三星斥資3億美元建新基金，專門投無人駕駛

據路透社報道，三星電子正在積極參與無人駕駛汽車戰爭。這家智能手機制造商不僅在移動通信市場占據領先地位，還斥資80億美元收購了音頻和汽車零部件供應商Harman。

在法蘭克福車展上，三星宣布，除了設立專注于無人駕駛和高級駕駛輔助服務（ADAS）的汽車戰略業務部門外，還將斥資3億美元設立一個新的投資基金，投資無人駕駛汽車初創企業和相關技術。三星公司總裁兼首席戰略官孫英權表示：“現在是時候表達我們進軍無人駕駛市場的意圖了！

三星醞釀已久。“作為世界上最大的半導體制造商（按收入計算），三星也是一家消費電子巨頭，在手機、電視、顯示器和存儲芯片市場處于領先地位。孫英權表示，這些資產，以及哈曼子公司提供的內部賽道，讓三星有信心進入日益擁擠的汽車市場，與其他科技巨頭競爭。在過去的一年里，三星的兩個最大競爭對手也付出了巨大的代價進入了聯網汽車市場。英特爾上個月斥資153億美元收購了Mobileye，后者是目前碰撞檢測ADAS軟件的市場領導者。高通公司還尋求監管部門批準斥資470億美元收購全球最大的汽車級芯片制造商恩智浦半導體。哈曼以其消費類音頻揚聲器而聞名，其65%的銷售額來自其汽車業務、導航服務、車載娛樂系統和汽車網絡。汽車行業資深人士John Absmeier于2015年加入三星。在此之前，他經營著美國著名汽車供應商德爾福汽車公司的無人駕駛項目。他已被任命為三星汽車事業部高級副總裁。Abs Mayer將繼續擔任三星戰略與創新中心硅谷智能機器負責人。孫英權表示，自動駕駛/ADAS業務部門將吸納數百名工程師加入。最近幾個月，三星在韓國和加利福尼亞州獲得了無人駕駛汽車測試項目的許可。Strategy Analytics的汽車分析師Roger Lanctot表示，三星是整合消費電子產品、移動設備和汽車技術的理想之地，但進入市場需要時間。他說，三星已經表示，在2020年制定入職時間表更為合理，因為這符合其戰略。但Lancat表示：“與此同時，我希望看到各種智能化項目和試點項目的啟動。”盡管對“聯網汽車的確切含義”沒有一致的行業愿景，但這也為他們創造了機會。哈曼和三星必須在汽車設計周期通常為3到5年的市場上迅速行動。該公司表示，在未來兩三年內，新的三星汽車創新基金將投資于一系列聯網汽車領域，包括傳感器、機器視覺、人工智能、高性能計算、云服務、移動互聯、汽車安全等技術。第一筆投資將為8900萬美元，投資目標將是維也納的TTTech，該公司以其安全可靠的網絡計算系統而聞名，該系統應用于波音夢想客機、奧迪A8等汽車和美國國家航空航天局的航天器。此前，三星的汽車相關投資還包括開發無人駕駛技術的AImotive和Renovo，專門為“激光雷達”生產3D相機的Quantergy，以及高性能人工智能計算制造商Graphcore。孫英權試圖將自己的戰略與包括Alphabet的Waymo在內的其他消費科技公司區分開來。他強調，三星沒有生產汽車的計劃，但將成為汽車制造商的技術盟友。他表示，三星新的汽車部門將專注于開發核心技術，而哈曼將為汽車制造商提供營銷和集成服務。孫英權還是哈曼的董事長，三星計劃將其作為一家獨立的子公司運營。從長遠來看，隨著無人駕駛汽車的出現，汽車內飾將變得更像是客廳，以確保乘客的生產或娛樂。三星可以提供一個透明的電腦顯示器，它也可以作為一個窗口。哈曼可能會看到對信息娛樂系統和噪音管理技術的需求不斷增加。據路透社報道，三星電子正在積極參與無人駕駛汽車戰爭。這家智能手機制造商不僅在移動通信市場占據領先地位，還斥資80億美元收購了音頻和汽車零部件供應商Harman。

