資金鏈問題嚴峻，“共享”變“租賃”能救電斑馬一命嗎？

目前，電動斑馬正試圖擺脫“共享”的概念，并主張這是一種租賃模式。然而，電動斑馬超速無牌仍然是不爭的事實，這將永遠限制電動斑馬的市場運作。

“工資和公積金還沒有全額繳納，公司會扣除個人每月需要繳納的公積金部分，但公司應該繳納的部分一直沒有繳納。”一名電動斑馬員工表示。隨后，電動斑馬執行董事長姚鵬向外界承認公司正在回收車輛，同時否認公司資金鏈存在問題，稱公司運營正常。但對于拖欠員工工資一事，姚鵬僅回應稱：“沒有拖欠，創業公司的工資沒有及時發放”。這種回應不禁讓人大吃一驚，同時也開始探索“延遲交付”和“默認”之間的區別。目前，根據最新消息，電動斑馬尚未補足所有拖欠的工資或公積金，其資金問題仍存疑。大多數員工的公積金問題尚未得到解決。在此之前，相關人士爆料稱，電動斑馬一直拖欠員工工資和公積金。隨后，舉報人還透露，電動斑馬可能有新資金，公司也表示將盡快解決此前拖欠的工資和公積金問題。然而，文章發表后，一位接近Electric Zebra的人士表示：“這個月的工資可能不會再發了。更嚴重的是，2017年加入的員工沒有繳納公積金，但他們每個月都會扣錢。”對于資金問題，該人士表示，公司沒有獲得新的資金。如果有消息稱電動斑馬拿到了這筆錢，那主要是電動斑馬的早期股東天寶集團的資金。需要強調的是，天寶集團是電斑馬的大股東之一，天寶最早入股時向電斑馬注入的資金很可能不是一次性支付，而是分期支付。換句話說，電動斑馬每個月都會從天寶獲得一部分投資，而不是新的資金。根據這一消息來源，天寶應向電動斑馬提供的資金總額僅為3000多萬，不足以解決電動斑馬目前面臨的所有問題。接到這一消息后，記者立即聯系了之前的舉報人，舉報人告訴他，電動斑馬本應為本周離職的部分員工償還公積金，但最終這個問題沒有得到解決，電動斑馬也沒有給出具體的解決時間表。此外，該消息人士還透露，一些員工已對Electric Zebra提起勞動仲裁，目前正在按照相關程序進行仲裁。然而，這些員工的期望值并不高。資金鏈危機可能已經出現。“在7月和8月的高峰期，電斑馬有130多名員工，現在只剩下50多人。有些人自愿離職，有些人被電斑馬開除。”這些天有些人正在離職，許多員工對電斑馬拖欠的工資和公積金越來越不滿。事實上，電動斑馬的問題并不局限于員工的工資和公積金。消息人士認為，事實上，該公司的資金鏈長期以來一直存在問題。早在八月份，供應商就來討債。相比之下，拖欠員工工資和公積金的數額并不是很大。據了解，被拖欠的供應商包括為Electric Zebra客戶提供GPS模塊的制造商，以及建設充電站的項目資金。據消息人士透露，拼車的基本費用和每個充電站的人工費用都在1萬元以上，估計總共欠工程師幾百萬元。當時，該公司沒有現金結算工程款，但在后期陸續償還。此外，更為嚴重的是電動斑馬公司股東之間的矛盾。據消息人士透露，自今年4月以來，電動斑馬的大股東雅迪停止了財務支持……

這導致該公司的血液供應能力不足。針對這些問題，有業內人士表示，電動汽車的車輛成本和運維成本都很高，需要大量的資金投入。如果像電動斑馬這樣的共享電動汽車真的存在資金問題，而且短時間內沒有大量資金進入，那么它將很難生存。目前，電動斑馬正試圖擺脫“共享”的概念，并主張這是一種租賃模式。然而，電動斑馬超速無牌仍然是不爭的事實，這將永遠限制電動斑馬的市場運作。我們可以看到，Electric Zebra正在積極尋求其他出路。例如，我們搬到了共青城等三四線市場和大學校園。但現實并不樂觀，因為電動斑馬在共青城的總投入只有300多輛，每天的訂單最多也就幾十單，投入產出比極低。目前，對于電動斑馬來說，除了資金的緊迫問題外，未來還會遇到政策限制，“跑路”并不容易。

11月9日，上海市交通委舉行新聞通氣會，公布了《上海市關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（試行）》。其中最引人注目的是“基于城市發展規劃、綜合交通發展和道路交通安全，我們不會發展互聯網租賃電動自行車”。政策、資本、市場和用戶，如果共享電動汽車企業找不到更合適的商業模式和運營市場，它們可能只會面臨淘汰。目前，電動斑馬正試圖擺脫“共享”的概念，并主張這是一種租賃模式。然而，電動斑馬超速無牌仍然是不爭的事實，這將永遠限制電動斑馬的市場運作。

