上海發布燃料電池汽車發展規劃，2017-2020年示范運行3000輛/年產值突破150億

近日，上海市科學技術委員會、經濟和信息化委員會、國家發展改革委聯合印發了《上海市燃料電池汽車發展規劃》。上海將推進燃料電池汽車示范運營試點，開展氫能基礎設施、研發測試服務平臺等共性設施建設，突破汽車燃料電池堆、關鍵材料和核心零部件等關鍵技術，引導培育燃料電池汽車產業基地和產業基金，打造國內領先、世界一流的燃料電池汽車技術鏈和產業鏈，推動我國燃料電池汽車商業化發展。為此，制定了短期、中期和長期目標。近期目標（2017-2020年）。建設國內領先的燃料電池汽車技術示范城市，形成優質產業鏈資源聚集效應，實現燃料電池汽車核心關鍵技術與國際產業水平同步。在技術鏈層面，堆棧、系統集成與控制、關鍵組件等核心技術向國際水平跟蹤，關鍵指標與國際標準接軌。在產業鏈層面，我們將打造包括關鍵零部件、堆疊、系統集成、測試認證服務、汽車開發等環節的產業集群，聚集100多家燃料電池汽車相關企業，培育具有國際影響力的氫能與燃料電池技術研發中心和燃料電池汽車檢測中心。燃料電池汽車全產業鏈年產值將超過150億元。在示范運營推廣層面，建設5-10個加氫站和2個小客車示范區，運營規模3000輛，積極推進燃料電池公交車、物流等車輛試點。中期目標（2021-2025年）。規劃燃料電池汽車示范區，在區域內形成相對完善的加氫配套基礎設施建設，探索在區域公共交通、公務用車、商業物流等領域實現批量交付，提升燃料電池汽車全產業鏈的國際競爭優勢。在技術鏈層面，形成了一系列燃料電池堆產品，燃料電池汽車技術與國際水平同步。在產業鏈層面，有1家具有國際影響力的整車企業，2-3家動力系統企業，8-10家關鍵零部件企業，2家全球一流的研發和公共服務機構。燃料電池汽車全產業鏈年產值超過1000億元。在示范運營推廣層面，將建設50個加氫站，客車不少于2萬輛，其他專用車不少于1萬輛。在前期成功試點運營公交車、商用公交車和物流車的基礎上，將酌情擴大推廣規模。長期目標（2026-2030年）。已成為具有國際影響力的燃料電池汽車應用城市，整體技術接近國際先進水平，部分技術達到國際領先水平，產業化全面成熟。實現了對私人用戶的進一步市場推廣，帶動了氫能運輸，輻射了全國燃料電池汽車行業的快速發展。在技術鏈層面，燃料電池汽車的技術和制造將整體達到國外同等水平；

在產業鏈層面，上海燃料電池汽車全產業鏈年產值將突破3000億元，將帶動燃料電池產品在全國范圍內的多元化應用。在示范運營和推廣層面，上海的燃料電池汽車產業鏈和價值鏈最終將輻射全國，帶動未來社會能源和動力轉型。以下為政策全文：《關于印發上海市燃料電池汽車發展規劃的通知》（滬科合〔2017〕23號）各相關單位：為貫徹落實“十三五”國家科技創新規劃和“十三五”上海科技創新規劃的規劃精神，進一步發揮科技創新對實體經濟升級的促進作用，加快上海汽車產業轉型升級，市科委會同市經信委、市政府，將此計劃打印并分發給您，請遵照執行。我特此通知您。上海市科學技術委員會、上海市經濟和信息化委員會、上海發展和改革委員會，9月5日，2017年上海燃料電池汽車發展規劃燃料電池汽車的發展是適應全球汽車產業生態變化趨勢，實現中國汽車產業由大變強的重要途徑。這也是上海實施國家創新驅動發展戰略，加快建設全球科技創新中心的重要實踐。是鞏固提升上海實體經濟能級，帶動上海汽車產業轉型，占領未來制高點的重要突破口。也是應對能源安全、環境保護等社會挑戰，在2040年建設卓越全球城市的重要落腳點。本發展規劃旨在加快本市燃料電池汽車的創新突破。一、燃料電池汽車的發展現狀和趨勢1。汽車和能源行業總體發展狀況汽車行業是世界主要工業國家的支柱產業，是衡量一個國家綜合實力和發展水平的重要標志。隨著世界汽車數量的不斷增加，能源短缺和環境污染問題日益突出，已成為人類生存和發展的兩大挑戰。尋找和開發新的汽車清潔能源，將對全球汽車和能源產業格局以及社會經濟發展產生巨大而深遠的影響。氫能和燃料電池技術是世界能源和電力轉型的主要戰略方向。燃料電池汽車具有環保性能好、轉換效率高、加注時間短、續航里程長等優點，是未來汽車工業可持續發展的重要方向，也是應對全球能源短缺和環境污染的重要戰略舉措。燃料電池汽車的發展已成為全球汽車和能源行業轉型升級的重要突破。發達國家高度重視燃料電池汽車，積極推進配套設施建設。美國、日本、歐盟等主要國家和地區已將燃料電池汽車納入國家或地區戰略發展體系進行規劃，設立研發、示范和推廣專項，并制定各種政策抓住機遇。例如，日本計劃到2020年普及約4萬輛燃料電池汽車，建設160個加氫站；

