京威股份寧波政府押寶新能源 聯手輸血正道汽車百億巨資

9月29日，北京威卡威汽車零部件有限公司（以下簡稱“本公司”或“京威股份”）宣布，已與寧波市奉化區人民政府和正道集團全資子公司上海星空資產管理有限公司（下稱“上海星空”）簽訂投資協議，三方將在寧波市奉化區投資建設年產30萬輛的清潔能源汽車生產基地。該項目計劃總投資約170億元，資金來源于社會資本、政府激勵和貸款。其中，寧波市政府將給予該項目34億元的建設獎勵資金。正道集團（01188）由楊蓉創立，在香港上市。敏感的背景和包容性的宏偉目標規劃，使正道汽車項目一直備受業界關注。根據正道集團此前披露的信息，其汽車產業投資涉及以清潔能源汽車、汽車制造為核心的“三電”系統的研發，以及包括汽車銷售、汽車金融和分時租賃在內的整個新能源汽車產業鏈。以與加州大學洛杉磯分校合作開發的石墨烯鈦酸鋰電池為技術“王牌”，“鄉愁”楊蓉將寧波作為回歸國內汽車市場、參與新能源汽車競爭的第一站。與正道過去幾年的所有投資一樣，業界對這170億元的新能源汽車投資能否順利推進仍心存疑慮。8月31日，在香港上市的正道集團發布了2016年財務報告，全年虧損3.55億港元，比上年虧損3.5%。同日發布的2017年中期財務報告顯示，正道的虧損持續加速。2017年1-6月，業務虧損達1.73億港元，較2016年上半年虧損1.37億港元增長26%。9月29日，正道在寧波的“三步走”公告稱，上海星控將設立一只專項產業基金，該基金和經緯股份將在本協議簽署后兩個月內，在寧波奉化區注冊成立寧波正道經緯控股有限公司（以下簡稱正道經衛控股），注冊資本為人民幣40億元。上海星控和經緯股份管理的專項基金將分別以現金認購50%的股份。有限公司是正道集團的全資子公司，負責正道集團在內地的資金管理。注冊后，正道精威控股將與寧波奉化政府（由其投資的平臺公司）共同投資設立“寧波正道精偉清潔能源汽車有限公司”（以下簡稱“正道精維清潔能源”，暫定名），注冊資本50億元。其中，正道經緯控股以現金認購40億元，占股80%；

寧波奉化政府通過其指定的特定平臺公司通過產業基金認購了10億元現金，占股20%。該項目計劃總投資約170億元，資金將由項目資本金、專項產業基金、政府激勵基金和項目貸款組成。項目規劃面積約1800畝，計劃建設年產30萬輛整車的生產基地及其配套動力電池板和續程板（除正道集團和有限公司投資寧波精威動力電池公司1GW電池生產規模外），并成立研究所，開發K550汽車，然后根據需要將其擴展到H600、K750和其他產品。在2017年3月的日內瓦車展上，正道展出了三款續航里程超過1000公里的新能源概念車。它們分別是豪華轎車H600、五座SUV K550和七座SUV K750。據稱根據當時披露的計劃，H600最早將于2019年量產，并投放到中美兩大市場。為了打通回報渠道，正道集團于今年2月與寧波奉化政府、北京威卡威和北京智云簽訂了戰略合作框架協議，計劃聯合成立“寧波精威動力電池有限公司”和新能源投資基金。3月，正道集團宣布，其全資子公司連云港正道與北京威卡威和北京智運簽訂合資協議，成立一家寧波合資公司。合資公司注冊資本為人民幣20億元，其中5.4億元由北京威卡威以現金出資，持有27%股權；連云港正道出資1.8億元現金，持有9%權益；北京志云出資12.8億元現金，持有64%的股權。作為落地寧波的第三步，在此次達成的170億寧波項目中，寧波當地政府也進行了“”。除了向新成立的正道經緯清潔能源公司注入10億元資金外，奉化區政府還承諾給予該項目34億元的激勵資金（開工至投產30億元，投產后4億元）用于項目建設。此外，從公告來看，該項目將獲得寧波市政府各方面的獎勵。除了普惠制的優惠政策外，它還包括研發投資激勵、培育創新支持、培育和建設制造業創新中心的資金支持、科研基礎設施的資金補貼、人才補貼和地方財政貢獻激勵。今年上半年收入下降了96%。對于這項170億輛新能源汽車的投資，投資界有不同的看法。有人認為這是正道汽車畫下的又一個餡餅，也有人認為在地方政府的深度參與下值得期待。消息披露后，經緯股份的股價在10月29日漲跌互現。正道集團目前仍處于停牌狀態，原因是尚未對聯交所的相關問詢作出回應。今年4月3日，正道集團宣布停牌。停牌原因為“待公司公布本集團截至2016年12月31日的業績”。然而，直到2017年8月31日，正道集團才發布了這一業績。財報顯示，正道集團虧損持續多年，2016年營收1552.9萬港元，同比下降59.1%；毛利潤為384.6萬港元，同比增長1.6倍；

