圖森未來獲5500萬美元C輪融資，復合資本領投

繼今年8月初新浪、志平資本和英偉達宣布B輪融資后，三個月后，無人貨運卡車技術公司圖森未來今天再次宣布，最近完成了5500萬美元的C輪融資。本輪融資由復合資本領投，新浪和智平資本緊隨其后。圖森未來首席執行官陳默表示，本輪融資將用于進一步的研發和路試。

圖森未來是一家專注于無人貨運卡車技術研發和應用的人工智能企業，在中國和美國設有研發中心。去年9月，圖森將在全球自動駕駛算法評估數據集KITTI和Cityscapes中刷新10項世界紀錄。今年6月，圖森公司獲得了未來在加利福尼亞州的道路測試許可，隨后完成了從加利福尼亞州到亞利桑那州皮馬縣的L4無人駕駛跨州長距離道路測試。與此同時，途勝未來L4無人駕駛卡車在中國開始路試，已完成近1萬公里路試里程，并于本月初在上海公開展示。未來，圖森將邀請工業和信息化部部長苗圩、副部長辛國斌、國家發展和改革委員會副主任林念修等領導現場試乘。由于長途貨運的惡劣駕駛環境，老司機逐漸淡出，年輕人不愿意進入這個行業。世界各國貨運卡車司機缺口巨大，而中國電子商務和物流的發展進一步拉大了司機缺口。為了盡快將貨物送到指定地點，卡車司機疲勞駕駛和超速行駛的情況屢見不鮮，貨運卡車成為“高速公路殺手”。使用自動駕駛系統駕駛將改變這種情況。自動駕駛系統不會疲勞，也不需要睡覺。物流企業可以通過延長車輛運營時間來加快到達時間，從而降低道路交通事故的發生率。復合資本認為，基于人工智能的自動駕駛系統在物流領域的應用具有經濟和社會價值，可以減少交通事故，幫助用戶降低最終成本。智平資本合伙人Steve Tang指出，無人駕駛的發展速度將快于預期，無人卡車將比商用車更快地形成商業模式。在中國，物流和運輸成本占GDP的16%，因此中國有很大的效率空間可以通過無人車來提高。在美國，卡車司機供不應求，經常加班加點。圖森的無人卡車車隊可以解決這些痛點，提高運輸效率。前段時間，途勝還在上海智能網聯汽車試點示范區進行了無人車示范，展示了L4級無人貨運卡車。圖森認為，L1-L3自動駕駛在不同程度上也需要人類駕駛員的參與，L4無人駕駛卡車意味著自動駕駛系統可以在有限的場景中完全取代駕駛員。圖森未來要做的是在道路交通場景中實現完全無人化。現場演示的無人貨運卡車使用了10個攝像頭和多個毫米波雷達。憑借圖森的人工智能核心算法，可以實現環境感知、定位導航和決策控制等自動駕駛功能。在示范現場，卡車在收到發車指令后自動啟動。該系統實時分析攝像頭拍攝的圖像，并通過物體檢測和語義分割等多種算法了解場景，從而了解可行駛的路面并沿著規劃路線行駛。在環島區域，系統根據高清地圖識別掉頭區域，并利用有限的道路區域進行掉頭。在紅綠燈場景中，無人卡車使用V2X技術來識別和預測紅綠燈，計算紅綠燈的剩余秒數，并判斷是減速、等待還是直行。在行駛過程中，系統檢測到前方有故障車輛，會自動做出避讓和超車動作。受試驗場地限制，演示……

ed為45公里/小時。圖森表示，未來其無人貨運卡車可以在高速路段實現100公里/小時的平穩行駛。據了解，包括谷歌、優步和特斯拉在內的外國都在開發自動駕駛卡車。今年6月，圖森獲得了加州的路測許可，成為全球第33家可以在加州進行公共道路路測的自動駕駛企業。與此同時，圖森市未來還在亞利桑那州設立了一個道路測試基地，然后完成了從加利福尼亞州到亞利桑那州的410英里跨州長距離道路測試。繼今年8月初新浪、志平資本和英偉達宣布B輪融資后，三個月后，無人貨運卡車技術公司圖森未來今天再次宣布，最近完成了5500萬美元的C輪融資。本輪融資由復合資本領投，新浪和智平資本緊隨其后。圖森未來首席執行官陳默表示，本輪融資將用于進一步的研發和路試。