德國計劃在2023年左右普及10萬輛汽車，建設400個加氫站。目前，全球燃料電池汽車已進入技術和市場示范階段，預計2020年將全面進入商業化階段。產業鏈巨頭紛紛結盟應對燃料電池汽車商業化，并與能源、礦產企業形成更為廣泛的合作，呈現出骨干車企拉動全產業鏈的發展趨勢。2、國內燃料電池汽車發展情況國家對燃料電池汽車產業高度重視。近兩年來，國家有關部委密集出臺政策，大力支持燃料電池汽車的發展。《國家創新驅動發展戰略綱要》、《十三五國家科技創新計劃》、《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》、《中國制造2025》、《汽車工業中長期發展規劃》，《交通運輸科技創新“十三五”專項規劃》將發展氫能和燃料電池技術列為重點任務，將燃料電池汽車列為重點支撐領域，并明確提出：2025年實現5萬輛汽車應用，建設300個加氫站；

到2030年，100萬輛燃料電池汽車將實現商業化，并將建設1000個加氫站。中國在燃料電池汽車的研發方面有一定的基礎。在國家科研計劃和示范項目的不斷支持下，我國已初步掌握了關鍵材料、零部件和動力系統的一些關鍵技術，基本建立了具有自主知識產權的汽車燃料電池動力技術平臺，開發了數百輛燃料電池汽車，結合奧運會、世博會、亞運會、大運會、聯合國開發計劃署等示范項目，開展了一定規模的示范行動。近期，廣東、湖北等地設立了以資本為紐帶的氫能和燃料電池汽車產業基金，初步形成了產業集群，并開展了一定規模的示范應用。推動燃料電池汽車的發展越來越緊迫。目前，我國燃料電池汽車面臨著缺乏實施計劃、基礎設施規劃建設不足、技術研發投入不足、產業鏈不完善等問題，嚴重阻礙了我國燃料燃料電池汽車的商業化進程。中國是世界上最重要的燃料電池汽車潛在市場。如果在燃料電池汽車領域落后于其他國家，那么在純電動和插電式混合動力領域積累的優勢將無法持續，將錯失從汽車大國到汽車強國的戰略機遇。3.上海燃料電池汽車的基礎和機遇顯而易見。上海是中國燃料電池汽車技術研發和產業化的先驅。“十五”期間，形成了科研驅動模式，承擔了一批國家級項目，為技術積累、研發和人才隊伍奠定了良好基礎。“十一五”期間，建立了示范應用驅動模式，建設了加氫站等基礎設施，積累了豐富的燃料電池汽車示范運營經驗。在“十二五”期間，它進入了“車輛牽引”的發展模式。從2003年的“超越一號”燃料電池汽車到2015年的上汽榮威950燃料電池汽車，上海燃料電池汽車的技術水平一直代表著中國燃料電池汽車發展的最高水平，在世博會、新能源汽車里程等示范應用中表現突出。產業鏈資源豐富。上海有30多家專門從事氫能和燃料電池汽車技術研發制造的企業，涵蓋關鍵材料、關鍵零部件、燃料電池動力系統和整車，以及推廣應用和配套服務，形成了較為完整的產業鏈。嘉定區已初步形成燃料電池汽車產業鏈資源集聚，包括上汽集團、汽車城集團、同濟大學、機動車檢測中心、上海燃氣、電驅、改造、順化、全球享車、治理等一批重點單位。擁有氫能、燃料電池、動力系統平臺、燃料電池汽車、示范運營等相對完整的產業配套要素，持續吸引眾多國內外具有產業鏈優勢的汽車公司和企業落戶。全球燃料電池汽車產業資源向上海集聚的趨勢已逐步形成。發展進入了一個新階段。燃料電池汽車已進入產業化初級階段，競爭重點已從技術研發轉向全產業鏈各環節。上海急需在示范運營推廣、基礎設施建設、公共服務平臺、關鍵技術研究等方面出臺相應的發展規劃和實施細則，抓住燃料電池汽車戰略性新興產業培育發展的政策機遇，突破發展瓶頸。通過車輛牽引和示范驅動，合理配置資源，抓住3-5年的窗口期，確立上海在燃料電池汽車競爭中的主導地位，穩步推進燃料電池汽車的規模化和商業化進程。二、顧……

