?十家自主車企新能源積分大推算，2019/2020年企業積分到底有多少

日前，業界關注已久的“雙積分政策”在經歷多次波折后終于落地。與此前的征求意見稿相比，《雙積分管理辦法》正式征求意見稿刪除了原來的“2018年8%”比例要求，新能源汽車積分比例要求從2019年開始設置。為了便于分析，使用了銷售量而不是產量。根據十家主流車企2016年的乘用車銷量和2020年的部分銷售目標，第一電氣網發現，如果按照行業劃分，2016年的增速在50萬到2020年的250萬左右（即每年50%），那么除了長安、長城和一汽，其他車企在2019-2020年都會產生大量的新能源正點；

根據企業自身規劃，除一汽和長城目前尚未明確規劃外，其余8家車企都能產生大量新能源正點。（注：表中，前者以綠色顯示，后者以藍色顯示，純電動汽車按4分計算。長安長安汽車2016年共銷售1144724輛汽油車和5076輛純電動汽車。汽油車按15%的增長率計算。由于新能源汽車剛剛起步，規模還很小，而傳統燃油汽車規模巨大，因此長安汽車目前的油耗積分和新能源積分為負值。根據上述計算，長安在2019-2020年將產生大量負新能源積分。

根據長安汽車自己發布的戰略，要求到2020年，長安品牌汽車產銷計劃將超過250萬輛，其中乘用車150萬輛。根據長安新能源規劃，計劃到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到60萬輛，新能源乘用車累計銷量達到40萬輛。截至今年8月，長安新能源乘用車累計銷售19109輛。如果長安今年能夠完成3.17萬輛的計劃，意味著它需要在2018年、2019年和2020年完成6萬輛、10萬輛和20萬輛的銷量，才能達到預期目標。根據測算，長安汽車還將實現大量新能源正積分。比亞迪2016年共銷售汽油車391851輛，插電式混合動力車53273輛，純電動汽車49237輛。如果汽油車按5%計算，新能源車按50%的增長預測計算，到2019-2020年，比亞迪將產生巨大的新能源正積分。

2016年初，比亞迪總裁王傳福在接受媒體采訪時表示，未來三年，新能源汽車的銷量將每年翻一番。協會數據顯示，2015年比亞迪新能源乘用車銷量為58869輛，2016年為100178輛，增速約為70%。燃油車數量從2015年的393619輛增加到2016年的394183輛，僅小幅增長0.14%。以此計算，比亞迪將在2019-2020年產生大量新能源正積分。北汽北汽在2016年銷售了383217輛汽油車和46380輛純電動汽車。如果汽油車以5%的速度增長，那么新能源汽車將以50%的速度增長。計算結果與比亞迪類似，因為北汽在新能源汽車方面的強勁銷量也能產生相當數量的新能源正積分。

根據北汽集團的計劃，到2020年，自主品牌銷量將突破100萬輛，其中新能源汽車銷量將達到50萬輛。如果從2016年到2020年每年都以一定的增長速度穩步發展，那么北汽將在2019-2020年產生大量的新能源正點。長城

長城汽車2016年銷量為968850輛，汽油車預算增長率為15%。長城汽車沒有新能源汽車來支持它，所以它會產生很多負面影響。為了應對雙積分政策的壓力，長城汽車已與裕捷聯手，預計雙方將共同推出新品牌，并采用全新的“裕捷長城”聯合商標。合作達成后，河北宇捷的所有油耗正積分直接免費轉移到長城，可以降低長城的平均油耗水平；

在新能源汽車積分方面，河北裕捷承諾在同等條件下優先出售給長城，以方便長城完成國家對新能源汽車的積分考核要求。江淮汽車2016年共銷售汽油車347921輛，純電動汽車18193輛。如果汽油車增速為10%，新能源車增速為50%，那么江淮汽車將在2019-2020年產生大量的正點。

2017年5月，江淮汽車集團總經理項興初指出，力爭在“十三五”末發展成為一家擁有100萬輛汽車的綜合性汽車企業集團。江淮汽車2016年銷售各類汽車產品64.33萬輛，其中乘用車36.73萬輛。按照這個比例計算，江淮汽車在2020年的乘用車銷量約為56萬輛。根據計劃，江淮新能源乘用車將在2020年實現累計20萬輛的新能源銷量目標。截至今年8月，江淮新能源乘用車累計銷售45833輛。如果長安今年能夠完成3萬輛的計劃，意味著它需要在2018年、2019年和2020年完成5萬輛、8萬輛和12萬輛的銷量才能達到預期目標。據此計算，江淮在2019-2020年將產生大量新能源正積分。眾泰眾泰汽車2016年汽油車銷量為295921輛，純電動汽車銷量為37166輛，汽油車銷量占15%，純電動車銷量占50%。根據每輛車4分的計算，眾泰汽車將在2019-2020年產生大量新能源正積分。

