今年以來，山東省財政從完善補貼政策、加大資金投入和加強資金監管、促進全省制造業振興三個方面，持續支持節能與新能源汽車產業發展。截至目前，全省已有14家新能源汽車生產企業，節能和新能源運營汽車已發展到12.3萬多輛，其中新能源公交車2.1萬多輛，充電基礎設施等配套服務體系不斷完善。
首先，補貼政策過于寬松。進一步完善支持節能和新能源汽車的制度措施，著力構建新能源汽車示范推廣補貼、運營補貼、充電基礎設施激勵等政策體系。對符合條件的公共交通企業和單位，購買使用節能、新能源城市公交車，并按規定清算示范推廣補貼。同時，積極爭取中央財政獎勵資金，對年運營里程不低于3萬公里的新能源公交車發放運營補貼；對生產企業生產的新能源汽車，按規定給予每輛20萬元至50萬元不等的補貼；對充電基礎設施建設進行獎勵，統籌規劃充電設施的建設運營和改造升級。
第二，財政投入有所增加。1-4月，省財政籌集12.05億元，對符合補貼標準的節能新能源城市公交企業和單位、新能源汽車生產企業給予補貼。預計每年的補貼將達到24億元。其中，籌集10.43億元，用于補貼省財政直管的16個市、12個縣（市）的8796輛新能源公交車；籌集1.62億元，優先支持濟南豪沃、煙臺舒馳客車有限公司生產的538輛新能源汽車，并納入《新能源汽車推廣應用項目推薦車輛目錄》。
三是加強資金監管。綜合運用市縣自查、第三方中介機構抽查、省級財政在相關市財政檢查辦公室預算審計等手段和績效評估、專項抽查、現場核查等方式，全方位、多角度加強對財政資金的監管。1月和2月，省財政督察辦公室在相關城市重點審查了1.29萬個節能和新能源城市的公交補貼申請材料和實際運行情況，為補貼資金的順利發放提供了重要依據。今年以來，山東省財政從完善補貼政策、加大資金投入和加強資金監管、促進全省制造業振興三個方面，持續支持節能與新能源汽車產業發展。截至目前，全省已有14家新能源汽車生產企業，節能和新能源運營汽車已發展到12.3萬多輛，其中新能源公交車2.1萬多輛，充電基礎設施等配套服務體系不斷完善。
首先，補貼政策過于寬松。進一步完善支持節能和新能源汽車的制度措施，著力構建新能源汽車示范推廣補貼、運營補貼、充電基礎設施激勵等政策體系。對符合條件的公共交通企業和單位，購買使用節能、新能源城市公交車，并按規定清算示范推廣補貼。同時，積極爭取中央財政獎勵資金，對年運營里程不低于3萬公里的新能源公交車發放運營補貼；對生產企業生產的新能源汽車，按規定給予每輛20萬元至50萬元不等的補貼；
對充電基礎設施建設進行獎勵，統籌規劃充電設施的建設運營和改造升級。
第二，財政投入有所增加。1-4月，省財政籌集12.05億元，對符合補貼標準的節能新能源城市公交企業和單位、新能源汽車生產企業給予補貼。預計每年的補貼將達到24億元。其中，籌集10.43億元，用于補貼省財政直管的16個市、12個縣（市）的8796輛新能源公交車；籌集1.62億元，優先支持濟南豪沃、煙臺舒馳客車有限公司生產的538輛新能源汽車，并納入《新能源汽車推廣應用項目推薦車輛目錄》。
三是加強資金監管。綜合運用市縣自查、第三方中介機構抽查、省級財政在相關市財政檢查辦公室預算審計等手段和績效評估、專項抽查、現場核查等方式，全方位、多角度加強對財政資金的監管。1月和2月，省財政督察辦公室在相關城市重點審查了1.29萬個節能和新能源城市的公交補貼申請材料和實際運行情況，為補貼資金的順利發放提供了重要依據。
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汽車導航