意識形態、基本原則和發展目標1。指導思想貫徹落實《國家創新驅動發展戰略綱要》和上海建設具有全球影響力的科技創新中心的決策部署，把發展燃料電池汽車作為上海汽車產業轉型升級的主導工程。牢牢把握技術發展和產業轉型趨勢，整合國內外優勢資源，充分發揮上海優勢，著力突破關鍵瓶頸，激發企業創新活力，建立國內外領先的一流燃料電池汽車技術鏈和產業鏈，打造高端生態圈，培養一批具有核心競爭力的領軍企業和人才，構建燃料電池汽車技術和產業創新體系，將上海建設成為世界一流的燃料電池汽車創新中心和產業高地。2、堅持頂層設計的基本原則。加強燃料電池汽車產業的頂層設計、系統規劃和科學布局，明確產業發展方向和突破口，編制規劃實施方案，推動重點任務落實。堅持創新驅動。明確燃料電池汽車技術發展路線，重點探索燃料電池堆、發動機集成與控制、輔助系統關鍵部件等技術，突破燃料電池汽車的技術發展瓶頸。堅持示范引領。開展燃料電池汽車分時運營和公共交通物流汽車區域示范運營，共同優化燃料電池氫能基礎設施布局，加快完善燃料電池汽車全產業鏈，推動燃料電池汽車規模化、商業化。堅持協調推進。深化市、區聯動、部門協作，形成牽頭主管部門和相關部門協同配合、規范有序、協調高效的協同聯動機制，促進產業鏈快速發展。3.發展目標：推進燃料電池汽車試點示范運營，建設氫能基礎設施、研發測試服務平臺等共性設施，突破汽車燃料電池堆、關鍵材料和核心零部件等關鍵技術，引導培育燃料電池汽車產業基地和產業基金，打造國內領先、世界一流的燃料電池汽車技術鏈和產業鏈，推動燃料電池汽車在中國的商業化-短期目標（2017-2020年）。建設國內領先的燃料電池汽車技術示范城市，形成優質產業鏈資源聚集效應，實現燃料電池汽車核心關鍵技術與國際產業水平同步。在技術鏈層面，堆棧、系統集成與控制、關鍵組件等核心技術向國際水平跟蹤，關鍵指標與國際標準接軌。在產業鏈層面，我們將打造包括關鍵零部件、堆疊、系統集成、測試認證服務、汽車開發等環節的產業集群，聚集100多家燃料電池汽車相關企業，培育具有國際影響力的氫能與燃料電池技術研發中心和燃料電池汽車檢測中心。燃料電池汽車全產業鏈年產值將超過150億元。在示范運營推廣層面，建設5-10個加氫站和2個小客車示范區，運營規模3000輛，積極推進燃料電池公交車、物流等車輛試點-中期目標（2021-2025年）。規劃燃料電池汽車示范區，在區域內形成相對完善的加氫配套基礎設施建設，探索在區域公共交通、公務用車、商業物流等領域實現批量交付，提升燃料電池汽車全產業鏈的國際競爭優勢。在技術鏈層面，形成了一系列燃料電池堆產品，燃料電池汽車技術與國際水平同步。在產業鏈層面，有1個國際……