“工資和公積金還沒有全額繳納，公司會扣除個人每月需要繳納的公積金部分，但公司應該繳納的部分一直沒有繳納。”一名電動斑馬員工表示。隨后，電動斑馬執行董事長姚鵬向外界承認公司正在回收車輛，同時否認公司資金鏈存在問題，稱公司運營正常。但對于拖欠員工工資一事，姚鵬僅回應稱：“沒有拖欠，創業公司的工資沒有及時發放”。這種回應不禁讓人大吃一驚，同時也開始探索“延遲交付”和“默認”之間的區別。目前，根據最新消息，電動斑馬尚未補足所有拖欠的工資或公積金，其資金問題仍存疑。大多數員工的公積金問題尚未得到解決。在此之前，相關人士爆料稱，電動斑馬一直拖欠員工工資和公積金。隨后，舉報人還透露，電動斑馬可能有新資金，公司也表示將盡快解決此前拖欠的工資和公積金問題。然而，文章發表后，一位接近Electric Zebra的人士表示：“這個月的工資可能不會再發了。更嚴重的是，2017年加入的員工沒有繳納公積金，但他們每個月都會扣錢。”對于資金問題，該人士表示，公司沒有獲得新的資金。如果有消息稱電動斑馬拿到了這筆錢，那主要是電動斑馬的早期股東天寶集團的資金。需要強調的是，天寶集團是電斑馬的大股東之一，天寶最早入股時向電斑馬注入的資金很可能不是一次性支付，而是分期支付。換句話說，電動斑馬每個月都會從天寶獲得一部分投資，而不是新的資金。根據這一消息來源，天寶應向電動斑馬提供的資金總額僅為3000多萬，不足以解決電動斑馬目前面臨的所有問題。接到這個消息后，記者立即聯系了之前的舉報者……

，告訴他，Electric Zebra本應為本周離職的一些員工償還公積金，但最終這個問題沒有得到解決，Electric Zebra也沒有給出解決問題的具體時間表。此外，該消息人士還透露，一些員工已對Electric Zebra提起勞動仲裁，目前正在按照相關程序進行仲裁。然而，這些員工的期望值并不高。資金鏈危機可能已經出現。“在7月和8月的高峰期，電斑馬有130多名員工，現在只剩下50多人。有些人自愿離職，有些人被電斑馬開除。”這些天有些人正在離職，許多員工對電斑馬拖欠的工資和公積金越來越不滿。事實上，電動斑馬的問題并不局限于員工的工資和公積金。消息人士認為，事實上，該公司的資金鏈長期以來一直存在問題。早在八月份，供應商就來討債。相比之下，拖欠員工工資和公積金的數額并不是很大。據了解，被拖欠的供應商包括為Electric Zebra客戶提供GPS模塊的制造商，以及建設充電站的項目資金。據消息人士透露，拼車的基本費用和每個充電站的人工費用都在1萬元以上，估計總共欠工程師幾百萬元。當時，該公司沒有現金結算工程款，但在后期陸續償還。此外，更為嚴重的是電動斑馬公司股東之間的矛盾。據消息人士透露，自今年4月以來，電動斑馬的大股東雅迪公司停止向其提供資金支持，導致該公司的血液供應能力不足。針對這些問題，有業內人士表示，電動汽車的車輛成本和運維成本都很高，需要大量的資金投入。如果像電動斑馬這樣的共享電動汽車真的存在資金問題，而且短時間內沒有大量資金進入，那么它將很難生存。目前，電動斑馬正試圖擺脫“共享”的概念，并主張這是一種租賃模式。然而，電動斑馬超速無牌仍然是不爭的事實，這將永遠限制電動斑馬的市場運作。我們可以看到，Electric Zebra正在積極尋求其他出路。例如，我們搬到了共青城等三四線市場和大學校園。但現實并不樂觀，因為電動斑馬在共青城的總投入只有300多輛，每天的訂單最多也就幾十單，投入產出比極低。目前，對于電動斑馬來說，除了資金的緊迫問題外，未來還會遇到政策限制，“跑路”并不容易。

11月9日，上海市交通委舉行新聞通氣會，公布了《上海市關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（試行）》。其中最引人注目的是“基于城市發展規劃、綜合交通發展和道路交通安全，我們不會發展互聯網租賃電動自行車”。政策、資本、市場和用戶，如果共享電動汽車企業找不到更合適的商業模式和運營市場，它們可能只會面臨淘汰。

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