近日，上海市政府發布《上海市智能網聯汽車產業創新工程實施方案》，指出到2020年，上海智能網聯將保持和鞏固在全國的領先地位，力爭在部分領域達到全球領先水平，努力打造全國領先、世界一流的智能網聯汽車產業集群。
規劃顯示，結合國家智能網聯汽車技術路線圖，充分利用上海的產業基礎和優勢，融合自動智能駕駛技術和聯網協同駕駛技術兩條技術路線，共同推動智能網聯車產業創新發展。在自動智能駕駛技術方面，推動了從駕駛員輔助（DA）向部分自動駕駛（PA）、有條件自動駕駛（CA）、高度和完全自動駕駛（HA和FA）的發展；
在網絡化協同駕駛技術方面，推動了從網絡化輔助信息交互向網絡化協同感知、網絡化協同決策與控制的發展，實現了兩個技術維度的相互融合、相互促進。
為促進新能源汽車和智能網聯汽車的共同發展，推動智能網聯車輛發展的相關工作將納入上海市新能源汽車推廣領導小組的職責范圍，統籌推進新能源汽車和智能網聯汽車的發展和應用。進一步加強智能網聯汽車頂層設計，研究制定智能網聯產業重大項目支持政策，組織開展智能網聯車輛基礎前瞻和關鍵應用技術研究，協調推進智能網聯車測試和示范運營。
滬府辦發〔2017〕7號
上海市人民政府辦公廳關于轉發市經濟信息化委員會制定的《上海市智能網聯汽車產業創新工程實施方案》的通知
各區、縣人民政府，市政府各委、辦、局：
市經濟信息化委員會制定的《上海市智能網聯汽車產業創新項目實施方案》已獲市政府批準，現轉發給您。請仔細遵守。
上海市人民政府辦公廳
2017年1月6日
上海市智能網聯汽車產業創新工程實施方案
智能網聯汽車是具有環境意識、智能決策、協同控制和執行等復雜功能的新一代汽車，可以實現安全、舒適、節能、高效的駕駛，最終可以代替人操作。加快培育和發展智能網聯汽車，是順應全球汽車產業發展變化趨勢，搶占未來產業制高點的優先戰略選擇。服務制造強國國家戰略，建設全球科技創新中心，特別是加強產業創新，也是優先布局方向，是推動上海在新常態下率先轉換產業發展動能、建設智慧交通乃至智慧城市的重要引擎。為加快本市智能網聯汽車產業創新發展，制定本實施方案（實施期為2017-2020年）。
一、一般要求
（A） 指導思想
為落實《中國制造2025》和上海建設具有全球影響力的科技創新中心的決策，順應全球汽車智能化、網聯化趨勢，我們將把發展智能網聯汽車作為上海產業轉型升級的戰略試點，深入開展“創新鏈突破、產業鏈培育、資源鏈開放”三大創新行動，加快汽車、電子、軟件、通信、交通等產業融合創新。加快建立智能網聯汽車產業自主創新體系，加快打造智能網聯產業生態圈，努力將上海建設成為具有國際競爭力的智能網聯車創新中心、產業集聚高地，示范高地和領軍人才高地。
（2） 基本原則
1.堅持整車集成與核心支撐相結合。充分發揮車企牽引作用，加快系統集成開發和產業化應用。圍繞整車需求，著力突破核心零部件、操作系統等產業鏈關鍵環節，形成整車集成、核心配套的協同發展格局。
2.堅持硬件支撐與軟件突破相結合。加強傳感器、執行器等硬件的自主設計，形成大規模的m……
核心硬件的執行能力。推動人工智能、大數據、云計算在智能網聯汽車核心算法和軟件中的應用，促進軟硬件融合。
3.堅持技術創新與模式創新相結合。對標國際先進水平，增強自主創新能力，加強集成創新，加快自主技術突破。在共享出行、智慧交通等領域探索合適的商業模式，形成一批行業技術標準。
4.堅持產業培育與示范應用相結合。通過自主培育和外部引進，加強產業全球布局，促進產業集群發展。把示范應用作為產業培育的關鍵，推動智能網聯汽車新技術、新產品、新業態、新模式的示范應用。
