇和西門子電機也將進行改造。西門子將提供兩臺MW電機及其電力電子控制裝置，以及逆變器、AC/DC轉換器和配電系統。這是空客和西門子在2016年啟動的電子飛機系統之家合作的重要組成部分，旨在開發和成熟各種電力推進系統組件及其各種功率水平的演示。

（“E-Fan X”的改裝飛機預計將于2020年首次飛行。版權所有：空中客車）就商用飛機而言，這可能是迄今為止最大的“電氣化”改裝。盡管西門子和空中客車分別生產了全電動飛機，但這些飛機都很小。空客的E-Fan是第一架飛越英吉利海峽的電動飛機，西門子的電動飛機也創下了340公里/小時（211英里/小時）的最高速度的新紀錄。盡管以目前的“電池能量密度”不可能實現大型商用“純電動飛機”，但這些公司正專注于電機和控制設備的研發，以便在“電池能量強度”趕上時做好準備。電池技術的改進可能很快使“電動飛機”成為可能，該領域的公司也在準備新的“動力傳輸技術”來支持它。為了實現這一目標，空中客車公司、羅爾斯·羅伊斯公司和西門子公司合作，逐步將飛機轉變為電力推進。該合作項目名為“E-Fan X”。為了測試“發動機技術”，他們聯合改裝了一架BAe 146飛機。他們用一臺兩兆瓦的發動機取代了飛機原有的四臺燃氣輪機中的一臺。空客首席技術官Paul Eremenko表示：“E-Fan X是我們在未來實現電動飛行的重要一步。我們從電動飛行工具的發展歷史中汲取靈感，從Cri-Cri開始，包括E-Genius、E-Star和最新的E-Fan 1.2等。為了制造一種安全、經濟、高效的混合動力商用飛機。我們認為“混合動力推進技術”是未來航空領域的一項杰出技術。一旦第一臺發動機得到更好的測試和使用，他們將用另一臺發動機取代燃氣輪機，然后電池將能夠支持飛機的起飛和爬升。各成員的具體分工：空客將負責混合動力電力推進系統和電池的整體集成和控制架構，并與飛行控制系統集成。羅爾斯·羅伊斯將負責渦輪軸發動機、兩兆瓦發電機和電力電子設備。與空客一樣，適應現有機艙的風扇和西門子電機也將進行改造。西門子將提供兩臺MW電機及其電力電子控制裝置，以及逆變器、AC/DC轉換器和配電系統。這是空客和西門子在2016年啟動的電子飛機系統之家合作的重要組成部分，旨在開發和成熟各種電力推進系統組件及其各種功率水平的演示。

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（“E-Fan X”的改裝飛機預計將于2020年首次飛行。版權所有：空中客車）就商用飛機而言，這可能是迄今為止最大的“電氣化”改裝。盡管西門子和空中客車分別生產了全電動飛機，但這些飛機都很小。空客的E-Fan是第一架飛越英吉利海峽的電動飛機，西門子的電動飛機也創下了340公里/小時（211英里/小時）的最高速度的新紀錄。盡管以目前的“電池能量密度”不可能實現大型商用“純電動飛機”，但這些公司正專注于電機和控制設備的研發，以便在“電池能量強度”趕上時做好準備。

標簽：勞斯萊斯

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