持續經營公司所有者應占虧損為3.55億港元，同比增長3.5%。根據公告，年度虧損主要是由于經營和管理費用。正道同日發布的2017年半年報顯示，公司收入僅52.5萬港元，較去年同期1381萬港元下降96%。毛利亦由282.7萬港元降至43.7萬港元，跌幅達84.5%。業務虧損亦由去年同期的137港元增至1.73億港元，虧損達26%。根據公告，正道集團目前的業務主要包括電動汽車和電池材料的開發，公司的主要收入來自融資租賃業務和電池銷售，其中融資租賃業務占收入來源的80%。值得一提的是，2016年還是收入來源的“銷售高科技電動汽車”業務已于2017年終止。財務報告顯示，2016年，正道集團銷售電動汽車收入919.9萬香港元。此外，銷售鋰離子動力電池的業務也已于2016年終止。正道集團10月29日公告稱，公司于8月28日收到聯交所函，聯交所在函中進一步詢問了公司的經營情況，以評估所有復牌條件的表現。根據信件，正道必須在2017年10月9日或之前提交書面答復。正道表示，在2016年年度業績公布后，公司仍在準備向證券交易所作出回復，“希望盡快恢復公司股票交易”。9月29日，北京威卡威汽車零部件有限公司（以下簡稱“本公司”或“京威股份”）宣布，已與寧波市奉化區人民政府和正道集團全資子公司上海星空資產管理有限公司（下稱“上海星空”）簽訂投資協議，三方將在寧波市奉化區投資建設年產30萬輛的清潔能源汽車生產基地。該項目計劃總投資約170億元，資金來源于社會資本、政府激勵和貸款。其中，寧波市政府將給予該項目34億元的建設獎勵資金。正道集團（01188）由楊蓉創立，在香港上市。敏感的背景和包容性的宏偉目標規劃，使正道汽車項目一直備受業界關注。根據正道集團此前披露的信息，其汽車產業投資涉及以清潔能源汽車、汽車制造為核心的“三電”系統的研發，以及包括汽車銷售、汽車金融和分時租賃在內的整個新能源汽車產業鏈。以與加州大學洛杉磯分校合作開發的石墨烯鈦酸鋰電池為技術“王牌”，“鄉愁”楊蓉將寧波作為回歸國內汽車市場、參與新能源汽車競爭的第一站。與正道過去幾年的所有投資一樣，業界對這170億元的新能源汽車投資能否順利推進仍心存疑慮。8月31日，在香港上市的正道集團發布了2016年財務報告，全年虧損3.55億港元，比上年虧損3.5%。同日發布的2017年中期財務報告顯示，正道的虧損持續加速。2017年1-6月，業務虧損達1.73億港元，較2016年上半年虧損1.37億港元增長26%。9月29日，正道在寧波的“三步走”公告稱，上海星控將設立一只專項產業基金，該基金和經緯股份將在本協議簽署后兩個月內，在寧波奉化區注冊成立寧波正道經緯控股有限公司（以下簡稱正道經衛控股），注冊資本為人民幣40億元。上海星控和經緯股份管理的專項基金將分別以現金認購50%的股份。有限公司是正道集團的全資子公司，負責正道集團在內地的資金管理。之后……