在法蘭克福車展上，三星宣布，除了設立專注于無人駕駛和高級駕駛輔助服務（ADAS）的汽車戰略業務部門外，還將斥資3億美元設立一個新的投資基金，投資無人駕駛汽車初創企業和相關技術。三星公司總裁兼首席戰略官孫英權表示：“現在是時候表達我們進軍無人駕駛市場的意圖了！

三星醞釀已久。“作為世界上最大的半導體制造商（按收入計算），三星也是一家消費電子巨頭，在手機、電視、顯示器和存儲芯片市場處于領先地位。孫英權表示，這些資產，以及哈曼子公司提供的內部賽道，讓三星有信心進入日益擁擠的汽車市場，與其他科技巨頭競爭。在過去的一年里，三星的兩個最大競爭對手也付出了巨大的代價進入了聯網汽車市場。英特爾上個月斥資153億美元收購了Mobileye，后者是目前碰撞檢測ADAS軟件的市場領導者。高通公司還尋求監管部門批準斥資470億美元收購全球最大的汽車級芯片制造商恩智浦半導體。哈曼以其消費類音頻揚聲器而聞名，其65%的銷售額來自其汽車業務、導航服務、車載娛樂系統和汽車網絡。汽車行業資深人士John Absmeier于2015年加入三星。在此之前，他經營著美國著名汽車供應商德爾福汽車公司的無人駕駛項目。他已被任命為三星汽車事業部高級副總裁。Abs Mayer將繼續擔任三星戰略與創新中心硅谷智能機器負責人。孫英權表示，自動駕駛/ADAS業務部門將吸納數百名工程師加入。最近幾個月，三星在韓國和加利福尼亞州獲得了無人駕駛汽車測試項目的許可。Strategy Analytics的汽車分析師Roger Lanctot表示，三星是整合消費電子產品、移動設備和汽車技術的理想之地，但進入市場需要時間。他說，三星已經表示，在2020年制定入職時間表更為合理，因為這符合其戰略。但Lancat表示：“與此同時，我希望看到各種智能化項目和試點項目的啟動。”盡管對“聯網汽車的確切含義”沒有一致的行業愿景，但這也為他們創造了機會。哈曼和三星必須在汽車設計周期通常為3到5年的市場上迅速行動。該公司表示，在未來兩三年內，新的三星汽車創新基金將投資于一系列聯網汽車領域，包括傳感器、機器視覺、人工智能、高性能計算、云服務、移動互聯、汽車安全等技術。第一筆投資將為8900萬美元，投資目標將是維也納的TTTech，該公司以其安全可靠的網絡計算系統而聞名，該系統應用于波音夢想客機、奧迪A8等汽車和美國國家航空航天局的航天器。此前，三星的汽車相關投資還包括開發無人駕駛技術的AImotive和Renovo，專門為“激光雷達”生產3D相機的Quantergy，以及高性能人工智能計算制造商Graphcore。孫英權試圖將自己的戰略與包括Alphabet的Waymo在內的其他消費科技公司區分開來。他強調，三星沒有生產汽車的計劃，但將成為汽車制造商的技術盟友。他表示，三星新的汽車部門將專注于開發核心技術，而哈曼將為汽車制造商提供營銷和集成服務。孫英權還是哈曼的董事長，三星計劃將其作為一家獨立的子公司運營。從長遠來看，隨著無人駕駛汽車的出現，汽車內飾將變得更像是客廳，以確保乘客的生產或娛樂。三星可以提供一個透明的電腦顯示器，它也可以作為一個窗口。哈曼可能會看到對信息娛樂系統和噪音管理技術的需求不斷增加。

標簽：奧迪奧迪A8

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