只有當你來到Iflytek的2017年會現場時，你才能感受到外界對這家“智能語音和人工智能公司”的熱情。在新聞發布會開始之前，現場已經很擁擠，主論壇外的展臺也是如此。
在會場兩側的大屏幕上，Iflytek語音識別技術可以將演講者的聲音實時轉換為文字。事實上，語音識別只是Iflytek的人工智能技術載體之一，Iflyte克的人工智能已經滲透到教育、醫療和汽車等多個領域。即使您登錄，也有一個機器人平臺：
當然，這次我們談論的是Iflytek+汽車。值得一提的是，由于Iflytek的高管們在演講中過于投入，每位高管都拖延了十多分鐘，這使得汽車分論壇的開始時間推遲了一個小時。即便如此，分論壇仍然座無虛席，幾乎沒有人提前離開。讓我們開始談正事吧。
目前，Iflytek在汽車領域的落地產品暫時可以分為三類。一個是后置硬件，也就是今年8月發布的“小飛魚”車載智能語音助手。它通過藍牙連接到手機，通過手機網絡連接到Iflytek服務，并通過調頻傳輸功能連接到汽車立體聲。它還有一個重要的功能，那就是降低噪聲，提高語音識別率。這可以被視為對Iflytek售后市場的“試水”。
其次，Iflytek將扮演二級供應商的角色，間接為車企提供智能語音技術。目前，Iflytek的智能語音技術已應用于200多個車型，共計1000萬輛汽車。當然，這種合作模式注定無法充分發揮Iflytek的技術專長。畢竟，中間有一家汽車供應商，這個供應商太有限了，所以第三個“軟件+硬件”解決方案誕生了。下圖顯示了Iflytek服務的汽車公司，包括蔚來和魏瑪。
三是Iflytek直接為車企提供車機，定義了整個車機系統，還內置了Iflyte克的智能語音技術。在奇瑞阿里扎5上，有一個由Iflytek提供的汽車系統，包括一個用于語音識別的降噪模塊。
下圖為Iflytek的新一代前裝產品“飛魚智能盒子1.0”，該產品已被車企購買，預計明年量產：
在Iflytek與供應商和車企合作的過程中，一些變化正在悄然發生。當Iflytek第一次進入汽車領域時，他甚至不知道汽車硬件是什么。如今，Iflytek的業務范圍已經涵蓋了汽車系統的軟硬件、服務平臺、運營甚至支持內容。因此，Iflytek與供應商和車企的距離越來越近，合作正朝著“深度”和“定制化”的方向發展。這一趨勢在產品上得到了體現，比如Iflytek與高德的深度合作。導航體驗可以通過語音命令進行優化。除了設置目的地，還可以問更多關于導航的“問題”，包括：路上有多少紅綠燈？如何繼續？需要多長時間才能到達？
再比如，你可以使用Iflytek的智能語音，用語音點燃一輛川汽GS8，甚至不必按下一鍵啟動按鈕，這表明車企正在開放更多的權限。如今，通過語音調節天窗、座椅和空調已經不是什么新功能了。T……
“Iflytek+Auto”的未來取決于人工智能，Iflytek已經進軍汽車領域。今年10月，Iflytek參加了梅賽德斯-奔馳發起的Cityscapes評估，并創造了新的世界紀錄，這是自動駕駛領域最權威的國際評估之一。這一事件被Iflytek總裁劉清風視為Iflyte克在圖像理解領域的重大突破，并在主論壇中被特別提及。
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這是“成績單”：
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用人工智能切入圖像識別領域只是一次“技術測試”，更重要的是，它必須有“布局”。您可以參考這張圖片：
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上圖的橫軸是為了了解環境，縱軸是為了了解人。目前，Iflytek一直在做的事情包括：互聯網服務、場景連接、智能交互和視覺駕駛輔助，依托“飛魚2.0”的載體。Iflyte克將飛魚2.0定義為“面向未來的汽車智能交互系統”，并繼續以最佳智能語音為突破點。在客戶端，它為車主提供了更智能的汽車系統，并訪問了一系列信息和娛樂服務。重要的是，飛魚2.0也為制造商提供服務。在使用飛魚2.0的過程中，用戶必然會生成一系列數據，而Iflytek將通過這些數據為制造商提供更多服務，例如創建用戶畫像。讓我們來看看飛魚2.0中包含的子系統：飛魚AIUI是飛魚2.0系統的大腦。通過應用人工智能集成技術，可以在互聯網上深度開放本地汽車服務和在線內容服務，為用戶帶來極致的駕駛體驗。飛魚對話引擎是飛魚2.0系統的靈敏耳朵。最新的語音核心技術，結合智能汽車業務多年積累的場景對話設計邏輯，與“云+終端”對話引擎相融合，隨時可供用戶調用。飛魚智能盒子是飛魚2.0系統的眼睛，它將業界領先的高清全景系統與汽車深度集成，增強了用戶體驗，最大限度地提高了硬件平臺的性能。