有影響力的整車企業，2-3家動力系統企業，8-10家關鍵零部件企業，2家世界一流的研發和公共服務機構。燃料電池汽車全產業鏈年產值超過1000億元。在示范運營推廣層面，將建設50個加氫站，客車不少于2萬輛，其他專用車不少于1萬輛。在前期成功試點運營公交車、商用公交車和物流車的基礎上，將酌情擴大推廣規模-長期目標（2026-2030年）。已成為具有國際影響力的燃料電池汽車應用城市，整體技術接近國際先進水平，部分技術達到國際領先水平，產業化全面成熟。實現了對私人用戶的進一步市場推廣，帶動了氫能運輸，輻射了全國燃料電池汽車行業的快速發展。近日，上海市科學技術委員會、經濟和信息化委員會、國家發展改革委聯合印發了《上海市燃料電池汽車發展規劃》。上海將推進燃料電池汽車示范運營試點，開展氫能基礎設施、研發測試服務平臺等共性設施建設，突破汽車燃料電池堆、關鍵材料和核心零部件等關鍵技術，引導培育燃料電池汽車產業基地和產業基金，打造國內領先、世界一流的燃料電池汽車技術鏈和產業鏈，推動我國燃料電池汽車商業化發展。為此，制定了短期、中期和長期目標。近期目標（2017-2020年）。建設國內領先的燃料電池汽車技術示范城市，形成優質產業鏈資源聚集效應，實現燃料電池汽車核心關鍵技術與國際產業水平同步。在技術鏈層面，堆棧、系統集成與控制、關鍵組件等核心技術向國際水平跟蹤，關鍵指標與國際標準接軌。在產業鏈層面，我們將打造包括關鍵零部件、堆疊、系統集成、測試認證服務、汽車開發等環節的產業集群，聚集100多家燃料電池汽車相關企業，培育具有國際影響力的氫能與燃料電池技術研發中心和燃料電池汽車檢測中心。燃料電池汽車全產業鏈年產值將超過150億元。在示范運營推廣層面，建設5-10個加氫站和2個小客車示范區，運營規模3000輛，積極推進燃料電池公交車、物流等車輛試點。中期目標（2021-2025年）。規劃燃料電池汽車示范區，在區域內形成相對完善的加氫配套基礎設施建設，探索在區域公共交通、公務用車、商業物流等領域實現批量交付，提升燃料電池汽車全產業鏈的國際競爭優勢。在技術鏈層面，形成了一系列燃料電池堆產品，燃料電池汽車技術與國際水平同步。在產業鏈層面，有1家具有國際影響力的整車企業，2-3家動力系統企業，8-10家關鍵零部件企業，2家全球一流的研發和公共服務機構。燃料電池汽車全產業鏈年產值超過1000億元。在示范運營推廣層面，將建設50個加氫站，客車不少于2萬輛，其他專用車不少于1萬輛。在前期成功試點運營公交車、商用公交車和物流車的基礎上，將酌情擴大推廣規模。長期目標（2026-2030年）。已成為具有國際影響力的燃料電池汽車應用城市，整體技術接近國際先進水平，部分技術達到國際領先水平，產業化全面成熟。實現了對私人用戶的進一步市場推廣，帶動了氫能運輸，輻射了t……

