從此之后，特斯拉不再只是一家“汽車”公司

特斯拉汽車公司未來將被稱為特斯拉公司。

在大多數人看來，特斯拉與汽車和電動汽車聯系在一起。在本月的財務報告中，特斯拉做出了一些改變——特斯拉將其公司名稱從特斯拉汽車公司改為特斯拉公司。這意味著特斯拉在經歷了13年的發展后做出了這一改變。

盡管重命名是一件小事，但它背后的含義是多層次的。這意味著，我們熟悉的電動汽車業務將成為特斯拉的業務之一；該公司還可能進入更多領域，以扭轉公司目前的頹勢。這很容易讓人想起蘋果電腦公司，該公司在去掉“電腦”一詞后，通過音樂播放器和手機等其他產品改變了世界。

埃隆·馬斯克不止一次在公開場合提到他對未來大膽“不切實際”的愿景，這也與幾家相關公司密不可分。SolarCity將創造新能源，SpaceX將進軍火星，甚至特斯拉也只是他未來愿景的一部分。小型能源中心也可以為特斯拉持續輸出電力。去年年底，他真的邁出了一小步，說服董事會把他堂兄的SolarCity收入囊中。

現在回過頭來看，特斯拉的轉型之路早已蓄勢待發。特斯拉的產品線不僅是電動汽車，還有許多太陽能存儲系統PowerWall、家用太陽能收集系統等。這距離去年新產品展示只有幾個月的時間。

然而，從目前的角度來看，網絡輿論仍然關注特斯拉更名背后的野心和困境。

特斯拉于2003年推出了第一代電動跑車，但直到最近幾年才為人所知。特斯拉的標志是電動汽車和自動駕駛汽車。一家已經走過13年的汽車公司需要在主營業務上取得成就，但此時從公司名稱中去掉“汽車”一詞太有趣了。

許多媒體認為，特斯拉在汽車領域仍然面臨著巨大的壓力。通用、大眾、福特、豐田等傳統汽車工廠紛紛推出電動汽車，并在最重要的單次充電里程指數上逼近特斯拉。更重要的是，這些傳統汽車企業生產的電動汽車在價格上與特斯拉相比具有明顯優勢。

盡管特斯拉擁有領先優勢十多年，但它在汽車制造和組裝方面還無法與傳統汽車制造商直接競爭。

特斯拉仍在擱置其明星產品Model 3的生產進度。在特斯拉的一份股東文件中，特斯拉提到Model 3尚未進入生產階段；Model 3汽車的設計和相關工廠生產線的建設正在進行中；

Model 3生產計劃的實施仍然需要資金和管理等諸多資源的支持。

盡管特斯拉看起來是一家風光無限的高科技電動汽車公司，但其季度財務報告均錄得虧損。去年年底開始收購的SolarCity，其自身的財務狀況不太好，花費了特斯拉23億美元，而特斯拉能否很好地整合這兩項業務仍然是一個問號。

馬斯克也在新政府中找到了自己的位置，他是特朗普顧問委員會的成員。在優步首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克宣布退出特朗普咨詢小組的同時，馬斯克選擇繼續出席并給出了解釋。他說，“目前的強烈批評主要是為了使事情平衡并以更好的方式發展。”在下次會議上，他將與其他成員一起推動新實施的移民政策的改變。

即便如此，這位激進的美國新總統也不會買任何人的賬，上任十多天就已經小題大做了。在競選期間，他對美國環境保護局表示不滿，并威脅要取消該部門。“我將強烈反對任何會給美國就業率帶來損害的計劃，包括環境保護局提出的清潔電力計劃。”

使用太陽能作為清潔能源的特斯拉公司走在了前列。特斯拉汽車公司未來將被稱為特斯拉公司。

在大多數人看來，特斯拉與汽車和電動汽車聯系在一起。在本月的財務報告中，特斯拉做出了一些改變——特斯拉將其公司名稱從特斯拉汽車公司改為特斯拉公司。這意味著特斯拉在經歷了13年的發展后做出了這一改變。

盡管重命名是一件小事，但它背后的含義是多層次的。這意味著，我們熟悉的電動汽車業務將成為特斯拉的業務之一；該公司還可能進入更多領域，以扭轉公司目前的頹勢。這很容易讓人想起蘋果電腦公司，該公司在去掉“電腦”一詞后，通過音樂播放器和手機等其他產品改變了世界。

埃隆·馬斯克不止一次在公開場合提到他對未來大膽“不切實際”的愿景，這也與幾家相關公司密不可分。SolarCity將創造新能源，SpaceX將進軍火星，甚至特斯拉也只是他未來愿景的一部分。小型能源中心也可以為特斯拉持續輸出電力。去年年底，他真的邁出了一小步，說服董事會把他堂兄的SolarCity收入囊中。

現在回過頭來看，特斯拉的轉型之路早已蓄勢待發。特斯拉的產品線不僅是電動汽車，還有許多太陽能存儲系統PowerWall、家用太陽能收集系統等。這距離去年新產品展示只有幾個月的時間。

然而，從目前的角度來看，網絡輿論仍然關注特斯拉更名背后的野心和困境。

特斯拉于2003年推出了第一代電動跑車，但直到最近幾年才為人所知。特斯拉的標志是電動汽車和自動駕駛汽車。一家已經走過13年的汽車公司需要在主營業務上取得成就，但此時從公司名稱中去掉“汽車”一詞太有趣了。

許多媒體認為，特斯拉在汽車領域仍然面臨著巨大的壓力。通用、大眾、福特、豐田等傳統汽車工廠紛紛推出電動汽車，并在最重要的單次充電里程指數上逼近特斯拉。更重要的是，這些傳統汽車企業生產的電動汽車在價格上與特斯拉相比具有明顯優勢。

盡管特斯拉擁有領先優勢十多年，但它在汽車制造和組裝方面還無法與傳統汽車制造商直接競爭。

特斯拉仍在擱置其明星產品Model 3的生產進度。在特斯拉的一份股東文件中，特斯拉提到Model 3尚未進入生產階段；Model 3汽車的設計和相關工廠生產線的建設正在進行中；

Model 3生產計劃的實施仍然需要資金和管理等諸多資源的支持。

盡管特斯拉看起來是一家風光無限的高科技電動汽車公司，但其季度財務報告均錄得虧損。去年年底開始收購的SolarCity，其自身的財務狀況不太好，花費了特斯拉23億美元，而特斯拉能否很好地整合這兩項業務仍然是一個問號。

馬斯克也在新政府中找到了自己的位置，他是特朗普顧問委員會的成員。在優步首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克宣布退出特朗普咨詢小組的同時，馬斯克選擇繼續出席并給出了解釋。他說，“目前的強烈批評主要是為了使事情平衡并以更好的方式發展。”在下次會議上，他將與其他成員一起推動新實施的移民政策的改變。

即便如此，這位激進的美國新總統也不會買任何人的賬，上任十多天就已經小題大做了。在競選期間，他對美國環境保護局表示不滿，并威脅要取消該部門。“我將強烈反對任何會給美國就業率帶來損害的計劃，包括環境保護局提出的清潔電力計劃。”

使用太陽能作為清潔能源的特斯拉公司走在了前列。

標簽：特斯拉Model 3大眾豐田福特

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