馬斯克致信股東：Model 3產能不足到底因為什么

據特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，第三季度，特斯拉生產了第25萬輛特斯拉汽車，這是一個重要的里程碑，因為特斯拉的規模比五年前的Model S大了五倍。馬斯克在報告中表示：“第三季度，我們收到了創紀錄的Model S和Model X訂單，這為第四季度創紀錄的訂單交付奠定了基礎。隨著Model 3的加入，高性能和遠程電動汽車變得價格合理。在未來幾年，特斯拉的增長將更快。從內燃機到公路運輸再到電力系統的轉變正在進行大約是特斯拉創業史的一半。我們還預計，我們的動力墻和儲能電池產品將獲得更多的市場需求，并在家庭和企業中廣泛使用，我們也在增加此類產品的產量。明年，太陽能屋頂技術將成為我們的一個大產業，我們還將提高布法羅第二超級工廠的生產力。可持續能源的制造和儲存是特斯拉的重要目標之一，這將為我們帶來長期的收入增長和效益。制造新車的初始階段總是充滿挑戰，Model 3的擴產也沒有達到預期。特別是，我們致力于采用高度自動化的制造工藝，以實現低成本和高產量的目標。Model 3被設計為可生產的，因此它本身并不難制造。這意味著Model 3的生產過程比Model S、Model X和目前市場上任何其他汽車的生產過程都更加自動化。在早期建造這樣一條自動化生產線是非常具有挑戰性的。我們在克服這些技術障礙方面也在取得進展，我們的供應鏈或任何生產過程基本上沒有問題。驅動裝置、座椅安裝、噴漆和沖壓等幾條裝配線已被證明具有每周生產1000多輛汽車的制造能力。其他生產線，如電池組安裝、車身焊接和車輛裝配，也有每周500輛左右的生產能力，而且產能仍在增長。同樣，第一工廠的電池產能也在不斷擴大，目前的電池產能已使該公司成為世界上最大的電池制造商之一。到目前為止，我們的主要生產瓶頸在于第一工廠的電池組件裝配線。在生產線上將電池組裝成電池模塊，然后將四個電池模塊組裝成鋁殼，形成Model 3電池組。由于電池模塊設計和自動化生產工藝的復雜性，該生產線的產能無法實現預期增長。最大的挑戰之一是制造系統供應商完成的關鍵裝配部件，特斯拉需要重新設計。我們正在尋找該公司的工程天才來調整自動化生產和相關的機器程序。我們確信，在接下來的幾周內，我們的生產力將大大提高，最終的生產力將遠遠超過最初的設計。

盡管我們每周都在不斷提高Model 3的產能，但生產規模擴大帶來的制造挑戰意味著我們很難準確預測消除所有瓶頸需要多長時間，或者何時會出現新的進展。根據我們目前的情況，預計到2018年第一季度末，Model 3的產能將達到每周5000輛。換句話說，我們的生產能力可能會進一步提高，因此我們可能每周都會實現一次大的飛躍。這一數字可能會在1月初公布第四季度產能時更新。當我們達到每周5000臺的產能時，我們將以每周10000臺的產量為目標。這將使我們的投資更加高效，并進一步提高我們新一代的自動化生產能力。很長一段時間以來，Model 3的需求都無法得到滿足。第三季度，Model 3的全球在線預訂訂單持續增長。第三季度，我們交付了25915輛Model S和Model X汽車以及222輛Model 3汽車，總計26137輛。與第二季度和去年同期相比，Model S和Model X在第三季度的產量分別增長了18%和4.5%。因此，Model S和Model X在美國高端汽車市場占有更大的份額。在……

與去年同期相比，我們的二手車銷量增加了兩倍。隨著Model 3的推出和新的國際門店的建立，特斯拉進入了更多人的視野，Model s和Model X第三季度的在線銷量也創下了北美、歐洲和亞洲的新紀錄。我們不斷更新自動駕駛軟件，最近在自動轉向功能方面取得了重要改進。特斯拉一直致力于打造全自動駕駛汽車的人工智能團隊今年也得到了大力支持，許多世界知名的人工智能工程師和研究人員加入了我們公司。我們計劃繼續建設特斯拉的人工智能部門，直到它成為世界上最好的團隊之一，而且它不會局限于自動駕駛領域，而是所有領域，這將體現在軟件和硬件上。現在特斯拉的視覺神經網絡的建立是正確的，這是一個極其困難的研究領域，因為它必須與相對較低的計算能力相匹配。我們預計，附加功能的演示最早將在未來幾個月內實現，我們正在迅速朝著無人駕駛的目標邁進。第三季度，我們在全球318個地區設立了18家新店和服務中心。第三季度，服務中心的數量增加了6%，我們成功地將每個服務中心的技術能力提高了10%。我們的移動服務團隊在第三季度已經擴大到160人，我們計劃在今年年底前將這一數字翻一番。移動服務團隊的響應速度和便利性將大大提高，本季度我們的客戶滿意度將接近100%。第三季度，我們增加了126個超級充電站，在全球擁有1000多個充電站和7000多個充電連接器。我們計劃的最終充電網絡將更大。截至第三季度末，全球共有7200個充電站，為我們的消費者提供的充電場所增加了近18%。最近，我們在中國上海建立了一個擁有50個充電接口的超級充電站。未來，這種高密度充電站將在交通擁堵地區非常常見，而且它的充電速度將更快，可以達到72KW。這將為我們的消費者帶來更快、更大規模的超級充電站服務。