我國燃料電池汽車行業發展迅速。在技術鏈層面，燃料電池汽車的技術和制造將整體達到國外同等水平；在產業鏈層面，上海燃料電池汽車全產業鏈年產值將突破3000億元，將帶動燃料電池產品在全國范圍內的多元化應用。在示范運營和推廣層面，上海的燃料電池汽車產業鏈和價值鏈最終將輻射全國，帶動未來社會能源和動力轉型。以下為政策全文：《關于印發上海市燃料電池汽車發展規劃的通知》（滬科合〔2017〕23號）各相關單位：為貫徹落實“十三五”國家科技創新規劃和“十三五”上海科技創新規劃的規劃精神，進一步發揮科技創新對實體經濟升級的促進作用，加快上海汽車產業轉型升級，市科委會同市經信委、市政府，將此計劃打印并分發給您，請遵照執行。我特此通知您。上海市科學技術委員會、上海市經濟和信息化委員會、上海發展和改革委員會，9月5日，2017年上海燃料電池汽車發展規劃燃料電池汽車的發展是適應全球汽車產業生態變化趨勢，實現中國汽車產業由大變強的重要途徑。這也是上海實施國家創新驅動發展戰略，加快建設全球科技創新中心的重要實踐。是鞏固提升上海實體經濟能級，帶動上海汽車產業轉型，占領未來制高點的重要突破口。也是應對能源安全、環境保護等社會挑戰，在2040年建設卓越全球城市的重要落腳點。本發展規劃旨在加快本市燃料電池汽車的創新突破。一、燃料電池汽車的發展現狀和趨勢1。汽車和能源行業總體發展狀況汽車行業是世界主要工業國家的支柱產業，是衡量一個國家綜合實力和發展水平的重要標志。隨著世界汽車數量的不斷增加，能源短缺和環境污染問題日益突出，已成為人類生存和發展的兩大挑戰。尋找和開發新的汽車清潔能源，將對全球汽車和能源產業格局以及社會經濟發展產生巨大而深遠的影響。氫能和燃料電池技術是世界能源和電力轉型的主要戰略方向。燃料電池汽車具有環保性能好、轉換效率高、加注時間短、續航里程長等優點，是未來汽車工業可持續發展的重要方向，也是應對全球能源短缺和環境污染的重要戰略舉措。燃料電池汽車的發展已成為全球汽車和能源行業轉型升級的重要突破。發達國家高度重視燃料電池汽車，積極推進配套設施建設。美國、日本、歐盟等主要國家和地區已將燃料電池汽車納入國家或地區戰略發展體系進行規劃，設立研發、示范和推廣專項，并制定各種政策抓住機遇。例如，日本計劃到2020年普及約4萬輛燃料電池汽車，建設160個加氫站；

德國計劃在2023年左右普及10萬輛汽車，建設400個加氫站。目前，全球燃料電池汽車已進入技術和市場示范階段，預計2020年將全面進入商業化階段。產業鏈巨頭紛紛結盟應對燃料電池汽車商業化，并與能源、礦產企業形成更為廣泛的合作，呈現出骨干車企拉動全產業鏈的發展趨勢。2、國內燃料電池汽車發展情況國家對燃料電池汽車產業高度重視。近兩年來，國家有關部委密集出臺政策，大力支持燃料電池汽車的發展。《國家創新驅動發展戰略綱要》、《十三五國家科技創新計劃》、《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》、《中國制造2025》、《汽車工業中長期發展規劃》，《交通運輸科技創新“十三五”專項規劃》將發展氫能和燃料電池技術列為重點任務，將燃料電池汽車列為重點支撐領域，并明確提出：2025年實現5萬輛汽車應用，建設300個加氫站；

到2030年，100萬輛燃料電池汽車將實現商業化，并將建設1000個加氫站。中國在燃料電池汽車的研發方面有一定的基礎。在國家科研計劃和示范項目的不斷支持下，我國已初步掌握了關鍵材料、零部件和動力系統的一些關鍵技術，基本建立了具有自主知識產權的汽車燃料電池動力技術平臺，開發了數百輛燃料電池汽車，結合奧運會、世博會、亞運會、大運會、聯合國開發計劃署等示范項目，開展了一定規模的示范行動。近期，廣東、湖北等地設立了以資本為紐帶的氫能和燃料電池汽車產業基金，初步形成了產業集群，并開展了一定規模的示范應用。推動燃料電池汽車的發展越來越緊迫。目前，我國燃料電池汽車面臨著缺乏實施計劃、基礎設施規劃建設不足、技術研發投入不足、產業鏈不完善等問題，嚴重阻礙了我國燃料燃料電池汽車的商業化進程。中國是世界上最重要的燃料電池汽車潛在市場。如果在燃料電池汽車領域落后于其他國家，那么在純電動和插電式混合動力領域積累的優勢將無法持續，將錯失從汽車大國到汽車強國的戰略機遇。3.上海燃料電池汽車的基礎和機遇顯而易見。上海是中國燃料電池汽車技術研發和產業化的先驅。“十五”期間，形成了科研驅動模式，承擔了一批國家級項目，為技術積累、研發和人才隊伍奠定了良好基礎。“十一五”期間，建立了示范應用驅動模式，建設了加氫站等基礎設施，積累了豐富的燃料電池汽車示范運營經驗。在“十二五”期間，它進入了“車輛牽引”的發展模式。從2003年的“超越一號”燃料電池汽車到2015年的上汽榮威950燃料電池汽車，上海燃料電池汽車的技術水平一直代表著中國燃料電池汽車發展的最高水平，在世博會、新能源汽車里程等示范應用中表現突出。產業鏈資源豐富。上海有30多家專門從事氫能和燃料電池汽車技術研發制造的企業，涵蓋關鍵材料、關鍵零部件、燃料電池動力系統和整車，以及推廣應用和配套服務，形成了較為完整的產業鏈。嘉定區已初步形成燃料電池汽車產業鏈資源集聚，包括上汽集團、汽車城集團、同濟大學、機動車檢測中心、上海燃氣、電驅、改造、順化、全球享車、治理等一批重點單位。擁有氫能、燃料電池、動力系統平臺、燃料電池汽車、示范運營等相對完整的產業配套要素，持續吸引眾多國內外具有產業鏈優勢的汽車公司和企業落戶。全球燃料電池汽車產業資源向上海集聚的趨勢已逐步形成。發展進入了一個新階段。燃料電池汽車已進入產業化初級階段，競爭重點已從技術研發轉向全產業鏈各環節。上海急需在示范運營推廣、基礎設施建設、公共服務平臺、關鍵技術研究等方面出臺相應的發展規劃和實施細則，抓住燃料電池汽車戰略性新興產業培育發展的政策機遇，突破發展瓶頸。通過車輛牽引和示范驅動，合理配置資源，抓住3-5年的窗口期，確立上海在燃料電池汽車競爭中的主導地位，穩步推進燃料電池汽車的規模化和商業化進程。二、顧……

