江淮汪光玉：新能源車型將增至10余款，布局A00級共享電動車

“在過去的七年里，江淮純電動汽車銷量超過5萬輛，累計里程近7億公里。這是我們近年來在新能源汽車領域取得的一些成就。”在8月25日開幕的成都車展上，江淮乘用車新能源營銷公司總經理王光宇，在與第一電氣等媒體交流時表示。

江淮乘用車新能源營銷公司總經理王光宇指出，新能源汽車行業最初依靠政策支持，現在在政策市場上有了雙向選擇。隨著補貼的減少，中國新能源汽車行業正處于“后補貼”時代，2020年后將不再有現金補貼。如何從補貼時代無縫承接到非補貼時代，是國內車企必須提前謀劃的事情。在現有產品的基礎上，江淮汽車也在準備后期的產品更新，以跟上新能源市場的潮流。“基于瑞風S2mini的IEV6S、IEV7S和IEV7E的修改升級版，均將于今年第四季度推出。”王光宇表示。

在2017年4月的江淮品牌日上，江淮汽車公布了其四款車型，即iEV6E/iEV7E/iEV7/iEV7S。現在iEV6E和iEV7都上市了，剩下的兩款車型很快就會上市。到今年年底，江淮新能源領域將在轎車、SUV和A00等6個平臺上形成10多款電動化產品的矩陣。2016年8月，出租車和網約車新政發布，政府對相關運營車輛軸距有了統一定義；

隨著城市化的發展，用戶對續航里程的需求也在增加。為此，江淮汽車在江淮和悅的基礎上打造了iEV7T，定位為軸距2710mm的A+級轎車，分為家用版、商用版（租賃、在線租車）和商務版，電池壽命分別約為320公里、300公里和400公里。“隨著產品更新的迭代，江淮將在出租車、網絡汽車、公共和商用車以及共享汽車等領域推廣應用新能源產品。”王光宇表示。深耕A00純電動共享汽車根據協會提供的數據，2017年8月，純電動A00乘用車銷量為2.4萬輛，占純電動乘用車的57%，已成為國內純電動乘客車市場的主力軍。“電動汽車好開又省錢。補貼一輛迷你車四五萬就能贏。這是家用汽車的最佳選擇。”王光宇說，“就我們目前的業務群而言，A00級電動汽車已經成為包括縣城家庭在內的城市第二代汽車的首選，這個市場得到了大家的認可。“微型電動汽車可以滿足人們最基本的出行需求。人們對汽車產品的需求會回歸自然嗎？”“在現實生活中？作為城市的通勤工具，私家車大部分時間都處于閑置狀態。在共享經濟中，人們可以公平地享受社會資源，以不同的方式支付和受益，共同獲得經濟紅利。通過互聯網共享汽車滿足了人們最近的出行需求，在這種應用場景中，新能源汽車比燃油車更有優勢吳光宇表示：“江淮汽車還打算對其產品進行一些適應性改進，使我們的產品能夠更好地融入共享汽車市場。”江淮新能源營銷公司向首汽Gofun交付了首批200輛IEV 6E，用于在合肥發展分時業務，并進一步擴大私人消費之外的租賃市場。在首批200輛IEV6之后，今年年底前，一汽五福將采購800輛IEV6并將其投放合肥。除了與Gofun合作，江淮汽車還向全球汽車共享（上汽集團旗下）出售了1430輛電動汽車，用于合肥和蘇州的分時。這家新能源營銷公司獨立運營。今年7月，江淮汽車乘用車營銷公司新能源營銷部升格為新能源營銷公司，負責江淮新能源汽車的營銷推廣。

江淮汽車Gofun的交付儀式將新能源營銷從原來的營銷公司中分離出來，江淮汽車加大了對新能源汽車業務的關注，這也意味著江淮汽車將在其中投入更多的資源，這將是江淮汽車新能源汽車業務進入快車道的機會。除了個人市場，江淮也在快速布局共享出行領域，并通過不斷的產品迭代和跟上市場步伐來應對補貼政策的改革。“在過去的七年里，江淮純電動汽車銷量超過5萬輛，累計里程近7億公里。這是我們近年來在新能源汽車領域取得的一些成就。”在8月25日開幕的成都車展上，江淮乘用車新能源營銷公司總經理王光宇，在與第一電氣等媒體交流時表示。