根據眾泰此前每年增加10萬輛乘用車的計劃，到2020年，乘用車銷量將在80萬輛左右。其中60%是新能源，即48萬輛汽車。如果從2016年到2020年每年都以一定的增長速度穩步發展，那么眾泰將在2019-2020年產生大量的新能源正點。2016年，上汽集團共銷售汽油車301644輛，純電動汽車1551輛，插電式汽車18522輛。按照汽油車10%的增速和新能源車50%的增速，上汽集團將在2019-2020年產生大量的正點。

根據上汽集團的計劃，2020年乘用車銷量為100萬輛，其中新能源汽車銷量為60萬輛。如果從2016年到2020年每年都以一定的增長速度穩步發展，上汽集團將在2019-2020年產生大量新能源正點。吉利吉利在2016年銷售了750380輛汽油車和48808輛純電動汽車（包括知豆和康迪系列產品）。根據吉利發起的“藍色吉利行動”，到2020年，吉利90%的汽車將是新能源汽車。未來，汽油車將增長15%，新能源車將增長50%。吉利將在2019-2020年產生大量的積極因素。

根據“藍色吉利行動”，吉利的目標是在2020年銷售200萬輛汽車，其中包括約20萬輛商用車。其中，90%的汽車是新能源汽車，其中插電式混合動力汽車和混合動力汽車占65%，純電動汽車占35%。值得注意的是，吉利將約32.5%的混合動力汽車視為新能源，但根據政策，它不屬于新能源。這意味著，在2020年，吉利將銷售109.4萬輛新能源乘用車。如果從2016年到2020年，我們每年都以一定的增長速度穩步前進，那么吉利將在2019-2020年產生大量的新能源正點。2016年，奇瑞汽車銷售了518971輛汽油車、17320輛純電動汽車和3643輛插電式汽車。按照汽油車10%的增速和新能源車50%的增速，奇瑞汽車將在2019-2020年產生大量的正積分。

根據奇瑞的計劃，2020年其銷量將達到100萬輛，其中包括20萬輛新能源汽車。如果從2016年到2020年，奇瑞每年都以一定的增長率穩步發展，那么它將產生……

2019-2020年出現了大量新能源利好點。中國第一汽車集團

一汽（一汽轎車/天津一汽/一汽吉林）2016年共銷售汽油車269613輛，基本沒有新能源汽車銷售。今年的第一款車型剛剛上市。與其他車企相比，一汽在新能源汽車領域起步太慢。如果汽油車增長15%，2019-2020年將產生大量新能源負積分。日前，業界關注已久的“雙積分政策”在經歷多次波折后終于落地。與此前的征求意見稿相比，《雙積分管理辦法》正式征求意見稿刪除了原來的“2018年8%”比例要求，新能源汽車積分比例要求從2019年開始設置。為了便于分析，使用了銷售量而不是產量。根據十家主流車企2016年的乘用車銷量和2020年的部分銷售目標，第一電氣網發現，如果按照行業劃分，2016年的增速在50萬到2020年的250萬左右（即每年50%），那么除了長安、長城和一汽，其他車企在2019-2020年都會產生大量的新能源正點；

根據企業自身規劃，除一汽和長城目前尚未明確規劃外，其余8家車企都能產生大量新能源正點。（注：表中，前者以綠色顯示，后者以藍色顯示，純電動汽車按4分計算。長安長安汽車2016年共銷售1144724輛汽油車和5076輛純電動汽車。汽油車按15%的增長率計算。由于新能源汽車剛剛起步，規模還很小，而傳統燃油汽車規模巨大，因此長安汽車目前的油耗積分和新能源積分為負值。根據上述計算，長安在2019-2020年將產生大量負新能源積分。

根據長安汽車自己發布的戰略，要求到2020年，長安品牌汽車產銷計劃將超過250萬輛，其中乘用車150萬輛。根據長安新能源規劃，計劃到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到60萬輛，新能源乘用車累計銷量達到40萬輛。截至今年8月，長安新能源乘用車累計銷售19109輛。如果長安今年能夠完成3.17萬輛的計劃，意味著它需要在2018年、2019年和2020年完成6萬輛、10萬輛和20萬輛的銷量，才能達到預期目標。根據測算，長安汽車還將實現大量新能源正積分。比亞迪2016年共銷售汽油車391851輛，插電式混合動力車53273輛，純電動汽車49237輛。如果汽油車按5%計算，新能源車按50%的增長預測計算，到2019-2020年，比亞迪將產生巨大的新能源正積分。

2016年初，比亞迪總裁王傳福在接受媒體采訪時表示，未來三年，新能源汽車的銷量將每年翻一番。協會數據顯示，2015年比亞迪新能源乘用車銷量為58869輛，2016年為100178輛，增速約為70%。燃油車數量從2015年的393619輛增加到2016年的394183輛，僅小幅增長0.14%。以此計算，比亞迪將在2019-2020年產生大量新能源正積分。北汽北汽在2016年銷售了383217輛汽油車和46380輛純電動汽車。如果汽油車以5%的速度增長，那么新能源汽車將以50%的速度增長。計算結果與比亞迪類似，因為北汽在新能源汽車方面的強勁銷量也能產生相當數量的新能源正積分。

