電動化和智能化的趨勢刺激了造車熱潮，新的團隊和品牌紛紛亮相。南京博駿新能源汽車有限公司（以下簡稱博駿汽車）董事長黃西明認為，中國新能源消費市場巨大，但沒有真正滿足消費者需求、技術實力強的產品。在2020年之前的窗口期，博郡汽車應抓住這一機遇，通過國內外合作打造終極智能電動汽車。
3月15日，第一電氣網作者在南京采訪了博郡汽車創始人兼總裁黃錫明及其團隊高管，揭開了這支海歸創業團隊的“面紗”，分析了博郡的造車理念和計劃進展。
博郡汽車創始人兼總裁黃錫明博士
造車基因：匯聚國際汽車技術精英
“博縣”可能對這個行業來說相對較新，距離2016年8月成立僅半年時間。然而，就其前身和基礎而言，是積累了10多年的上海四智汽車工程技術有限公司和美國先進汽車技術有限公司有限公司。
這兩家公司是由博郡汽車的創始人黃錫明創立的。在過去的10年里，他們為許多中國汽車公司引入了完整的開發系統和流程，如傳祺、思鉑和榮威。還為一汽新紅旗平臺、上汽新電動汽車平臺、長安、比亞迪秦/唐、北汽思鉑等多家中國主機廠完成了數百個設計、開發和質量提升項目，并支持福特GR1（包括全鋁車身框架和底盤）、菲斯克Karma和美國Atlantic的底盤平臺開發。這些項目積累的經驗和技術是博郡造車的基礎。
黃錫明指出，汽車是一個高度復雜的系統工程產品，只有有深厚汽車背景的公司才能理解和把握。
據了解，博郡汽車已在中國、美國和四地成立了一支以300多人為核心的世界級汽車研發團隊，涵蓋電動汽車的正向設計和開發全過程，包括三電系統（電池、電機、電控）、底盤平臺、輕量化車身、智能駕駛互聯，其中南京是總部、研發和制造基地，上海、北京和美國底特律從事汽車研發。據黃錫明介紹，整個博縣團隊有40多人是在國際先進汽車企業工作過的資深專家，近200人在中國汽車行業有長期經驗。從基因的角度來看，它是一支精英造車團隊，有實力打造國際先進產品。
博郡汽車部分國際團隊成員
填補市場空白，打造中國高端電動汽車品牌。
關于產品開發，黃錫明提到了兩個重要的產品概念。一是對標一線國際品牌，如寶馬、奔馳等標桿產品，達到同等質量，并具有性價比優勢。黃錫明和博縣團隊過去積累的項目開發經驗可以幫助他們清楚地了解各種產品的競爭力所在，并利用他們的優勢。
我們不會與本地入門級產品競爭。黃錫明表示，博駿將與未來進入中國市場的國際知名電動汽車品牌競爭。
另一個重要的想法是充分考慮目標消費者的需求，對產品性能和功能進行全新的規劃和設計。博郡產品面向中高端人群，因此產品力會注重豪華美觀、舒適安全。在電動汽車的關鍵續航里程方面，博郡汽車將充分利用其在底盤和電池技術方面卓越的自主開發能力，打造續航里程長的產品，覆蓋各種家庭出行需求，徹底消除……
回腸焦慮。博郡心中的電動汽車并不是用電池動力取代傳統汽油車那么簡單，而是作為能源互聯網上的移動智能空間而打造的。該公司在人工智能、大數據、汽車聯網和自動駕駛的研發方面投入了大量資金。博郡還建立了一個完整的汽車聯網生態系統。未來，越來越多的CP/SP提供商和互聯網供應商將進入這個生態系統，提供更多元化的服務，例如基于車輛數據形成大數據產品，并滲透到O2O和汽車后市場。未來，該領域將大力拓展為新的商業模式。
博郡的首款產品將是一款純電動B級SUV，采用全鋁車身結構，瞄準中高端市場，預計將于2019年正式量產。
博郡汽車上海研發中心
抓住歷史機遇，打造世界級民族品牌
據悉，博駿汽車項目已落戶南京市江北新區浦口開發區，得到了江蘇省、南京市、浦口區各級政府的大力支持。項目總投資規模為100億，一期由南京石浦新能源產業基金投資，規模為50億。
博郡汽車南京總部、研發制造基地設計圖
卓越的技術實力只是人們對博縣汽車了解的一部分。黃錫明指出，博縣的多元化團隊有能力在汽車新的應用場景中創新和發展其他行業的思維。公司對互聯網時代的營銷方式、創新銷售和商業模式進行了深入思考和布局。
對比各造車勢力的優缺點，黃錫明分析稱，傳統車企有負擔，而互聯網造車對汽車的認知不足。博郡汽車的優勢之一是其國際化背景和資源，并且團隊一直深入汽車行業，對產品、市場和消費者有著深刻的了解。
