未來汽車開發者 | 微租車楊洋：命運眷顧破釜沉舟

最近，有幾個詞相當流行，比如“中年危機”和“中年危機“，意思是人們在中年停留在舒適區太久，失去了改變和進取精神，但他們的專業技能已經無法適應這個快速變化的時代，一些人開始面臨裁員或職業瓶頸。無論年齡還是經歷，三年前的楊洋都與這兩個詞極其一致。幸運的是，楊洋在漩渦中掙扎了兩年，但他還是選擇了創業。

位于Xi的二七的辦公室裝飾得非常綠色，這是楊陽創業后第四次更換辦公室。再次見到楊洋，他仍然保持著創業時的激情，還是那個又高又瘦又健談的北京人。

楊洋的開創性項目名為一味行，開發分時租賃的底層技術，可以提供一套從硬件到系統完全自主開發、可以商業化的分時租賃業務解決方案。這有點難以理解。簡單地說，這相當于提供了一個分時系統，相當于一個iPhone系統，包括硬件和IOS系統的相互關聯的優化設計。經過兩年的創業，目前微型汽車租賃的市值已超過數億元。

一

2014年，楊洋38歲，她的女兒剛滿一歲。此時，他的妻子已經離開工作，成為了一名全職媽媽，整個家庭的負擔都落在了楊洋一個人身上。就在這個時候，他突然宣布了自己的生意，這真的讓很多親友感到驚訝。任何有過孩子的人都可能知道，現在是最需要穩定收入的時候。但令人驚訝的是，這家人很快就平靜下來，開始認真討論這件事。幸運的是，楊洋本人是北京人，壓力沒有北漂那么大。最后，家人達成共識，無條件支持他創業。

因此楊洋辭去了數字人才網的職務。直接的影響是，他的收入從稅后的25000元變成了創業的4000元。這是一個斷橋的問題。但這是不正確的，沒有人能預測。王小波在《黃金時代》中說，當我走在一條路上時，我總是想著另一條路上的事情。這個時候，我的心一片混亂。

楊洋把自己推向了“中年危機”的懸崖。“我認為男人需要在40歲之前擁有自己的事業。35歲、36歲和37歲的他們在猶豫中浪費了時間，我想為之奮斗。“在數字人才網絡中，楊洋團隊已經觸及了天花板，每天重復的工作讓楊洋對自己的現狀感到不滿。他需要首先做出改變。”我認為我在人才網絡中的使命已經完成。

楊洋選擇電動汽車分時作為自己的創業領域并不是一時興起。這個想法形成于2013年。作為一個創業前的文藝青年，他特別喜歡旅行，每年都會去一兩個國家。在美國，楊洋發現路邊總是停著一些掛著豆腐塊的汽車。好奇心驅使他研究這個物種，發現它是一個以小時為單位的短租金，借貸和歸還都很方便。他的一些朋友在中國沒有租車的習慣，但在外國，每個人都喜歡租車。這家公司實際上是Zipcar。短租，一輛無人看管、靈活的分時汽車，為他指明了創業的方向。

雖然他們都租車，但楊洋是個聰明人。分時的初衷與其他人不同。他以汽車租賃行業背后的旅行數據起家。楊揚認為，出行數據比其他領域的大數據更具延展性和價值。這也是因為他在英才做數據挖掘已經16年了。與其他人相比，他對數據極其敏感。

楊洋告訴我，“大數據”這個詞實際上并不是近年來出現的，而是十多年前就存在的。在大學實習期間，他曾加入太極計算機研究院“金盾工程”大數據團隊，從事數據整理和分析工作，這讓他對數據產生了興趣，誰是原創的……

學習自動化。

二

2013年，在中國做分時并非易事，這幾乎是一個空白領域。要做到分時，首先需要解決兩個問題：第一，必須有一個支持分時的系統來控制車身系統，第二，必須要有一套安全可靠的無人值守控制設備。

楊洋首先調查了如何獲得一套可靠的控制設備，因此他花了大量時間在深圳，并親自訪問了數十家電子控制設備公司。他發現這個行業的問題超出了想象。主要問題不在于技術有多難，而是整個行業的惡性競爭非常激烈。當一個產品市場變得火熱時，它爭相效仿，根本沒有企業戰略。導航儀、智能后視鏡等都成為了他們爭奪利潤的戰場。

長期的惡性競爭使這個行業的進入門檻很低，壓低價格和使用低質量的零部件已成為整個行業的風氣。“我發現這個行業的每個人都處于下限，任何一家企業都沒有能力在新技術領域持續投入研發。”楊洋對此感到非常失望。這些企業不可能對無人值守的車輛運營有深度的控制。

