一級供應商如何應對汽車創新？德爾福的答案是“分拆”

汽車行業日新月異，創新浪潮勢不可擋。對于產業鏈中的相關公司來說，考驗的是他們的前瞻性思維、創新能力和執行力。

其中，一流供應商是推動汽車創新的重要力量之一，尤其需要這樣的創新和行動。然而，他們面臨的問題是，以前的業務范圍大多集中在傳統的汽車零部件上。為了適應新的外部環境和需求，他們必須做出相應的轉變。因此，我們可以看到，博世等公司一直在汽車技術的前沿采取行動，甚至在中國設立了一個孵化器來支持自動駕駛領域的初創公司，而另一個非常重量級的一級德爾福則發生了更徹底的變化：他們拆分了公司！

事實上，有消息稱德爾福將于今年5月分手。9月28日，他們正式宣布了兩家公司分拆后的命名點。它們是“Aptiv”和“Delphi Technology”。在2018年1月拉斯維加斯的消費電子展上，這兩家公司將同時亮相，并公布他們的新品牌形象。根據他們的預測，拆分計劃將在明年3月底前完成，新公司的命名將在晚些時候生效。

拆分后，兩家公司將如何分工？關于分拆公司，大家最關心的話題一定是分拆后的兩家公司未來將負責哪些業務。德爾福給出的計劃如下：Aptiv：由原有的電子和安全以及電子/電氣架構業務板塊組成，將專注于加速主動安全、自動駕駛、改善駕駛體驗和互聯服務領域的商業化進程，并提供軟件等車輛的“大腦”和“神經”，實現這些目標所需的先進計算平臺和網絡架構。德爾福技術：德爾福原動力總成事業部。該公司將專注于通過內燃技術、軟件和控制以及電氣化為汽車提供更先進的推進系統。之所以他們的名字中還有“德爾福”，是因為他們想充分發揮“德爾菲”品牌在代工和售后市場的歷史優勢。簡單地說，Aptiv將主要專注于汽車的前沿創新領域，包括高級駕駛輔助、自動駕駛、車內互聯等，這些不僅是硬件業務，更重要的是軟件和服務等新業務。至于“德爾福科技”，事實上，德爾福的動力總成業務一直非常重要。盡管汽車技術正在向前發展，但那些看似“傳統”的業務不容忽視，因此成為一家獨立的公司是很自然的。為什么要分開？在談到了兩家被拆分公司的商業計劃后，讓我們分析一下德爾福做出這一決定的原因。1.強制自動駕駛現在每個人都知道自動駕駛對未來極其重要。對于在該領域積累了一定數量的德爾福來說，如何才能讓其自動駕駛研發和業務更好地發展？從這次分裂中，我們終于找到了答案。去年8月，德爾福宣布與Mobileye合作。當時，兩家公司計劃聯合開發一套L4-L5標準的自動駕駛解決方案。在今年年初的CES上，兩家公司還帶來了他們共同開發的自動駕駛平臺“CSLP”。根據德爾福的計劃，他們預計CSLP平臺將于2019年安裝在生產車輛上。

今年5月，德爾福直接宣布加入由寶馬、英特爾和Mobileye組成的自動駕駛陣營，為寶馬提供了自主研發的原型計算平臺。此外，德爾福還與英特爾和Mobileye在視覺、傳感器和高性能計算平臺領域進行聯合研發。上周，他們與黑莓達成了合作，并準備在自己的CSLP平臺上使用黑莓的QNX系統。之所以提到這一點，是想讓大家知道，與其他供應商相比，德爾福在自動駕駛領域的布局并不逆風，甚至具有一些領先優勢。除了上述合作，他們還收購或投資了自動駕駛軟件公司Ottomika和固態激光雷達公司Quantergy等初創企業。選擇在這個時候拆分“Aptiv”，顯示了德爾福深化自動駕駛的決心。此外，這家新公司負責的業務將成為未來的核心增長點，為德爾福提前完成業務轉型鋪平道路。因此，當你將來在德爾福看到關于自動駕駛的新聞時，很有可能會出現“Aptiv”這個名字。2.從資本市場獲得更好的反饋根據德爾福的計劃，兩家被拆分的公司未來將獨立上市，其中Aptiv將使用“APTV”作為交易代碼，德爾福科技將使用“DLPH”作為交易碼。看到這里，我們似乎明白了一些事情。德爾福似乎選擇將自己拆分為兩家公司，以獲得更好的資本反饋，并最大限度地提高投資者的利益。后……

