Argo.ai收購激光雷達公司Princeton Lightwave

近日，福特斥資10億美元投資的自動駕駛公司Argo.ai宣布收購激光雷達公司Princeton Lightwave。具體的交易細節未知。

Argo首席執行官Bryan Salesky在文章中表示，如果沒有激光雷達，就不可能談論自動駕駛。這種傳感器可以幫助創建世界的三維視圖，幫助定位車輛，并檢測其他車輛、行人和騎自行車的人。收購Princeton Lightwave將使Argo加速實現自動駕駛。文章稱，該公司在激光雷達的開發和商業化方面擁有豐富的經驗，其底層技術此前已用于商業地圖和國防業務。在自動駕駛方面，其技術可以補充和擴展現有激光雷達的能力，實現更大的感知范圍和更高的分辨率。

Argo的目標是實現L4/5級自動駕駛，毫無疑問，此次收購將賦予Argo更強的軟硬件集成能力。Bryan表示，“普林斯頓光波技術將幫助我們解鎖新功能，幫助我們的虛擬駕駛系統在惡劣環境中檢測物體，并在動態環境中安全高速運行。”此次收購也讓人想起了另一家自動駕駛公司Cruise。兩周前有報道稱，該公司收購了激光雷達公司Strobe。同樣，它也得到了汽車工廠的投資，甚至金額為10億美元，大約在同一時間，它收購了提供最重要傳感器的激光雷達。阿爾戈和克魯斯的步伐驚人。10月24日，德爾福還宣布收購自動駕駛旅行服務提供商nuTonomy，協議收購價為4.5億美元。這些事件表明，行業整合已經開始，這也意味著自動駕駛可能很快就會成為現實。

普林斯頓光波公司成立于2000年。此前，其主要業務是航空3D地圖繪制。近年來，它開始瞄準自動駕駛市場。去年7月，該公司宣布成立汽車激光雷達事業部，負責公司的單光子蓋革模式激光雷達（單光子敏感蓋革模式LiDAR）。蓋革模式技術被廣泛應用于航空3D地圖市場。蓋革模式技術收集的點云數量可以比線性模式激光雷達多一個數量級，測量距離更遠。蓋革模式激光雷達的應用已有十多年的歷史，而且成本并不便宜。原因是這種系統主要用于航空測繪行業，需求量很小。一家公司可以賣出10套以上。2014年，《麻省理工學院科學與技術評論》報道了一種新的激光雷達3D成像系統，該系統由麻省理工大學林肯實驗室開發。該技術已被授權給兩家公司，一家是波音公司旗下的Spectrolab，另一家是普林斯頓光波公司，其產品也基于該技術。2013年，普林斯頓光波公司為國防市場生產了一個鞋盒大小的激光雷達系統，價格為15萬美元。2014年，該公司首席執行官Mark Itzler曾表示，隨著芯片處理技術的提高和價格的下降，該公司的技術也可以用于自動駕駛。同年，該公司還開始為汽車工廠開發激光雷達原型產品。據介紹，整個系統的核心是一塊當時像素陣列最大的微芯片，每個像素陣列可以檢測到一個光子。像素陣列與光學透鏡集成，可以在更寬的范圍內成像。這項技術使用一種名為砷化銦鎵的半導體，它能發射相對較長的紅外光譜。砷化銦鎵的優點是它可以安全地將能量提高到非常高的水平，并增加掃描距離。使用硅的系統發射可見光，這將提高足夠高的能量來應對重要任務（例如在霧天檢測200米外的行人），并增加人眼受傷的風險。能夠檢測單個光子的像素陣列是近十年才制造出來的，基于像素陣列的成像系統也被用于政府和軍事項目。根據去年的報告，普林斯頓光波將在汽車市場推出的產品是GeigerCruizer激光雷達，探測距離將超過200米。……

與固態光束模式激光雷達一樣，GeigerCruizer基于半導體，可以在微芯片上生產。這意味著大規模生產和低成本。現在，據官方網站介紹，GeigerCruizer可以拍攝300米外物體的3D圖像，還可以應對霧天環境，激光波長超過1400nm。近日，福特斥資10億美元投資的自動駕駛公司Argo.ai宣布收購激光雷達公司Princeton Lightwave。具體的交易細節未知。