5.堅持企業主體與政府引導相結合。充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，激發企業創新活力和動力。加強政策規劃頂層設計，切實發揮政府在公共平臺建設、示范應用推廣、標準法規制定、專屬資源配置等方面的引導作用。
（三） 主要目標
到2020年，上海智能網聯汽車將保持和鞏固在全國的領先地位，力爭在部分領域達到全球領先水平，努力打造全國領先、世界一流的智能網聯產業集群。
在技術創新方面，形成了跨行業的融合創新格局，初步建立了軟硬一體化的智能網聯汽車自主研發、制造和支撐體系，掌握了V2X網聯汽車的協同決策和控制，集成開發了高度自動駕駛系統，已成為研究制定相關國家和國際標準法規的重要承擔者，并形成了一批地方標準。
在產業培育方面，創新成果產業化步伐加快，智能網聯汽車產業鏈初步形成。駕駛輔助自動駕駛新車的裝配率和國內市場份額已達到國內領先水平，網絡化協同感知、部分自動駕駛和有條件自動駕駛已實現產業化應用。
在示范應用方面，智能網聯汽車將從測試示范向商業推廣應用轉變，建設集特定開放區域和共享交通走廊為一體的綜合測試示范區，從而實現基于V2X的聯網汽車協同決策與控制以及有條件自動駕駛汽車的大規模示范運營，實現高度自動駕駛汽車在特定區域的測試與示范運營。
二是產業創新行動
（A） 創新鏈突破行動。
1.明確技術開發路線。結合國家智能網聯汽車技術路線圖，充分利用上海的產業基礎和優勢，融合自動智能駕駛技術和聯網協同駕駛技術兩條技術路線，共同推動智能網聯車產業創新發展。在自動智能駕駛技術方面，推動了從駕駛員輔助（DA）向部分自動駕駛（PA）、有條件自動駕駛（CA）、高度和完全自動駕駛（HA和FA）的發展；
在網絡化協同駕駛技術方面，推動了從網絡化輔助信息交互向網絡化協同感知、網絡化協同決策與控制的發展，實現了兩個技術維度的相互融合、相互促進。
2.聚焦關鍵技術攻關。在車輛關鍵技術方面，集中優勢資源，突破機器視覺、毫米波雷達、激光雷達等環境感知技術，攻克人工智能、操作系統、駕駛大腦等智能決策技術，加強線控制動、線控轉向等控制和執行技術；在信息交互關鍵技術方面，突破了V2X通信（LTE-V、5G等）、大數據、云計算、信息安全等關鍵技術；在基礎支撐技術方面，突破了高精度地圖、高精度定位、測試評估、人機交互、人機協同駕駛等技術。
3.搭建創新服務公共平臺。依托大型企業、高校科研院所、產業園區等，建立智能網聯汽車創新服務體系，建設智能網聯車前瞻性共性技術研發平臺、產品技術測試認證平臺等功能服務平臺，標準規范研發平臺、數據與信息安全評估平臺、產業孵化創新集聚平臺、智能交通與國際合作平臺。
（B） 產業鏈培育行動
4.加快創新成果產業化。支持政府和產學研聯合攻關，完善成果轉移機制，推動智能網聯汽車共性和關鍵技術研發成果轉化。積極推動移動通信（LTE-V、5G等）、北斗高精度定位、高精度地圖等技術在智能網聯汽車中的應用，鼓勵車企積極發揮引領作用，推動技術創新產業化。實現芯片、操作系統、先進傳感器及配套軟件研發成果的工程化和產業化應用，滿足自動駕駛智能網聯汽車的產業化規模要求。
5.加快完善產業鏈布局。針對智能網聯汽車產業鏈的關鍵薄弱環節，如視覺系統、車載雷達、操作系統、人機交互、地圖定位、V2X通信、平臺和應用軟件，創新項目發現機制，積極引進國內外優秀創新團隊和企業，培育具有核心競爭力的汽車電子系統集成商，推動一批“補鏈”“強鏈”項目落地建設，加大政策支持力度，擴大市場主體。