小企業是這樣，但大企業呢？楊洋說，他也去了深圳遠征科技，但遠征說他不想做。首先，遠征不想做車輛的反向控制，他也不愿意在2014年分時市場不明朗的時候投入資金和精力進行研發。

如果硬件不起作用，那就做軟件，然后楊洋開始研究分時技術。他發現，中國的一些大學有自己的實驗室，其中正在研究車輛控制學科。這些實驗室常年從事車輛底層技術的研究，積累了大量的車輛控制經驗。

最終，楊洋選擇從技術入手，與北京交通大學合作，將他們實驗室的車底控制技術轉化為商業應用。此時，楊洋最重要的兩位合作伙伴，北京交通大學的李淑珍和智信通的郭玉敏加入了進來。他們解決了困擾他的兩個最重要的問題，即硬件和軟件的開發。

微型汽車租賃應運而生。成立后不久，“共享經濟”爆發，并很快從汽車擴展到電動汽車。2014年，國務院辦公廳發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，同年特斯拉在中國交付。共享著火了，電動汽車著火了，而電動汽車的分時已經成為反應最快的產品。

三

如今，微型汽車租賃的客戶已包括中國280多家企業，包括原始設備制造商、政府汽車、運營商和大型集團企業。毫無疑問，到目前為止，它已經取得了成功。楊洋的理由仍然讓我覺得好笑。他認為這是好運。

首先，方向是正確的，分時租賃最重要的兩個特點是分時充電和自助汽車，滿足人們在互聯網上的用車需求。分時充電采用小時甚至分鐘充電的服務模式，滿足人們對碎片化車輛的需求；

用戶可以利用移動互聯網技術和車聯網技術，完成自助選車、訂車、車輛控制使用、繳費等全過程，用車全過程無人值守，也為企業節省了成本。

事情發生在正確的時間。2014年，楊洋微租車成為中國分時行業唯一一家能夠提供全套分時解決方案的公司。此時，分時和電動汽車的推廣迎來了爆發，幾乎沒有遇到任何困難。微型汽車租賃的客戶層出不窮。

龐大成為微型汽車租賃的第一個客戶，并與北汽合作了一個分時項目。一開始，微型汽車租賃公司也使用了北汽的汽車。雙方一拍即合，達成了初步合作。這個項目后來成為了“小蜻蜓時間共享”。

2015年，政府公車改革再次遭遇。“分時、按需支付、全自助、貸還”的分時模式，幾乎完美解決了政府車改的棘手問題。與社會運營的分時相比，政府運營可以提供停車位和充電樁。北京已經走在了前列，并迅速復制了整個國家。

楊洋笑著說，他創業時沒想到分時行業發展這么快，而他之所以能獲得這么多客戶，是因為微租車免費提供了所有的解決方案。楊揚希望通過微租車降低分時行業的門檻，讓更多的企業加入分時模式。他的目的是獲取旅行數據，他已經做了近20年的數據挖掘。楊揚知道，旅游領域的一個突出特點是數據的可塑性更強。

這些出行的數據接入互聯網后，可以為保險行業提供駕駛行為數據服務，為主機廠提供不同車主的駕駛習慣，甚至可以為專業分時租賃汽車的生產提供設計參數，為自動駕駛研發提供駕駛習慣分析，同時也為服務業提供價值，如交通分流、餐飲、商業導購等。

而這些大數據已經成為未來最具競爭力的武器。

四

未來的旅行會是什么樣子？這也是一個非常有趣的話題。盡管分時似乎在順應潮流，但死去的企業仍然接二連三。今年3月，最大的分時運營商之一悠悠發布了暫停運營的通知，并正式宣布其死亡。

悠悠汽車死亡的原因也很簡單。事實上，分時最重要的是擁有五種資源：金錢、汽車、執照、停車和收費。

“錢”對所有行業來說都太重要了。時間共享是一種資產密集型游戲。買車或租車、技術研發和運營都需要源源不斷的資金注入；沒有汽車工廠的背景，“汽車”是很難做到的；“品牌”，在北京，新能源汽車的經營許可證基本上都是由有政府背景和代工背景的租賃公司發放，互聯網公司很難；“停車”，車停在哪里？誰來支付停車費？這對每一家分時租賃企業來說都是一件極其重要的事情；