南澳大利亞州正在進行一個100MW/129MWH的儲能項目，我們的工作非常順利，足以履行我們的100天承諾。儲能是建設和管理實用電網的一種更高效、更便宜、更可持續的方式。我們希望這個項目能為未來更大規模的類似項目奠定基礎。颶風瑪麗亞過后，波多黎各大面積停電。為了解決這個問題，我們向波多黎各運送了太陽能電池板、電池組和數百個電源墻儲能系統。我們還積極與其他組織合作，提供特斯拉的能源制造和存儲解決方案，這些解決方案不僅成本低，而且可以為波多黎各提供長期的分布式能源。我們還繼續在我們的商店和服務中心推廣太陽能和太陽能存儲產品。這一策略讓我們看到，越來越多的特斯拉汽車消費者也在購買我們的產品。第三季度，我們部署了110MWh儲能系統，與去年同期相比增長了12%，年增長率達到138%，主要是由于動力墻產品的銷量增加。到目前為止，我們已經為南澳大利亞項目安裝了80%的電池組，但在該項目完成之前，稅收無法確認。在第三季度，我們還部署了一個109MW的能源制造系統。部署數量較少主要是因為我們打算降低商業和工業太陽能項目的重要性，這些項目利潤較低，將限制我們的現金收入。第三季度，我們部署的住宅太陽能系統約有46%售出，2016年第三季度這一數字為13%，這是收入增長和現金升值帶來的趨勢。我們預計，第四季度現金銷售額將超過住宅太陽能收入的50%。太陽能屋頂的安裝將在第四季度初步擴大，我們將把生產線從費爾蒙特轉移到布法羅的第二工廠。隨著生產和安裝流程的微調和標準化，我們的太陽能屋頂的生產預計將在2018年得到大幅提高。帳戶……

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，第三季度，特斯拉生產了第25萬輛特斯拉汽車，這是一個重要的里程碑，因為特斯拉的規模比五年前的Model S大了五倍。馬斯克在報告中表示：“第三季度，我們收到了創紀錄的Model S和Model X訂單，這為第四季度創紀錄的訂單交付奠定了基礎。隨著Model 3的加入，高性能和遠程電動汽車變得價格合理。在未來幾年，特斯拉的增長將更快。從內燃機到公路運輸再到電力系統的轉變正在進行大約是特斯拉創業史的一半。我們還預計，我們的動力墻和儲能電池產品將獲得更多的市場需求，并在家庭和企業中廣泛使用，我們也在增加此類產品的產量。明年，太陽能屋頂技術將成為我們的一個大產業，我們還將提高布法羅第二超級工廠的生產力。可持續能源的制造和儲存是特斯拉的重要目標之一，這將為我們帶來長期的收入增長和效益。制造新車的初始階段總是充滿挑戰，Model 3的擴產也沒有達到預期。特別是，我們致力于采用高度自動化的制造工藝，以實現低成本和高產量的目標。Model 3被設計為可生產的，因此它本身并不難制造。這意味著Model 3的生產過程比Model S、Model X和目前市場上任何其他汽車的生產過程都更加自動化。在早期建造這樣一條自動化生產線是非常具有挑戰性的。我們在克服這些技術障礙方面也在取得進展，我們的供應鏈或任何生產過程基本上沒有問題。驅動裝置、座椅安裝、噴漆和沖壓等幾條裝配線已被證明具有每周生產1000多輛汽車的制造能力。其他生產線，如電池組安裝、車身焊接和車輛裝配，也有每周500輛左右的生產能力，而且產能仍在增長。同樣，第一工廠的電池產能也在不斷擴大，目前的電池產能已使該公司成為世界上最大的電池制造商之一。到目前為止，我們的主要生產瓶頸在于第一工廠的電池組件裝配線。在生產線上將電池組裝成電池模塊，然后將四個電池模塊組裝成鋁殼，形成Model 3電池組。由于電池模塊設計和自動化生產工藝的復雜性，該生產線的產能無法實現預期增長。最大的挑戰之一是制造系統供應商完成的關鍵裝配部件，特斯拉需要重新設計。我們正在尋找該公司的工程天才來調整自動化生產和相關的機器程序。我們確信，在接下來的幾周內，我們的生產力將大大提高，最終的生產力將遠遠超過最初的設計。