6.加快產業集聚發展。建設嘉定和浦東兩個核心產業基地。其中，嘉定將充分發揮現有汽車產業基礎，進一步部署智能網聯汽車相關的研發、制造和集成創新環節，進一步推進國家智能網聯車輛（上海）試驗示范區建設，努力將嘉定建設成為智能網聯汽車集成創新應用示范區；
浦東將以張江為核心，充分發揮國家科學中心建設優勢，加強在智能網聯汽車視覺系統、車載操作系統、芯片等基礎共性領域的布局，努力將浦東建設成為智能網聯車高端共性研發創新集聚區。
7.加快示范應用。建設道路測試的特定區域，基于特定區域的特定道路開展智能網聯汽車公共道路測試，逐步擴大測試范圍，豐富測試環境。推進基于V2X的智能網聯汽車示范，在當地建立V2X通信鏈路，探索形成可復制的模式。推動智能網聯汽車在城市共享汽車、智能道路清潔、智能公共交通系統等領域的示范應用。
（C） 資源鏈開放行動
8.加快頻譜資源的開放利用。積極爭取國家有關部門對V2X專用無線電頻譜分配的支持，確保V2X試商用網絡專用無線電頻譜的安全使用。支持企業參與LTE-V、5G等移動通信標準和V2X基礎應用標準的制定，加快V2X芯片和模塊的試商用，啟動V2X試商用網絡部署，推動V2X在車輛和道路設施中的部署。同時，努力實現市場化推廣應用。
9.探索高精度地圖資源的開放應用。允許局部地區的高精度地圖先行先試開放使用，提高汽車環保意識和智能網聯的準確預測能力。探索合理使用高精度地圖的方式方法，在保障國家安全的同時，推動智能網聯汽車技術的發展。
10個試點道路資源開放測試。依托國家智能網聯汽車（上海）試驗示范區，加快道路基礎設施建設和路測設備配置。在明確智能網聯汽車具備道路行駛資格，安全性和可靠性經過相關部門測試、評估和批準后，我們將允許地方公共道路先行測試，加快地方立法試點研究，并逐步擴大和總結在特定領域的推廣。
第三，產業創新環境
（A） 建立和完善組織機制
為促進新能源汽車和智能網聯汽車的共同發展，推動智能網聯車輛發展的相關工作將納入上海市新能源汽車推廣領導小組的職責范圍，統籌推進新能源汽車和智能網聯汽車的發展和應用。進一步加強智能網聯汽車頂層設計，研究制定智能網聯產業重大項目支持政策，組織開展智能網聯車輛基礎前瞻和關鍵應用技術研究，協調推進智能網聯車測試和示范運營。
（2） 加強政策協調和支持
集中優勢資源，形成全市重點支持智能網聯汽車產業的政策合力。一是推動戰略性新興產業發展、產業轉型升級、科研計劃等現有政策聚焦智能網聯汽車產業，對重大科技研究項目、平臺建設和示范應用給予重點支持。二是鼓勵引導各類社會資本與政府專項引導資金實現聯動，共同支持智能網聯汽車產業發展。
（3） 加強服務平臺建設。
建設一批國內領先、世界一流的產業創新服務平臺。一是爭創國家智能網聯汽車創新中心，整合產業鏈上下游資源，聯合大型企業、高校科研院所、產業園區、行業協會和行業聯盟，打造智能網聯車simu……
tion實驗室、智能交通實驗室、信息安全實驗室、綜合交通數據中心等，努力打造國家智能網聯汽車開放創新平臺。二是加強部市合作，搭建國際智能網聯汽車產業合作交流平臺，提升上海智能網聯產業的國際影響力和話語權。三是支持大型企業和產業園區建設以智能網聯汽車為特色的雙創平臺，通過眾包設計和協同研發，推動智能網聯車輛創新創業蓬勃發展。
（D） 加大產業對外開放力度。