3
4
飛魚數據工作坊是飛魚2.0系統運行的保障。基于迅飛強大的數據平臺和數據分析能力，從數據采集、數據分析和業務挖掘等環節連接行業信息鏈，通過數據分析將客戶與用戶聯系起來，從而提高效率，創造新價值。
5
其中，各子系統的關系如下：
6
其中，我們更感興趣的是“視覺駕駛輔助”，而Iflytek目前提供的只是全景系統。想起Iflytek之前在Cityscapes上破紀錄的表現，我不禁想知道Iflyte克參加比賽是否只是為了“得分”。也許Iflytek未來真的會利用圖像識別切入自動駕駛領域。然而，對于Iflytek來說，掌握人機交互是他們擅長的，但進入自動駕駛還需要更多的時間和人才儲備。自動駕駛賽道上已經有很多賽車手了，而Iflytek并不早。人工智能能否成為加速器值得期待，只有走進Iflytek的2017年會現場，才能感受到外界對這家“智能語音和人工智能公司”的熱情。在新聞發布會開始之前，現場已經很擁擠，主論壇外的展臺也是如此。
在會場兩側的大屏幕上，Iflytek語音識別技術可以將演講者的聲音實時轉換為文字。事實上，語音識別只是Iflytek的人工智能技術載體之一，Ifl的人工智能……
ek已經滲透到許多領域，包括教育、醫療和汽車。即使您登錄，也有一個機器人平臺：
當然，這次我們談論的是Iflytek+汽車。值得一提的是，由于Iflytek的高管們在演講中過于投入，每位高管都拖延了十多分鐘，這使得汽車分論壇的開始時間推遲了一個小時。即便如此，分論壇仍然座無虛席，幾乎沒有人提前離開。讓我們開始談正事吧。
目前，Iflytek在汽車領域的落地產品暫時可以分為三類。一個是后置硬件，也就是今年8月發布的“小飛魚”車載智能語音助手。它通過藍牙連接到手機，通過手機網絡連接到Iflytek服務，并通過調頻傳輸功能連接到汽車立體聲。它還有一個重要的功能，那就是降低噪聲，提高語音識別率。這可以被視為對Iflytek售后市場的“試水”。
其次，Iflytek將扮演二級供應商的角色，間接為車企提供智能語音技術。目前，Iflytek的智能語音技術已應用于200多個車型，共計1000萬輛汽車。當然，這種合作模式注定無法充分發揮Iflytek的技術專長。畢竟，中間有一家汽車供應商，這個供應商太有限了，所以第三個“軟件+硬件”解決方案誕生了。下圖顯示了Iflytek服務的汽車公司，包括蔚來和魏瑪。
三是Iflytek直接為車企提供車機，定義了整個車機系統，還內置了Iflyte克的智能語音技術。在奇瑞阿里扎5上，有一個由Iflytek提供的汽車系統，包括一個用于語音識別的降噪模塊。
下圖為Iflytek的新一代前裝產品“飛魚智能盒子1.0”，該產品已被車企購買，預計明年量產：
在Iflytek與供應商和車企合作的過程中，一些變化正在悄然發生。當Iflytek第一次進入汽車領域時，他甚至不知道汽車硬件是什么。如今，Iflytek的業務范圍已經涵蓋了汽車系統的軟硬件、服務平臺、運營甚至支持內容。因此，Iflytek與供應商和車企的距離越來越近，合作正朝著“深度”和“定制化”的方向發展。這一趨勢在產品上得到了體現，比如Iflytek與高德的深度合作。導航體驗可以通過語音命令進行優化。除了設置目的地，還可以問更多關于導航的“問題”，包括：路上有多少紅綠燈？如何繼續？需要多長時間才能到達？
再比如，你可以使用Iflytek的智能語音，用語音點燃一輛川汽GS8，甚至不必按下一鍵啟動按鈕，這表明車企正在開放更多的權限。如今，通過語音調節天窗、座椅和空調已經不是什么新功能了。“Iflytek+Auto”的未來取決于人工智能，Iflytek已經在進軍汽車領域。今年10月，Iflytek參加了梅賽德斯-奔馳發起的Cityscapes評估，并創造了新的世界紀錄，這是自動駕駛領域最權威的國際評估之一。這一事件被Iflytek總裁劉清風視為Iflyte克在圖像理解領域的重大突破，并在主論壇中被特別提及。