Argo首席執行官Bryan Salesky在文章中表示，如果沒有激光雷達，就不可能談論自動駕駛。這種傳感器可以幫助創建世界的三維視圖，幫助定位車輛，并檢測其他車輛、行人和騎自行車的人。收購Princeton Lightwave將使Argo加速實現自動駕駛。文章稱，該公司在激光雷達的開發和商業化方面擁有豐富的經驗，其底層技術此前已用于商業地圖和國防業務。在自動駕駛方面，其技術可以補充和擴展現有激光雷達的能力，實現更大的感知范圍和更高的分辨率。

Argo的目標是實現L4/5級自動駕駛，毫無疑問，此次收購將賦予Argo更強的軟硬件集成能力。Bryan表示，“普林斯頓光波技術將幫助我們解鎖新功能，幫助我們的虛擬駕駛系統在惡劣環境中檢測物體，并在動態環境中安全高速運行。”此次收購也讓人想起了另一家自動駕駛公司Cruise。兩周前有報道稱，該公司收購了激光雷達公司Strobe。同樣，它也得到了汽車工廠的投資，甚至金額為10億美元，大約在同一時間，它收購了提供最重要傳感器的激光雷達。阿爾戈和克魯斯的步伐驚人。10月24日，德爾福還宣布收購自動駕駛旅行服務提供商nuTonomy，協議收購價為4.5億美元。這些事件表明，行業整合已經開始，這也意味著自動駕駛可能很快就會成為現實。

普林斯頓光波公司成立于2000年。此前，其主要業務是航空3D地圖繪制。近年來，它開始瞄準自動駕駛市場。去年7月，該公司宣布成立汽車激光雷達事業部，負責公司的單光子蓋革模式激光雷達（單光子敏感蓋革模式LiDAR）。蓋革模式技術被廣泛應用于航空3D地圖市場。蓋革模式技術收集的點云數量可以比線性模式激光雷達多一個數量級，測量距離更遠。蓋革模式激光雷達的應用已有十多年的歷史，而且成本并不便宜。原因是這種系統主要用于航空測繪行業，需求量很小。一家公司可以賣出10套以上。2014年，《麻省理工學院科學與技術評論》報道了一種新的激光雷達3D成像系統，該系統由麻省理工大學林肯實驗室開發。該技術已被授權給兩家公司，一家是波音公司旗下的Spectrolab，另一家是普林斯頓光波公司，其產品也基于該技術。2013年，普林斯頓光波公司為國防市場生產了一個鞋盒大小的激光雷達系統，價格為15萬美元。2014年，該公司首席執行官Mark Itzler曾表示，隨著芯片處理技術的提高和價格的下降，該公司的技術也可以用于自動駕駛。同年，該公司還開始為汽車工廠開發激光雷達原型產品。據介紹，整個系統的核心是一塊當時像素陣列最大的微芯片，每個像素陣列可以檢測到一個光子。像素陣列與光學透鏡集成，可以在更寬的范圍內成像。這項技術使用一種名為砷化銦鎵的半導體，它能發射相對較長的紅外光譜。砷化銦鎵的優點是它可以安全地將能量提高到非常高的水平，并增加掃描距離。使用硅的系統發射可見光，這將提高足夠高的能量來應對重要任務（例如在霧天檢測200米外的行人），并增加人眼受傷的風險。可以檢測單個……的像素陣列……

oton是近十年才制造出來的，基于oton的成像系統也被用于政府和軍事項目。根據去年的報告，普林斯頓光波將在汽車市場推出的產品是GeigerCruizer激光雷達，探測距離將超過200米。與固態光束模式激光雷達一樣，GeigerCruizer基于半導體，可以在微芯片上生產。這意味著大規模生產和低成本。現在，據官方網站介紹，GeigerCruizer可以拍攝300米外物體的3D圖像，還可以應對霧天環境，激光波長超過1400nm。

標簽：福特林肯

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