意識形態、基本原則和發展目標1。指導思想貫徹落實《國家創新驅動發展戰略綱要》和上海建設具有全球影響力的科技創新中心的決策部署，把發展燃料電池汽車作為上海汽車產業轉型升級的主導工程。牢牢把握技術發展和產業轉型趨勢，整合國內外優勢資源，充分發揮上海優勢，著力突破關鍵瓶頸，激發企業創新活力，建立國內外領先的一流燃料電池汽車技術鏈和產業鏈，打造高端生態圈，培養一批具有核心競爭力的領軍企業和人才，構建燃料電池汽車技術和產業創新體系，將上海建設成為世界一流的燃料電池汽車創新中心和產業高地。2、堅持頂層設計的基本原則。加強燃料電池汽車產業的頂層設計、系統規劃和科學布局，明確產業發展方向和突破口，編制規劃實施方案，推動重點任務落實。堅持創新驅動。明確燃料電池汽車技術發展路線，重點探索燃料電池堆、發動機集成與控制、輔助系統關鍵部件等技術，突破燃料電池汽車的技術發展瓶頸。堅持示范引領。開展燃料電池汽車分時運營和公共交通物流汽車區域示范運營，共同優化燃料電池氫能基礎設施布局，加快完善燃料電池汽車全產業鏈，推動燃料電池汽車規模化、商業化。堅持協調推進。深化市、區聯動、部門協作，形成牽頭主管部門和相關部門協同配合、規范有序、協調高效的協同聯動機制，促進產業鏈快速發展。3.發展目標：推進燃料電池汽車試點示范運營，建設氫能基礎設施、研發測試服務平臺等共性設施，突破汽車燃料電池堆、關鍵材料和核心零部件等關鍵技術，引導培育燃料電池汽車產業基地和產業基金，打造國內領先、世界一流的燃料電池汽車技術鏈和產業鏈，推動燃料電池汽車在中國的商業化-短期目標（2017-2020年）。建設國內領先的燃料電池汽車技術示范城市，形成優質產業鏈資源聚集效應，實現燃料電池汽車核心關鍵技術與國際產業水平同步。在技術鏈層面，堆棧、系統集成與控制、關鍵組件等核心技術向國際水平跟蹤，關鍵指標與國際標準接軌。在產業鏈層面，我們將打造包括關鍵零部件、堆疊、系統集成、測試認證服務、汽車開發等環節的產業集群，聚集100多家燃料電池汽車相關企業，培育具有國際影響力的氫能與燃料電池技術研發中心和燃料電池汽車檢測中心。燃料電池汽車全產業鏈年產值將超過150億元。在示范運營推廣層面，建設5-10個加氫站和2個小客車示范區，運營規模3000輛，積極推進燃料電池公交車、物流等車輛試點-中期目標（2021-2025年）。規劃燃料電池汽車示范區，在區域內形成相對完善的加氫配套基礎設施建設，探索在區域公共交通、公務用車、商業物流等領域實現批量交付，提升燃料電池汽車全產業鏈的國際競爭優勢。在技術鏈層面，形成了一系列燃料電池堆產品，燃料電池汽車技術與國際水平同步。在產業鏈層面，有1個國際……