盡管我們每周都在不斷提高Model 3的產能，但生產規模擴大帶來的制造挑戰意味著我們很難準確預測消除所有瓶頸需要多長時間，或者何時會出現新的進展。根據我們目前的情況，預計到2018年第一季度末，Model 3的產能將達到每周5000輛。換句話說，我們的生產能力可能會進一步提高，因此我們可能每周都會實現一次大的飛躍。這一數字可能會在1月初公布第四季度產能時更新。當我們達到每周5000臺的產能時，我們將以每周10000臺的產量為目標。這將使我們的投資更加高效，并進一步提高我們新一代的自動化生產能力。很長一段時間以來，Model 3的需求都無法得到滿足。第三季度，Model 3的全球在線預訂訂單持續增長。第三季度，我們交付了25915輛Model S和Model X汽車以及222輛Model 3汽車，總計26137輛。與第二季度和去年同期相比，Model S和Model X在第三季度的產量分別增長了18%和4.5%。因此，Model S和Model X在美國高端汽車市場占有更大的份額。此外……

與去年同期相比，我們的二手車銷量增加了兩倍。隨著Model 3的推出和新的國際門店的建立，特斯拉進入了更多人的視野，Model s和Model X第三季度的在線銷量也創下了北美、歐洲和亞洲的新紀錄。我們不斷更新自動駕駛軟件，最近在自動轉向功能方面取得了重要改進。特斯拉一直致力于打造全自動駕駛汽車的人工智能團隊今年也得到了大力支持，許多世界知名的人工智能工程師和研究人員加入了我們公司。我們計劃繼續建設特斯拉的人工智能部門，直到它成為世界上最好的團隊之一，而且它不會局限于自動駕駛領域，而是所有領域，這將體現在軟件和硬件上。現在特斯拉的視覺神經網絡的建立是正確的，這是一個極其困難的研究領域，因為它必須與相對較低的計算能力相匹配。我們預計，附加功能的演示最早將在未來幾個月內實現，我們正在迅速朝著無人駕駛的目標邁進。第三季度，我們在全球318個地區設立了18家新店和服務中心。第三季度，服務中心的數量增加了6%，我們成功地將每個服務中心的技術能力提高了10%。我們的移動服務團隊在第三季度已經擴大到160人，我們計劃在今年年底前將這一數字翻一番。移動服務團隊的響應速度和便利性將大大提高，本季度我們的客戶滿意度將接近100%。第三季度，我們增加了126個超級充電站，在全球擁有1000多個充電站和7000多個充電連接器。我們計劃的最終充電網絡將更大。截至第三季度末，全球共有7200個充電站，為我們的消費者提供的充電場所增加了近18%。最近，我們在中國上海建立了一個擁有50個充電接口的超級充電站。未來，這種高密度充電站將在交通擁堵地區非常常見，而且它的充電速度將更快，可以達到72KW。這將為我們的消費者帶來更快、更大規模的超級充電站服務。

南澳大利亞州正在進行一個100MW/129MWH的儲能項目，我們的工作非常順利，足以履行我們的100天承諾。儲能是建設和管理實用電網的一種更高效、更便宜、更可持續的方式。我們希望這個項目能為未來更大規模的類似項目奠定基礎。颶風瑪麗亞過后，波多黎各大面積停電。為了解決這個問題，我們向波多黎各運送了太陽能電池板、電池組和數百個電源墻儲能系統。我們還積極與其他組織合作，提供特斯拉的能源制造和存儲解決方案，這些解決方案不僅成本低，而且可以為波多黎各提供長期的分布式能源。我們還繼續在我們的商店和服務中心推廣太陽能和太陽能存儲產品。這一策略讓我們看到，越來越多的特斯拉汽車消費者也在購買我們的產品。第三季度，我們部署了110MWh儲能系統，與去年同期相比增長了12%，年增長率達到138%，主要是由于動力墻產品的銷量增加。到目前為止，我們已經為南澳大利亞項目安裝了80%的電池組，但在該項目完成之前，稅收無法確認。在第三季度，我們還部署了一個109MW的能源制造系統。部署數量較少主要是因為我們打算降低商業和工業太陽能項目的重要性，這些項目利潤較低，將限制我們的現金收入。第三季度，我們部署的住宅太陽能系統約有46%售出，2016年第三季度這一數字為13%，這是收入增長和現金升值帶來的趨勢。我們預計，第四季度現金銷售額將超過住宅太陽能收入的50%。太陽能屋頂的安裝將在第四季度初步擴大，我們將把生產線從費爾蒙特轉移到布法羅的第二工廠。隨著生產和安裝流程的微調和標準化，我們的太陽能屋頂的生產預計將在2018年得到大幅提高。

標簽：特斯拉Model 3Model SModel X

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