自CES大會以來，賈躍亭投資控股的電動汽車初創公司法拉第未來（FF）幾乎沒有什么大動作。對于那些已經下了超過60000份FF91訂單的人來說，唯一的期望是聽到賈先生盡快宣布FF融資進展的消息。2月28日，德國媒體經理Magazin報道稱，寶馬集團前全球首席財務官Stefan Krause最近離職，自3月1日起加入FF，擔任FF公司首席財務官。
《經理人雜志》援引倫敦金融圈消息稱，寶馬集團前董事會成員、寶馬集團全球首席財務官、德意志銀行全球首席財務長斯特凡·克勞斯已加入美國互聯網電動汽車公司法拉第未來（FF），擔任公司首席財務官。
Stefan Krause現年54歲，1987年加入寶馬。在寶馬21年的職業生涯中，他在財務和銷售領域擔任過多個重要職位，并于2002年加入寶馬集團董事會，歷任寶馬集團全球首席財務官、寶馬集團全球銷售和營銷主管以及勞斯萊斯董事長兼首席執行官。
2008年10月，金融危機席卷全球，德意志銀行聘請寶馬的Stefan Krause擔任全球首席財務官。2015年，他加入著名私募股權投資機構華平，擔任高級顧問，同時也是德國互聯網公司火箭互聯網的監事會成員。
截至目前，FF尚未對此傳聞做出回應。眾所周知，無論是傳統汽車行業還是新興造車公司，FF在遇到自己喜歡的人才時，都不會手軟。
FF官網高級管理團隊簡介
FF研發與工程高級副總裁Nick Sampson是捷豹汽車公司產品開發的核心成員，后來加入英國蓮花汽車公司擔任總工程師和項目總監。在加入FF之前，他的最后一份簡歷是在特斯拉擔任Model S汽車和底盤工程總監。
FF全球設計負責人Richard Kim曾是寶馬I系列的首席設計師和創始人之一。
FF全球制造副總裁Dag Reckhorn在特斯拉任職期間領導了Model S項目的大規模生產。
FF全球供應鏈副總裁Tom Wessner曾在馬自達、福特、特斯拉和夏威夷航空公司擔任采購總監或類似職位。
FF人力資源副總裁Alan Cherry在特斯拉工作了五年，擔任特斯拉人力資源高級總監。
Peter Savagian，FF電力系統副總裁，通用汽車前首席電力系統工程師。
……
除上述六人外，FF還從法拉利、蘋果和特斯拉聘請了一批自動駕駛、地圖和數據科學方面的人才，但他們不包括在公司的高級管理團隊中。FF并不回避對人才的渴求。官方網站寫道：“FF已經聚集了來自世界各地的1400多名員工。在加入FF之前，這些人才都在知名汽車公司擔任過領導職務，包括特斯拉、寶馬、大眾、梅賽德斯-奔馳、蓮花、捷豹、雪佛蘭和福特。他們整合了自己的資源和經驗，創造了一個真正的創新企業和獨特的產品。
我們注意到，盡管FF有一個超豪華的創業團隊，但它從未有過首席財務官。如果中國沒有賈先生可以“遠程控制”的首席執行官，FF糟糕的財務管理水平和頻繁暴露的資本危機真的可以沒有首席財務官。
回到上文，正如《經理人》雜志所說，在FF尚未公布首輪融資消息的背景下，如果加盟傳聞屬實，Stefan Krause在汽車行業和金融行業的雙重行業背景可能會幫助FF找到更多的融資機會。
截至目前，FF官網的高級管理團隊尚未更新。自CES大會以來，賈躍亭投資控股的電動汽車初創公司法拉第未來（FF）幾乎沒有什么大動作。對于那些已經下了超過60000份FF91訂單的人來說，唯一的期望是聽到賈先生盡快宣布FF融資進展的消息。2月28日，德國媒體經理Magazin報道稱，寶馬集團前全球首席財務官Stefan Krause最近離職，自3月1日起加入FF，擔任FF公司首席財務官。
《經理人雜志》援引倫敦金融圈的話說……
宣布寶馬集團前董事會成員、寶馬集團全球首席財務官和德意志銀行全球首席財務長Stefan Krause已加入美國互聯網電動汽車公司法拉第未來（FF），擔任該公司首席財務官。
Stefan Krause現年54歲，1987年加入寶馬。在寶馬21年的職業生涯中，他在財務和銷售領域擔任過多個重要職位，并于2002年加入寶馬集團董事會，歷任寶馬集團全球首席財務官、寶馬集團全球銷售和營銷主管以及勞斯萊斯董事長兼首席執行官。
2008年10月，金融危機席卷全球，德意志銀行聘請寶馬的Stefan Krause擔任全球首席財務官。2015年，他加入著名私募股權投資機構華平，擔任高級顧問，同時也是德國互聯網公司火箭互聯網的監事會成員。
截至目前，FF尚未對此傳聞做出回應。眾所周知，無論是傳統汽車行業還是新興造車公司，FF在遇到自己喜歡的人才時，都不會手軟。
FF官網高級管理團隊簡介
FF研發與工程高級副總裁Nick Sampson是捷豹汽車公司產品開發的核心成員，后來加入英國蓮花汽車公司擔任總工程師和項目總監。在加入FF之前，他的最后一份簡歷是在特斯拉擔任Model S汽車和底盤工程總監。
FF全球設計負責人Richard Kim曾是寶馬I系列的首席設計師和創始人之一。
FF全球制造副總裁Dag Reckhorn在特斯拉任職期間領導了Model S項目的大規模生產。
FF全球供應鏈副總裁Tom Wessner曾在馬自達、福特、特斯拉和夏威夷航空公司擔任采購總監或類似職位。
FF人力資源副總裁Alan Cherry在特斯拉工作了五年，擔任特斯拉人力資源高級總監。
Peter Savagian，FF電力系統副總裁，通用汽車前首席電力系統工程師。
……
除上述六人外，FF還從法拉利、蘋果和特斯拉聘請了一批自動駕駛、地圖和數據科學方面的人才，但他們不包括在公司的高級管理團隊中。FF并不回避對人才的渴求。官方網站寫道：“FF已經聚集了來自世界各地的1400多名員工。在加入FF之前，這些人才都在知名汽車公司擔任過領導職務，包括特斯拉、寶馬、大眾、梅賽德斯-奔馳、蓮花、捷豹、雪佛蘭和福特。他們整合了自己的資源和經驗，創造了一個真正的創新企業和獨特的產品。
我們注意到，盡管FF有一個超豪華的創業團隊，但它從未有過首席財務官。如果中國沒有賈先生可以“遠程控制”的首席執行官，FF糟糕的財務管理水平和頻繁暴露的資本危機真的可以沒有首席財務官。
回到上文，正如《經理人》雜志所說，在FF尚未公布首輪融資消息的背景下，如果加盟傳聞屬實，Stefan Krause在汽車行業和金融行業的雙重行業背景可能會幫助FF找到更多的融資機會。
截至目前，FF官網的高級管理團隊尚未更新。
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