有影響力的整車企業，2-3家動力系統企業，8-10家關鍵零部件企業，2家世界一流的研發和公共服務機構。燃料電池汽車全產業鏈年產值超過1000億元。在示范運營推廣層面，將建設50個加氫站，客車不少于2萬輛，其他專用車不少于1萬輛。在前期成功試點運營公交車、商用公交車和物流車的基礎上，將酌情擴大推廣規模-長期目標（2026-2030年）。已成為具有國際影響力的燃料電池汽車應用城市，整體技術接近國際先進水平，部分技術達到國際領先水平，產業化全面成熟。實現了對私人用戶的進一步市場推廣，帶動了氫能運輸，輻射了全國燃料電池汽車行業的快速發展。在技術鏈層面，燃料電池汽車的技術和制造將整體達到國外同等水平；在產業鏈層面，上海燃料電池汽車全產業鏈年產值將突破3000億元，將帶動燃料電池產品在全國范圍內的多元化應用。在示范運營和推廣層面，上海的燃料電池汽車產業鏈和價值鏈最終將輻射全國，帶動未來社會能源和動力轉型。Iii.燃料電池汽車開發的關鍵任務1。構建應用驅動的發展模式基于中心城市的優勢和功能定位，探索互聯網與新能源深度融合的燃料電池汽車創新運營商業模式，落實燃料電池汽車商業運營組織管理、政策保障等措施，帶動燃料電池汽車產業鏈快速發展。設立燃料電池汽車商業運營示范區，開展公共交通、定制共享班車、分時等運營示范，促進上海燃料電池汽車產業快速發展。任務二：規劃加氫站建設，落實責任主體，部署加氫站網絡布局規劃和建設，解決燃料電池汽車示范運營瓶頸。在產業設施和氫源基地基礎上，推進上海氫站走廊、嘉定、崇明、上海化工區、臨港等示范區氫站規劃建設。配合示范線和示范區建設，研究加氫終端補貼等政策，降低消費者使用成本，促進上海氫能與燃料電池汽車產業協同發展。任務三：創建產業園區，推動國際汽車城科技創新港、同濟科技園、外港新能源汽車及關鍵零部件產業基地等燃料電池汽車相關園區建設，增強燃料電池汽車企業創新活力，加快技術研發向產業化轉移，吸引人才、資本和產業鏈上下游企業進一步集聚，促進資源整合和國內外產業鏈良性互動，提高上海燃料電池汽車的產業化發展水平和國際競爭力。到2020年，園區相關企業將超過100家，形成相對完整的燃料電池汽車產業集群；

到2025年，關鍵材料、零部件和核心產品領域將有3-5家國內外領先企業。任務四：搭建公共服務平臺，支持機動車檢驗檢測中心、同濟大學智能新能源汽車協同創新中心等機構，進一步發展其在燃料電池發動機系統、反應堆和關鍵部件方面的服務能力，建設第三方優質公共服務平臺，促進優勢資源的高效利用，形成健康開放的合作機制。支持發展技術研發服務、計量檢測和認證服務，降低行業研發成本，激發中小企業活力和創造力。推動行業標準研究制定，加強國內外行業和行業組織聯系，加快建立健全燃料電池、加氫站相關法規標準。促進技術與產業交流，為企事業單位提供政策、行業信息、技術分析等服務，建立國際產業鏈交流合作機制，加快工業化進程。任務五：實施重大專項，定位燃料電池汽車產業大方向，瞄準世界領先水平，開展堆芯材料、發動機系統集成與控制、關鍵零部件等領域的技術研究、工程研究和產品開發，推進試驗技術和指標體系研究。突破燃料電池堆關鍵技術，開展催化劑、質子交換膜、膜電極、雙極板等核心技術研究，提高堆產品性能和壽命，降低成本。優化燃料電池發動機集成控制技術，研究高比功率燃料電池發動機技術，實現可靠性和耐久性的全面提高。加強輔助系統關鍵部件研發，重點突破空氣壓縮機、氫循環泵、加濕器、DC/DC轉換器等關鍵部件技術，進一步完善關鍵部件技術鏈。燃料電池組、關鍵部件和發動機系統集成測試技術和指標體系研究。任務六：設立產業基金，引導和鼓勵各類符合條件的資本設立燃料電池汽車產業基金，吸引和煽動社會資金積極參與，進一步發揮市場配置資源的決定性作用，增強市場主體活力和發展潛力。在技術鏈層面，燃料電池汽車的技術和制造將整體達到國外同等水平；