注冊后，正道精威控股將與寧波奉化政府（由其投資的平臺公司）共同投資設立“寧波正道精偉清潔能源汽車有限公司”（以下簡稱“正道精維清潔能源”，暫定名），注冊資本50億元。其中，正道經緯控股以現金認購40億元，占股80%；寧波奉化政府通過其指定的特定平臺公司通過產業基金認購了10億元現金，占股20%。該項目計劃總投資約170億元，資金將由項目資本金、專項產業基金、政府激勵基金和項目貸款組成。項目規劃面積約1800畝，計劃建設年產30萬輛整車的生產基地及其配套動力電池板和續程板（除正道集團和有限公司投資寧波精威動力電池公司1GW電池生產規模外），并成立研究所，開發K550汽車，然后根據需要將其擴展到H600、K750和其他產品。在2017年3月的日內瓦車展上，正道展出了三款續航里程超過1000公里的新能源概念車。它們分別是豪華轎車H600、五座SUV K550和七座SUV K750。據稱根據當時披露的計劃，H600最早將于2019年量產，并投放到中美兩大市場。為了打通回報渠道，正道集團于今年2月與寧波奉化政府、北京威卡威和北京智云簽訂了戰略合作框架協議，計劃聯合成立“寧波精威動力電池有限公司”和新能源投資基金。3月，正道集團宣布，其全資子公司連云港正道與北京威卡威和北京智運簽訂合資協議，成立一家寧波合資公司。合資公司注冊資本為人民幣20億元，其中5.4億元由北京威卡威以現金出資，持有27%股權；連云港正道出資1.8億元現金，持有9%權益；北京志云出資12.8億元現金，持有64%的股權。作為落地寧波的第三步，在此次達成的170億寧波項目中，寧波當地政府也進行了“”。除了向新成立的正道經緯清潔能源公司注入10億元資金外，奉化區政府還承諾給予該項目34億元的激勵資金（開工至投產30億元，投產后4億元）用于項目建設。此外，從公告來看，該項目將獲得寧波市政府各方面的獎勵。除了普惠制的優惠政策外，它還包括研發投資激勵、培育創新支持、培育和建設制造業創新中心的資金支持、科研基礎設施的資金補貼、人才補貼和地方財政貢獻激勵。今年上半年收入下降了96%。對于這項170億輛新能源汽車的投資，投資界有不同的看法。有人認為這是正道汽車畫下的又一個餡餅，也有人認為在地方政府的深度參與下值得期待。消息披露后，經緯股份的股價在10月29日漲跌互現。正道集團目前仍處于停牌狀態，原因是尚未對聯交所的相關問詢作出回應。今年4月3日，正道集團宣布停牌。停牌原因為“待公司公布本集團截至2016年12月31日的業績”。然而，直到2017年8月31日，正道集團才發布了這一業績。財報顯示，正道集團虧損持續多年，2016年營收1552.9萬港元，同比下降59.1%；毛利潤為384.6萬港元，同比增長1.6倍；

持續經營公司所有者應占虧損為3.55億港元，同比增長3.5%。根據公告，年度虧損主要是由于經營和管理費用。正道同日發布的2017年半年報顯示，公司收入僅52.5萬港元，較去年同期1381萬港元下降96%。毛利亦由282.7萬港元降至43.7萬港元，跌幅達84.5%。業務虧損亦由去年同期的137港元增至1.73億港元，虧損達26%。根據公告，正道集團目前的業務主要包括電動汽車和電池材料的開發，公司的主要收入來自融資租賃業務和電池銷售，其中融資租賃業務占收入來源的80%。值得一提的是，2016年還是收入來源的“銷售高科技電動汽車”業務已于2017年終止。財務報告顯示，2016年，正道集團銷售電動汽車收入919.9萬香港元。此外，銷售鋰離子動力電池的業務也已于2016年終止。正道集團10月29日公告稱，公司于8月28日收到聯交所函，聯交所在函中進一步詢問了公司的經營情況，以評估所有復牌條件的表現。根據信件，正道必須在2017年10月9日或之前提交書面答復。正道表示，在2016年年度業績公布后，公司仍在準備向證券交易所作出回復，“希望盡快恢復公司股票交易”。

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