深圳推廣比亞迪電動出租車已超5500輛

深圳是世界純電動出租車發展的發源地，為純電動出租車的制造、推廣和市場檢驗提供了肥沃的土壤和良好的機遇。早在2010年，在新能源汽車的推廣和探索初期，比亞迪就開發生產了一款能夠滿足大城市運營需求的電動出租車（e6），并在深圳進行了首次采購。2010年至2014年，深圳共有850輛電動出租車投入運營。截至2016年12月，這850輛電動出租車的平均里程已超過50萬公里，累計里程超過4億公里，創造了全球城市出租車電動運營的新紀錄！

如今，深圳已經推廣了5500多輛電動出租車。電動出租車的大規模運營，不僅為市民提供了綠色便捷的出行服務，也促進了城市出租車行業的轉型發展。

龍頭企業在深圳首次實施電動出租車續費獎勵

作為最早推出新能源汽車的城市之一，深圳已在公共交通、公務用車和私家車三大領域逐步推廣新能源汽車。2015年3月，為進一步加大推廣力度，深圳市出臺了《深圳市新能源汽車發展工作方案》，重點落實電動出租車推廣優惠政策，鼓勵國有出租車公司和龍頭出租車公司先行先試。截至2016年底，深圳示范推廣的純電動公交車、出租車、私家車等各類新能源汽車已超過7萬輛，位居全國前列。

根據政策，深圳不僅將對純電動出租車的購買和使用進行補貼，還將根據企業的置換時間、推廣規模和量化評級，對企業給予15%~30%的運營指標獎勵。在政策鼓勵下，深圳公交集團旗下企業鵬程電氣、龍崗公交、深圳西湖交通集團等龍頭企業積極開展純電動出租車的更新換代。截至目前，深圳已推廣電動出租車5500多輛，預計2020年出租車將全面電動化，形成公共交通綠色發展體系。

出租車電氣化既是一個“經濟賬戶”，也是一個“環境賬戶”

出租車是城市交通的主要“動脈”，規模龐大的司機群體和市民用戶決定了其在城市交通發展中的重要地位。讓司機的錢包“鼓起來”，讓市民和用戶露出笑容，是推動城市出租車行業可持續發展的最后一句話。

在深圳，經過國家補貼、土地補貼和其他補貼后，電動出租車的購買價格與傳統燃油出租車基本持平。據相關數據顯示，傳統燃油出租車每天行駛里程約為400公里，每天會消耗約32升汽油，燃油成本約為220元。如果換成電動出租車，按照每千瓦時1元（含服務費）計算，每天的用電成本約為100元，大大降低了出租車的運營成本。同時，與燃油車“機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器和空氣濾清器”的維護相比，純電動汽車只需要更換“空調濾清器”進行維護，而且維護頻率和成本遠低于傳統燃油車。在購車、運維“劃算”的前提下，推廣電動出租車無疑是增加司機收入、促進產業升級的“經濟賬”。

由于電動出租車采用電力驅動，可以實現零排放、零污染，不僅可以為乘客提供安靜、舒適、綠色、健康的優質服務，還可以為乘客節省燃油附加費，降低出行成本。對于城市環境而言，電動出租車的大規模推廣也將有效減少城市尾氣排放，幫助城市實現節能減排。

深圳并不是唯一一個推廣純電動出租車的城市。近年來，隨著國家對新能源汽車發展的日益重視，出租車電動化的示范效應日益凸顯。中國多個城市相繼開展出租車續租工作，如北京、南京、杭州、武漢、珠海和太原，并大規模推出電動出租車并成功運營。未來，隨著電動出租車在技術、運營和營銷方面的進一步成熟，更多城市將加入出租車“電動化”浪潮，讓更多市民享受綠色技術帶來的美好生活。深圳是世界純電動出租車發展的發源地，為純電動出租車的制造、推廣和市場檢驗提供了肥沃的土壤和良好的機遇。早在2010年，在新能源汽車的推廣和探索初期，比亞迪h……

開發生產了一款能夠滿足大城市運營需求的電動出租車（e6），并在深圳進行了首次采購。2010年至2014年，深圳共有850輛電動出租車投入運營。截至2016年12月，這850輛電動出租車的平均里程已超過50萬公里，累計里程超過4億公里，創造了全球城市出租車電動運營的新紀錄！

如今，深圳已經推廣了5500多輛電動出租車。電動出租車的大規模運營，不僅為市民提供了綠色便捷的出行服務，也促進了城市出租車行業的轉型發展。

龍頭企業在深圳首次實施電動出租車續費獎勵

作為最早推出新能源汽車的城市之一，深圳已在公共交通、公務用車和私家車三大領域逐步推廣新能源汽車。2015年3月，為進一步加大推廣力度，深圳市出臺了《深圳市新能源汽車發展工作方案》，重點落實電動出租車推廣優惠政策，鼓勵國有出租車公司和龍頭出租車公司先行先試。截至2016年底，深圳示范推廣的純電動公交車、出租車、私家車等各類新能源汽車已超過7萬輛，位居全國前列。

根據政策，深圳不僅將對純電動出租車的購買和使用進行補貼，還將根據企業的置換時間、推廣規模和量化評級，對企業給予15%~30%的運營指標獎勵。在政策鼓勵下，深圳公交集團旗下企業鵬程電氣、龍崗公交、深圳西湖交通集團等龍頭企業積極開展純電動出租車的更新換代。截至目前，深圳已推廣電動出租車5500多輛，預計2020年出租車將全面電動化，形成公共交通綠色發展體系。

出租車電氣化既是一個“經濟賬戶”，也是一個“環境賬戶”

出租車是城市交通的主要“動脈”，規模龐大的司機群體和市民用戶決定了其在城市交通發展中的重要地位。讓司機的錢包“鼓起來”，讓市民和用戶露出笑容，是推動城市出租車行業可持續發展的最后一句話。

在深圳，經過國家補貼、土地補貼和其他補貼后，電動出租車的購買價格與傳統燃油出租車基本持平。據相關數據顯示，傳統燃油出租車每天行駛里程約為400公里，每天會消耗約32升汽油，燃油成本約為220元。如果換成電動出租車，按照每千瓦時1元（含服務費）計算，每天的用電成本約為100元，大大降低了出租車的運營成本。同時，與燃油車“機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器和空氣濾清器”的維護相比，純電動汽車只需要更換“空調濾清器”進行維護，而且維護頻率和成本遠低于傳統燃油車。在購車、運維“劃算”的前提下，推廣電動出租車無疑是增加司機收入、促進產業升級的“經濟賬”。

由于電動出租車采用電力驅動，可以實現零排放、零污染，不僅可以為乘客提供安靜、舒適、綠色、健康的優質服務，還可以為乘客節省燃油附加費，降低出行成本。對于城市環境而言，電動出租車的大規模推廣也將有效減少城市尾氣排放，幫助城市實現節能減排。

深圳并不是唯一一個推廣純電動出租車的城市。近年來，隨著國家對新能源汽車發展的日益重視，出租車電動化的示范效應日益凸顯。中國多個城市相繼開展出租車續租工作，如北京、南京、杭州、武漢、珠海和太原，并大規模推出電動出租車并成功運營。未來，隨著電動出租車在技術、運營和營銷方面的進一步成熟，更多城市將加入出租車“電動化”浪潮，讓更多市民享受綠色技術帶來的美好生活。

標簽：比亞迪北京漢

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