聚焦產業鏈關鍵薄弱環節，加大產業對外開放力度。一是支持地方優勢企業收購一批具有核心技術的關鍵零部件企業、平臺軟件集成商、應用軟件開發商、位置信息服務商和第三方大數據公司，引進一批研發和產業化項目落戶。二是充分利用全球科技創新中心的人才政策，吸引國內外創業團隊和領軍人物填補智能網聯汽車的薄弱環節在上海發展，鼓勵社會資本與創業團隊深度合作。
（5） 加快制定標準。
加快標準體系建設，規范智能網聯汽車產業發展。一是組織研究制定智能網聯汽車V2X通信、公共數據定義和信息安全等領域的相關地方標準，推動V2X通信頻段和高精度地圖的應用。二是積極參與制定國家和國際智能網聯汽車自動駕駛等級認證、信息安全規范等相關標準，參與起草特定領域試點示范、公共道路測試等相關措施。
第四，任務分工
（1） 在市新能源汽車推廣領導小組框架下，加強智能網聯汽車頂層設計，編制實施方案并牽頭組織實施。（牽頭單位：市經濟信息化委員會）
（2） 研究制定支持智能網聯汽車產業重大項目的政策，優先實施戰略性新興產業發展專項資金和產業轉型升級專項資金。近日，上海市政府發布《上海市智能網聯汽車產業創新工程實施方案》，指出到2020年，上海智能網聯將保持和鞏固在全國的領先地位，力爭在部分領域達到全球領先水平，努力打造全國領先、世界一流的智能網聯汽車產業集群。
規劃顯示，結合國家智能網聯汽車技術路線圖，充分利用上海的產業基礎和優勢，融合自動智能駕駛技術和聯網協同駕駛技術兩條技術路線，共同推動智能網聯車產業創新發展。在自動智能駕駛技術方面，推動了從駕駛員輔助（DA）向部分自動駕駛（PA）、有條件自動駕駛（CA）、高度和完全自動駕駛（HA和FA）的發展；
在網絡化協同駕駛技術方面，推動了從網絡化輔助信息交互向網絡化協同感知、網絡化協同決策與控制的發展，實現了兩個技術維度的相互融合、相互促進。
為促進新能源汽車和智能網聯汽車的共同發展，推動智能網聯車輛發展的相關工作將納入上海市新能源汽車推廣領導小組的職責范圍，統籌推進新能源汽車和智能網聯汽車的發展和應用。進一步加強智能網聯汽車頂層設計，研究制定智能網聯產業重大項目支持政策，組織開展智能網聯車輛基礎前瞻和關鍵應用技術研究，協調推進智能網聯車測試和示范運營。
滬府辦發〔2017〕7號
上海市人民政府辦公廳關于轉發市經濟信息化委員會制定的《上海市智能網聯汽車產業創新工程實施方案》的通知
各區、縣人民政府，市政府各委、辦、局：
市經濟信息化委員會制定的《上海市智能網聯汽車產業創新項目實施方案》已獲市政府批準，現轉發給您。請仔細遵守。
上海市人民政府辦公廳
2017年1月6日
上海市智能網聯汽車產業創新工程實施方案
智能網聯汽車是具有環境意識、智能決策、協同控制和執行等復雜功能的新一代汽車，可以實現安全、舒適、節能、高效的駕駛，最終可以代替人操作。加快培育和發展智能網聯汽車，是順應全球汽車產業發展變化趨勢，搶占未來產業制高點的優先戰略選擇。服務制造強國國家戰略，建設全球科技創新中心，特別是加強產業創新，也是優先布局方向，是推動上海在新常態下率先轉換產業發展動能、建設智慧交通乃至智慧城市的重要引擎。為加快本市智能網聯汽車產業創新發展，制定本實施方案（實施期為2017-2020年）。
一、一般要求
（A） 指導思想
為落實《中國制造2025》和上海建設具有全球影響力的科技創新中心的決策，順應全球汽車智能化、網聯化趨勢，我們將把發展智能網聯汽車作為上海產業轉型升級的戰略試點，深入開展“創新鏈突破、產業鏈培育、資源鏈開放”三大創新行動，加快汽車、電子、軟件、通信、交通等產業融合創新。加快建立智能網聯汽車產業自主創新體系，加快打造智能網聯產業生態圈，努力將上海建設成為具有國際競爭力的智能網聯車創新中心、產業集聚高地，示范高地和領軍人才高地。