“充電”、如何充電以及在哪里充電也是問題。

如果沒有它們中的任何一個，分時共享將遇到巨大的困難，甚至被逐出市場。像優優租車這樣的運營商基本上缺乏背景。因此，有些問題永遠無法解決。

未來，無人駕駛將成為這個行業的中堅力量。業界的普遍共識是，汽車行業將出現兩個明顯的趨勢，即私家車的個性化和社會運營車輛的標準化。如今，新造車企業基本上瞄準的是個性化的私家車市場，而楊洋的目標是未來可能占據主導地位的社會化運營車輛。

楊揚認為，未來，像有友車這樣沒有背景的互聯網運營商很可能會被徹底淘汰。占據車輛資源和技術資源的代工、百度等超級巨頭將跳過運營商直接運營。此外，需要一種企業來整合這個產業鏈，而微租車很有可能是一家整合這一產業鏈的企業。他們擁有底層技術和龐大的企業用戶和數據，可以整合包括汽車制造、維護、維修、保險等在內的全產業鏈。

這是一個精彩的故事。楊洋也是一位講故事的大師。有了這個故事，微型汽車租賃的融資正在不斷刷新這個行業的記錄。2014年成立之初，有1000萬天使輪，2015年有6000萬pre-A輪，之后是2016年的一般戰略投資。

說到這里，微型汽車租賃的故事就結束了。我愿意相信楊洋。2015年夏天，在青島，楊洋贏得了首屆中國汽車風險投資大賽的冠軍。在每個人都有10分鐘發言時間的舞臺上，楊洋幾乎沒有說任何廢話，也沒有浪費一秒鐘。時機正好。

事后我問了楊洋周圍的人，他們告訴我，在播放前幾天，楊洋已經對著PPT講了數百次，以便達到現場效果。我感到震驚和欽佩。這么嚴肅的人能做多糟糕？

——————————————————————————

首屆電動網絡未來汽車開發者大會路演大賽

第一電聯“未來汽車開發者大會路演大賽”項目征集正在進行中，面向全球征集電動化、智能化、輕量化、共享汽車等最具顛覆性的創新技術和項目。特別是為具有創新思維和成長階段的創業團隊提供了一個獨立展示的舞臺，讓英雄們能夠在產品和技術的基礎上充分展示自己的實力。通過搭建一個匯集行業精英的平臺，我們可以幫助投資者與具有良好增長潛力的初創企業進行溝通和討論，實現合作共贏。

點擊圖片進入注冊。

最近，有幾個詞相當流行，比如“中年危機”和“中年危機“，意思是人們在中年停留在舒適區太久，失去了改變和進取精神，但他們的專業技能已經無法適應這個快速變化的時代，一些人開始面臨裁員或職業瓶頸。無論年齡還是經歷，三年前的楊洋都與這兩個詞極其一致。幸運的是，楊洋在漩渦中掙扎了兩年，但他還是選擇了創業。

位于Xi的二七的辦公室裝飾得非常綠色，這是楊陽創業后第四次更換辦公室。再次見到楊洋，他仍然保持著創業時的激情，還是那個又高又瘦又健談的北京人。

楊洋的開創性項目名為一味行，開發分時租賃的底層技術，可以提供一套從硬件到系統完全自主開發、可以商業化的分時租賃業務解決方案。這有點難以理解。簡單地說，這相當于提供了一個分時系統，相當于一個iPhone系統，包括硬件和IOS系統的相互關聯的優化設計。經過兩年的創業，目前微型汽車租賃的市值已超過數億元……

一

2014年，楊洋38歲，她的女兒剛滿一歲。此時，他的妻子已經離開工作，成為了一名全職媽媽，整個家庭的負擔都落在了楊洋一個人身上。就在這個時候，他突然宣布了自己的生意，這真的讓很多親友感到驚訝。任何有過孩子的人都可能知道，現在是最需要穩定收入的時候。但令人驚訝的是，這家人很快就平靜下來，開始認真討論這件事。幸運的是，楊洋本人是北京人，壓力沒有北漂那么大。最后，家人達成共識，無條件支持他創業。

因此楊洋辭去了數字人才網的職務。直接的影響是，他的收入從稅后的25000元變成了創業的4000元。這是一個斷橋的問題。但這是不正確的，沒有人能預測。王小波在《黃金時代》中說，當我走在一條路上時，我總是想著另一條路上的事情。這個時候，我的心一片混亂。

楊洋把自己推向了“中年危機”的懸崖。“我認為男人需要在40歲之前擁有自己的事業。35歲、36歲和37歲的他們在猶豫中浪費了時間，我想為之奮斗。“在數字人才網絡中，楊洋團隊已經觸及了天花板，每天重復的工作讓楊洋對自己的現狀感到不滿。他需要首先做出改變。”我認為我在人才網絡中的使命已經完成。