圖森未來是一家專注于無人貨運卡車技術研發和應用的人工智能企業，在中國和美國設有研發中心。去年9月，圖森將在全球自動駕駛算法評估數據集KITTI和Cityscapes中刷新10項世界紀錄。今年6月，圖森公司獲得了未來在加利福尼亞州的道路測試許可，隨后完成了從加利福尼亞州到亞利桑那州皮馬縣的L4無人駕駛跨州長距離道路測試。與此同時，途勝未來L4無人駕駛卡車在中國開始路試，已完成近1萬公里路試里程，并于本月初在上海公開展示。未來，圖森將邀請工業和信息化部部長苗圩、副部長辛國斌、國家發展和改革委員會副主任林念修等領導現場試乘。由于長途貨運的惡劣駕駛環境，老司機逐漸淡出，年輕人不愿意進入這個行業。世界各國貨運卡車司機缺口巨大，而中國電子商務和物流的發展進一步拉大了司機缺口。為了盡快將貨物送到指定地點，卡車司機疲勞駕駛和超速行駛的情況屢見不鮮，貨運卡車成為“高速公路殺手”。使用自動駕駛系統駕駛將改變這種情況。自動駕駛系統不會疲勞，也不需要睡覺。物流企業可以通過延長車輛運營時間來加快到達時間，從而降低道路交通事故的發生率。復合資本認為，基于人工智能的自動駕駛系統在物流領域的應用具有經濟和社會價值，可以減少交通事故，幫助用戶降低最終成本。智平資本合伙人Steve Tang指出，無人駕駛的發展速度將快于預期，無人卡車將比商用車更快地形成商業模式。在中國，物流和運輸成本占GDP的16%，因此中國有很大的效率空間可以通過無人車來提高。在美國，卡車司機供不應求，經常加班加點。圖森的無人卡車車隊可以解決這些痛點，提高運輸效率。前段時間，途勝還在上海智能網聯汽車試點示范區進行了無人車示范，展示了L4級無人貨運卡車。圖森認為，L1-L3自動駕駛在不同程度上也需要人類駕駛員的參與，L4無人駕駛卡車意味著自動駕駛系統可以在有限的場景中完全取代駕駛員。圖森未來要做的是在道路交通場景中實現完全無人化。現場演示的無人貨運卡車使用了10個攝像頭和多個毫米波雷達。憑借圖森的人工智能核心算法，可以實現環境感知、定位導航和決策控制等自動駕駛功能。在示范現場，卡車在收到發車指令后自動啟動。該系統實時分析攝像機拍攝的圖像，并通過物體檢測和語義分割等多種算法了解場景，從而了解可行駛的路面和d……

我沿著計劃的路線走。在環島區域，系統根據高清地圖識別掉頭區域，并利用有限的道路區域進行掉頭。在紅綠燈場景中，無人卡車使用V2X技術來識別和預測紅綠燈，計算紅綠燈的剩余秒數，并判斷是減速、等待還是直行。在行駛過程中，系統檢測到前方有故障車輛，會自動做出避讓和超車動作。受試驗場地限制，演示速度為45公里/小時。圖森表示，未來其無人貨運卡車可以在高速路段實現100公里/小時的平穩行駛。據了解，包括谷歌、優步和特斯拉在內的外國都在開發自動駕駛卡車。今年6月，圖森獲得了加州的路測許可，成為全球第33家可以在加州進行公共道路路測的自動駕駛企業。與此同時，圖森市未來還在亞利桑那州設立了一個道路測試基地，然后完成了從加利福尼亞州到亞利桑那州的410英里跨州長距離道路測試。

標簽：特斯拉

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