（2） 基本原則
1.堅持整車集成與核心支撐相結合。充分發揮車企牽引作用，加快系統集成開發和產業化應用。圍繞整車需求，著力突破核心零部件、操作系統等產業鏈關鍵環節，形成整車集成、核心配套的協同發展格局。
2.堅持硬件支撐與軟件突破相結合。加強傳感器、執行器等硬件的自主設計，形成大規模的m……
核心硬件的執行能力。推動人工智能、大數據、云計算在智能網聯汽車核心算法和軟件中的應用，促進軟硬件融合。
3.堅持技術創新與模式創新相結合。對標國際先進水平，增強自主創新能力，加強集成創新，加快自主技術突破。在共享出行、智慧交通等領域探索合適的商業模式，形成一批行業技術標準。
4.堅持產業培育與示范應用相結合。通過自主培育和外部引進，加強產業全球布局，促進產業集群發展。把示范應用作為產業培育的關鍵，推動智能網聯汽車新技術、新產品、新業態、新模式的示范應用。
5.堅持企業主體與政府引導相結合。充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，激發企業創新活力和動力。加強政策規劃頂層設計，切實發揮政府在公共平臺建設、示范應用推廣、標準法規制定、專屬資源配置等方面的引導作用。
（三） 主要目標
到2020年，上海智能網聯汽車將保持和鞏固在全國的領先地位，力爭在部分領域達到全球領先水平，努力打造全國領先、世界一流的智能網聯產業集群。
在技術創新方面，形成了跨行業的融合創新格局，初步建立了軟硬一體化的智能網聯汽車自主研發、制造和支撐體系，掌握了V2X網聯汽車的協同決策和控制，集成開發了高度自動駕駛系統，已成為研究制定相關國家和國際標準法規的重要承擔者，并形成了一批地方標準。
在產業培育方面，創新成果產業化步伐加快，智能網聯汽車產業鏈初步形成。駕駛輔助自動駕駛新車的裝配率和國內市場份額已達到國內領先水平，網絡化協同感知、部分自動駕駛和有條件自動駕駛已實現產業化應用。
在示范應用方面，智能網聯汽車將從測試示范向商業推廣應用轉變，建設集特定開放區域和共享交通走廊為一體的綜合測試示范區，從而實現基于V2X的聯網汽車協同決策與控制以及有條件自動駕駛汽車的大規模示范運營，實現高度自動駕駛汽車在特定區域的測試與示范運營。
二是產業創新行動
（A） 創新鏈突破行動。
1.明確技術開發路線。結合國家智能網聯汽車技術路線圖，充分利用上海的產業基礎和優勢，融合自動智能駕駛技術和聯網協同駕駛技術兩條技術路線，共同推動智能網聯車產業創新發展。在自動智能駕駛技術方面，推動了從駕駛員輔助（DA）向部分自動駕駛（PA）、有條件自動駕駛（CA）、高度和完全自動駕駛（HA和FA）的發展；
在網絡化協同駕駛技術方面，推動了從網絡化輔助信息交互向網絡化協同感知、網絡化協同決策與控制的發展，實現了兩個技術維度的相互融合、相互促進。
2.聚焦關鍵技術攻關。在車輛關鍵技術方面，集中優勢資源，突破機器視覺、毫米波雷達、激光雷達等環境感知技術，攻克人工智能、操作系統、駕駛大腦等智能決策技術，加強線控制動、線控轉向等控制和執行技術；在信息交互關鍵技術方面，突破了V2X通信（LTE-V、5G等）、大數據、云計算、信息安全等關鍵技術；在基礎支撐技術方面，突破了高精度地圖、高精度定位、測試評估、人機交互、人機協同駕駛等技術。