在產業鏈層面，上海燃料電池汽車全產業鏈年產值將突破3000億元，將帶動燃料電池產品在全國范圍內的多元化應用。在示范運營和推廣層面，上海的燃料電池汽車產業鏈和價值鏈最終將輻射全國，帶動未來社會能源和動力轉型。Iii.燃料電池汽車開發的關鍵任務1。構建應用驅動的發展模式基于中心城市的優勢和功能定位，探索互聯網與新能源深度融合的燃料電池汽車創新運營商業模式，落實燃料電池汽車商業運營組織管理、政策保障等措施，帶動燃料電池汽車產業鏈快速發展。設立燃料電池汽車商業運營示范區，開展公共交通、定制共享班車、分時等運營示范，促進上海燃料電池汽車產業快速發展。任務二：規劃加氫站建設，落實責任主體，部署加氫站網絡布局規劃和建設，解決燃料電池汽車示范運營瓶頸。在產業設施和氫源基地基礎上，推進上海氫站走廊、嘉定、崇明、上海化工區、臨港等示范區氫站規劃建設。配合示范線和示范區建設，研究加氫終端補貼等政策，降低消費者使用成本，促進上海氫能與燃料電池汽車產業協同發展。任務三：創建產業園區，推動國際汽車城科技創新港、同濟科技園、外港新能源汽車及關鍵零部件產業基地等燃料電池汽車相關園區建設，增強燃料電池汽車企業創新活力，加快技術研發向產業化轉移，吸引人才、資本和產業鏈上下游企業進一步集聚，促進資源整合和國內外產業鏈良性互動，提高上海燃料電池汽車的產業化發展水平和國際競爭力。到2020年，園區相關企業將超過100家，形成相對完整的燃料電池汽車產業集群；

到2025年，關鍵材料、零部件和核心產品領域將有3-5家國內外領先企業。任務四：搭建公共服務平臺，支持機動車檢驗檢測中心、同濟大學智能新能源汽車協同創新中心等機構，進一步發展其在燃料電池發動機系統、反應堆和關鍵部件方面的服務能力，建設第三方優質公共服務平臺，促進優勢資源的高效利用，形成健康開放的合作機制。支持發展技術研發服務、計量檢測和認證服務，降低行業研發成本，激發中小企業活力和創造力。推動行業標準研究制定，加強國內外行業和行業組織聯系，加快建立健全燃料電池、加氫站相關法規標準。促進技術與產業交流，為企事業單位提供政策、行業信息、技術分析等服務，建立國際產業鏈交流合作機制，加快工業化進程。任務五：實施重大專項，定位燃料電池汽車產業大方向，瞄準世界領先水平，開展堆芯材料、發動機系統集成與控制、關鍵零部件等領域的技術研究、工程研究和產品開發，推進試驗技術和指標體系研究。突破燃料電池堆關鍵技術，開展催化劑、質子交換膜、膜電極、雙極板等核心技術研究，提高堆產品性能和壽命，降低成本。優化燃料電池發動機集成控制技術，研究高比功率燃料電池發動機技術，實現可靠性和耐久性的全面提高。加強輔助系統關鍵部件研發，重點突破空氣壓縮機、氫循環泵、加濕器、DC/DC轉換器等關鍵部件技術，進一步完善關鍵部件技術鏈。燃料電池組、關鍵部件和發動機系統集成測試技術和指標體系研究。任務六：設立產業基金，引導和鼓勵各類符合條件的資本設立燃料電池汽車產業基金，吸引和煽動社會資金積極參與，進一步發揮市場配置資源的決定性作用，增強市場主體活力和發展潛力。

標簽：大運榮威

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