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這是“報告車……”……
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用人工智能切入圖像識別領域只是一次“技術測試”，更重要的是，它必須有“布局”。您可以參考這張圖片：
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上圖的橫軸是為了了解環境，縱軸是為了了解人。目前，Iflytek一直在做的事情包括：互聯網服務、場景連接、智能交互和視覺駕駛輔助，依托“飛魚2.0”的載體。Iflyte克將飛魚2.0定義為“面向未來的汽車智能交互系統”，并繼續以最佳智能語音為突破點。在客戶端，它為車主提供了更智能的汽車系統，并訪問了一系列信息和娛樂服務。重要的是，飛魚2.0也為制造商提供服務。在使用飛魚2.0的過程中，用戶必然會生成一系列數據，而Iflytek將通過這些數據為制造商提供更多服務，例如創建用戶畫像。讓我們來看看飛魚2.0中包含的子系統：飛魚AIUI是飛魚2.0系統的大腦。通過應用人工智能集成技術，可以在互聯網上深度開放本地汽車服務和在線內容服務，為用戶帶來極致的駕駛體驗。飛魚對話引擎是飛魚2.0系統的靈敏耳朵。最新的語音核心技術，結合智能汽車業務多年積累的場景對話設計邏輯，與“云+終端”對話引擎相融合，隨時可供用戶調用。飛魚智能盒子是飛魚2.0系統的眼睛，它將業界領先的高清全景系統與汽車深度集成，增強了用戶體驗，最大限度地提高了硬件平臺的性能。
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飛魚數據工作坊是飛魚2.0系統運行的保障。基于迅飛強大的數據平臺和數據分析能力，從數據采集、數據分析和業務挖掘等環節連接行業信息鏈，通過數據分析將客戶與用戶聯系起來，從而提高效率，創造新價值。
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其中，各子系統的關系如下：
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其中，我們更感興趣的是“視覺駕駛輔助”，而Iflytek目前提供的只是全景系統。想起Iflytek之前在Cityscapes上破紀錄的表現，我不禁想知道Iflyte克參加比賽是否只是為了“得分”。也許Iflytek未來真的會利用圖像識別切入自動駕駛領域。然而，對于Iflytek來說，掌握人機交互是他們擅長的，但進入自動駕駛還需要更多的時間和人才儲備。自動駕駛賽道上已經有很多賽車手了，而Iflytek并不早。人工智能能否成為加速器，值得期待。
1、吉利正式收購美國飛行汽車公司Terrafugia11月13日，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股集團”）宣布與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協議，
1900/1/1 0:00:00據外媒綜合報道，高通董事會周一正式拒絕博通逾1000億美元收購提議，稱報價顯著低估了公司價值，并伴隨著重大的監管不確定性。
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1900/1/1 0:00:00電池技術的改進也許很快就能讓電動飛機成為可能，而這個領域的公司也開始準備全新的動力傳動技術來支持它。
1900/1/1 0:00:0011月11日，全球未來出行高層論壇在杭州國際博覽中心開幕。
1900/1/1 0:00:00中科電氣30003511月12日晚間公告，公司正籌劃24億元收購貴州格瑞特新材料有限公司100股權，與標的公司及其股東陶振友、寧波科泓產業投資中心簽署了《框架協議》。
1900/1/1 0:00:00
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