3.搭建創新服務公共平臺。依托大型企業、高校科研院所、產業園區等，建立智能網聯汽車創新服務體系，建設智能網聯車前瞻性共性技術研發平臺、產品技術測試認證平臺等功能服務平臺，標準規范研發平臺、數據與信息安全評估平臺、產業孵化創新集聚平臺、智能交通與國際合作平臺。
（B） 產業鏈培育行動
4.加快創新成果產業化。支持政府和產學研聯合攻關，完善成果轉移機制，推動智能網聯汽車共性和關鍵技術研發成果轉化。積極推動移動通信（LTE-V、5G等）、北斗高精度定位、高精度地圖等技術在智能網聯汽車中的應用，鼓勵車企積極發揮引領作用，推動技術創新產業化。實現芯片、操作系統、先進傳感器及配套軟件研發成果的工程化和產業化應用，滿足自動駕駛智能網聯汽車的產業化規模要求。
5.加快完善產業鏈布局。針對智能網聯汽車產業鏈的關鍵薄弱環節，如視覺系統、車載雷達、操作系統、人機交互、地圖定位、V2X通信、平臺和應用軟件，創新項目發現機制，積極引進國內外優秀創新團隊和企業，培育具有核心競爭力的汽車電子系統集成商，推動一批“補鏈”“強鏈”項目落地建設，加大政策支持力度，擴大市場主體。
6.加快產業集聚發展。建設嘉定和浦東兩個核心產業基地。其中，嘉定將充分發揮現有汽車產業基礎，進一步部署智能網聯汽車相關的研發、制造和集成創新環節，進一步推進國家智能網聯車輛（上海）試驗示范區建設，努力將嘉定建設成為智能網聯汽車集成創新應用示范區；
浦東將以張江為核心，充分發揮國家科學中心建設優勢，加強在智能網聯汽車視覺系統、車載操作系統、芯片等基礎共性領域的布局，努力將浦東建設成為智能網聯車高端共性研發創新集聚區。
7.加快示范應用。建設道路測試的特定區域，基于特定區域的特定道路開展智能網聯汽車公共道路測試，逐步擴大測試范圍，豐富測試環境。推進基于V2X的智能網聯汽車示范，在當地建立V2X通信鏈路，探索形成可復制的模式。推動智能網聯汽車在城市共享汽車、智能道路清潔、智能公共交通系統等領域的示范應用。
（C） 資源鏈開放行動
8.加快頻譜資源的開放利用。積極爭取國家有關部門對V2X專用無線電頻譜分配的支持，確保V2X試商用網絡專用無線電頻譜的安全使用。支持企業參與LTE-V、5G等移動通信標準和V2X基礎應用標準的制定，加快V2X芯片和模塊的試商用，啟動V2X試商用網絡部署，推動V2X在車輛和道路設施中的部署。同時，努力實現市場化推廣應用。
9.探索高精度地圖資源的開放應用。允許局部地區的高精度地圖先行先試開放使用，提高汽車環保意識和智能網聯的準確預測能力。探索合理使用高精度地圖的方式方法，在保障國家安全的同時，推動智能網聯汽車技術的發展。
10個試點道路資源開放測試。依托國家智能網聯汽車（上海）試驗示范區，加快道路基礎設施建設和路測設備配置。在明確智能網聯汽車具備道路行駛資格，安全性和可靠性經過相關部門測試、評估和批準后，我們將允許地方公共道路先行測試，加快地方立法試點研究，并逐步擴大和總結在特定領域的推廣。
第三，產業創新環境
（A） 建立和完善組織機制
為促進新能源汽車和智能網聯汽車的共同發展，推動智能網聯車輛發展的相關工作將納入上海市新能源汽車推廣領導小組的職責范圍，統籌推進新能源汽車和智能網聯汽車的發展和應用。進一步加強智能網聯汽車頂層設計，研究制定智能網聯產業重大項目支持政策，組織開展智能網聯車輛基礎前瞻和關鍵應用技術研究，協調推進智能網聯車測試和示范運營。
（2） 加強政策協調和支持