總之，新興企業正在快速增長，而傳統企業的增長正在放緩。拆分為兩家公司后，Aptiv在市值方面不會受到德爾福科技的干擾，投資者在決策時也會減少很多阻力。

此外，Aptiv和Delphi Technology成立后，其他公司尋求合作將變得更加容易。不再需要像過去那樣與德爾福集團達成合作，只需要直接根據各自的需求做出決定。這樣，兩家被拆分的公司與外界的合作效率將進一步提高。3.兩家公司更有利于塑造不同的企業形象。從另一個角度來看，德爾福將公司一分為二，還為其他供應商做了示范。面對汽車行業的技術發展趨勢，同時拆分兩家公司更有利于塑造企業形象。一家公司可以保持其技術形象，而另一家公司則可以繼續擴大其在傳統汽車領域的業務。在滿足不同市場的同時，兩家公司并不直接競爭，這也是差異化差異化戰略的體現。面對自動駕駛和電動汽車領域的持續繁榮，越來越多的供應商開始意識到，除了產品層面，他們還必須在戰略層面進行創造性思考。

如果我們對“德爾福拆分事件”做一個總結，我認為應該理解為，面對汽車行業即將轉型的特殊時期，德爾福選擇用資源優化配置的方法來解決這件事。因此，在戰略層面及時做出調整是不可避免的。至于分拆后的公司能否達到“1+1>2”的效果，恐怕大家都在觀望。從供應商戰略的角度來看，德爾福分拆公司也將成為一個里程碑。在某種程度上，這一次他們促使其他供應商巨頭多加思考。汽車行業日新月異，創新浪潮勢不可擋。對于產業鏈中的相關公司來說，考驗的是他們的前瞻性思維、創新能力和執行力。

其中，一流供應商是推動汽車創新的重要力量之一，尤其需要這樣的創新和行動。然而，他們面臨的問題是，以前的業務范圍大多集中在傳統的汽車零部件上。為了適應新的外部環境和需求，他們必須做出相應的轉變。因此，我們可以看到，博世等公司一直在汽車技術的前沿采取行動，甚至在中國設立了一個孵化器來支持自動駕駛領域的初創公司，而另一個非常重量級的一級德爾福則發生了更徹底的變化：他們拆分了公司！

事實上，有消息稱德爾福將于今年5月分手。9月28日，他們正式宣布了兩家公司分拆后的命名點。它們是“Aptiv”和“Delphi Technology”。在2018年1月拉斯維加斯的消費電子展上，這兩家公司將同時亮相，并公布他們的新品牌形象。根據他們的預測，拆分計劃將在明年3月底前完成，新公司的命名將在晚些時候生效。

