9月11日，中國汽車工業協會召開8月汽車產銷數據新聞發布會。在新能源汽車領域，8月份共銷售6.8萬輛汽車，同比增長76.3%，季度環比增長19.5%。今年前8個月，新能源汽車累計銷量32萬輛，同比增長30.2%。
中國汽車協會秘書長助理陳世華表示，通過對過去幾年的分析，發現新能源汽車在最初幾個月的銷量并不是很高。隨著政策的穩定，最后幾個月是銷售旺季，2017年保持不變。年初，中國汽車協會預測，新能源汽車年銷量將達到80萬輛。根據目前的情況，即使不能實現目標，70萬至80萬輛也不會成為問題。2017年，新能源汽車市場整體上得到了乘用車的支持。8月份，新能源乘用車的月銷量最高，達到5.5萬輛。前8個月，新能源乘用車累計銷售26.11萬輛，占新能源汽車總銷量的81.6%，其中純電動乘用車20.9萬輛，插電式混合動力乘用車5.23萬輛。從車企來看，在新能源乘用車領域，比亞迪以58714輛位居2017年前8個月新能源乘客車銷量第一，北汽以44272輛位居第二，吉利（包括知豆、康迪、沃爾沃系列和帝豪電動）以42485輛位居第三。
相對而言，8月新能源商用車銷量為1.3萬輛，高于7月的1.2萬輛，但6月不到1.6萬輛。受政策影響，今年新能源商用車市場普遍低迷，純電動物流車被視為銷量增長的主要驅動力。
“金九銀十”，隨著時間的推移和“雙積分”等政策的發布，今年下四個月的銷量可以預期。此外，在產銷數據發布會上，在回答工業和信息化部已開始研究停止傳統能源汽車產銷時間表的問題時，中國汽車協會副秘書長史建華表示，傳統燃油汽車不會這么快退出市場。他指出，從新車零部件來看，傳統汽車仍占很大比例；
而且，傳統汽車還可以通過輕量化和動力系統優化來達到節能減排的效果，這應該得到工信部的考慮。因此，“中國需要一個緩慢的過程來停止銷售燃油車”。9月11日，中國汽車工業協會召開8月汽車產銷數據新聞發布會。在新能源汽車領域，8月份共銷售6.8萬輛汽車，同比增長76.3%，季度環比增長19.5%。今年前8個月，新能源汽車累計銷量32萬輛，同比增長30.2%。
中國汽車協會秘書長助理陳世華表示，通過對過去幾年的分析，發現新能源汽車在最初幾個月的銷量并不是很高。隨著政策的穩定，最后幾個月是銷售旺季，2017年保持不變。年初，中國汽車協會預測，新能源汽車年銷量將達到80萬輛。根據目前的情況，即使不能實現目標，70萬至80萬輛也不會成為問題。2017年，新能源汽車市場整體上得到了乘用車的支持。8月份，新能源乘用車的月銷量最高，達到5.5萬輛。前8個月，新能源乘用車累計銷售26.11萬輛，占新能源汽車總銷量的81.6%，其中純電動乘用車20.9萬輛，插電式混合動力乘用車5.23萬輛。從車企來看，在新能源乘用車領域，比亞迪以58714輛位居2017年前8個月新能源乘客車銷量第一，北汽以44272輛位居第二，吉利（包括知豆、康迪、沃爾沃系列和帝豪電動）以42485輛位居第三。
相對而言，8月新能源商用車銷量為1.3萬輛，高于7月的1.2萬輛，但6月不到1.6萬輛。受政策影響，今年新能源商用車市場普遍低迷，純電動物流車被視為銷量增長的主要驅動力。
“金九銀十”，隨著時間的推移和“雙積分”等政策的發布，今年下四個月的銷量可以預期。此外，在產銷數據發布會上，在回答工業和信息化部已開始研究停止傳統能源汽車產銷時間表的問題時，中國汽車協會副秘書長史建華表示，傳統燃油汽車不會這么快退出市場。他指出，從新車零部件來看，傳統汽車仍占很大比例；而且，傳統汽車還可以通過輕量化和動力系統優化來達到節能減排的效果，這應該得到工信部的考慮。因此，“中國需要一個緩慢的過程來停止銷售燃油車”。
從年初陸皓正式接任北京新能源汽車營銷有限公司副總經理一職，到樂視一連串調整，再到如今何小鵬出任小鵬汽車董事長，今年以來新能源汽車領域人事變動可謂頻繁。
1900/1/1 0:00:00有人拿共享汽車玩起了漂移。有人無照酒后駕駛共享汽車還出了車禍。熊孩子撬開共享汽車一路狂奔被民警攔下。
1900/1/1 0:00:00北京時間9月11日消息，據Electrek網站報道，Uber公司提出了一個有趣倡議。
1900/1/1 0:00:001、12項新能源車領域新材料進入《重點新材料首批次應用示范指導目錄》9月12日，工信部發布《重點新材料首批次應用示范指導目錄（2017年版）》的通告，
1900/1/1 0:00:00上周末，工信部副部長辛國斌表示，我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。消息一出，9月11日A股開盤后新能源汽車概念股集體“漲”聲一片，安凱客車、多氟多、杉杉股份等10多只概念股集體漲停。
1900/1/1 0:00:00“7年間江淮總共銷售5萬多臺純電動汽車，累計行駛里程近7億公里，這是近幾年來我們在新能源汽車領域取得的一些成果。
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