楊洋選擇電動汽車分時作為自己的創業領域并不是一時興起。這個想法形成于2013年。作為一個創業前的文藝青年，他特別喜歡旅行，每年都會去一兩個國家。在美國，楊洋發現路邊總是停著一些掛著豆腐塊的汽車。好奇心驅使他研究這個物種，發現它是一個以小時為單位的短租金，借貸和歸還都很方便。他的一些朋友在中國沒有租車的習慣，但在外國，每個人都喜歡租車。這家公司實際上是Zipcar。短租，一輛無人看管、靈活的分時汽車，為他指明了創業的方向。

雖然他們都租車，但楊洋是個聰明人。分時的初衷與其他人不同。他以汽車租賃行業背后的旅行數據起家。楊揚認為，出行數據比其他領域的大數據更具延展性和價值。這也是因為他在英才做數據挖掘已經16年了。與其他人相比，他對數據極其敏感。

楊洋告訴我，“大數據”這個詞實際上并不是近年來出現的，而是十多年前就存在的。在大學實習期間，他曾加入太極計算機研究院“金盾工程”的一個大數據團隊，從事數據整理和分析工作，這讓原本學習自動化的他對數據產生了興趣。

二

2013年，在中國做分時并非易事，這幾乎是一個空白領域。要做到分時，首先需要解決兩個問題：第一，必須有一個支持分時的系統來控制車身系統，第二，必須要有一套安全可靠的無人值守控制設備。

楊洋首先調查了如何獲得一套可靠的控制設備，因此他花了大量時間在深圳，并親自訪問了數十家電子控制設備公司。他發現這個行業的問題超出了想象。主要問題不在于技術有多難，而是整個行業的惡性競爭非常激烈。當一個產品市場變得火熱時，它爭相效仿，根本沒有企業戰略。導航儀、智能后視鏡等都成為了他們爭奪利潤的戰場。

長期的惡性競爭使這個行業的進入門檻很低，壓低價格和使用低質量的零部件已成為整個行業的風氣。“我發現這個行業的每個人都處于下限，任何一家企業都沒有能力在新技術領域持續投入研發。”楊洋對此感到非常失望。這些企業不可能對無人值守的車輛運營有深度的控制。

……

小企業是這樣，但大企業呢？楊洋說，他也去了深圳遠征科技，但遠征說他不想做。首先，遠征不想做車輛的反向控制，他也不愿意在2014年分時市場不明朗的時候投入資金和精力進行研發。

如果硬件不起作用，那就做軟件，然后楊洋開始研究分時技術。他發現，中國的一些大學有自己的實驗室，其中正在研究車輛控制學科。這些實驗室常年從事車輛底層技術的研究，積累了大量的車輛控制經驗。

最終，楊洋選擇從技術入手，與北京交通大學合作，將他們實驗室的車底控制技術轉化為商業應用。此時，楊洋最重要的兩位合作伙伴，北京交通大學的李淑珍和智信通的郭玉敏加入了進來。他們解決了困擾他的兩個最重要的問題，即硬件和軟件的開發。

微型汽車租賃應運而生。成立后不久，“共享經濟”爆發，并很快從汽車擴展到電動汽車。2014年，國務院辦公廳發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，同年特斯拉在中國交付。共享著火了，電動汽車著火了，而電動汽車的分時已經成為反應最快的產品。

三

如今，微型汽車租賃的客戶已包括中國280多家企業，包括原始設備制造商、政府汽車、運營商和大型集團企業。毫無疑問，到目前為止，它已經取得了成功。楊洋的理由仍然讓我覺得好笑。他認為這是好運。

首先，方向是正確的，分時租賃最重要的兩個特點是分時充電和自助汽車，滿足人們在互聯網上的用車需求。分時充電采用小時甚至分鐘充電的服務模式，滿足人們對碎片化車輛的需求；

用戶可以利用移動互聯網技術和車聯網技術，完成自助選車、訂車、車輛控制使用、繳費等全過程，用車全過程無人值守，也為企業節省了成本。

事情發生在正確的時間。2014年，楊洋微租車成為中國分時行業唯一一家能夠提供全套分時解決方案的公司。此時，分時和電動汽車的推廣迎來了爆發，幾乎沒有遇到任何困難。微型汽車租賃的客戶層出不窮。

龐大成為微型汽車租賃的第一個客戶，并與北汽合作了一個分時項目。一開始，微型汽車租賃公司也使用了北汽的汽車。雙方一拍即合，達成了初步合作。這個項目后來成為了“小蜻蜓時間共享”。