拆分后，兩家公司將如何分工？關于分拆公司，大家最關心的話題一定是分拆后的兩家公司未來將負責哪些業務。德爾福給出的計劃如下：Aptiv：由原有的電子和安全以及電子/電氣架構業務板塊組成，將專注于加速主動安全、自動駕駛、改善駕駛體驗和互聯服務領域的商業化進程，并提供軟件等車輛的“大腦”和“神經”，實現這些目標所需的先進計算平臺和網絡架構。德爾福技術：德爾福原動力總成事業部。該公司將專注于通過內燃技術、軟件和控制以及電氣化為汽車提供更先進的推進系統。之所以他們的名字中還有“德爾福”，是因為他們想充分發揮“德爾菲”品牌在代工和售后市場的歷史優勢。簡單地說，Aptiv將主要專注于汽車的前沿創新領域，包括高級駕駛輔助、自動駕駛、車內互聯等，這些不僅是硬件業務，更重要的是軟件和服務等新業務。至于“德爾福科技”，事實上，德爾福的動力總成業務一直非常重要。盡管汽車技術正在向前發展，但那些看似“傳統”的業務不容忽視，因此成為一家獨立的公司是很自然的。為什么要分開？在談到了兩家被拆分公司的商業計劃后，讓我們分析一下德爾福做出這一決定的原因。1.強制自動駕駛現在每個人都知道自動駕駛對未來極其重要。對于在該領域積累了一定數量的德爾福來說，如何才能讓其自動駕駛研發和業務更好地發展？從這次分裂中，我們終于找到了答案。去年8月，德爾福宣布與Mobileye合作。當時，兩家公司計劃聯合開發一套L4-L5標準的自動駕駛解決方案。在今年年初的CES上，兩家公司還帶來了他們共同開發的自動駕駛平臺“CSLP”。根據德爾福的計劃，他們預計CSLP平臺將于2019年安裝在生產車輛上。

今年5月，德爾福直接宣布加入由寶馬、英特爾和Mobileye組成的自動駕駛陣營，為寶馬提供了自主研發的原型計算平臺。此外，德爾福還與英特爾和Mobileye在視覺、傳感器和高性能計算平臺領域進行聯合研發。上周，他們與黑莓達成了合作，并準備在自己的CSLP平臺上使用黑莓的QNX系統。之所以提到這一點，是想讓大家知道，與其他供應商相比，德爾福在自動駕駛領域的布局并不逆風，甚至具有一些領先優勢。除了上述合作，他們還收購或投資了自動駕駛軟件公司Ottomika和固態激光雷達公司Quantergy等初創企業。選擇在這個時候拆分“Aptiv”，顯示了德爾福深化自動駕駛的決心。此外，這家新公司負責的業務將成為未來的核心增長點，為德爾福提前完成業務轉型鋪平道路。因此，當你將來在德爾福看到關于自動駕駛的新聞時，很有可能會出現“Aptiv”這個名字。2.從資本市場獲得更好的反饋根據德爾福的計劃，兩家被拆分的公司未來將獨立上市，其中Aptiv將使用“APTV”作為交易代碼，德爾福科技將使用“DLPH”作為交易碼。看到這里，我們似乎明白了一些事情。德爾福似乎選擇將自己拆分為兩家公司，以獲得更好的資本反饋，并最大限度地提高投資者的利益。后……

總之，新興企業正在快速增長，而傳統企業的增長正在放緩。拆分為兩家公司后，Aptiv在市值方面不會受到德爾福科技的干擾，投資者在決策時也會減少很多阻力。

此外，Aptiv和Delphi Technology成立后，其他公司尋求合作將變得更加容易。不再需要像過去那樣與德爾福集團達成合作，只需要直接根據各自的需求做出決定。這樣，兩家被拆分的公司與外界的合作效率將進一步提高。3.兩家公司更有利于塑造不同的企業形象。從另一個角度來看，德爾福將公司一分為二，還為其他供應商做了示范。面對汽車行業的技術發展趨勢，同時拆分兩家公司更有利于塑造企業形象。一家公司可以保持其技術形象，而另一家公司則可以繼續擴大其在傳統汽車領域的業務。在滿足不同市場的同時，兩家公司并不直接競爭，這也是差異化差異化戰略的體現。面對自動駕駛和電動汽車領域的持續繁榮，越來越多的供應商開始意識到，除了產品層面，他們還必須在戰略層面進行創造性思考。

如果我們對“德爾福拆分事件”做一個總結，我認為應該理解為，面對汽車行業即將轉型的特殊時期，德爾福選擇用資源優化配置的方法來解決這件事。因此，在戰略層面及時做出調整是不可避免的。至于分拆后的公司能否達到“1+1>2”的效果，恐怕大家都在觀望。從供應商戰略的角度來看，德爾福分拆公司也將成為一個里程碑。在某種程度上，這一次他們促使其他供應商巨頭多加思考。

標簽：寶馬

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