京東CTO張晨：無人駕駛貨車將最早上路運行

“無人駕駛卡車的應用場景非常明確，即點對點，因此無人駕駛卡車將首先應用于生活，這也是京東智慧物流的重要組成部分。”1月15日，京東集團首席技術官張晨在2017極客園創新大會上接受第一電氣網采訪時表示。

京東集團首席技術官張晨

在過去的12年里，京東的服務經驗是眾所周知的。一方面，京東在成本、效率和用戶體驗上做到了極致；另一方面，京東不斷鞏固其核心競爭力。特別值得一提的是，京東的物流與阿里巴巴等外包物流服務的公司不同，京東擁有獨立的物流體系。電商之初，京東商城創始人劉強東堅持不受股東青睞、年復一年虧損的物流體系。自2014年以來，擁有獨立物流的京東在日益激烈的O2O競爭中脫穎而出。“智慧物流是京東在過去一年花費了大量精力的地方，這也是京東的核心競爭力。京東最大的優勢是實現極致的用戶體驗，而背后的支撐是京東極致的物流體驗。”張晨在2017極客園創新大會上表示。

京東將如何在未來12年鞏固其物流優勢？張晨從三個方面分享了京東的智慧物流。

首先是無人機。“無人機解決了京東0比1的問題，這對偏遠地區和農村的電子商務來說是從0到1的變化。這是一件令人傷感的事情。”張晨說，無人機的應用是為了解決偏遠地區物流成本高的問題。如果我們想在中國偏遠地區建立電子商務，我們必須有更緊密的物流。京東無人機是最適合的物流方向，將有效解決偏遠地區電子商務的成本與效率之間的矛盾。然而，京東無人機并不是送到每家每戶，而是送到京東數十萬農村推廣工作者手中。

京東無人機

二是京東的無人車項目，包括無人配送車和無人卡車。張晨介紹，京東無人配送車最重要的是低速駕駛和自助導航。它有環保意識，可以決定走哪條路，但它不是一般的無人車，而是京東的一種特殊的、有目的的送貨車。目前，京東的送貨卡車已經單獨開到了許多辦公樓，消費者只需輸入密碼就可以取貨。未來，京東將使用面部識別來提貨，這樣更方便快捷。

京東無人車

京東的無人駕駛卡車解決了從倉庫到分揀中心的點對點旅程。張晨表示，盡管無人駕駛技術在全球范圍內的研究非常熱門，但無人駕駛汽車發展最快的國家是美國。“未來，第一輛真正上路行駛的將是無人駕駛卡車。”張晨預測。這是因為卡車的應用場景相對簡單，不像一般的無人車那樣需要考慮無限多的情況并解決許多實際問題。因此，張晨認為，即使在無人駕駛技術最先進的美國，無人卡車也會率先運行。

最后，京東的無人倉庫項目。京東為什么會成為無人倉庫？張晨表示，這是因為企業面臨兩大挑戰：一是土地資源日益稀缺，在大城市邊緣很難獲得大片土地；

其次，選擇人越來越難。

無人倉庫可以有效地解決上述問題。這是因為機器人可以充分利用空間，利用人工智能引導機器人生產，而各種調度算法也可以大大降低存儲成本，提高效率（存儲和選擇的效率）。然而，這方面面臨的挑戰仍然很大，目前還無法實現，這也是京東接下來將重點關注的關鍵問題。

“只有最聰明的物流才能最大限度地降低成本和提高效率，京東才能繼續提供最佳的用戶體驗。”張晨說。此外，張晨希望通過第一電氣網絡的平臺，讓更多人了解京東的無人駕駛項目，讓更多人才加入京東的無人驅動項目。“無人駕駛卡車的應用場景非常明確，即點對點，因此無人駕駛卡車將首先應用于生活，這也是京東智慧物流的重要組成部分。”1月15日，京東集團首席技術官張晨在2017極客園創新大會上接受第一電氣網采訪時表示。

京東集團首席技術官張晨

在過去的12年里，京東的服務經驗是眾所周知的。一方面，京東在成本、效率和用戶體驗上做到了極致；

另一方面，京東不斷鞏固其核心競爭力。特別值得一提的是，京東的物流與阿里巴巴等外包物流服務的公司不同，京東擁有獨立的物流體系。電商之初，京東商城創始人劉強東堅持不受股東青睞、年復一年虧損的物流體系。自2014年以來，擁有獨立物流的京東在日益激烈的O2O競爭中脫穎而出。“智慧物流是京東在過去一年花費了大量精力的地方，這也是京東的核心競爭力。京東最大的優勢是實現極致的用戶體驗，而背后的支撐是京東極致的物流體驗。”張晨在2017極客園創新大會上表示。

京東將如何在未來12年鞏固其物流優勢？張晨從三個方面分享了京東的智慧物流。

首先是無人機。“無人機解決了京東0比1的問題，這對偏遠地區和農村的電子商務來說是從0到1的變化。這是一件令人傷感的事情。”張晨說，無人機的應用是為了解決偏遠地區物流成本高的問題。如果我們想在中國偏遠地區建立電子商務，我們必須有更緊密的物流。京東無人機是最適合的物流方向，將有效解決偏遠地區電子商務的成本與效率之間的矛盾。然而，京東無人機并不是送到每家每戶，而是送到京東數十萬農村推廣工作者手中。

京東無人機

二是京東的無人車項目，包括無人配送車和無人卡車。張晨介紹，京東無人配送車最重要的是低速駕駛和自助導航。它有環保意識，可以決定走哪條路，但它不是一般的無人車，而是京東的一種特殊的、有目的的送貨車。目前，京東的送貨卡車已經單獨開到了許多辦公樓，消費者只需輸入密碼就可以取貨。未來，京東將使用面部識別來提貨，這樣更方便快捷。

京東無人車

京東的無人駕駛卡車解決了從倉庫到分揀中心的點對點旅程。張晨表示，盡管無人駕駛技術在全球范圍內的研究非常熱門，但無人駕駛汽車發展最快的國家是美國。“未來，第一輛真正上路行駛的將是無人駕駛卡車。”張晨預測。這是因為卡車的應用場景相對簡單，不像一般的無人車那樣需要考慮無限多的情況并解決許多實際問題。因此，張晨認為，即使在無人駕駛技術最先進的美國，無人卡車也會率先運行。

最后，京東的無人倉庫項目。京東為什么會成為無人倉庫？張晨表示，這是因為企業面臨兩大挑戰：一是土地資源日益稀缺，在大城市邊緣很難獲得大片土地；其次，選擇人越來越難。

無人倉庫可以有效地解決上述問題。這是因為機器人可以充分利用空間，利用人工智能引導機器人生產，而各種調度算法也可以大大降低存儲成本，提高效率（存儲和選擇的效率）。然而，這方面面臨的挑戰仍然很大，目前還無法實現，這也是京東接下來將重點關注的關鍵問題。

“只有最聰明的物流才能最大限度地降低成本和提高效率，京東才能繼續提供最佳的用戶體驗。”張晨說。此外，張晨希望通過第一電氣網絡的平臺，讓更多人了解京東的無人駕駛項目，讓更多人才加入京東的無人驅動項目。

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