根據北汽集團的計劃，到2020年，自主品牌銷量將突破100萬輛，其中新能源汽車銷量將達到50萬輛。如果從2016年到2020年每年都以一定的增長速度穩步發展，那么北汽將在2019-2020年產生大量的新能源正點。長城

長城汽車2016年銷量為968850輛，汽油車預算增長率為15%。長城汽車沒有新能源汽車來支持它，所以它會產生很多負面影響。為了應對雙積分政策的壓力，長城汽車已與裕捷聯手，預計雙方將共同推出新品牌，并采用全新的“裕捷長城”聯合商標。合作達成后，河北宇捷的所有油耗正積分直接免費轉移到長城，可以降低長城的平均油耗水平；

在新能源汽車積分方面，河北裕捷承諾在同等條件下優先出售給長城，以方便長城完成國家對新能源汽車的積分考核要求。江淮汽車2016年共銷售汽油車347921輛，純電動汽車18193輛。如果汽油車增速為10%，新能源車增速為50%，那么江淮汽車將在2019-2020年產生大量的正點。

2017年5月，江淮汽車集團總經理項興初指出，力爭在“十三五”末發展成為一家擁有100萬輛汽車的綜合性汽車企業集團。江淮汽車2016年銷售各類汽車產品64.33萬輛，其中乘用車36.73萬輛。按照這個比例計算，江淮汽車在2020年的乘用車銷量約為56萬輛。根據計劃，江淮新能源乘用車將在2020年實現累計20萬輛的新能源銷量目標。截至今年8月，江淮新能源乘用車累計銷售45833輛。如果長安今年能夠完成3萬輛的計劃，意味著它需要在2018年、2019年和2020年完成5萬輛、8萬輛和12萬輛的銷量才能達到預期目標。據此計算，江淮在2019-2020年將產生大量新能源正積分。眾泰眾泰汽車2016年汽油車銷量為295921輛，純電動汽車銷量為37166輛，汽油車銷量占15%，純電動車銷量占50%。根據每輛車4分的計算，眾泰汽車將在2019-2020年產生大量新能源正積分。

根據眾泰此前每年增加10萬輛乘用車的計劃，到2020年，乘用車銷量將在80萬輛左右。其中60%是新能源，即48萬輛汽車。如果從2016年到2020年每年都以一定的增長速度穩步發展，那么眾泰將在2019-2020年產生大量的新能源正點。2016年，上汽集團共銷售汽油車301644輛，純電動汽車1551輛，插電式汽車18522輛。按照汽油車10%的增速和新能源車50%的增速，上汽集團將在2019-2020年產生大量的正點。

根據上汽集團的計劃，2020年乘用車銷量為100萬輛，其中新能源汽車銷量為60萬輛。如果從2016年到2020年每年都以一定的增長速度穩步發展，上汽集團將在2019-2020年產生大量新能源正點。吉利吉利在2016年銷售了750380輛汽油車和48808輛純電動汽車（包括知豆和康迪系列產品）。根據吉利發起的“藍色吉利行動”，到2020年，吉利90%的汽車將是新能源汽車。未來，汽油車將增長15%，新能源車將增長50%。吉利將在2019-2020年產生大量的積極因素。

根據“藍色吉利行動”，吉利的目標是在2020年銷售200萬輛汽車，其中包括約20萬輛商用車。其中，90%的汽車是新能源汽車，其中插電式混合動力汽車和混合動力汽車占65%，純電動汽車占35%。值得注意的是，吉利將約32.5%的混合動力汽車視為新能源，但根據政策，它不屬于新能源。這意味著，在2020年，吉利將銷售109.4萬輛新能源乘用車。如果從2016年到2020年，我們每年都以一定的增長速度穩步前進，那么吉利將在2019-2020年產生大量的新能源正點。2016年，奇瑞汽車銷售了518971輛汽油車、17320輛純電動汽車和3643輛插電式汽車。按照汽油車10%的增速和新能源車50%的增速，奇瑞汽車將在2019-2020年產生大量的正積分。

根據奇瑞的計劃，2020年其銷量將達到100萬輛，其中包括20萬輛新能源汽車。如果從2016年到2020年，奇瑞每年都以一定的增長率穩步發展，那么它將產生……

2019-2020年出現了大量新能源利好點。中國第一汽車集團

一汽（一汽轎車/天津一汽/一汽吉林）2016年共銷售汽油車269613輛，基本沒有新能源汽車銷售。今年的第一款車型剛剛上市。與其他車企相比，一汽在新能源汽車領域起步太慢。如果汽油車增長15%，2019-2020年將產生大量新能源負積分。

標簽：長安長城江淮一汽比亞迪

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