是繼續發展新能源汽車，還是重新轉回傳統汽車？

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時間：1900/1/1 0:00:00

資料來源：第一電網

作者：雷紅軍

美國總統特朗普于2017年6月1日宣布退出《巴黎協定》，表明美國這個世界第二大汽車市場未來將重新轉向石油作為能源的發展道路。這對中國新能源汽車的發展有什么影響嗎？影響有多大？這是一個大家都比較關心的話題。

1.中國新能源汽車的發展是否受到美國的影響？

中國新能源汽車的發展也是后來者，這也是全世界的共同要求和趨勢。美國起步相對較早。特斯拉是美國企業，是全球新能源汽車發展的領導者，也是中國新能源汽車企業的追趕目標。大多數專家（學者）在倡導發展新能源汽車時，往往以美國的客觀事實（數據）為例，告訴大家中國必須跟上美國新能源汽車的發展，不能落后。

如今，中國已經成為新能源汽車的生產和銷售大國。根據最保守的估計，2017年產銷將超過70萬輛，到2017年汽車數量將超過170萬輛。然而，美國政府在全球發展新能源汽車的風口浪尖上做出了180度大轉彎，再次轉向以石油為能源的發展道路。這肯定會對中國新能源汽車的發展產生影響。

2.為什么美國總統特朗普宣布退出《巴黎協定》？

特朗普在競選期間承諾退出《巴黎協定》。原因是什么：

特朗普認為，氣候變化是一個“局”，氣候變化與人類活動關系不大。科學界的主流認為，人類活動造成的大量碳排放對氣候變化有影響，大多數國家也接受這一結論。中國政府也是如此。因此，發展新能源汽車在中國被列為保護環境的主要措施之一。

② 美國一些地區和行業，如中西部地區和煤炭行業，仍然認為減排的承諾和努力對美國經濟有害。特朗普是一個商人，他把保護美國利益放在首位。自然，他有自己的理由。

③ 特朗普團隊還分為兩派，主張退出《巴黎協定》，包括白宮高級顧問史蒂文·班農、環境保護局局長斯科特·普雷維特和白宮法律顧問唐納德·麥甘。主張美國留在《巴黎協定》的有：他的女兒、白宮顧問伊萬卡、高級顧問兼女婿庫什納、白宮國家經濟委員會主任加里·科恩和美國能源部長里克·佩里。因此，特朗普采納了退出《巴黎協定》的想法。

第三，中國對新能源汽車發展的爭議從未停止。

有學者在特朗普決定退出《巴黎協定》后發表文章稱，中國的煤炭能源一點也不缺。目前，中國的煤炭一萬年都用不完，沒有必要開發新能源（風能和太陽能）；一些專家堅持認為，純電動汽車在美國并沒有得到廣泛推廣。中國如何發展純電動汽車？

也就是說，中國發展新能源汽車的主要原因有三個。目前，已有兩人提出質疑。首先，氣候變化問題是一個“局”，中國尚未拿出權威的反駁依據。第二，中國能源短缺的結論并不成立。世界石油只能使用（30-40）年，目前這種聲音基本上沒有市場；

在特朗普總統宣布退出《巴黎協定》后，一些學者提出，中國的煤炭在一萬年內不會用完。第三，中國發展新能源汽車是為了“超越”。這個原因基本上是成立的。（注：有些人認為“超越”是不可能實現的。這是一個技術問題，而不是目的問題）。

美國有美國的目的。如今，美國放棄了對新能源汽車的開發，轉而發展其傳統的汽車產業。中國有中國的目的，中國為中國的汽車工業開發新能源汽車。

第四，發展新能源汽車是實現中國汽車強國的必由之路。

中國在傳統汽車方面落后。汽車行業有一個基本共識，那就是中國政府開放汽車市場30多年，卻沒有得到“技術”。目前，中國是世界上最大的汽車國家，年產銷量達2800萬輛，沒有理由不成為世界汽車強國。

中國發展新能源汽車是為了中國的汽車工業和中國成為汽車強國。從邏輯上講，中國在發展新能源汽車方面沒有必要走與美國同行的路線。發展新能源汽車已經成為中國的國家戰略，這是不可逆轉的。

5.中國未來的新能源汽車發展政策也將發生變化。

美國回歸傳統汽車發展道路，必將對全球新能源汽車的發展產生巨大影響，對中國也是如此。主要影響是新能源汽車政策在未來將持續變化。中國人民協商會議副主席、中國科學技術部部長萬鋼6月6日在北京舉行的“2017國際電動汽車示范城市與產業發展論壇”上表示，2017年：“目前的電動汽車正逐漸成為我們的理想選擇，未來市場將完全競爭。產業發展，因此政策正在改變。”

就在美國宣布退出《巴黎協定》的同一天，中國兩大汽車公司北汽集團和江淮汽車分別與戴姆勒和大眾在新能源領域簽署了新的戰略合作協議。從市場到國家戰略，中國已成為全球新能源汽車產業發展的中心。

根據2025年國家戰略規劃，2030年中國新能源汽車產銷將占汽車總銷量的40%以上。這就是中國新能源汽車產業的未來。

萬鋼說：“新的挑戰就是新的機遇，這需要我們不斷打破未知的障礙。”美國政府正在轉向發展傳統汽車，這是美國的事情，中國將決心發展新能源汽車。

6.中國與外國投資者在開發新能源汽車方面的合作越來越密切。

2017年6月1日，江淮大眾、北汽新能源戴姆勒等多家中德汽車公司簽署了新能源汽車領域的戰略合作協議。中德兩國總理共同見證了這一歷史時刻。值得注意的是，江淮汽車與大眾汽車簽署了合資戰略，打破了外資企業在華最多可設立兩家合資企業的政策限制。這表明中國與外商在開發新能源汽車方面的合作越來越緊密，其市場也越來越開放。