江淮乘用車新能源營銷公司總經理王光宇指出，新能源汽車行業最初依靠政策支持，現在在政策市場上有了雙向選擇。隨著補貼的減少，中國新能源汽車行業正處于“后補貼”時代，2020年后將不再有現金補貼。如何從補貼時代無縫承接到非補貼時代，是國內車企必須提前謀劃的事情。在現有產品的基礎上，江淮汽車也在準備后期的產品更新，以跟上新能源市場的潮流。“基于瑞風S2mini的IEV6S、IEV7S和IEV7E的修改升級版，均將于今年第四季度推出。”王光宇表示。

在江淮汽車上……

2017年4月，江淮汽車宣布推出iEV6E/iEV7E/iEV7/iEV7S四款車型。現在iEV6E和iEV7都上市了，剩下的兩款車型很快就會上市。到今年年底，江淮新能源領域將在轎車、SUV和A00等6個平臺上形成10多款電動化產品的矩陣。2016年8月，出租車和網約車新政發布，政府對相關運營車輛軸距有了統一定義；隨著城市化的發展，用戶對續航里程的需求也在增加。為此，江淮汽車在江淮和悅的基礎上打造了iEV7T，定位為軸距2710mm的A+級轎車，分為家用版、商用版（租賃、在線租車）和商務版，電池壽命分別約為320公里、300公里和400公里。“隨著產品更新的迭代，江淮將在出租車、網絡汽車、公共和商用車以及共享汽車等領域推廣應用新能源產品。”王光宇表示。深耕A00純電動共享汽車根據協會提供的數據，2017年8月，純電動A00乘用車銷量為2.4萬輛，占純電動乘用車的57%，已成為國內純電動乘客車市場的主力軍。“電動汽車好開又省錢。補貼一輛迷你車四五萬就能贏。這是家用汽車的最佳選擇。”王光宇說，“就我們目前的業務群而言，A00級電動汽車已經成為包括縣城家庭在內的城市第二代汽車的首選，這個市場得到了大家的認可。“微型電動汽車可以滿足人們最基本的出行需求。人們對汽車產品的需求會回歸自然嗎？”“在現實生活中？作為城市的通勤工具，私家車大部分時間都處于閑置狀態。在共享經濟中，人們可以公平地享受社會資源，以不同的方式支付和受益，共同獲得經濟紅利。通過互聯網共享汽車滿足了人們最近的出行需求，在這種應用場景中，新能源汽車比燃油車更有優勢吳光宇表示：“江淮汽車還打算對其產品進行一些適應性改進，使我們的產品能夠更好地融入共享汽車市場。”江淮新能源營銷公司向首汽Gofun交付了首批200輛IEV 6E，用于在合肥發展分時業務，并進一步擴大私人消費之外的租賃市場。在首批200輛IEV6之后，今年年底前，一汽五福將采購800輛IEV6并將其投放合肥。除了與Gofun合作，江淮汽車還向全球汽車共享（上汽集團旗下）出售了1430輛電動汽車，用于合肥和蘇州的分時。這家新能源營銷公司獨立運營。今年7月，江淮汽車乘用車營銷公司新能源營銷部升格為新能源營銷公司，負責江淮新能源汽車的營銷推廣。

江淮汽車Gofun的交付儀式將新能源營銷從原來的營銷公司中分離出來，江淮汽車加大了對新能源汽車業務的關注，這也意味著江淮汽車將在其中投入更多的資源，這將是江淮汽車新能源汽車業務進入快車道的機會。除了個人市場，江淮也在快速布局共享出行領域，并通過不斷的產品迭代和跟上市場步伐來應對補貼政策的改革。

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