2015年，政府公車改革再次遭遇。“分時、按需支付、全自助、貸還”的分時模式，幾乎完美解決了政府車改的棘手問題。與社會運營的分時相比，政府運營可以提供停車位和充電樁。北京已經走在了前列，并迅速復制了整個國家。

楊洋笑著說，他創業時沒想到分時行業發展這么快，而他之所以能獲得這么多客戶，是因為微租車免費提供了所有的解決方案。楊揚希望通過微租車降低分時行業的門檻，讓更多的企業加入分時模式。他的目的是獲取旅行數據，他已經做了近20年的數據挖掘。楊揚知道，旅游領域的一個突出特點是數據的可塑性更強。

這些出行的數據接入互聯網后，可以為保險行業提供駕駛行為數據服務，為主機廠提供不同車主的駕駛習慣，甚至可以為專業分時租賃汽車的生產提供設計參數，為自動駕駛研發提供駕駛習慣分析，同時也為服務業提供價值，如交通分流、餐飲、商業導購等。

而這些大數據已經成為未來最具競爭力的武器。

四

未來的旅行會是什么樣子？這也是一個非常有趣的話題。盡管分時似乎在順應潮流，但死去的企業仍然接二連三。今年3月，最大的分時運營商之一悠悠發布了暫停運營的通知，并正式宣布其死亡。

悠悠汽車死亡的原因也很簡單。事實上，分時最重要的是擁有五種資源：金錢、汽車、執照、停車和收費。

“錢”對所有行業來說都太重要了。時間共享是一種資產密集型游戲。買車或租車、技術研發和運營都需要源源不斷的資金注入；沒有汽車工廠的背景，“汽車”是很難做到的；“品牌”，在北京，新能源汽車的經營許可證基本上都是由有政府背景和代工背景的租賃公司發放，互聯網公司很難；“停車”，車停在哪里？誰來支付停車費？這對每一家分時租賃企業來說都是一件極其重要的事情；

“充電”、如何充電以及在哪里充電也是問題。

如果沒有它們中的任何一個，分時共享將遇到巨大的困難，甚至被逐出市場。像優優租車這樣的運營商基本上缺乏背景。因此，有些問題永遠無法解決。

未來，無人駕駛將成為這個行業的中堅力量。業界的普遍共識是，汽車行業將出現兩個明顯的趨勢，即私家車的個性化和社會運營車輛的標準化。如今，新造車企業基本上瞄準的是個性化的私家車市場，而楊洋的目標是未來可能占據主導地位的社會化運營車輛。

楊揚認為，未來，像有友車這樣沒有背景的互聯網運營商很可能會被徹底淘汰。占據車輛資源和技術資源的代工、百度等超級巨頭將跳過運營商直接運營。此外，需要一種企業來整合這個產業鏈，而微租車很有可能是一家整合這一產業鏈的企業。他們擁有底層技術和龐大的企業用戶和數據，可以整合包括汽車制造、維護、維修、保險等在內的全產業鏈。

這是一個精彩的故事。楊洋也是一位講故事的大師。有了這個故事，微型汽車租賃的融資正在不斷刷新這個行業的記錄。2014年成立之初，有1000萬天使輪，2015年有6000萬pre-A輪，之后是2016年的一般戰略投資。

說到這里，微型汽車租賃的故事就結束了。我愿意相信楊洋。2015年夏天，在青島，楊洋贏得了首屆中國汽車風險投資大賽的冠軍。在每個人都有10分鐘發言時間的舞臺上，楊洋幾乎沒有說任何廢話，也沒有浪費一秒鐘。時機正好。

事后我問了楊洋周圍的人，他們告訴我，在播放前幾天，楊洋已經對著PPT講了數百次，以便達到現場效果。我感到震驚和欽佩。這么嚴肅的人能做多糟糕？

——————————————————————————

首屆電動網絡未來汽車開發者大會路演大賽

第一電聯“未來汽車開發者大會路演大賽”項目征集正在進行中，面向全球征集電動化、智能化、輕量化、共享汽車等最具顛覆性的創新技術和項目。特別是為具有創新思維和成長階段的創業團隊提供了一個獨立展示的舞臺，讓英雄們能夠在產品和技術的基礎上充分展示自己的實力。通過搭建一個匯集行業精英的平臺，我們可以幫助投資者與具有良好增長潛力的初創企業進行溝通和討論，實現合作共贏。

點擊圖片進入注冊。

標簽：北京發現特斯拉

汽車資訊熱門資訊