德國政府支持歐盟組建“電池行業聯盟” 對抗特斯拉

作為歐盟最大的經濟體，德國支持建立一個涵蓋所有成員國的電池行業聯盟，以對抗特斯拉和松下等公司。德國工業和汽車巨頭，如寶馬和巴斯夫，已被邀請參加10月11日在布魯塞爾舉行的會議，會議將由歐盟最高能源官員MarosSefcovic主持，他承諾在電池研發方面投資高達22億歐元（約26億美元）。

特斯拉的Powerwall家用儲能電池德國總理安格拉·默克爾政府對旨在建立歐洲電池行業聯盟的對話表示歡迎。英國《金融時報》首先報道了歐洲計劃組建電池行業聯盟的消息。德國經濟和能源部發言人Beate Baron，周三，他在接受媒體電話采訪時表示：“這是一個恰當而重要的舉措。歐盟委員會將最終從歐盟層面解決電池生產問題。我們需要歐洲在一些重要技術方面具有優勢。對于電動汽車行業來說，電池是實現差異化的最重要因素之一。”。 “歐盟此舉意味著歐洲國家越來越深刻地意識到，如果儲能技術的生產缺口無法填補，歐洲的主要行業可能會落后于其他國家。鋰離子電池有望成為下一代混合動力電動汽車的動力源。它們也有助于平衡輸送可再生能源的電網的運行風能和太陽能等可再生能源。歐洲能源署發言人Anna Kaisa Itkonen周三表示，歐盟委員會將歐洲電池生產視為“戰略目標”，并認為大公司必須迅速做出電池投資決策。歐洲各地的企業必須在供應鏈上進行合作，并將公眾意識水平提升到共同投資的高度。“目前，電池和動力傳輸約占乘用車成本的40%，而歐洲電池生產的空白主要由日本和韓國電池制造商填補，如松下、LG化學和三星SDI。在美國，特斯拉建立了一家超級電池工廠，以滿足其電動汽車的需求。盡管德國汽車制造商制造商已經意識到，在未來十年內，當數百萬輛電動汽車投放市場時，他們必須確保充足的電池供應，他們的反應落后于其他國家的汽車制造商。大眾、戴姆勒和包括蒂森克虜伯在內的許多公司都對電動汽車提出了不同的發展計劃。在德國，道路上的注冊車輛中只有不到1%屬于電動汽車。據德國政府一位高級官員透露，默克爾政府將支持建立一個企業聯盟，分享汽車生產和銷售數據。這位官員還表示，行業領先企業很難支持這一計劃，因為這可能與他們自己的內部戰略相矛盾。作為歐盟最大的經濟體，德國支持建立一個涵蓋所有成員國的電池行業聯盟，以對抗特斯拉和松下等公司。德國工業和汽車巨頭，如寶馬和巴斯夫，已被邀請參加10月11日在布魯塞爾舉行的會議，會議將由歐盟最高能源官員MarosSefcovic主持，他承諾在電池研發方面投資高達22億歐元（約26億美元）。

特斯拉的Powerwall家用儲能電池德國總理安格拉·默克爾政府對旨在建立歐洲電池行業聯盟的對話表示歡迎。英國《金融時報》首先報道了歐洲計劃組建電池行業聯盟的消息。德國經濟和能源部發言人Beate Baron，周三，他在接受媒體電話采訪時表示：“這是一個恰當而重要的舉措。歐盟委員會將最終從歐盟層面解決電池生產問題。我們需要歐洲在一些重要技術方面具有優勢。對于電動汽車行業來說，電池是實現差異化的最重要因素之一。”。“歐盟此舉意味著歐洲國家越來越深刻地意識到，如果儲能技術的生產缺口無法填補，歐洲的主要產業可能會落后于其他國家……

-離子電池有望成為下一代混合動力電動汽車的動力源。它們還有助于平衡輸送風能和太陽能等可再生能源的電網的運行。歐洲能源署發言人Anna Kaisa Itkonen周三表示，歐盟委員會將歐洲電池生產視為“戰略目標”，并認為大公司必須迅速做出電池投資決策。歐洲各地的企業必須在供應鏈上進行合作，并將公眾意識水平提升到共同投資的高度。“目前，電池和動力傳輸約占乘用車成本的40%，而歐洲電池生產的空白主要由日本和韓國電池制造商填補，如松下、LG化學和三星SDI。在美國，特斯拉建立了一家超級電池工廠，以滿足其電動汽車的需求。盡管德國汽車制造商制造商已經意識到，在未來十年內，當數百萬輛電動汽車投放市場時，他們必須確保充足的電池供應，他們的反應落后于其他國家的汽車制造商。大眾、戴姆勒和包括蒂森克虜伯在內的許多公司都對電動汽車提出了不同的發展計劃。在德國，道路上的注冊車輛中只有不到1%屬于電動汽車。據德國政府一位高級官員透露，默克爾政府將支持建立一個企業聯盟，分享汽車生產和銷售數據。這位官員還表示，行業領先企業很難支持這一計劃，因為這可能與他們自己的內部戰略相矛盾。

標簽：特斯拉大眾寶馬

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