唐山氫燃料電池電車全球首運：排放出來的只有水

10月26日，由中國中車唐山公司研制的全球首輛氫燃料混合動力商用100%低地板現代有軌電車在河北省唐徐鐵路投入運營。這也是氫燃料電池有軌電車在全球范圍內的首次商業運營，標志著中國在新能源軌道交通領域取得了重大突破。

氫燃料電池技術是全球清潔能源開發利用的主流方向。通過氫氣和氧氣的直接電化學反應發電是電解水的反向過程，具有高能量密度、低噪音和無污染。發電反應最高溫度不超過100℃，不產生氮氧化物。唯一的排放物質是水，這是真正的“零排放”。經過四年多的攻關，中車唐山公司在全球率先突破了燃料電池/超級電容器混合動力牽引與控制等一系列關鍵技術。研制的有軌電車徹底消除了受電弓和接觸網，填補了這一領域的空白，實現了污染物“零排放”和全程“無網”運行。

唐徐鐵路已有136年的歷史。為了打造具有工業特色的旅游業，唐山市充分利用“中鐵零公里”、“老工業基地”等景點的吸引力，將唐山南站、開灤礦山公園、啟新1889工業園、南湖楓涇打造成“中鐵源游”的工業旅游線路。據悉，唐山工業旅游線路使用氫燃料電池有軌電車，無需設置接觸網，沿途無需安裝第三軌和充電樁，完全保留了百年唐徐鐵路的原貌。列車采用世界上最先進的100%低地板技術，車廂地板距離軌面僅35厘米，無站臺；

最小轉彎半徑只有19米，軌道可以直接沿著現有的城市道路鋪設，在地面上行駛和停車，乘客可以輕松騎行。線路全程運營13.84公里，有軌電車一次只需15分鐘快速加氫，可持續運行速度為40公里，最高運行速度為每小時70公里。

據中車唐山公司介紹，氫燃料混合動力有軌電車采用2動1拖3車編組，共有66個乘客座位，最大載客量336人。編組和載客量可根據運營需求靈活增加。這種有軌電車不僅可以以最高速度連續運行，而且在制動和停車時，還可以用燃料電池和制動能量回收系統為超級電容器和蓄電池充電，能量回收率超過30%。10月26日，由中國中車唐山公司研制的全球首輛氫燃料混合動力商用100%低地板現代有軌電車在河北省唐徐鐵路投入運營。這也是氫燃料電池有軌電車在全球范圍內的首次商業運營，標志著中國在新能源軌道交通領域取得了重大突破。

氫燃料電池技術是全球清潔能源開發利用的主流方向。通過氫氣和氧氣的直接電化學反應發電是電解水的反向過程，具有高能量密度、低噪音和無污染。發電反應最高溫度不超過100℃，不產生氮氧化物。唯一的排放物質是水，這是真正的“零排放”。經過四年多的攻關，中車唐山公司在全球率先突破了燃料電池/超級電容器混合動力牽引與控制等一系列關鍵技術。研制的有軌電車徹底消除了受電弓和接觸網，填補了這一領域的空白，實現了污染物“零排放”和全程“無網”運行。

唐徐鐵路已有136年的歷史。為了打造具有工業特色的旅游業，唐山市充分利用“中鐵零公里”、“老工業基地”等景點的吸引力，將唐山南站、開灤礦山公園、啟新1889工業園、南湖楓涇打造成“中鐵源游”的工業旅游線路。據悉，唐山工業旅游線路使用氫燃料電池有軌電車，無需設置接觸網，沿途無需安裝第三軌和充電樁，完全保留了百年唐徐鐵路的原貌。列車采用世界上最先進的100%低地板技術，車廂地板距離軌面僅35厘米，無站臺；最小轉彎半徑只有19米，軌道可以直接沿著現有的城市道路鋪設，在地面上行駛和停車，乘客可以輕松騎行。線路全程運營13.84公里，有軌電車一次只需15分鐘快速加氫，可持續運行速度為40公里，最高運行速度為每小時70公里。

據中車唐山公司介紹，氫燃料混合動力有軌電車采用2動1拖3車編組，共有66個乘客座位，最大載客量336人。編組和載客量可根據運營需求靈活增加。這種有軌電車不僅可以以最高速度連續運行，而且在制動和停車時，還可以用燃料電池和制動能量回收系統為超級電容器和蓄電池充電，能量回收率超過30%。

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