關于未來與國際知名品牌的競爭，黃錫明指出，“我們背靠中國的大市場，在這里落地。我們對國家政策的理解以及對市場和客戶的控制有深入的研究和分析，比國際大公司更接地氣。我們有充分的信心依托中國巨大的電動汽車市場，打造世界級的民族品牌。“電動化和智能化的趨勢刺激了汽車制造的熱潮，新的團隊和品牌相繼推出。南京博駿新能源汽車有限公司（以下簡稱博駿汽車）總裁黃希明認為中國新能源消費市場巨大，但還沒有真正滿足消費者需求、技術實力雄厚的產品。在2020年之前的窗口期，博郡汽車應抓住這一機遇，通過國內外合作打造終極智能電動汽車。
3月15日，第一電氣網作者在南京采訪了博郡汽車創始人兼總裁黃錫明及其團隊高管，揭開了這支海歸創業團隊的“面紗”，分析了博郡的造車理念和計劃進展。
博郡汽車創始人兼總裁黃錫明博士
造車基因：匯聚國際汽車技術精英
“博縣”可能對這個行業來說相對較新，距離2016年8月成立僅半年時間。然而，就其前身和基礎而言，是積累了10多年的上海四智汽車工程技術有限公司和美國先進汽車技術有限公司有限公司。
這兩家公司是由博郡汽車的創始人黃錫明創立的。在過去的10年里，他們為許多中國汽車公司引入了完整的開發系統和流程，如傳祺、思鉑和榮威。它還完成了數百個設計、開發和質量改進項目……
r一汽新紅旗平臺、上汽新電動汽車平臺、長安、比亞迪秦/唐、北汽西博等多家中國原始設備制造商，并支持福特GR1（包括全鋁車身框架和底盤）、菲斯克Karma和美國Atlantic的底盤平臺開發。這些項目積累的經驗和技術是博郡造車的基礎。
黃錫明指出，汽車是一個高度復雜的系統工程產品，只有有深厚汽車背景的公司才能理解和把握。
據了解，博郡汽車已在中國、美國和四地成立了一支以300多人為核心的世界級汽車研發團隊，涵蓋電動汽車的正向設計和開發全過程，包括三電系統（電池、電機、電控）、底盤平臺、輕量化車身、智能駕駛互聯，其中南京是總部、研發和制造基地，上海、北京和美國底特律從事汽車研發。據黃錫明介紹，整個博縣團隊有40多人是在國際先進汽車企業工作過的資深專家，近200人在中國汽車行業有長期經驗。從基因的角度來看，它是一支精英造車團隊，有實力打造國際先進產品。
博郡汽車部分國際團隊成員
填補市場空白，打造中國高端電動汽車品牌。
關于產品開發，黃錫明提到了兩個重要的產品概念。一是對標一線國際品牌，如寶馬、奔馳等標桿產品，達到同等質量，并具有性價比優勢。黃錫明和博縣團隊過去積累的項目開發經驗可以幫助他們清楚地了解各種產品的競爭力所在，并利用他們的優勢。
我們不會與本地入門級產品競爭。黃錫明表示，博駿將與未來進入中國市場的國際知名電動汽車品牌競爭。
另一個重要的想法是充分考慮目標消費者的需求，對產品性能和功能進行全新的規劃和設計。博郡產品面向中高端人群，因此產品力會注重豪華美觀、舒適安全。在電動汽車的關鍵續航里程方面，博郡汽車將充分利用其在底盤和電池技術方面出色的自主開發能力，打造續航里程長的產品，覆蓋各種家庭出行需求，徹底消除里程焦慮。博郡心中的電動汽車并不是用電池動力取代傳統汽油車那么簡單，而是作為能源互聯網上的移動智能空間而打造的。該公司在人工智能、大數據、汽車聯網和自動駕駛的研發方面投入了大量資金。博郡還建立了一個完整的汽車聯網生態系統。未來，越來越多的CP/SP提供商和互聯網供應商將進入這個生態系統，提供更多元化的服務，例如基于車輛數據形成大數據產品，并滲透到O2O和汽車后市場。未來，該領域將大力拓展為新的商業模式。
博郡的首款產品將是一款純電動B級SUV，采用全鋁車身結構，瞄準中高端市場，預計將于2019年正式量產。
博郡汽車上海研發中心
抓住歷史機遇，打造世界級民族品牌
據悉，博駿汽車項目已落戶南京市江北新區浦口開發區，得到了江蘇省、南京市、浦口區各級政府的大力支持。項目總投資規模為100億，一期由南京石浦新能源產業基金投資，規模為50億。
博郡汽車南京總部、研發制造基地設計圖
卓越的技術實力是無與倫比的……
繼共享單車風靡部分城市以后，共享汽車也開始在全國多個城市進入，這種新型的出行方式，在實現快速發展的同時，也遇到找車難、停車難等諸多問題。
1900/1/1 0:00:00歡迎加入新能源汽車自媒體平臺大牛說，“一周牛人牛語”甄選出最受網友關注的熱文，推送給大家點擊標題閱讀原文，這里有沒有你關注的大牛作者，別忘了在文稿下方留下評論，如果你也有表達的欲望，
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1900/1/1 0:00:00
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