集中優勢資源，形成全市重點支持智能網聯汽車產業的政策合力。一是推動戰略性新興產業發展、產業轉型升級、科研計劃等現有政策聚焦智能網聯汽車產業，對重大科技研究項目、平臺建設和示范應用給予重點支持。二是鼓勵引導各類社會資本與政府專項引導資金實現聯動，共同支持智能網聯汽車產業發展。
（3） 加強服務平臺建設。
建設一批國內領先、世界一流的產業創新服務平臺。一是爭創國家智能網聯汽車創新中心，整合產業鏈上下游資源，聯合大型企業、高校科研院所、產業園區、行業協會和行業聯盟，打造智能網聯車simu……
tion實驗室、智能交通實驗室、信息安全實驗室、綜合交通數據中心等，努力打造國家智能網聯汽車開放創新平臺。二是加強部市合作，搭建國際智能網聯汽車產業合作交流平臺，提升上海智能網聯產業的國際影響力和話語權。三是支持大型企業和產業園區建設以智能網聯汽車為特色的雙創平臺，通過眾包設計和協同研發，推動智能網聯車輛創新創業蓬勃發展。
（D） 加大產業對外開放力度。
聚焦產業鏈關鍵薄弱環節，加大產業對外開放力度。一是支持地方優勢企業收購一批具有核心技術的關鍵零部件企業、平臺軟件集成商、應用軟件開發商、位置信息服務商和第三方大數據公司，引進一批研發和產業化項目落戶。二是充分利用全球科技創新中心的人才政策，吸引國內外創業團隊和領軍人物填補智能網聯汽車的薄弱環節在上海發展，鼓勵社會資本與創業團隊深度合作。
（5） 加快制定標準。
加快標準體系建設，規范智能網聯汽車產業發展。一是組織研究制定智能網聯汽車V2X通信、公共數據定義和信息安全等領域的相關地方標準，推動V2X通信頻段和高精度地圖的應用。二是積極參與制定國家和國際智能網聯汽車自動駕駛等級認證、信息安全規范等相關標準，參與起草特定領域試點示范、公共道路測試等相關措施。
第四，任務分工
（1） 在市新能源汽車推廣領導小組框架下，加強智能網聯汽車頂層設計，編制實施方案并牽頭組織實施。（牽頭單位：市經濟信息化委員會）
（2） 研究制定支持智能網聯汽車產業重大項目的政策，優先實施戰略性新興產業發展專項資金和產業轉型升級專項資金。
“只要路走對了，就不怕遙遠。”這是國家主席在2017年新年賀詞中的一句話。對于這句話，奇瑞公司董事長兼總經理尹同躍可謂深有感觸。
1900/1/1 0:00:001月19日，國家發改委印發《節能標準體系建設方案》，方案提出完善燃油經濟性標準和新能源汽車技術標準，重點制定煤炭清潔高效利用相關技術標準，加強天然氣、新能源、可再生能源標準制修訂工作。
1900/1/1 0:00:00近日，上海市政府發布《上海市智能網聯汽車產業創新工程實施方案》，方案指出到2020年，保持并鞏固上海智能網聯汽車在全國的領先地位，力爭在局部領域達到全球領先水平，
1900/1/1 0:00:001、南京金龍乘用車生產基地2017年下半年啟用生產SUV、MPV新能源車近日，南京金龍正式公布了2017年新能源乘用車市場發展規劃。
1900/1/1 0:00:00投資116億、產能30萬的FutureMobilityCorpFMC工廠選址南京。1月19日，南京市開發區和FMC簽署高端智能電動汽車項目簽約儀式。
1900/1/1 0:00:00作為中國汽車工業自主研發的先行者，奇瑞在國內外市場都創造過令人振奮的成績，也經歷了從無所畏懼、意氣風發到沉淀蓄勢再出發，如今，面向方興未艾的新能源汽車市場，奇瑞瞄準了“行業前三”的目標。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航